燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于空調(diào)壓縮機(Air Condit1ner Compressor, ACC)控制器的測試技術(shù)領(lǐng)域，涉及燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試，尤其涉及可操作地工作在離線測試模式和在線測試模式的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的空調(diào)系統(tǒng)通常包括空調(diào)壓縮機(ACC)系統(tǒng)以及控制該ACC系統(tǒng)的運行的空調(diào)壓縮機(ACC)控制器，ACC系統(tǒng)中集成有傳感器和執(zhí)行器，當(dāng)然也包括相應(yīng)的空調(diào)壓縮機(ACC)、鼓風(fēng)機、風(fēng)門等。
[0003]在燃料電池汽車(也即電動汽車)中，燃料電池(也稱為動力電池)主要為汽車提供驅(qū)動力，并且，其空調(diào)壓縮機的動力源不是來自傳統(tǒng)的皮帶輪帶動，而是通過燃料電池直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機，因此其工作電壓較高，例如工作電壓可達(dá)到285伏以上。
[0004]燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器是一個復(fù)雜的模塊，其軟件和硬件的性能將直接影響空調(diào)壓縮機運行的穩(wěn)定性和可靠性。因此，需要對ACC控制器進(jìn)行測試以保證空調(diào)系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。
[0005]通常地，ACC控制器作為一個獨立模塊裝在燃料電池汽車的前倉中。當(dāng)乘客在車內(nèi)開啟空調(diào)制冷開關(guān)后，ACC控制器開始控制壓縮機運行。具體地，ACC控制器先發(fā)送啟動信號給ACC系統(tǒng)的ACC執(zhí)行器，ACC執(zhí)行器收到信號后反饋啟動成功/失敗信號給ACC控制器；若啟動成功，根據(jù)乘客選擇的空調(diào)檔位，ACC控制器輸出相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制信號給ACC ;若啟動失敗，根據(jù)ACC控制器反饋的故障碼，人工解析出故障原因后再進(jìn)行排查。由于ACC工作時采用高電壓供電(燃料電池供電)，導(dǎo)致其工作電流較大，并且整個燃料電池系統(tǒng)輸出的電壓很高，容易對ACC造成啟動沖擊，因此這種情況下，往往容易造成ACC控制器在ACC系統(tǒng)的啟動過程中發(fā)生斷路，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的失效。
[0006]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的ACC控制器的測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該測試系統(tǒng)主要地包括工控機11、CAN分析儀12和示波器13，其中工控機11是CAN分析儀12的上位機。車身控制模塊(BCM)99將控制信息通過低速CAN總線將控制信息發(fā)送到ACC控制器91，并且該控制信息被CAN分析儀12截取后傳遞至工控機11的相應(yīng)接口 ；工控機11對控制信息進(jìn)行解析，可以判斷ACC控制器91所接收的控制信息；同時，通過示波器13監(jiān)視ACC控制器91和ACC系統(tǒng)92的ACC之間的模擬信號；結(jié)合示波器13的顯示以及工控機11的解析結(jié)果，可以判斷出ACC工作的響應(yīng)是否正常。
[0007]因此，現(xiàn)有技術(shù)的測試系統(tǒng)在對ACC控制器的故障進(jìn)行檢測時，必須結(jié)合ACC系統(tǒng)一起進(jìn)行在線測試，因此，現(xiàn)有的測試系統(tǒng)并不能在ACC控制器裝入整車前預(yù)先對ACC控制器進(jìn)行離線式的綜合性能測試。并且，在在線測試判斷出ACC控制器的發(fā)生故障后，通常需要拆下ACC控制器進(jìn)行離線調(diào)試分析，影響整車的驗證過程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)在ACC控制器裝入整車之前對其進(jìn)行離線測試，并在ACC控制裝入整車后能夠在整車調(diào)試中對ACC控制器進(jìn)行整車調(diào)試。
[0009]為實現(xiàn)以上目的或者其他目的，本發(fā)明提供一種燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機控制器的測試系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機控制器用于控制燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)由燃料電池驅(qū)動；所述測試系統(tǒng)包括:
上位機；
與所述上位機模塊數(shù)據(jù)通信的檢測功能模塊；
集成在所述檢測功能模塊中的用于模擬所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的模擬信號模塊；
第一接口，其用于與被測試的空調(diào)壓縮機控制器耦接；以及第二接口，其用于與被測試的空調(diào)壓縮機系統(tǒng)耦接；
其中，所述測試系統(tǒng)可操作地工作于離線測試模式和在線測試模式；
在所述離線測試模式時，所述空調(diào)壓縮機控制器通過所述第一接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述上位機激活所述模擬信號模塊工作，并且所述檢測功能模塊檢測所述空調(diào)壓縮機控制器與所述模擬信號模塊之間的第一通信信息、并檢測所述模擬信號模塊的第一狀態(tài)信息，被檢測的所述第一通信信息和第一狀態(tài)信息被上送至所述上位機，所述上位機基于所述第一通信信息和第一狀態(tài)信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機控制器的性能和/或故障信息；
