一種直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于航空試驗技術，涉及對直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器的改進。
【背景技術】
[0002]目前的一種直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器的電路結構參見圖1，它由電連接器插座、第一通斷開關SW1、第二通斷開關SW1、第一指示燈L1、第二指示燈L2、第三指示燈L3和第四指示燈L4組成。第一通斷開關SWl的一端與電連接器插座的A腳連接，第一通斷開關SWl的另一端與電連接器插座的D腳連接；第二通斷開關SW2的一端與電連接器插座的M腳連接，第二通斷開關SW2的另一端與電連接器插座的J腳連接；第一指示燈LI的一端與電連接器插座的F腳連接，第一指示燈LI的另一端與電連接器插座的B腳連接；第二指示燈L2的一端與電連接器插座的E腳連接，第二指示燈L2的另一端與電連接器插座的C腳連接；第三指示燈L3的一端與電連接器插座的H腳連接，第三指示燈L3的另一端與電連接器插座的K腳連接；第四指示燈L4的一端與電連接器插座的G腳連接，第三指示燈L4的另一端與電連接器插座的L腳連接。其工作原理是:斷開機上電纜與浮筒之間的連接，將機上電纜與試驗器相連。當試驗器上第一指示燈LI亮時，表示機上第一路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路正常輸出28V電壓，若不亮，則第一路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路不正常；當?shù)诙甘緹鬖2亮時，表示機上第二路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路正常輸出28V電壓，若不亮，則第二路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路不正常；當試驗器上第三指示燈L3亮時，表示機上第三路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路正常輸出28V電壓，若不亮，則第三路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路不正常；當試驗器上第四指示燈L4亮時，表示機上第四路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路正常輸出28V電壓，若不亮，則第四路浮筒起落架系統(tǒng)控制電路不正常；通過控制第一通斷開關Sffl的通斷實現(xiàn)電連接器插座A、D腳間的短接，若機上浮筒指示燈“ I ”亮，則該路正常，若不亮，則該路不正常；通過控制第二通斷開關SW2的通斷實現(xiàn)電連接器插座J、M腳間的短接，若機上浮筒指示燈“2”亮，則該路正常，若不亮，則該路不正常。
[0003]其缺點是:不能實現(xiàn)對浮筒起落架系統(tǒng)工作電流的準確模擬。直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路中的四路浮筒供電電壓均為28V，電流約為2安培。目前的試驗器用直流指示燈模擬浮筒負載，但是直流指示燈的電阻大，工作電流大小為毫安級，不能準確模擬浮筒負載，導致試驗結果不準確，使浮筒起落架系統(tǒng)控制電路的工作可靠性差。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提出一種改進的直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器，以便準確模擬浮筒負載，保證試驗結果的正確性，提高浮筒起落架系統(tǒng)控制電路的工作可靠性。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器，包括電連接器插座、第一通斷開關SW1、第二通斷開關SW2、第一指示燈L1、第二指示燈L2、第三指示燈L3和第四指示燈L4 ;第一通斷開關SWl的一端與電連接器插座的A腳連接，第一通斷開關Sffl的另一端與電連接器插座的D腳連接；第二通斷開關SW2的一端與電連接器插座的M腳連接，第二通斷開關SW2的另一端與電連接器插座的J腳連接；第一指示燈LI的一端與電連接器插座的F腳連接，第一指示燈LI的另一端與電連接器插座的B腳連接；第二指示燈L2的一端與電連接器插座的E腳連接，第二指示燈L2的另一端與電連接器插座的C腳連接；第三指示燈L3的一端與電連接器插座的H腳連接，第三指示燈L3的另一端與電連接器插座的K腳連接；第四指示燈L4的一端與電連接器插座的G腳連接，第三指示燈L4的另一端與電連接器插座的L腳連接；其特征在于:有第一工作電流模擬電路至第四工作電流模擬電路4個結構相同的工作電流模擬電路，第一工作電流模擬電路由第一直流穩(wěn)壓器V1、第一延時繼電器E1、第五指示燈L5和電阻Rl組成，第一直流穩(wěn)壓器Vl的電壓輸入端Vlin與