一種車身控制器及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車身控制器及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車上的電子控制部件原來越多，各個部件如車窗功能、雨刮間歇功能、轉(zhuǎn)向燈以及危險警告等功能功能、遙控及中控鎖等功能的實(shí)現(xiàn)，通常需要通過單獨(dú)的控制系統(tǒng)模塊來進(jìn)行孔子，例如轉(zhuǎn)向燈模塊由閃光繼電器進(jìn)行簡單的控制，門鎖功能通過門鎖模塊進(jìn)行控制，而遙控器等功能也需要一個單獨(dú)的控制單元；不僅控制模塊數(shù)量較多，而且各自獨(dú)立，需要使用線路將這些功能連接在一起。需要對這些控制單元進(jìn)行分別安裝布置，不僅增加了裝配空間和生產(chǎn)線上的作業(yè)工時；而且每個模塊分別需要輸入信號，線路復(fù)雜；零件分散，可靠性低，帶來故障率和成本均比較高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)針對這些單獨(dú)的模塊也進(jìn)行了改進(jìn)，將某些模塊集成在一起，中國專利申請，申請?zhí)?0110214283.1，公開日2010年10月20日，公開了車身控制器及其控制方法，將雨刮間歇控制器、遙控門鎖控制和轉(zhuǎn)向燈控制集成在一起進(jìn)行統(tǒng)一控制，不僅節(jié)省了控制器的安裝結(jié)構(gòu)，也減少了內(nèi)部控制電路的芯片。用作少的芯片即可實(shí)現(xiàn)雨刮間歇控制、遙控門鎖和中控門鎖的控制、轉(zhuǎn)向燈的控制，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展了碰撞解鎖、行車自動上鎖和電喇叭防盜報警燈功能。高控制器，內(nèi)部包括主控制器模塊、電源處理電路、信號處理電路、中控鎖驅(qū)動模塊、轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動模塊、雨刮間歇驅(qū)動模塊和電喇叭驅(qū)動模塊。本發(fā)明所提出的控制方法可解決獨(dú)立控制單元故障率高的缺陷，降低了整車成本。但本發(fā)明僅僅是將控制模塊進(jìn)行了簡單的集成，縮小了體積，功能上并未進(jìn)行一定改進(jìn)，在燈控制，窗控制，門鎖控制等方面控制復(fù)雜，協(xié)調(diào)性和綜合性不足。針對大型工程車輛工作要求和環(huán)境要求，功能不夠適應(yīng)，針對門鎖和車窗以及中控門鎖的針對這些功能集成控制器并無相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.要解決的技術(shù)問題
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的門鎖以及車窗集成度不高，中控門鎖開合不方便的問題，本發(fā)明提供了一種車身控制器及其控制方法，它可以實(shí)現(xiàn)左右門鎖以及左駕駛室車窗集成控制，中控門鎖開合簡單，針對大型工程車輛工作要求和環(huán)境要求，功能適應(yīng)。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0008]—種車身控制器，包括控制器模塊，還包括門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)，所述的門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)分別對應(yīng)連接外部的門鎖和左前窗，控制器模塊包括門鎖處理模塊和左前窗處理模塊，所述的門鎖處理模塊還包括中央門鎖鑰匙模塊，所述的門鎖控制模塊輸出信號給門鎖激勵電機(jī)，所述的左前窗處理模塊輸出信號給左前窗電機(jī)；
[0009]所述的控制器模塊包括處理器CPU、電源電路、復(fù)位電路、輸入接口電路以及輸出接口電路，控制器模塊與輸入模塊和輸出模塊相連接，其中電源電路與外部24V直流電路相連，電源電路輸出變壓后的5V直流電給復(fù)位電路以及處理器CPU，所述的輸入接口電路內(nèi)包含有模擬/數(shù)字變換器，將輸入模塊信號進(jìn)行模擬/數(shù)字信號的變換，將變換后的信號傳輸給處理器CPU，處理器CPU將處理后的信號傳送給輸出接口電路，所述的輸出接口電路將信號輸出給外部設(shè)備，外部設(shè)備為門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)，輸出接口電路還包括門窗激勵輸出。
