專(zhuān)利名稱(chēng)：可拆卸踏板支承件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板支承件，該踏板支承件特別用于腳控裝置中的離合-起動(dòng)踏板，該腳控裝置包括至少兩個(gè)懸掛踏板，在這種情況下一制動(dòng)踏板和一離合器踏板彼此靠近懸掛在一共同的軸承架中，這樣它們能夠繞同軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
在這種已知類(lèi)型的踏板支承件的情況下，一個(gè)踏板通常安裝在另一踏板的支承軸上，由此，當(dāng)順向的滑動(dòng)軸承用于支承彼此緊靠并位于支承架中的踏板軸時(shí)，在這種情況下，特別是經(jīng)過(guò)一段運(yùn)行且在支承表面增加了污染等之后，踏板彼此的影響到達(dá)這樣的效果，即一個(gè)踏板的起動(dòng)會(huì)將另一個(gè)踏板帶動(dòng)，例如，起動(dòng)安裝在制動(dòng)踏板支承軸上的離合器踏板，會(huì)使離合器踏板被調(diào)節(jié)，盡管是輕微的程度。由于為了即使在一長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)及在不良的環(huán)境下也能使車(chē)輛的控制元件前后一致地并滿意地工作，這種帶動(dòng)效果必須排除，因而進(jìn)行了一些調(diào)整，用抗摩擦軸承來(lái)支承各踏板和/或分配彼此之上的并位于軸承架支承臂中的軸部分。盡管該措施在使踏板平穩(wěn)而彼此完全獨(dú)立地起動(dòng)的意義上取得了所期望的成功，但還是存在腳控裝置生產(chǎn)費(fèi)用大量上漲的缺點(diǎn)，特別是由于抗摩擦軸承，尤其是滾針軸承的使用，使得必須保持公差，而這在大量生產(chǎn)中是很難保證的。
本發(fā)明的目的是對(duì)在前言中所涉及類(lèi)型的可拆卸踏板支承件進(jìn)行改進(jìn)，該可拆卸踏板支承件還特別適用于右側(cè)駕駛車(chē)輛，并用于繞同軸軸線支承的踏板，并到達(dá)這樣的程度，即一方面，它能夠很容易地安裝和拆卸而不需要維持特別窄的公差，另一方面，即使不使用抗摩擦軸承，也能夠避免在各種情況下沒(méi)有被起動(dòng)的踏板不期望地被剛剛起動(dòng)的踏板影響或帶動(dòng)。
該目的主要是通過(guò)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的，其中特別形成一制動(dòng)踏板的一第一踏板和特別形成一離合器踏板的一第二踏板安裝在一支承架中，該支承架具有兩個(gè)支承臂，這樣它們可以通過(guò)由環(huán)形滑動(dòng)軸承殼形成的階梯支承繞同軸軸線彼此獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，在支承臂相互面對(duì)的側(cè)面設(shè)置了橫向延伸的支承環(huán)延伸部分，該支承環(huán)延伸部分用形成支承的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼的較大的凈直徑容納該階梯，而兩個(gè)踏板中的至少一個(gè)的支承設(shè)計(jì)成插入式支承。在用于腳控裝置兩踏板支承的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)中，兩踏板中的每一個(gè)可繞一專(zhuān)用軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并容納于以旋轉(zhuǎn)固定方式固定在支承架的各支承環(huán)中，由于以上事實(shí)，即使使用滑動(dòng)軸承，也能夠在各種情況下起動(dòng)一個(gè)踏板時(shí)防止踏板之間相互影響。另外，根據(jù)本發(fā)明彼此獨(dú)立的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線這種互相聯(lián)接的結(jié)構(gòu)也能夠使用單個(gè)來(lái)支承兩踏板，結(jié)果用于支承所需的費(fèi)用可保持較低。最后，考慮到腳控裝置的安裝和拆卸，根據(jù)本發(fā)明將至少一個(gè)踏板的支承設(shè)計(jì)成插入式支承就有特別的優(yōu)點(diǎn)，特別是上述踏板可不借助于工具而安裝和拆卸。
