專利名稱：汽車點火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有觸點的汽車點火控制器。
傳統(tǒng)的汽車點火系統(tǒng)是由點火線圈，與電容并聯(lián)的斷電器觸點及電源組成。每次點火僅產(chǎn)生一個能量較小的火花，并且存在著觸點間電弧放電及觸點易燒損的嚴(yán)重問題。
本實用新型的目的在于提出一種汽車點火控制器，該點火控制器可以提高點火能量，防止觸點間電弧放電，延長觸點壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)汽車斷電器觸點聯(lián)接信號發(fā)生電路的輸入端，信號發(fā)生電路輸出端接入信號放大電路的輸入端，信號放大電路輸出端聯(lián)接晶體管開關(guān)電路的輸入端，該開關(guān)電路中的晶體管(BG4)的集電極接所述點火線圈的負(fù)極，該晶體管的集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)電容(C5)，所述信號發(fā)生電路中的晶體管(BG1)的集電極端串接有電阻(R1)及電容(C1)其基極端經(jīng)電阻(R2)及(R3)接地，又經(jīng)(R2)、電容(C3)接反相器(D1)的輸出端，該反相器的輸入端經(jīng)(C1)及(R10)接電源正極，電容(C2)與電阻(R3)并聯(lián)，反相器(D2)的輸入端經(jīng)(R4)接地，又經(jīng)電容(C4)接反相器(D1)的輸出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串聯(lián)，反相器(D5)、(D6)的輸入端并接于反相器(D4)的輸出端，反相器(D5)、(D6)的輸出端并接于信號放大電路輸入端，該放大電路輸入端與反相器(D3)的輸出端跨接電阻(R5)，所述信號放大電路中的晶體管(BG2)的基極為該放大電路輸入端，其集電極端經(jīng)電阻(R6)、(R7)接電源正極，在電阻(R6)、(R7)之間聯(lián)接晶體管(BG3)的基極端，其集電極端經(jīng)電阻(R8)、(R9)接地，在電阻(R8)、(R9)之間聯(lián)接開關(guān)電路輸入端。每當(dāng)斷電器觸點開合一次，信號發(fā)生電路便可輸出一個方波信號，經(jīng)放大電路放大后控制晶體管開關(guān)電路的通斷，并使點火線圈初級線圈產(chǎn)生自感電動勢，并在次級線圈感應(yīng)出1·5萬伏的高壓用于火花塞點火。此時斷電器觸點的電流僅為0·8安培，幾乎無燒損，點火線圈初級繞組電流為7－8安培，可產(chǎn)生較大的點火能量。
由于本實用新型使用晶體管開關(guān)電路控制點火線圈中電流的通斷，既可以使斷電器觸點間的電流盡可能地小，又可以使點火線圈中的電流盡可能加大，提高點火能量，促進(jìn)氣缸內(nèi)混合氣體的燃燒。因此，本實用新型比已有點火器具有防止觸點燒損，提高點火率，節(jié)能及凈化尾氣的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1、本實用新型電氣原理圖圖2、印刷板圖圖3、外殼圖參見附圖1，本實用新型適用于12伏負(fù)極搭鐵的汽車發(fā)動機(jī)，在點火電路中，汽車斷電器觸點(1)聯(lián)接信號發(fā)生電路(2)的輸入端，信號發(fā)生電路輸出端接入信號放大電路(3)的輸入端，信號放大電路輸出端聯(lián)接晶體管開關(guān)電路(4)的輸入端，該開關(guān)電路中的晶體管(BG4)的集電極接所述點火線圈(5)的負(fù)極(6)，該晶體管的集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)電容(C5)，所述信號發(fā)生電路中的晶體管(BG1)的集電極端串接有電阻(R1)及電容(C1)其基極端經(jīng)電阻(R2)及(R3)接地，又經(jīng)(R2)、電容(C3)接反相器(D1)的輸出端，該反相器的輸入端經(jīng)(C1)及(R10)接電源正極，電容(C2)與電阻(R3)并聯(lián)，反相器(D2)的輸入端經(jīng)(R4)接地，又經(jīng)電容(C4)接反相器(D1)的輸出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串聯(lián)，反相器(D5)、(D6)的輸入端并接于反相器(D4)的輸出端，反相器(D5)、(D6)的輸出端并接于信號放大電路輸入端，該放大電路輸入端與反相器(D3)的輸出端跨接電阻(R5)，所述信號放大電路中的晶體管(BG2)的基極為該放大電路輸入端，其集電極端經(jīng)電阻(R6)、(R7)接電源正極，在電阻(R6)、(R7)之間聯(lián)接晶體管(BG3)的基極端，其集電極端經(jīng)電阻(R8)、(R9)接地，在電阻(R8)、(R9)之間聯(lián)接開關(guān)電路輸入端。本實施例使用的反相器為CD4069集成電路，上述各電路中的元件焊接在印刷板上并將其固定在鋁合金外殼中后，即可安裝在汽車電路中使用。
權(quán)利要求1.一種汽車點火控制器，有斷電器觸點，點火線圈，其特征在于，所述斷電器觸點(1)聯(lián)接信號發(fā)生電路(2)的輸入端，信號發(fā)生電路輸出端接入信號放大電路(3)的輸入端，信號放大電路輸出端聯(lián)接晶體管開關(guān)電路(4)的輸入端，該開關(guān)電路中的晶體管(BG4)的集電極接所述點火線圈(5)的負(fù)極，該晶體管的集電極與發(fā)射極之間并聯(lián)電容(C5)，所述信號發(fā)生電路中的晶體管(BG1)的集電極端串接有電阻(R1)及電容(C1)其基極端經(jīng)電阻(R2)及(R3)接地，又經(jīng)(R2)、電容(C3)接反相器(D1)的輸出端，該反相器的輸入端經(jīng)(C1)及(R10)接電源正極，電容(C2)與電阻(R3)并聯(lián)，反相器(D2)的輸入端經(jīng)(R4)接地，又經(jīng)電容(C4)接反相器(D1)的輸出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串聯(lián)，反相器(D5)、(D6)的輸入端并接于反相器(D4)的輸出端，反相器(D5)、(D6)的輸出端并接于信號放大電路輸入端，該放大電路輸入端與反相器(D3)的輸出端跨接電阻(R5)，所述信號放大電路中的晶體管(BG2)的基極為該放大電路輸入端，其集電極端經(jīng)電阻(R6)、(R7)接電源正極，在電阻(R6)、(R7)之間聯(lián)接晶體管(BG3)的基極端，其集電極端經(jīng)電阻(R8)、(R9)接地，在電阻(R8)、(R9)之間聯(lián)接開關(guān)電路輸入端。
專利摘要一種汽車點火控制器，其要點是斷電器觸點聯(lián)接信號發(fā)生電路輸入端，信號發(fā)生電路輸出端接入信號放大電路輸入端，信號放大電路輸出端聯(lián)接晶體管開關(guān)電路輸入端，該開關(guān)電路的集電極接點火線圈負(fù)極。本實用新型與已有技術(shù)相比，具有防止觸點燒損，提高點火率，節(jié)能及凈化汽車尾氣的優(yōu)點。
文檔編號G05B7/00GK2163879SQ93200229
公開日1994年5月4日 申請日期1993年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月11日
發(fā)明者王孝珍, 王樂君, 郭玉山 申請人:王孝珍, 王樂君, 郭玉山