本發(fā)明涉及車輛，特別涉及一種多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、obd（on-board?diagnostics，車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）接口是汽車上的一個(gè)重要診斷接口，用于連接診斷工具以讀取車輛的數(shù)據(jù)流和故障碼。目前在使用診斷設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)可能需要查看多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，若車輛的存在多路can（controller?areanetwork，控制器局域網(wǎng)）總線，可能存在互斥情況，所以通常對(duì)多路can總線的多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇進(jìn)行限制，導(dǎo)致在刷新多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時(shí)，不同ecu（electronic?control?unit，電子控制器）數(shù)據(jù)流刷新同時(shí)選擇了兩路互斥的can總線上的系統(tǒng)ecu刷新，會(huì)導(dǎo)致can總線通訊異常，刷新失敗，或者來回切換系統(tǒng)導(dǎo)致刷新數(shù)據(jù)不及時(shí)，再提示用戶選擇的系統(tǒng)存在不可同時(shí)訪問。

2、綜上所述，如何在查看多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流時(shí)避免選擇互斥的系統(tǒng)，提升用戶的體驗(yàn)是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠在查看多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流時(shí)避免選擇互斥的系統(tǒng)，提升用戶的體驗(yàn)。其具體方案如下：

2、第一方面，本技術(shù)公開了一種多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇方法，包括：

3、利用多線程掃描目標(biāo)車輛所有控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器，并讀取所述車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息；

4、判斷所述目標(biāo)車輛同一路所述控制器局域網(wǎng)總線上的所述車輛電子控制器是否存在互斥，若存在互斥，則將同一路所述控制器局域網(wǎng)總線上與所述車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)互斥的目標(biāo)系統(tǒng)的系統(tǒng)id添加至目標(biāo)互斥列表；

5、基于所述系統(tǒng)信息和所述數(shù)據(jù)流信息設(shè)置總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)，并確定所述車輛電子控制器的總線互斥值；

6、在接收到用戶的數(shù)據(jù)流選擇指令時(shí)，根據(jù)所述用戶選擇的目標(biāo)數(shù)據(jù)流、所述車輛電子控制器的總線互斥值以及所述目標(biāo)互斥列表確定互斥系統(tǒng)，基于所述互斥系統(tǒng)、所述總數(shù)據(jù)流數(shù)、所述最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各所述系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流，以便所述用戶通過所述當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流選擇多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。

7、可選的，所述系統(tǒng)信息包括系統(tǒng)名稱、系統(tǒng)簡寫、系統(tǒng)id；所述數(shù)據(jù)流信息包括數(shù)據(jù)流的名稱以及數(shù)據(jù)流的單位。

8、可選的，所述確定所述車輛電子控制器的總線互斥值，包括：

9、根據(jù)所述目標(biāo)車輛的所述控制器局域網(wǎng)總線的數(shù)目以及各所述控制器局域網(wǎng)總線的互斥關(guān)系確定所述車輛電子控制器的總線互斥值。

10、可選的，所述根據(jù)所述目標(biāo)車輛的所述控制器局域網(wǎng)總線的數(shù)目以及各所述控制器局域網(wǎng)總線的互斥關(guān)系確定所述車輛電子控制器的總線互斥值，包括：

11、確定所述目標(biāo)車輛的通信鏈路支持所述控制器局域網(wǎng)總線的互斥關(guān)系的路數(shù)；

12、根據(jù)所述路數(shù)以及所述目標(biāo)車輛的所述控制器局域網(wǎng)總線的數(shù)目確定所述車輛電子控制器的總線互斥值。

13、可選的，所述根據(jù)所述用戶選擇的目標(biāo)數(shù)據(jù)流、所述車輛電子控制器的總線互斥值以及所述目標(biāo)互斥列表確定互斥系統(tǒng)，包括：

14、確定所述目標(biāo)數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的用戶選擇系統(tǒng)，并根據(jù)所述用戶選擇系統(tǒng)確定未選擇系統(tǒng)，并基于所述車輛電子控制器的總線互斥值確定所述用戶選擇系統(tǒng)的總線互斥值；

15、判斷所述未選擇系統(tǒng)的總線互斥值與所述用戶選擇系統(tǒng)的總線互斥值是否相等；

16、若不相等，且所述未選擇系統(tǒng)的總線互斥值和所述用戶選擇系統(tǒng)的總線互斥值的與值等于0，則將所述未選擇系統(tǒng)確定為所述用戶選擇系統(tǒng)的互斥系統(tǒng)；

17、若相等，則判斷所述目標(biāo)互斥列表中是否存在所述未選擇系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)id；

18、根據(jù)所述目標(biāo)互斥列表中是否存在所述未選擇系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)id的判斷結(jié)果確定互斥系統(tǒng)。

19、可選的，所述根據(jù)所述目標(biāo)互斥列表中是否存在所述未選擇系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)id的判斷結(jié)果確定互斥系統(tǒng)，包括：

20、若所述目標(biāo)互斥列表中存在所述未選擇系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)id，則將所述未選擇系統(tǒng)確定為所述用戶選擇系統(tǒng)的互斥系統(tǒng)；

