專利名稱：頂涵糾偏監(jiān)測(cè)裝置及方向控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種監(jiān)測(cè)裝置及其控制方法，主要用于市政工程領(lǐng)域里有關(guān)橋涵或大型構(gòu)筑物在頂進(jìn)過程中，實(shí)現(xiàn)其方向的控制。
根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，在市政建設(shè)項(xiàng)目中，經(jīng)常遇到城市道路或郊區(qū)公路與鐵路交匯處興建立交橋，凡這樣的工程一般均要求在不中斷鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下進(jìn)行施工，因此，涉及橋涵頂進(jìn)的工藝技術(shù)，在頂進(jìn)過程中方向的控制是關(guān)鍵;目前施工單位在方向控制上往往采取切斷一側(cè)頂鎬的供油，減少其頂力，促使橋涵向反方向偏轉(zhuǎn)，盡快回到設(shè)計(jì)的施工中線上來，但在實(shí)際頂進(jìn)的過程中，其方向很難得到有效的控制，因?yàn)樵诩m偏時(shí)極其容易造成折線形式向前推移，其后果橋涵或大型構(gòu)筑物的中線與設(shè)計(jì)施工中線發(fā)生平行位移，其方向控制的難度也就越來越大，故方向的控制成為施工中的難點(diǎn)，要達(dá)到施工規(guī)范的要求，豈不是成了一句空話，并直接影響工程質(zhì)量，施工進(jìn)度也得不到保證，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼c(diǎn)率。
本發(fā)明主要針對(duì)上述存在的問題和施工的急需而進(jìn)行研究的，其任務(wù)是在頂進(jìn)過程中隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并在液壓系統(tǒng)里實(shí)現(xiàn)其油量增補(bǔ)，使橋涵或大型構(gòu)筑物的中線始終沿著設(shè)計(jì)的施工中線向前推移。頂涵糾偏監(jiān)測(cè)裝置由經(jīng)緯儀(1)、刻線靶(2)、油泵(3)、油管(4)、三位四通閥(5)、二位二通閥(6)、頂鎬(7)、頂鐵(8)等零部件組成，其主要特征經(jīng)緯儀固定在橋涵或大型構(gòu)筑物上，刻線靶則固定在橋涵或大型構(gòu)筑物后面的一個(gè)顯著位置;兩者的結(jié)合組成監(jiān)測(cè)裝置;增補(bǔ)油路由油泵、油管和三位四通閥組成，它與其它兩組工作油路相并聯(lián)，其構(gòu)成液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)合成為糾偏監(jiān)測(cè)裝置的主體;該液壓系統(tǒng)中串接了一個(gè)二位二通閥，該閥位于兩組工作油路之間的油路上(如圖2所示)。
糾偏監(jiān)測(cè)裝置操作簡(jiǎn)單方便，結(jié)構(gòu)合理實(shí)際可行，能有效地控制橋涵或大型構(gòu)筑物頂進(jìn)方向，結(jié)束了以往就位精度達(dá)不到施工規(guī)范要求的局面，對(duì)加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量起到積極作用，它的推廣應(yīng)用定會(huì)顯示出較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并具有強(qiáng)大的生命力。
根據(jù)發(fā)明人掌握的資料，國內(nèi)在橋涵或大型構(gòu)筑物施工中，未曾發(fā)現(xiàn)使用這種裝置及控制方法，也未檢索到國外有關(guān)資料。經(jīng)緯儀、刻線靶定位示意圖[圖2]液壓系統(tǒng)油路圖下面以橋涵頂進(jìn)時(shí)方向控制的方法，結(jié)合實(shí)施例的附圖來說明完成本發(fā)明任務(wù)之方式首先將經(jīng)緯儀(1)固定在被頂進(jìn)的橋涵(9)上，使刻線靶(2)固定在被頂進(jìn)的橋涵(9)后面的顯著位置，使刻線靶(2)上豎向的零位刻線和經(jīng)緯儀(1)鏡內(nèi)豎線相對(duì)，其兩者的聯(lián)線與設(shè)計(jì)的施工中線平行[如

