一種鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電氣測試方法，尤其涉及一種鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客車電氣控制柜作為動車組、城軌、地鐵等列車電氣控制系統(tǒng)的重要控制單元，與列車牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車門系統(tǒng)等關(guān)鍵部件直接關(guān)聯(lián)，其性能以及運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系列車運(yùn)營安全。由于鐵路客車包含多節(jié)車廂，每節(jié)車廂分布一種電氣控制柜，車廂間電氣控制柜通過貫穿線相連，整車功能實(shí)現(xiàn)需要各電氣控制柜同時工作。目前常用的鐵路客車電氣控制柜測試方法為使用手動通用電氣測試系統(tǒng)完成相關(guān)測試，即通過手動操作測試裝置輸出激勵源，同時人工檢查被測電氣邏輯的正確性。使用這種測試方法，測試人員即要發(fā)送測試指令，又需要檢測測試結(jié)果，對測試結(jié)果進(jìn)行分析，并進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的調(diào)試，要往返奔波于列車各節(jié)車廂，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，并且當(dāng)測試出現(xiàn)問題而無法現(xiàn)場解決時，往往需要技術(shù)專家提供技術(shù)支持，所有這些，都造成鐵路客車電氣控制柜測試效率低下，無法滿足現(xiàn)場測試的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種能有效降低測試人員勞動強(qiáng)度，提高測試效率、適用性好的鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法。
[0004]本發(fā)明鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法所基于的硬件環(huán)境如圖1所示，測試裝置通過測試電纜與被測電氣控制柜連接，測試裝置與測試網(wǎng)絡(luò)連接，遠(yuǎn)程服務(wù)器與測試網(wǎng)絡(luò)連接，遠(yuǎn)程控制模塊通過無線與測試網(wǎng)絡(luò)連接，其中，測試裝置及被測電氣控制柜可以為多個。測試裝置包括測試用例庫，測試裝置通過調(diào)用測試用例庫中的測試用例對被測電氣控制柜進(jìn)行測試。遠(yuǎn)程控制模塊包括控制系統(tǒng)和故障診斷專家?guī)?，控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)測試操作，故障專家?guī)煊糜趯y試反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行故障分析與診斷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為:一種鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法，包括如下步驟:
51.遠(yuǎn)程控制模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與測試裝置連接；
52.所述遠(yuǎn)程控制模塊將測試指令發(fā)送到測試裝置；
53.所述測試裝置根據(jù)所述測試指令對被測電氣控制柜進(jìn)行測試，采集測試反饋數(shù)據(jù)，并將所述測試反饋數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程測試模塊；
54.所述遠(yuǎn)程控制模塊分析測試反饋數(shù)據(jù)，生成測試報告。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟SI的具體步驟包括:所述遠(yuǎn)程控制模塊通過登錄模式與測試裝置連接，所述遠(yuǎn)程控制模塊可通過所述登錄模式與不同測試裝置連接。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟S2的具體步驟包括: S2.1.測試人員根據(jù)所需要測試的功能，選擇測試指令；
52.2.所述遠(yuǎn)程控制模塊將所述測試指令通過無線網(wǎng)線發(fā)送到測試裝置。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟S3的具體步驟包括:
53.1.所述測試裝置接收所述測試指令；
S3.2.所述測試裝置根據(jù)所接收到的測試指令，調(diào)用測試用例庫中的測試用例，對被測電氣控制柜進(jìn)行測試；
53.3.所述測試裝置采集被測電氣控制柜的測試反饋數(shù)據(jù)，并將所述測試反饋數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程測試模塊。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟S4的具體步驟包括:
54.1.所述遠(yuǎn)程控制模塊接收所述測試反饋數(shù)據(jù)；
S4.2.遠(yuǎn)程控制模塊通過故障診斷專家?guī)鞂Ψ答仈?shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷被測電氣控制柜是否發(fā)生故障，是則跳轉(zhuǎn)到步驟S4.3，否則跳轉(zhuǎn)到步驟S4.4 ;
S4.3.遠(yuǎn)程控制模塊根據(jù)故障診斷專家?guī)焱瓿晒收显蚍治霾⑸晒收辖鉀Q方案；或者連接遠(yuǎn)程服務(wù)器，獲取遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助，完成故障原因分析并生成故障解決方案；
S4.4.生成測試報告，結(jié)束本次測試。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟SI后還包括更新測試用例庫及故障診斷專家?guī)斓牟襟ES1A，具體步驟為:
SlA.1.判斷是否要更新測試用例庫或故障診斷專家?guī)?，更新測試用例庫則跳轉(zhuǎn)到步驟SlA.2，更新故障診斷專家?guī)靹t跳轉(zhuǎn)到步驟SlA.3 ;
SlA.2.遠(yuǎn)程控制模塊向測試裝置發(fā)送測試用例庫更新指令，測試裝置根據(jù)更新指令通過向遠(yuǎn)程服務(wù)器提出測試用例庫更新申請，完成測試用例庫的下載更新；
SlA.3.遠(yuǎn)程控制模塊通過向遠(yuǎn)程服務(wù)器提出故障診斷專家?guī)旄律暾?，完成故障診斷專家?guī)斓南螺d更新。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
1、本發(fā)明通過遠(yuǎn)程控制模塊實(shí)現(xiàn)了對電氣控制柜進(jìn)行測試及對測試結(jié)果進(jìn)行分析，在測試過程中，測試人員無需往返于測試系統(tǒng)與被測電氣控制柜之間，極大的減輕了測試人員的勞動強(qiáng)度，提高了測試效率。
[0012]2、本發(fā)明遠(yuǎn)程控制模塊對測試結(jié)果進(jìn)行分析，并生成故障解決方案，對于疑難故障，還可以連接遠(yuǎn)程服務(wù)器，獲取遠(yuǎn)程技術(shù)專家的技術(shù)支持，能夠有效的提高測試及解決技術(shù)問題的效率。
[0013]3、本發(fā)明能夠在線對測試用例庫及故障診斷專家?guī)爝M(jìn)行更新，以滿足對不同電氣控制柜的測試需求，具有良好的適用性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明所基于的硬件環(huán)境示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，但并不因此而限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明一種鐵路客車電氣控制柜遠(yuǎn)程測試方法，包括如下步驟:
51.遠(yuǎn)程控制模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與測試裝置連接；
52.遠(yuǎn)程控制模塊將測試指令發(fā)送到測試裝置；
53.測試裝置根據(jù)測試指令對被測電氣控制柜進(jìn)行測試，采集測試反饋數(shù)據(jù)，并將測試反饋數(shù)據(jù)發(fā)送至遠(yuǎn)程測試模塊；
54.遠(yuǎn)程控制模塊分析測試反饋數(shù)據(jù)，生成測試報告。
[0018]在本實(shí)施例中，步驟SI的具體步驟為:遠(yuǎn)程控制模塊通過登錄模式與測試裝置連接，遠(yuǎn)程控制模塊可通過登錄模式與不同測試裝置連接。登錄模式可以采用通過用戶輸入用戶名及密碼的方式進(jìn)行身份驗(yàn)證，對通過驗(yàn)證的用戶建立網(wǎng)絡(luò)連接。并且，遠(yuǎn)程控制模塊可以與多個測試裝置建立網(wǎng)絡(luò)連接，通過無程模塊實(shí)現(xiàn)對多個測試裝置的控制。
[0019]在本實(shí)施