電連接器插座的F腳連接，第一直流穩(wěn)壓器Vl的電壓輸出端VlOut與第一延時繼電器El的線圈正接線端連接，第一直流穩(wěn)壓器Vl的接地端GND與電連接器插座的L腳連接，第一延時繼電器El的線圈負接線端與電連接器插座的B腳連接，第一延時繼電器El的動觸點I與電連接器插座的F腳連接，第一延時繼電器El的靜觸點2與電連接器插座的第五指示燈L5的一端連接，第五指示燈L5的另一端與電連接器插座的B腳連接，電阻Rl的一端與第一延時繼電器El的靜觸點2連接，另一端與電連接器插座的B腳連接；第二工作電流模擬電路由第二直流穩(wěn)壓器V2、第二延時繼電器E2、第六指示燈L6和電阻R2組成，第二直流穩(wěn)壓器V2的電壓輸入端V2in與電連接器插座的E腳連接，第二直流穩(wěn)壓器V2的電壓輸出端V20ut與第二延時繼電器E2的線圈正接線端連接，第二直流穩(wěn)壓器V2的接地端GND與電連接器插座的L腳連接，第二延時繼電器E2的線圈負接線端與電連接器插座的C腳連接，第二延時繼電器E2的動觸點I與電連接器插座的E腳連接，第二延時繼電器E2的靜觸點2與電連接器插座的第六指示燈L6的一端連接，第六指示燈L6的另一端與電連接器插座的C腳連接，電阻R2的一端與第二延時繼電器E2的靜觸點2連接，另一端與電連接器插座的C腳連接；第三工作電流模擬電路由第三直流穩(wěn)壓器V3、第三延時繼電器E3、第七指示燈L7和電阻R3組成，第三直流穩(wěn)壓器V3的電壓輸入端V3in與電連接器插座的H腳連接，第三直流穩(wěn)壓器V3的電壓輸出端V30ut與第三延時繼電器E3的線圈正接線端連接，第三直流穩(wěn)壓器V3的接地端GND與電連接器插座的L腳連接，第三延時繼電器E3的線圈負接線端與電連接器插座的K腳連接，第三延時繼電器E3的動觸點I與電連接器插座的H腳連接，第三延時繼電器E3的靜觸點2與電連接器插座的第七指示燈L7的一端連接，第七指示燈L7的另一端與電連接器插座的K腳連接，電阻R3的一端與第三延時繼電器E3的靜觸點2連接，另一端與電連接器插座的K腳連接；第四工作電流模擬電路由第四直流穩(wěn)壓器V4、第四延時繼電器E4、第八指示燈L8和電阻R4組成，第四直流穩(wěn)壓器V4的電壓輸入端V4in與電連接器插座的G腳連接，第四直流穩(wěn)壓器V4的電壓輸出端V40ut與第四延時繼電器E4的線圈正接線端連接，第四直流穩(wěn)壓器V4的接地端GND與電連接器插座的L腳連接，第四延時繼電器E4的線圈負接線端與電連接器插座的L腳連接，第四延時繼電器E4的動觸點I與電連接器插座的G腳連接，第四延時繼電器E4的靜觸點2與電連接器插座的第八指示燈L8的一端連接，第八指示燈L8的另一端與電連接器插座的L腳連接，電阻R4的一端與第四延時繼電器E4的靜觸點2連接，另一端與電連接器插座的L腳連接。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點是:提出了一種改進的直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器，能夠準確模擬浮筒負載，保證了試驗結果的正確性，提高了浮筒起落架系統(tǒng)控制電路的工作可靠性。
【附圖說明】
[0007]圖1是目前的一種直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器的電路原理圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0009]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖2，一種直升機浮筒起落架系統(tǒng)控制電路試驗器，包括電連接器插座、第一通斷開關SW1、第二通斷開關SW2、第一指示燈L1、第二指示燈L2、第三指示燈L3和第四指示燈L4 ;第一通斷開關SWl的一端與電連接器插座的A腳連接，第一通斷開關SWl的另一端與電連接器插座的D腳連接；第二通斷開關SW2的一端與電連接器插座的M腳連接，第二通斷開關SW2的另一端與電連接器插座的J腳連接；第一指示燈LI的一端與電連接器插座的F腳連接，第一指示燈LI的另一端與電連接器插座的B腳連接；第二指示燈L2的一端與電連接器插座的E腳連接，第二指示燈L2的另一端與電連接器插座的C腳連接；第三指示燈L3的一端與電連接器插座的H腳連接，第三指示燈L3的另一端與電連接器插座的K腳連接；第四指示燈L4的一端與電連接器插座的G腳連接，第三指示燈L4的另一端與電連接器插座的L腳連接；其特征在于:有第一工作電流模擬電路至第四工作電流模擬電路4個結構相同的工作電流模擬電路，第一工作電流模擬電路由第一直流穩(wěn)壓器Vl、第一延時繼電器El、第五指示燈L5和電阻Rl組成，第一直流穩(wěn)壓器Vl的電壓輸入端Vlin與電連接器插座的F腳連接，第一直流穩(wěn)壓器Vl的電壓輸出端VlOut與第一延時繼電器El的線圈正接線端連接，第一直流穩(wěn)壓器Vl的接地端GND與電連接器插座的L腳連接，第一延時繼電器El的線圈負接線端與電連接器插座的B腳連接，第一延時繼電器El的動觸點I