在本發(fā)明一優(yōu)選構(gòu)造中，制動(dòng)踏板為兩部分設(shè)計(jì)，該制動(dòng)踏板的第一踏板支承半部以一旋轉(zhuǎn)固定方式與一第一支承體聯(lián)接，而制動(dòng)踏板的第二半部以旋轉(zhuǎn)固定方式與一第二支承體聯(lián)接，該第二半部形成用于與制動(dòng)器配合和/或起動(dòng)制動(dòng)助力器的起動(dòng)桿，該第二支承體與該第一支承體間隔開(kāi)，兩支承體以旋轉(zhuǎn)固定方式通過(guò)一適體配合在其中的多面體元件相互聯(lián)接，并分別容納在滑動(dòng)軸承殼的各較小的內(nèi)徑部分中，該滑動(dòng)軸承殼設(shè)置在支承架的兩個(gè)支承臂中并形成階梯支承。結(jié)合制動(dòng)踏板的兩部分設(shè)計(jì)，考慮到離合器踏板的設(shè)計(jì)，在本發(fā)明的上述構(gòu)造中，通過(guò)封閉以旋轉(zhuǎn)固定方式與制動(dòng)踏板聯(lián)接的第一支承體以及與用于與制動(dòng)器配合的起動(dòng)桿聯(lián)接的第二支承體，上述起動(dòng)桿與該制動(dòng)踏板間隔開(kāi)，并設(shè)置成與由螺桿形成的制動(dòng)踏板軸同軸，該離合器踏板容納在滑動(dòng)軸承殼的各較大內(nèi)徑部分，該滑動(dòng)軸承殼設(shè)置在支承架的兩個(gè)支承臂中并形成階梯支承。
為了在安裝和拆卸腳控裝置過(guò)程中簡(jiǎn)化操作，另外提供了以下特征，離合器踏板的踏板桿通過(guò)焊接與該管聯(lián)接以形成一剛性單元，該管設(shè)置成與該制動(dòng)踏板軸同軸。
考慮到用于腳控裝置兩踏板其中一個(gè)，優(yōu)選是形成單件離合器踏板的踏板的插入式支承，有利地設(shè)置成，該軸承環(huán)延伸部分設(shè)置在支承架的支承臂的相互面對(duì)的側(cè)面，并容納形成支承的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼的階梯，上述階梯具有較大的凈直徑并用作該管的支承件，該管與該離合器踏板形成一剛性單元，該軸承環(huán)延伸部分具有一小于該管外徑的徑向開(kāi)口，該管與該離合器踏板聯(lián)接。結(jié)合支承環(huán)的這樣一種設(shè)計(jì)，進(jìn)一步推薦的是，與離合器踏板聯(lián)接而形成一剛性單元的管，在其配合在形成于支承架的支承臂上的支承環(huán)延伸部分中的兩端區(qū)域，設(shè)置了兩個(gè)相互面對(duì)的外圓周平面結(jié)構(gòu)，這樣在其部分外圓周上的外徑等于或小于位于支承架的支承臂的支承環(huán)延伸部分中的徑向開(kāi)口的凈寬度。
根據(jù)支承架的支承環(huán)的結(jié)構(gòu)，針對(duì)形成踏板支承的支承件的滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)置在支承架的支承臂的支承環(huán)中的滑動(dòng)軸承殼，在其具有較大凈直徑的區(qū)域，具有一與支承架的支承臂的支承環(huán)延伸部分的徑向開(kāi)口的凈寬度對(duì)應(yīng)的徑向開(kāi)口。
在踏板支承件中離合器踏板支承管的結(jié)構(gòu)是這樣的，對(duì)應(yīng)于位于支承臂的支承環(huán)延伸部分中的徑向開(kāi)口，以及位于滑動(dòng)軸承殼中的徑向開(kāi)口，離合-制動(dòng)支承管的外徑的平面結(jié)構(gòu)設(shè)置成位于離合器踏板支承件的正常操作轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍之外的范圍中，這樣離合器踏板只有在它轉(zhuǎn)動(dòng)到超過(guò)正常轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍之外的位置時(shí)才從其支承件中松開(kāi)。