圖1所示];橋涵(9)頂進(jìn)的動(dòng)力系采用液壓頂鎬(7)、其頂鎬型號(hào)、規(guī)格及配置數(shù)量等，均根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果而配置(所有頂鎬以一個(gè)序號(hào)(7)標(biāo)注)，它的布置一般在橋涵(9)中心線的兩側(cè)，呈對(duì)稱分布狀態(tài)，并各自形成一組工作油路，在這兩組工作油路之間，串接了一個(gè)二位二通閥(6)，待一切準(zhǔn)備工作就緒后，即可對(duì)橋涵(9)開始頂進(jìn)。
啟動(dòng)兩組工作油路的油泵，各自向頂鎬(7)內(nèi)供油，并將二位二通閥(6)打開，使兩組工作油路連通，使橋涵(9)中心線兩側(cè)的所有頂鎬(7)處于同時(shí)受力，當(dāng)頂鎬(7)受力后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉二位二通閥(6)，使兩組工作油路仍處于獨(dú)立供油狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)啟動(dòng)增補(bǔ)油路的油泵(3)，使其處于供油狀態(tài);操作人員通過經(jīng)緯儀(1)隨時(shí)監(jiān)測(cè)刻線靶(2)上的零位刻線，此線若與經(jīng)緯儀(1)鏡內(nèi)豎線相重疊，即表示橋涵(9)處于正常的頂進(jìn)狀態(tài)，沿著設(shè)計(jì)的施工中線移動(dòng);若上述兩線出現(xiàn)了偏差，說明橋涵(9)在頂進(jìn)過程中偏離了施工中線，此刻應(yīng)打開三位四通閥(5)，通過油管(4)向偏轉(zhuǎn)一側(cè)的頂鎬(7)供油，增加其油量，加快頂進(jìn)速度，使橋涵(9)及時(shí)回到設(shè)計(jì)的施工中線上來，就這樣連續(xù)不斷地調(diào)整所出現(xiàn)的偏差，讓橋涵(9)始終沿著理想的中心線移動(dòng)。
當(dāng)頂鎬(7)伸出一定距離的行程后，使兩側(cè)的頂鎬(7)同時(shí)回程，然后在頂鎬(7)前放置適當(dāng)長度的頂鐵(8)，這是頂進(jìn)工作中的一個(gè)循環(huán)，一個(gè)循環(huán)一個(gè)循環(huán)地進(jìn)行，直至橋涵(9)被頂入預(yù)定的位置即可結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種頂涵糾偏監(jiān)測(cè)裝置及方向控制的方法，有經(jīng)緯儀(1)、刻線靶(2)、油泵(3)、油管(4)、三位四通閥(5)、二位二通閥(6)、頂鎬(7)、頂鐵(8)，其特征在于經(jīng)緯儀(1)固定在橋涵或大型構(gòu)筑物上，刻線靶(2)則固定在橋涵或大型構(gòu)筑物后面的一個(gè)顯著位置，刻線靶(2)上豎向的零位刻線和經(jīng)緯儀(1)鏡內(nèi)豎線相對(duì)，它們的連線與設(shè)計(jì)的施工中線平行，兩者組成監(jiān)測(cè)裝置；增補(bǔ)油路由油泵(3)、油管(4)和三位四通閥(5)組成，它與其它兩組工作油路相并聯(lián)，構(gòu)成液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)合成為糾偏監(jiān)測(cè)裝置的主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂涵糾偏監(jiān)測(cè)裝置及方向控制的方法，其特征在于液壓系統(tǒng)中串接了一個(gè)二位二通閥(6)，該閥位于兩組工作油路之間的油路上。
全文摘要
本發(fā)明是一種糾偏監(jiān)測(cè)裝置及方向控制的方法，主要用于市政工程領(lǐng)域里，有關(guān)頂涵或大型構(gòu)筑物在頂進(jìn)過程中，實(shí)現(xiàn)其方向的控制，糾偏監(jiān)測(cè)裝置是有經(jīng)緯儀、刻線靶、以及液壓系統(tǒng)中的增補(bǔ)油路和工作油路綜合而成。通過經(jīng)緯儀可隨時(shí)監(jiān)測(cè)頂進(jìn)方向，一旦發(fā)生偏移，及時(shí)向偏轉(zhuǎn)一側(cè)增加油量，加快其頂進(jìn)速度，從而有效地控制頂進(jìn)方向，結(jié)束了以往就位精度達(dá)不到施工規(guī)范要求的局面，該裝置操作簡(jiǎn)單方便，它的推廣應(yīng)用具有強(qiáng)大的生命力。
文檔編號(hào)G05D3/00GK1033203SQ8810499
公開日1989年5月31日 申請(qǐng)日期1988年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月19日
發(fā)明者孟平 申請(qǐng)人:北京市第二市政工程公司