在所述在線測試模式時，所述空調(diào)壓縮機控制器和空調(diào)壓縮機系統(tǒng)分別通過所述第一接口和第二接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述上位機停止所述模擬信號模塊工作，并且所述檢測功能模塊檢測所述空調(diào)壓縮機控制器與所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)之間的第二通信信息、并檢測所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的第二狀態(tài)信息，被檢測的所述第二通信信息和第二狀態(tài)信息被上送至所述上位機，所述上位機基于所述第二通信信息和第二狀態(tài)信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機控制器的性能和/或故障信息。
[0010]按照本發(fā)明一實施例的測試系統(tǒng)，其中，所述模擬信號模塊包括:
執(zhí)行器模擬子模塊，其用于模擬空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的壓縮機的啟動、正常工作、停機以及間歇性保護(hù)工作的狀況；和
傳感器模擬子模塊，其用于模擬生成空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的實際工況中的溫度、壓力和電流號。
[0011]優(yōu)選地，所述上位機上對應(yīng)設(shè)置有模式選擇模塊，其用于選擇設(shè)置離線測試模式或在線測試模式。
[0012]優(yōu)選地，在所述離線測試模式或在線測試模式下，可操作地工作于自動工作模式或手動工作模式。
[0013]按照本發(fā)明又一實施例的測試系統(tǒng)，其中，所述檢測功能模塊與所述上位機之間設(shè)置有USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊，所述上位機通過USB信號線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接，所述檢測功能模塊通過CAN總線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接。
[0014]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述第一接口通過CAN總線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接。
[0015]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述第一接口和第二接口分別通過CAN總線與所述檢測功能模塊耦接。
[0016]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述第一接口通過第一線束與所述空調(diào)壓縮機控制器耦接，所述第二接口通過第二線束與所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)耦接。
[0017]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述上位機包括存儲模塊，其用于存儲第一通信信息、第一狀態(tài)信息和/或第二通信信息、第二狀態(tài)信息。
[0018]按照本發(fā)明還一實施例的測試系統(tǒng)，其中，所述測試系統(tǒng)還可操作地工作于第三種測試模式，在所述第三種測試模式時，所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)通過所述第二接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述模擬信號模塊未被激活工作，并且所述檢測功能模塊監(jiān)測所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的反饋信息并上送至所述上位機，所述上位機基于所述反饋信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的故障信息。
[0019]優(yōu)選地，所述上位機預(yù)存有空調(diào)壓縮機系統(tǒng)在正常工況下的響應(yīng)參數(shù)信息，將所述反饋信息與所述響應(yīng)參數(shù)信息進(jìn)行比較分析以判斷所述空調(diào)壓縮機系統(tǒng)是否存在故障。
[0020]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述第一通信信息和第二通信信息包括由所述空調(diào)壓縮機控制器發(fā)出的PWM控制信號；所述第一狀態(tài)信息或第二狀態(tài)信息包括空調(diào)壓縮機狀態(tài)、空調(diào)壓縮機消耗功率、空調(diào)壓縮機消耗電流和壓縮機轉(zhuǎn)速。
[0021]在之前所述任一實施例的測試系統(tǒng)中，具體地，所述上位機和所述檢測功能模塊集成在一工控機中。
[0022]本發(fā)明的技術(shù)效果是，可以在ACC控制器裝入整車之前對其進(jìn)行離線測試，并在ACC控制裝入整車后能夠在整車調(diào)試中對ACC控制器進(jìn)行整車調(diào)試，因此，不但能夠?qū)CC控制器進(jìn)行完整地測試，而且減少對整車調(diào)試的影響，有利于提高燃料電池汽車的空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
【附圖說明】
[0023]從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說明中，將會使本發(fā)明的上述和其他目的及優(yōu)點更加完整清楚，其中，相