本技術(shù)涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、民用航空飛機在運行過程中需要滿足民航局關(guān)于應(yīng)急管理的相關(guān)規(guī)定，因此航空公司需要在客艙內(nèi)部配備相關(guān)應(yīng)急設(shè)備以滿足運行要求，包括救生衣，移動/固定滅火瓶，應(yīng)急醫(yī)療包，救生筏，氧氣瓶等應(yīng)急設(shè)備。此類機載設(shè)備具有不同的有效周期和數(shù)量要求，航空公司通常需要人工執(zhí)行例行檢查以確保滿足運行規(guī)定，但各類應(yīng)急設(shè)備的有效期各不相同因此檢查工作繁復(fù)且難以容易發(fā)生錯忘漏，效率不高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對機載設(shè)備狀態(tài)信息的采集，提高機載設(shè)備的檢測效率。

2、為解決以上技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，包括若干個rfid讀寫設(shè)備、數(shù)據(jù)處理傳輸模塊以及地面數(shù)據(jù)處理基站；

3、每一所述rfid讀寫設(shè)備包括第一主控模塊、rfid讀寫芯片、rfid讀寫天線、第一電源轉(zhuǎn)換模塊以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；所述rfid讀寫芯片、rfid讀寫天線、第一電源轉(zhuǎn)換模塊以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊分別與所述第一主控模塊連接；

4、所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊包括第二主控模塊、5g傳輸模塊、第二電源轉(zhuǎn)換模塊以及顯示屏幕；所述5g傳輸模塊、第二電源轉(zhuǎn)換模塊以及顯示屏幕分別與所述第二主控模塊連接；

5、每一所述rfid讀寫設(shè)備與所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊分別通過所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊進行連接；

6、所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊通過所述5g傳輸模塊與所述地面數(shù)據(jù)處理基站通信連接。

7、可選地，所述rfid讀寫天線包括若干50歐標準阻抗圓極化超高頻天線。

8、進一步地，所述第二主控模塊通過rs485接口與若干所述超高頻天線通信連接。

9、可選地，所述rfid讀寫芯片采用英頻杰e710系列芯片或復(fù)旦微fm13rd系列芯片。

10、可選地，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊采用max485芯片。

11、可選地，所述第一主控模塊的芯片采用gd32a503系列芯片或stm32f407系列芯片。

12、可選地，所述第二主控模塊的芯片采用全志t507-h系列芯片或stm32mp157系列芯片。

13、可選地，所述5g傳輸模塊采用廣和通fm160通信模塊。

14、可選地，所述顯示屏幕通過mipi或lvds通信接口與所述第二主控模塊連接。

15、可選地，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊為rs485接口或can總線。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，包括若干個rfid讀寫設(shè)備、數(shù)據(jù)處理傳輸模塊以及地面數(shù)據(jù)處理基站；每一所述rfid讀寫設(shè)備包括第一主控模塊、rfid讀寫芯片、rfid讀寫天線、第一電源轉(zhuǎn)換模塊以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；所述rfid讀寫芯片、rfid讀寫天線、第一電源轉(zhuǎn)換模塊以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊分別與所述第一主控模塊連接；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊包括第二主控模塊、5g傳輸模塊、第二電源轉(zhuǎn)換模塊以及顯示屏幕；所述5g傳輸模塊、第二電源轉(zhuǎn)換模塊以及顯示屏幕分別與所述第二主控模塊連接；每一所述rfid讀寫設(shè)備與所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊分別通過所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊進行連接；所述數(shù)據(jù)處理傳輸模塊通過所述5g傳輸模塊與所述地面數(shù)據(jù)處理基站通信連接。本實用新型實施例通過利用rfid技術(shù)實現(xiàn)對飛機上各種設(shè)備進行檢測，能夠采集準確的設(shè)備狀態(tài)信息，從而提高對機載設(shè)備的檢測效率。

技術(shù)特征：

1.一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括若干個rfid讀寫設(shè)備、數(shù)據(jù)處理傳輸模塊以及地面數(shù)據(jù)處理基站；

2.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述rfid讀寫天線包括若干50歐標準阻抗圓極化超高頻天線。

3.如權(quán)利要求2所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第二主控模塊通過rs485接口與若干所述超高頻天線通信連接。

4.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述rfid讀寫芯片采用英頻杰e710系列芯片或復(fù)旦微fm13rd系列芯片。

5.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊采用max485芯片。

6.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主控模塊的芯片采用gd32a503系列芯片或stm32f407系列芯片。

7.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第二主控模塊的芯片采用全志t507-h系列芯片或stm32mp157系列芯片。

8.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述5g傳輸模塊采用廣和通fm160通信模塊。

9.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏幕通過mipi或lvds通信接口與所述第二主控模塊連接。

10.如權(quán)利要求1所述的機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊為rs485接口或can總線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種機載設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，包括若干個RFID讀寫設(shè)備、數(shù)據(jù)處理傳輸模塊以及地面數(shù)據(jù)處理基站；每一RFID讀寫設(shè)備包括第一主控模塊、RFID讀寫芯片、RFID讀寫天線、第一電源轉(zhuǎn)換模塊以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊；其中各模塊分別與第一主控模塊連接；數(shù)據(jù)處理傳輸模塊包括第二主控模塊、5G傳輸模塊、第二電源轉(zhuǎn)換模塊以及顯示屏幕；其中各模塊分別與第二主控模塊連接；每一RFID讀寫設(shè)備與數(shù)據(jù)處理傳輸模塊分別通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊進行連接；數(shù)據(jù)處理傳輸模塊通過5G傳輸模塊與地面數(shù)據(jù)處理基站通信連接。本技術(shù)可以實現(xiàn)對機載設(shè)備狀態(tài)信息的采集，提高機載設(shè)備的檢測效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃升
受保護的技術(shù)使用者：中國南方航空股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/9