專利名稱：汽油天然氣雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬燃?xì)廨斉浼夹g(shù)領(lǐng)域。
在現(xiàn)有技術(shù)中，目前國(guó)內(nèi)外一般采用無(wú)熱水加熱的和有熱水加熱的減壓器，但在減壓器的內(nèi)部都未設(shè)過(guò)濾器，而無(wú)熱水加熱的減壓器，當(dāng)減壓器工作時(shí)，因天然氣中含有一定的水份，將會(huì)導(dǎo)致結(jié)冰，除上述缺點(diǎn)外，還易堵塞閥門，影響流通，甚至關(guān)閉不嚴(yán)。對(duì)單用閥體空腔通熱水加熱，其加熱的效果也不太好。
本實(shí)用新型的目的因汽油、天然氣雙燃料汽車是將天然氣壓縮為20MPa壓力貯于安裝在汽車上的鋼瓶中，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)換利用天然氣作燃料時(shí)，貯于鋼瓶中的天然氣則應(yīng)減至微正壓送入發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒，一般要經(jīng)過(guò)三級(jí)減壓，特設(shè)計(jì)一種能適應(yīng)雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥，本減壓閥屬于第一級(jí)減壓，將天然氣壓力由20MPa減至0.5～0.8MPa，當(dāng)流量變化時(shí)，能使出口的壓力也能在此范圍內(nèi)穩(wěn)定。由于天然氣的壓力降很大，節(jié)流膨脹，氣體大量吸熱，使閥體及天然氣的溫度下降太大，甚至結(jié)霜，影響閥體強(qiáng)度和尺寸的準(zhǔn)確性，使天然氣燃燒的效果變差。為此，特設(shè)計(jì)使通入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱循環(huán)水，用來(lái)加熱減壓閥殼體及金屬過(guò)濾器，予熱天然氣，使其避免結(jié)霜，從而回收廢熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及熱效率，使汽車用加熱后的天然氣點(diǎn)火容易，節(jié)約天然氣量。并提供天然氣壓力調(diào)節(jié)效果好、工作穩(wěn)定、對(duì)天然氣和閥殼體予熱效果好的減壓和過(guò)濾結(jié)合的壓縮天然氣減壓閥。適用于一般汽車改裝成雙燃料汽車。
本實(shí)用新型為直接作用式單座調(diào)節(jié)閥，并附設(shè)安全閥及金屬過(guò)濾器，由調(diào)壓螺栓(1)、調(diào)壓彈簧(2)、天然氣出口壓力表(3)、安全閥(4)、膜片和頂桿(5)、減壓閥芯(6)、天然氣輸出接口(7)、熱水進(jìn)出接口(8)、彈簧(9)、氣瓶接口(10)、充氣閥門(11)、充氣接口(12)、銅粉末冶金加熱過(guò)濾器(13)、天然氣入口壓力表(14)、低壓腔室(15)及高壓腔室(16)組成，并特殊設(shè)計(jì)將充氣、減壓調(diào)節(jié)、內(nèi)燃機(jī)循環(huán)熱水加熱、安全閥及壓力顯示器等組裝成一個(gè)整體，將過(guò)濾器(13)安裝在高壓腔室(16)內(nèi)，通過(guò)熱水進(jìn)出接口(8)對(duì)減壓閥及銅粉末冶金加熱過(guò)濾器(13)加熱，其銅粉末冶金過(guò)濾器(13)的規(guī)格為40～80目，減壓閥芯(6)的密封材質(zhì)為聚甲醛。并設(shè)有自動(dòng)開關(guān)的充氣閥(11)，構(gòu)成汽油、天然氣雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥。
本實(shí)用新型的工作原理及性能工作時(shí)，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)壓螺栓(1)、則壓縮彈簧(2)、迫使膜片和頂桿(5)頂開調(diào)節(jié)閥(6)，由氣瓶接口(10)來(lái)的高壓天然氣通過(guò)過(guò)濾器(13)，過(guò)濾天然氣并把它加熱，再經(jīng)調(diào)節(jié)閥減壓進(jìn)入低壓腔室(15)、再經(jīng)輸出口(7)進(jìn)入下一級(jí)調(diào)壓。若因氣量減少，則出口壓力升高，低壓腔室(15)內(nèi)的壓力上升，通過(guò)膜片(5)壓縮彈簧(2)，從而帶動(dòng)閥芯，關(guān)小調(diào)節(jié)閥(6)，反之，開大調(diào)節(jié)閥(6)，使低壓腔室內(nèi)天然氣壓力保持穩(wěn)定。低壓腔室(13)壓力過(guò)高，超過(guò)1MPa時(shí)，則可頂開安全閥(4)的彈簧，向外泄氣。
天然氣進(jìn)氣接口(10)與汽車上貯氣瓶閥出口相連。當(dāng)貯氣瓶需充天然氣時(shí)，可用專用的充氣插頭插入充氣接口，充氣閥門(11)即被高壓天然氣頂開，對(duì)氣瓶充氣。當(dāng)氣瓶充氣達(dá)額定壓力后，拔去充氣插頭，充氣閥門(11)將自動(dòng)關(guān)死，能保證天然氣不泄漏。