在另一有利的單一結(jié)構(gòu)中，考慮到用于兩部分制動(dòng)踏板的支承軸的設(shè)計(jì)，支承制動(dòng)踏板的第一支承體，以及與第一支承體間隔開(kāi)并支承起動(dòng)桿的第二支承體，都通過(guò)穿過(guò)其中的螺桿支撐在間隔套的兩端，支承制動(dòng)踏板的第一支承體設(shè)置了一內(nèi)螺紋，而螺桿的頭部在支承起動(dòng)桿的支承體的端面上配合。在這種結(jié)構(gòu)中，兩支承體有利地具有間隔套，該間隔套跨它們的部分長(zhǎng)度配合，這樣該間隔套同時(shí)跨兩軸承體穿過(guò)支承架中的支承環(huán)的這些長(zhǎng)度部分配合，從而通過(guò)其外圓周表面形成了制動(dòng)踏板支承軸的支承表面。
最后，本發(fā)明另一個(gè)特征是，設(shè)置在支承架的支承臂中的滑動(dòng)軸承殼分別通過(guò)由自潤(rùn)滑塑料材料制成的模具成形，并僅在它們較大直徑的階梯區(qū)域設(shè)置了一個(gè)徑向?qū)虻拈_(kāi)口。
在下面的例子說(shuō)明中將參照由附圖表示的一示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中

圖1表示一用于一右側(cè)駕駛車(chē)輛的腳控裝置的示意圖，上述單元包括兩個(gè)大踏板；圖2表示離合器踏板支承件的分解示圖；圖3表示穿過(guò)圖1中腳控裝置兩個(gè)大踏板支承件的縱向剖視圖；圖4表示穿過(guò)兩個(gè)大踏板支承件的截面圖，其中離合器踏板位于其正常位置；及圖5表示穿過(guò)兩個(gè)大踏板支承件的截面圖，其中離合器踏板位于其下推位置。
在圖1中完整示出的用于右側(cè)駕駛車(chē)輛的腳控裝置主要包括一支承架1，一加速踏板2，一離合器踏板3和一制動(dòng)踏板4，該制動(dòng)踏板4是兩部分設(shè)計(jì)，包括一踏板臂5和一與一制動(dòng)助力器(圖中未具體示出)相作用的起動(dòng)桿6。從圖1中還可以看出，至少離合器踏板3及制動(dòng)踏板4的兩部分5和6安裝在支承架1上，這樣它們能夠繞同軸軸線7轉(zhuǎn)動(dòng)。
如特別從圖3中可以看到的，由踏板臂5形成的制動(dòng)踏板4的第一半部通過(guò)焊接8以旋轉(zhuǎn)固定的方式與一第一支承體9聯(lián)接，形成該制動(dòng)踏板4第二半部并與一制動(dòng)助力器(圖中未具體示出)相互作用的起動(dòng)桿6也類(lèi)似地通過(guò)焊接10以旋轉(zhuǎn)固定的方式與一第二支承體11聯(lián)接，該第二支承體11與第一制動(dòng)踏板半部5的支承體9在軸向間隔開(kāi)。制動(dòng)踏板支承件的兩個(gè)支承體9和11通過(guò)適體配合在其中的多面體元件12和穿過(guò)其中的一螺桿13以旋轉(zhuǎn)固定方式相互聯(lián)接。在所示實(shí)施例中，支承踏板臂5的第一支承體9、以及支承著起動(dòng)桿6并與第一支承體間隔開(kāi)的第二支承體11，支撐在間隔套14的兩端，通過(guò)穿過(guò)其中的螺桿13形成一支承軸。支承踏板臂5的第一支承體9設(shè)置了一內(nèi)螺紋15，內(nèi)螺紋15被分配給螺桿13，而另一方面，螺桿13具有一頭部16，該頭部16在支承起動(dòng)桿6的支承體11的端面上配合。離合器踏板3通過(guò)焊接17與一管18聯(lián)接，該管18有間隙地環(huán)繞制動(dòng)踏板4的支承軸配合，該支承軸由兩支承體9和11及間隔套14形成，而離合器踏板和管形成一剛性單元。支承架1的兩支承臂19和20分別設(shè)置一軸承環(huán)21和22，兩軸承環(huán)21和22在兩支承臂19和20相互面對(duì)的側(cè)面分別設(shè)置了一軸向?qū)虻妮S承環(huán)延伸部分23。形成踏板3和4的支承件并具有階梯內(nèi)徑的相同的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼24被插入軸承環(huán)21和22中并以旋轉(zhuǎn)固定方式固定。在這種情況下，在支承架1的支承臂19和20的軸承環(huán)21和22的區(qū)域25內(nèi)，該滑動(dòng)軸承殼具有一與所支承的制動(dòng)軸直徑相對(duì)應(yīng)的較小的內(nèi)徑，而在示出間隔套14的示例性實(shí)施例中，在分配給軸承環(huán)延伸部分23的區(qū)域26中，上述滑動(dòng)軸承殼具有一對(duì)應(yīng)于管18外徑的較大的內(nèi)徑，該管18與離合器踏板3聯(lián)接形成一剛性單元。