[0010]更進(jìn)一步的，所述的輸入接口電路包括門鎖處理模塊和左前窗處理模塊的輸入接口電路部分；所述的輸出接口電路包括對應(yīng)的門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)輸出接口電路部分。
[0011]更進(jìn)一步的，所述的輸入模塊包括門鎖處理輸入模塊和左前窗處理輸入模塊。
[0012]更進(jìn)一步的，所述的門鎖處理輸入模塊包括左前窗門鎖開信號、左前窗門鎖關(guān)信號、右前窗門鎖開信號和右前窗門鎖關(guān)信號，所述的左前窗處理輸入模塊包括左前窗升信號和左前窗降信號，上述所述的信號都通過對應(yīng)的外部開關(guān)控制。
[0013]更進(jìn)一步的，所述的輸入模塊還包括門窗激勵控制輸入模塊，所述的門窗激勵控制輸入模塊包括門窗激勵控制信號，門窗激勵控制信號通過外部的門窗激勵控制開關(guān)控制。
[0014]更進(jìn)一步的，所述的外部設(shè)備連接了相應(yīng)的指示燈。
[0015]—種基于上述車身控制器的控制方法，控制如下:
[0016]A)合上門鎖激勵器開關(guān)，窗驅(qū)動控制狀態(tài)指示燈亮，窗開啟驅(qū)動功能；
[0017]B)合上左窗上升開關(guān)，車窗電機(jī)正轉(zhuǎn)指示燈亮，左車窗上升；
[0018]C)合上左窗下降開關(guān)，車窗電機(jī)反轉(zhuǎn)指示燈亮，左車窗下降；
[0019]D)合上門鎖合開關(guān)，左右門鎖電機(jī)工作，左右門鎖同時鎖合；
[0020]E)合上門鎖不合開關(guān)，左右門電機(jī)工作，左右門鎖同時打開，當(dāng)手動使門鎖合后，再次合上此開關(guān)，則門鎖被打開；
[0021]F)中央門鎖鑰匙打開時，左門鎖開，右門鎖不工作；
[0022]G)中央門鎖鑰匙鎖合時，左右門鎖，同時鎖合。
[0023]3.有益效果
[0024]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0025](1)本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)各個模塊的控制器協(xié)調(diào)工作，流程簡單、集成度好，針對大型工程車輛進(jìn)行車窗門鎖的集成控制；
[0026](2)本發(fā)明在使用門窗激勵控制信號通過外部的門窗激勵控制開關(guān)控制門窗和門鎖的開啟和斷電，結(jié)合啟動器的控制，可以對整個控制器進(jìn)行開關(guān)設(shè)置，方便簡單；
[0027](3)本發(fā)明成本低，維修簡單，可替換性好，對于汽車部件升級具有良好的兼容性，窗控制，門鎖控制等方面控制簡單，協(xié)調(diào)性和綜合性好。
【附圖說明】
[0028]圖1為本發(fā)明的功能流程圖；
[0029]圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合說明書附圖和具體的實(shí)施例，對發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0031]實(shí)施例1
[0032]本實(shí)施例是針對于重型卡車所設(shè)計的一種車身控制器總成，其針對重型卡車的24V電源以及其工作狀態(tài)和要求設(shè)計了此車身控制器總成。
[0033]如圖1、2所示，一種車身控制器，包括控制器模塊，還包括門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)，所述的門鎖激勵電機(jī)和左前窗電機(jī)分別對應(yīng)連接外部的門鎖和左前窗，控制器模塊包括門鎖處理模塊和左前窗處理模塊，所述的門鎖處理模塊還包括中央門鎖鑰匙模塊，所述的門鎖控制模塊輸出信號給門鎖激勵電機(jī)，所述的左前窗處理模塊輸出信號給左前窗電機(jī)；
[0034]所述的控制器模塊包括處理器CPU、電源電路、復(fù)位電路、輸入接口電路以及輸出接口電路，控制器模塊與輸入模塊和輸出模塊相連接，其中電源電路與外部24V直流電路相連，電源電路輸出變壓后的5V直流電給復(fù)位電路以及處理器CPU，所述的輸入接口電路內(nèi)包含有模擬/數(shù)字變換器，將輸入模塊信號進(jìn)行模擬/數(shù)字信號的變換，將變換后的信號傳輸給處理器CPU，處理器CPU將處理后的信號傳送給輸出接口電路，所述的輸出接