實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車間生產(chǎn)線自動(dòng)化運(yùn)作的時(shí)候，在各種的地面、地上、地下以及空中的各種工作人員有時(shí)候需要統(tǒng)一調(diào)度和指揮，而現(xiàn)在的針對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮的操縱和調(diào)節(jié)的裝置還沒(méi)有，充其量只是集中在辦公系統(tǒng)下的調(diào)度和指揮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，包括車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器同計(jì)算機(jī)相連接，所述的計(jì)算機(jī)內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口同互聯(lián)網(wǎng)相導(dǎo)通。所述的網(wǎng)絡(luò)接口為無(wú)線或有線接口。有效地避免了充其量只是集中在辦公系統(tǒng)下的調(diào)度和指揮的缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，包括車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器1，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I同計(jì)算機(jī)2相連接，所述的計(jì)算機(jī)2內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口 3同互聯(lián)網(wǎng)4相導(dǎo)通。
[0005]所述的網(wǎng)絡(luò)接口 3為無(wú)線或有線接口。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比通過(guò)車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I同計(jì)算機(jī)2相連接，所述的計(jì)算機(jī)2內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口 3同互聯(lián)網(wǎng)4相導(dǎo)通。這樣就能通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)將車間系統(tǒng)整合。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1所示，實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，包括車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器1，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I同計(jì)算機(jī)2相連接，所述的計(jì)算機(jī)2內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口 3同互聯(lián)網(wǎng)4相導(dǎo)通。所述的網(wǎng)絡(luò)接口 3為無(wú)線或有線接口。
[0009]本發(fā)明的工作原理為通過(guò)車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器I同計(jì)算機(jī)2相連接，所述的計(jì)算機(jī)2內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口 3同互聯(lián)網(wǎng)4相導(dǎo)通。這樣就能通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)將車間系統(tǒng)整人口 O
[0010]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，其特征在于包括車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器(1)，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器(I)實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器(I)同計(jì)算機(jī)(2)相連接，所述的計(jì)算機(jī)(2)內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口(3)同互聯(lián)網(wǎng)(4)相導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，其特征在于所述的網(wǎng)絡(luò)接口(3)為無(wú)線或有線接口。
【專利摘要】一種實(shí)現(xiàn)操縱調(diào)節(jié)的計(jì)算機(jī)，包括車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器實(shí)現(xiàn)將車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)按照設(shè)定的時(shí)間段來(lái)進(jìn)行獲取，所述的車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備參數(shù)傳感器同計(jì)算機(jī)相連接，所述的計(jì)算機(jī)內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口同互聯(lián)網(wǎng)相導(dǎo)通。所述的網(wǎng)絡(luò)接口為無(wú)線或有線接口。有效地避免了充其量只是集中在辦公系統(tǒng)下的調(diào)度和指揮的缺陷。
【IPC分類】G05B19-418
【公開(kāi)號(hào)】CN104635632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310551201
【發(fā)明人】任東寧
【申請(qǐng)人】西安漢威數(shù)控設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月10日