如特別從圖4和圖5中可以看到的，該軸承環(huán)延伸部分23以及滑動(dòng)軸承殼的區(qū)域26具有一徑向?qū)虻拈_(kāi)口27，上述區(qū)域被分配到上述延伸部分并分別具有一較大的內(nèi)徑，該開(kāi)口27的凈寬度小于管18的外徑，該管18與離合器踏板3聯(lián)接。管18在其與軸承環(huán)延伸部分23配合的兩端區(qū)域設(shè)置了兩個(gè)相對(duì)的外圓周平面結(jié)構(gòu)28，該兩端區(qū)域形成在支承架1的支承臂19和20上，這樣，在其外圓周平面結(jié)構(gòu)28的區(qū)域中，管18具有一最多等于軸承環(huán)延伸部分23和滑動(dòng)軸承殼的徑向開(kāi)口27的直徑。因此對(duì)于離合器踏板來(lái)講，在其旋轉(zhuǎn)超過(guò)其正常操作轉(zhuǎn)動(dòng)角范圍的位置，能夠不借助于任何工具而以圖2中所示方式從位于軸承架1中的支承件中拉出，且反過(guò)來(lái)，在裝配過(guò)程中，插入其位于軸承架1中的支承件中。
權(quán)利要求
1．可拆卸踏板支承件，特別用于腳控裝置中的離合-起動(dòng)踏板，該腳控裝置包括至少兩個(gè)懸掛踏板，其中特別是一制動(dòng)踏板和一離合器踏板彼此靠近懸掛在一共同的支承架上，這樣它們可繞同軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，特別形成一制動(dòng)踏板的一第一踏板，和特別形成一離合器踏板的一第二踏板，都安裝在一支承架中，該支承架具有兩個(gè)支承臂，這樣它們可以通過(guò)由環(huán)形滑動(dòng)軸承殼形成的階梯支承而繞同軸軸線相互獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，在支承臂相互面對(duì)的側(cè)面設(shè)置了橫向延伸的支承環(huán)延伸部分，該支承環(huán)延伸部分用形成支承的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼的較大的凈直徑容納該階梯，而兩個(gè)踏板中的至少一個(gè)的支承設(shè)計(jì)成插入式支承。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板支承件，其特征在于，制動(dòng)踏板為兩部分設(shè)計(jì)，該制動(dòng)踏板的第一踏板支承半部以一旋轉(zhuǎn)固定方式與一第一支承體聯(lián)接，而制動(dòng)踏板的第二半部以旋轉(zhuǎn)固定方式與一第二支承體聯(lián)接，該第二半部形成用于與制動(dòng)器配合和/或起動(dòng)制動(dòng)助力器的起動(dòng)桿，該第二支承體與該第一支承體間隔開(kāi)，兩支承體以旋轉(zhuǎn)固定方式通過(guò)一適體配合在其中的多面體元件相互聯(lián)接，并分別容納在滑動(dòng)軸承殼的各較小的內(nèi)徑部分中，該滑動(dòng)軸承殼設(shè)置在支承架的兩個(gè)支承臂中并形成階梯支承。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板支承件，其特征在于，通過(guò)封閉以旋轉(zhuǎn)固定方式與制動(dòng)踏板聯(lián)接的第一支承體以及與和制動(dòng)器配合的起動(dòng)桿聯(lián)接的第二支承體的管，上述起動(dòng)桿與該制動(dòng)踏板間隔開(kāi)，并設(shè)置成與由螺桿形成的制動(dòng)踏板軸同軸，該離合器踏板容納在滑動(dòng)軸承殼的各較大內(nèi)徑部分，該滑動(dòng)軸承殼設(shè)置在支承架的兩個(gè)支承臂中并形成階梯支承。
4．根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的踏板支承件，其特征在于，離合器踏板的踏板桿通過(guò)焊接與該管聯(lián)接以形成一剛性單元，該管設(shè)置成與該制動(dòng)踏板軸同軸。
5．根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的踏板支承件，其特征在于，該軸承環(huán)延伸部分設(shè)置在支承架的支承臂的相互面對(duì)的側(cè)面，并容納形成支承的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼的階梯，上述階梯具有較大的凈直徑并用作該管的支承件，該管與該離合器踏板形成一剛性單元，該軸承環(huán)延伸部分具有一小于該管外徑的徑向開(kāi)口，該管與該離合器踏板聯(lián)接。