21、若所述目標(biāo)互斥列表中不存在所述未選擇系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)id，則判定所述未選擇系統(tǒng)不是所述用戶選擇系統(tǒng)的互斥系統(tǒng)。

22、可選的，所述基于所述互斥系統(tǒng)、所述總數(shù)據(jù)流數(shù)、所述最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各所述系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流，包括：

23、將所述目標(biāo)數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的所述互斥系統(tǒng)設(shè)置第一系統(tǒng)使能；

24、根據(jù)所述總數(shù)據(jù)流數(shù)、所述最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各所述系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定所述目標(biāo)數(shù)據(jù)流對(duì)應(yīng)的第二系統(tǒng)使能和數(shù)據(jù)流使能；

25、通過所述第一系統(tǒng)使能、第二系統(tǒng)使能以及所述數(shù)據(jù)流使能對(duì)當(dāng)前不可選數(shù)據(jù)流進(jìn)行頁面標(biāo)識(shí)，以便所述用戶基于相應(yīng)的頁面標(biāo)識(shí)確定所述當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流。

26、第二方面，本技術(shù)公開了一種多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇裝置，包括：

27、信息讀取模塊，用于利用多線程掃描目標(biāo)車輛所有控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器，并讀取所述車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息；

28、互斥判斷模塊，用于判斷所述目標(biāo)車輛同一路所述控制器局域網(wǎng)總線上的所述車輛電子控制器是否存在互斥，若存在互斥，則將同一路所述控制器局域網(wǎng)總線上與所述車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)互斥的目標(biāo)系統(tǒng)的系統(tǒng)id添加至目標(biāo)互斥列表；

29、設(shè)置模塊，用于基于所述系統(tǒng)信息和所述數(shù)據(jù)流信息設(shè)置總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)，并確定所述車輛電子控制器的總線互斥值；

30、數(shù)據(jù)流選擇模塊，用于在接收到用戶的數(shù)據(jù)流選擇指令時(shí)，根據(jù)所述用戶選擇的目標(biāo)數(shù)據(jù)流、所述車輛電子控制器的總線互斥值以及所述目標(biāo)互斥列表確定互斥系統(tǒng)，基于所述互斥系統(tǒng)、所述總數(shù)據(jù)流數(shù)、所述最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各所述系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流，以便所述用戶通過所述當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流選擇多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。

31、第三方面，本技術(shù)公開了一種電子設(shè)備，包括：

32、存儲(chǔ)器，用于保存計(jì)算機(jī)程序；

33、處理器，用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，以實(shí)現(xiàn)前述的多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇方法。

34、第四方面，本技術(shù)公開了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；其中，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)前述的多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇方法。

35、本技術(shù)在進(jìn)行多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇時(shí)，首先利用多線程掃描目標(biāo)車輛所有控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器，并讀取車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息；然后判斷目標(biāo)車輛同一路控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器是否存在互斥，若存在互斥，則將同一路控制器局域網(wǎng)總線上與車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)互斥的目標(biāo)系統(tǒng)的系統(tǒng)id添加至目標(biāo)互斥列表；基于系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息設(shè)置總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)，并確定車輛電子控制器的總線互斥值；在接收到用戶的數(shù)據(jù)流選擇指令時(shí)，根據(jù)用戶選擇的目標(biāo)數(shù)據(jù)流、車輛電子控制器的總線互斥值以及目標(biāo)互斥列表確定互斥系統(tǒng)，基于互斥系統(tǒng)、總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流，以便用戶通過當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流選擇多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流?？梢?，本技術(shù)在進(jìn)行多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流選擇時(shí)，首先利用多線程掃描目標(biāo)車輛所有控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器，并讀取車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息，從而確定各車輛電子控制器所控制的系統(tǒng)和系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)流；然后判斷目標(biāo)車輛同一路控制器局域網(wǎng)總線上的車輛電子控制器是否存在互斥，若存在互斥，則將同一路控制器局域網(wǎng)總線上與車輛電子控制器對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)互斥的目標(biāo)系統(tǒng)的系統(tǒng)id添加至目標(biāo)互斥列表，以得到同一路控制器局域網(wǎng)總線上的各車輛電子控制器所控制的系統(tǒng)的互斥關(guān)系；基于系統(tǒng)信息和數(shù)據(jù)流信息設(shè)置總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)，從而避免用戶在選擇多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時(shí)選擇的數(shù)據(jù)流或系統(tǒng)過多，然后確定車輛電子控制器的總線互斥值，以便在接收到用戶的數(shù)據(jù)流選擇指令時(shí)，根據(jù)用戶選擇的目標(biāo)數(shù)據(jù)流、車輛電子控制器的總線互斥值以及目標(biāo)互斥列表確定互斥系統(tǒng)，基于互斥系統(tǒng)、總數(shù)據(jù)流數(shù)、最大可選系統(tǒng)數(shù)以及各系統(tǒng)最大可選數(shù)據(jù)流數(shù)確定當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流，以便用戶通過當(dāng)前可選的數(shù)據(jù)流選擇多系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，避免用戶在查看多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流時(shí)選擇互斥的系統(tǒng)，提升用戶的體驗(yàn)。