一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及防護(hù)救生領(lǐng)域，具體涉及一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前航空防護(hù)救生技術(shù)領(lǐng)域涉及救生、供氧和飛行員個(gè)體防護(hù)專(zhuān)業(yè)，在研制過(guò)程中，通常采用仿真方法和實(shí)物試驗(yàn)方法，來(lái)支撐方案的形成和確定。但是，使用仿真方法時(shí)，無(wú)法在綜合生命保障系統(tǒng)的研制初期，對(duì)彈射救生的邏輯控制原理進(jìn)行仿真；從而使得測(cè)試者無(wú)法感受整個(gè)虛擬的彈射救生過(guò)程、無(wú)法對(duì)供氧系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真、無(wú)法感受供氧的特性，同時(shí)也無(wú)法對(duì)舒適性和維修性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，最終使得綜合生命保障系統(tǒng)的研制周期加長(zhǎng)，研制成本增加。另外，雖然采用實(shí)物試驗(yàn)方法可以對(duì)彈射救生的邏輯控制原理進(jìn)行仿真，但是同樣存在試驗(yàn)的成本高，周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，以解決目前的綜合生命保障系統(tǒng)仿真方法試驗(yàn)的成本高、周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，包括如下步驟:
[0006]步驟一、根據(jù)待測(cè)飛機(jī)座艙布局，搭建綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)，所述綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)包括半實(shí)物仿真臺(tái)架以及設(shè)置在所述半實(shí)物仿真臺(tái)架上的彈射座椅、供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)以及彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)；
[0007]步驟二、對(duì)所述彈射座椅進(jìn)行彈射救生控制邏輯仿真，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)彈射救生控制邏輯進(jìn)行評(píng)價(jià)；
[0008]步驟三、在所述供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)上設(shè)置飛行高度、座艙高度，并進(jìn)行仿真，并在仿真后實(shí)時(shí)顯示飛行員的供氧流量、供氧壓力；
[0009]步驟四、記錄測(cè)試人員乘坐在所述彈射座椅上的最大舒適時(shí)間；
[0010]步驟五、在所述彈射座椅主體不移位的情況下，對(duì)所述彈射座椅的主要部件進(jìn)行安裝和拆卸，評(píng)價(jià)所述彈射座椅維修性。
[0011]可選地，所述彈射座椅包括左側(cè)彈射座椅和右側(cè)彈射座椅，在所述步驟二中:
[0012]首先在所述彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)設(shè)置彈射狀態(tài)，所述彈射狀態(tài)包括“雙”態(tài)彈射或是“單”態(tài)彈射；
[0013]在所述“雙”態(tài)彈射情況下，當(dāng)所述左側(cè)彈射座椅或所述右側(cè)彈射座椅中的一個(gè)拉動(dòng)彈射手柄后，則所述右側(cè)彈射座椅先彈射，并在預(yù)定時(shí)間間隔后，所述左側(cè)彈射座椅彈射；
[0014]在所述“單”態(tài)彈射情況下，僅所述右側(cè)彈射座椅能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射，在所述右側(cè)彈射座椅彈射完成后，所述左側(cè)彈射座椅才能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射。
[0015]可選地，在所述步驟五中，所述彈射座椅的主要部件包括頭靠、靠背以及椅盆。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
[0017]本發(fā)明的綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，可以在綜合生命保障系統(tǒng)的研制初期，就對(duì)彈射救生的邏輯控制原理進(jìn)行仿真，并讓測(cè)試者感受整個(gè)虛擬的彈射救生過(guò)程，并對(duì)供氧系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，讓測(cè)試者感受供氧的特性，同時(shí)對(duì)舒適性和維修性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，降低綜合生命保障系統(tǒng)研制成本和研制風(fēng)險(xiǎn)，縮短系統(tǒng)研制周期。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)構(gòu)成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，包括如下步驟:
[0021]步驟一、根據(jù)待測(cè)飛機(jī)座艙布局，搭建綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)，綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)包括半實(shí)物仿真臺(tái)架I以及設(shè)置在半實(shí)物仿真臺(tái)架I上的彈射座椅、供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)3以及彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)4。
[0022]其中，彈射座椅可以根據(jù)需要選擇為至少一個(gè)，本實(shí)施例中，包括左側(cè)彈射座椅21和右側(cè)彈射座椅22。
[0023]步驟二、對(duì)所述彈射座椅進(jìn)行彈射救生控制邏輯仿真，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)彈射救生控制邏輯進(jìn)行評(píng)價(jià)。彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)4能夠根據(jù)左側(cè)彈射座椅21和右側(cè)彈射座椅22輸入的彈射啟動(dòng)信號(hào)，通過(guò)彈射狀態(tài)的設(shè)定，進(jìn)行彈射救生時(shí)序控制。
[0024]進(jìn)一步，彈射座椅能夠輸出彈射啟動(dòng)信號(hào)，并進(jìn)行安裝角可調(diào)，同時(shí)包彈射座椅含舒適性組件和模塊化組件，能對(duì)靜態(tài)舒適性和維修性進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)彈射座椅包括左側(cè)彈射座椅21和右側(cè)彈射座椅22時(shí)，在步驟二中:
[0025]首先在彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)4設(shè)置彈射狀態(tài)，彈射狀態(tài)包括“雙”態(tài)彈射或是“單”態(tài)彈射。
[0026]在“雙”態(tài)彈射情況下，當(dāng)左側(cè)彈射座椅21或右側(cè)彈射座椅22中的一個(gè)拉動(dòng)彈射手柄后，則右側(cè)彈射座椅22先彈射，并在預(yù)定時(shí)間間隔后，左側(cè)彈射座椅21彈射。
[0027]在“單”態(tài)彈射情況下，僅右側(cè)彈射座椅22能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射，在右側(cè)彈射座椅22彈射完成后，左側(cè)彈射座椅21才能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射。
[0028]步驟三、在供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)3上設(shè)置飛行高度、座艙高度，并進(jìn)行仿真，并在仿真后實(shí)時(shí)顯示飛行員的供氧流量、供氧壓力。
[0029]步驟四、測(cè)試人員穿好個(gè)體防護(hù)設(shè)備后，乘坐在所述彈射座椅上，測(cè)試最大舒適時(shí)間。并且，可以通過(guò)彈射座椅安裝角可調(diào)來(lái)改變坐姿。
[0030]步驟五、在彈射座椅主體不移位(在這個(gè)步驟中其位置與前幾個(gè)步驟相同，保持不變)的情況下，對(duì)彈射座椅的主要部件進(jìn)行安裝和拆卸，評(píng)價(jià)彈射座椅維修性。其中，彈射座椅的主要部件可以包括頭靠、靠背以及椅盆。
[0031]本發(fā)明的綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，可以在綜合生命保障系統(tǒng)的研制初期，就對(duì)彈射救生的邏輯控制原理進(jìn)行仿真，并讓測(cè)試者感受整個(gè)虛擬的彈射救生過(guò)程，并對(duì)供氧系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真，讓測(cè)試者感受供氧的特性，同時(shí)對(duì)舒適性和維修性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，降低綜合生命保障系統(tǒng)研制成本和研制風(fēng)險(xiǎn)，縮短系統(tǒng)研制周期。
[0032]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一、根據(jù)待測(cè)飛機(jī)座艙布局，搭建綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)，所述綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)包括半實(shí)物仿真臺(tái)架(I)以及設(shè)置在所述半實(shí)物仿真臺(tái)架(I)上的彈射座椅、供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)(3)以及彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)(4); 步驟二、對(duì)所述彈射座椅進(jìn)行彈射救生控制邏輯仿真，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)彈射救生控制邏輯進(jìn)行評(píng)價(jià)； 步驟三、在所述供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)(3)上設(shè)置飛行高度、座艙高度，并進(jìn)行仿真，并在仿真后實(shí)時(shí)顯示飛行員的供氧流量、供氧壓力； 步驟四、記錄測(cè)試人員乘坐在所述彈射座椅上的最大舒適時(shí)間； 步驟五、在所述彈射座椅主體不移位的情況下，對(duì)所述彈射座椅的主要部件進(jìn)行安裝和拆卸，評(píng)價(jià)所述彈射座椅維修性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供氧仿真方法，其特征在于，所述彈射座椅(2)包括左側(cè)彈射座椅(21)和右側(cè)彈射座椅(22)，在所述步驟二中: 首先在所述彈射救生控制邏輯顯示系統(tǒng)(4)設(shè)置彈射狀態(tài)，所述彈射狀態(tài)包括“雙”態(tài)彈射或是“單”態(tài)彈射； 在所述“雙”態(tài)彈射情況下，當(dāng)所述左側(cè)彈射座椅(21)或所述右側(cè)彈射座椅(22)中的一個(gè)拉動(dòng)彈射手柄后，則所述右側(cè)彈射座椅(22)先彈射，并在預(yù)定時(shí)間間隔后，所述左側(cè)彈射座椅(21)彈射； 在所述“單”態(tài)彈射情況下，僅所述右側(cè)彈射座椅(22)能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射，在所述右側(cè)彈射座椅(22)彈射完成后，所述左側(cè)彈射座椅(21)才能夠拉動(dòng)彈射手柄進(jìn)行彈射。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的供氧仿真方法，其特征在于，在所述步驟五中，所述彈射座椅的主要部件包括頭靠、靠背以及椅盆。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及防護(hù)救生領(lǐng)域，具體涉及一種綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真方法，以解決目前的綜合生命保障系統(tǒng)仿真方法試驗(yàn)的成本高、周期長(zhǎng)的問(wèn)題。仿真方法包括如下步驟：搭建綜合生命保障系統(tǒng)半實(shí)物仿真系統(tǒng)；對(duì)彈射座椅進(jìn)行彈射救生控制邏輯仿真；在供氧實(shí)時(shí)仿真顯示系統(tǒng)上設(shè)置飛行高度、座艙高度，并進(jìn)行仿真；記錄測(cè)試人員乘坐在所述彈射座椅上的最大舒適時(shí)間；評(píng)價(jià)彈射座椅維修性。本發(fā)明可以在綜合生命保障系統(tǒng)的研制初期，對(duì)彈射救生的邏輯控制原理進(jìn)行仿真，并讓測(cè)試者感受整個(gè)虛擬的彈射救生過(guò)程，讓測(cè)試者感受供氧的特性，同時(shí)對(duì)舒適性和維修性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，降低綜合生命保障系統(tǒng)研制成本和研制風(fēng)險(xiǎn)，縮短系統(tǒng)研制周期。
【IPC分類(lèi)】G05B17/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105068448
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510512043
【發(fā)明人】關(guān)煥文, 李偉, 封文春, 宋文娟
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日