6．根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的踏板支承件，其特征在于，與離合器踏板聯(lián)接而形成一剛性單元的管，在其配合在形成于支承架的支承臂上的支承環(huán)延伸部分中的兩端區(qū)域，設(shè)置了兩個(gè)相互面對(duì)的外圓周平面結(jié)構(gòu)，這樣在其部分外圓周上的外徑等于或小于位于支承架的支承臂的支承環(huán)延伸部分中的徑向開(kāi)口的凈寬度。
7．根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的踏板支承件，其特征在于，在滑動(dòng)軸承殼具有較大凈直徑的區(qū)域，具有一與支承架的支承臂的支承環(huán)延伸部分的徑向開(kāi)口的凈寬度對(duì)應(yīng)的徑向開(kāi)口，該滑動(dòng)軸承殼設(shè)置在支承架的支承臂的支承環(huán)中。
8．根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的踏板支承件，其特征在于，對(duì)應(yīng)于位于支承臂的支承環(huán)延伸部分中的徑向開(kāi)口，以及位于滑動(dòng)軸承殼中的徑向開(kāi)口，離合-制動(dòng)支承管的外徑的平面結(jié)構(gòu)設(shè)置成位于離合器踏板支承件的正常操作轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍之外的范圍中。
9．根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的踏板支承件，其特征在于，設(shè)置在支承架的支承臂中的滑動(dòng)軸承殼分別通過(guò)由自潤(rùn)滑塑料材料制成的模具成形，并僅在它們用作較大直徑的階梯區(qū)域設(shè)置了一個(gè)徑向的開(kāi)口。
10．根據(jù)權(quán)利要求1至9所述的踏板支承件，其特征在于，支承制動(dòng)踏板的第一支承體，以及與第一支承體間隔開(kāi)并支承起動(dòng)桿的第二支承體，都通過(guò)穿過(guò)其中的螺桿支撐在間隔套的兩端面上，支承制動(dòng)踏板的第一支承體設(shè)置了一內(nèi)螺紋，而螺桿的頭部在支承起動(dòng)桿的支承體的端面上配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可拆卸踏板支承件,該踏板支承件特別用于離合器操作并位于包括至少兩個(gè)懸掛踏板(2,3,4)的腳控裝置中的踏板(3)。根據(jù)本發(fā)明,一制動(dòng)和離合器踏板(4,3)以靠近方式懸掛在一共同的支承架(1)上,它們可繞同軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的目的是提供一種不使用抗摩擦軸承的懸掛踏板支承件,簡(jiǎn)化安裝和拆卸,防止不操作的踏板受剛操作踏板的影響或不期望地被它接觸。為此,一制動(dòng)踏板形成一第一踏板,一離合器踏板形成一第二踏板,相互獨(dú)立地安裝在支承架(1)中,該支承架包括兩個(gè)支承架臂(19,20)。踏板通過(guò)由環(huán)形滑動(dòng)軸承階梯支承,這樣它們可以通過(guò)由環(huán)形滑動(dòng)軸承半襯(24)形成的階梯支承安裝,從而可繞同軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在支承臂(19,20)相互面對(duì)的側(cè)面設(shè)置了橫向延伸的支承環(huán)延伸部分。該支承環(huán)延伸部分容納該階梯,上述階梯具有形成支承的環(huán)形滑動(dòng)軸承殼的較大的內(nèi)徑。另外,兩個(gè)踏板中的至少一個(gè)的支承設(shè)計(jì)成插入式支承。
文檔編號(hào)G05G1/00GK1298498SQ99805254
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期1999年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月21日
發(fā)明者沃爾夫－迪特爾·博爾歇斯 申請(qǐng)人:Ed沙瓦希特兩合公司