減壓閥的加熱，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻熱水由接口(8)通入和導(dǎo)出的，同時(shí)也加熱了銅粉末冶金加熱過(guò)濾器，天然氣在減壓器高壓腔室(16)通過(guò)40～80目的微孔時(shí)，分為細(xì)流通過(guò)，其流速較低，并且與80℃的銅表面接觸，因接觸面大，加熱充分。天然氣溫度可提高20℃左右，再流經(jīng)減壓閥芯及閥孔，克服了閥體出現(xiàn)天然氣霜凍的現(xiàn)象，天然氣閥體溫度的提高，將有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和燃燒。
本減壓閥的特點(diǎn)如下1、將充氣閥、安全閥、過(guò)濾器及進(jìn)出壓力表組裝在一起，體積小重量輕，安全可靠不漏氣，適用于將一般汽車改裝成雙燃料汽車。
2、用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻熱水加熱減壓閥的閥體，并加熱了過(guò)濾器，又予熱了天然氣，使其避免了結(jié)霜，也提高了閥體和天然氣的溫度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
3、銅粉末冶金過(guò)濾器規(guī)格為40～80目，不僅能過(guò)濾天然氣中的灰塵、雜質(zhì)，還可以將天然氣分為細(xì)流，與銅網(wǎng)表面充分接觸，加熱效果好。
4、本減壓閥設(shè)有自動(dòng)開關(guān)的充氣閥，可對(duì)汽車上的氣瓶充氣。


附圖為雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥結(jié)構(gòu)工作原理圖。
圖中序號(hào)(1)調(diào)壓螺栓、(2)調(diào)壓彈簧、(3)天然氣出口壓力表、(4)安全閥、(5)膜片和頂桿、(6)減壓閥芯、(7)天然氣輸出接口、(8)熱水進(jìn)出接口、(9)彈簧、(10)氣瓶接口、(11)充氣閥門、(12)充氣接口、(13)銅粉末冶金加熱過(guò)濾器、(14)入口壓力表、(15)低壓腔室、(16)高壓腔室。
實(shí)施的最好方案本減壓閥的加工制造比較簡(jiǎn)單，近似于氧氣閥，但又比氧氣閥復(fù)雜，外殼可采用銅材或其合金煅造而成，除標(biāo)準(zhǔn)件外，閥口按閥門加工，橡膠薄膜可由橡膠廠協(xié)作制造，只在強(qiáng)度和抗彎頻率能達(dá)到一定要求，經(jīng)試驗(yàn)而不破壞。一般技術(shù)工人能實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種直接作用式單座調(diào)節(jié)閥，由調(diào)壓螺栓(1)、調(diào)壓彈簧(2)、天然氣出口壓力表(3)、安全閥(4)、膜片和頂桿(5)、減壓閥芯(6)、天然氣輸出接口(7)、熱水進(jìn)出接口(8)、彈簧(9)、氣瓶接口(10)、充氣閥門(11)、充氣接口(12)、銅粉末冶金加熱過(guò)濾器(13)、天然氣入口壓力表(14)、低壓腔室(15)及高壓腔室(16)組成，其特征是特殊設(shè)計(jì)將充氣、減壓調(diào)節(jié)、內(nèi)然機(jī)循環(huán)熱水加熱、安全閥及壓力顯示器等組裝成一個(gè)整體，將過(guò)濾器(13)安裝在高壓腔室(16)內(nèi)，通過(guò)熱水進(jìn)出接口(8)對(duì)減壓閥及銅粉末冶金加熱過(guò)濾器(13)加熱，并設(shè)有自動(dòng)開關(guān)的充氣閥(11)，構(gòu)成雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥。
2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥，其特征是減壓閥芯(6)的密封材質(zhì)為聚甲醛。
3.如權(quán)利要求1所述的雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥，其特征是銅粉末冶金過(guò)濾器的規(guī)格為40～80目。
專利摘要雙燃料汽車用壓縮天然氣減壓閥，屬燃?xì)廨斉浼夹g(shù)領(lǐng)域。解決的技術(shù)問(wèn)題是提供天然氣壓力調(diào)節(jié)效果好、工作穩(wěn)定、對(duì)天然氣和閥體預(yù)熱效果好的減壓和過(guò)濾相結(jié)合的壓縮天然氣減壓閥。本減壓閥將充氣、減壓調(diào)節(jié)、內(nèi)燃機(jī)循環(huán)熱水加熱、安全閥及壓力顯示器組裝成一個(gè)整體，具有體積小重量輕、安全可靠不漏氣，用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻熱水加熱減壓閥體及過(guò)濾器，預(yù)熱天然氣，使其避免結(jié)霜，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，適用于一般汽車改裝成雙燃料汽車。
文檔編號(hào)G05D16/04GK2085010SQ9121411
公開日1991年9月18日 申請(qǐng)日期1991年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月28日
發(fā)明者張海輝, 劉永志, 秦士放 申請(qǐng)人:重慶建筑工程學(xué)院