一種門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，特別是涉及一種地鐵、高鐵門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]測(cè)試系統(tǒng)是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證、性能評(píng)估、參數(shù)測(cè)量、故障診斷含有硬件和軟件的綜合裝置。所有的電子產(chǎn)品從生產(chǎn)過(guò)程，都會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)基本參數(shù)、性能參數(shù)和功能測(cè)試;我國(guó)作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)的第一大國(guó)，電子信息制造業(yè)收入規(guī)模躍居全球第一;近10年來(lái)，我國(guó)的地鐵高鐵運(yùn)輸更是領(lǐng)先世界，成為高鐵出口的強(qiáng)國(guó)大國(guó)，但地鐵高鐵的門控系統(tǒng)測(cè)試都是止步手動(dòng)測(cè)試和普通基于理論值的測(cè)試，不能模擬列車在高速行駛中的環(huán)境和開關(guān)門時(shí)的沖量和慣量。這樣的測(cè)試存在很大的局限性，導(dǎo)致列車可能存在一些安全引患。
[0003]我國(guó)軌道交通這幾年來(lái)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，但地鐵、高鐵的門控系統(tǒng)測(cè)試都是止步手動(dòng)測(cè)試和普通基于理論值的測(cè)試，不能模擬列車在高速行駛中的環(huán)境和開關(guān)門時(shí)的沖量和慣量，這樣的測(cè)試存在很大的局限性，導(dǎo)致列車可能存在一些安全引患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一個(gè)仿真地鐵高鐵的門在工作時(shí)的時(shí)序、沖量、慣量、扭力、阻力、轉(zhuǎn)速等的智能模擬測(cè)試系統(tǒng)，旨在提高地鐵、高鐵的門控系統(tǒng)的質(zhì)量和更進(jìn)一步提升其安全系數(shù)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，包括:仿真測(cè)試系統(tǒng)和門控器，其中所述仿真測(cè)試系統(tǒng)包括:
[0007]CPU;數(shù)字10卡、16位數(shù)據(jù)采集卡，分別通過(guò)PCI總線與所述CPU通訊連接；
[0008]供電模塊，其一端與所述CPU通訊連接，另一端以給所述門控器供電的方式與所述門控器電連接；
[0009]數(shù)字示波器，其與所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸出端電連接，用于接收和顯示所述門控器的信號(hào)；
[0010]10隔離器、繼電器卡，分別是一端與所述數(shù)字10卡通訊連接，另一端與所述門控器通訊連接；
[0011]動(dòng)態(tài)扭力模塊，其輸出端連接所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸入端；
[0012]電機(jī)制動(dòng)仿真系統(tǒng)，其一端與所述16位數(shù)據(jù)采集卡通訊連接，另一端分別與所述門控器、通過(guò)所述動(dòng)態(tài)扭力模塊后與所述門控器雙向通訊連接；
[0013]波形發(fā)生器，其一端與所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸出端連接，另一端與所述門控器通訊連接；
[0014]轉(zhuǎn)速、行程采集模塊和電流采集模塊，分別是輸出端連接所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸入端，另一端與所述門控器通訊連接；
[0015]LAN網(wǎng)絡(luò)通訊端口、脈沖控制卡，分別是一端與所述CPU通訊連接，另一端與所述門控器雙向通訊連接。
[0016]優(yōu)選的是，所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，其中，所述CPU為工業(yè)電腦。
[0017]優(yōu)選的是，所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，其中，所述數(shù)字10卡為96通道數(shù)字10卡。
[0018]優(yōu)選的是，所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，其中，所述10隔離器為高速32通道數(shù)字10
隔離器。
[0019]一種門控系統(tǒng)的測(cè)試方法，包括以下步驟:
[0020]步驟1)將門控器參數(shù)記錄為項(xiàng)目文檔，并加載到仿真測(cè)試系統(tǒng)中；
[0021 ]步驟2)選擇需要仿真的項(xiàng)目；
[0022]步驟3)解析所述項(xiàng)目的參數(shù)；
[0023]步驟4)開始執(zhí)行仿真；
[0024]步驟5)還原門控器10動(dòng)作時(shí)序，同時(shí)加載步驟2)中選中的項(xiàng)目；
[0025]步驟6)判斷選中的項(xiàng)目的參數(shù)是否等于預(yù)設(shè)目標(biāo)值，若大于預(yù)設(shè)目標(biāo)值，則減少該項(xiàng)目的參數(shù);若小于預(yù)設(shè)目標(biāo)值，則增加該項(xiàng)目的參數(shù)，直到該項(xiàng)目的參數(shù)等于預(yù)設(shè)目標(biāo)值;當(dāng)該項(xiàng)目的參數(shù)等于目標(biāo)值，繼續(xù)；
[0026]步驟7)判斷輸出電流波形是否在電流波形波罩范圍內(nèi)，若輸出電流波形在電流波形波罩范圍內(nèi)，則繼續(xù)，否則測(cè)試失敗；
[0027]步驟8)判斷輸出數(shù)字波形是否在電壓波形波罩范圍內(nèi)，若輸出數(shù)字波形在電壓波形波罩范圍內(nèi)，則測(cè)試通過(guò)，否則測(cè)試失敗；
[0028]步驟9)將所述步驟5)至步驟8)的測(cè)試記錄上傳數(shù)據(jù)庫(kù)并保存。
[0029]優(yōu)選的是，所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試方法，其中，所述步驟2)中的項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)速、阻力、扭力、慣量、沖量、仿真測(cè)試系統(tǒng)的10時(shí)序邏輯關(guān)系。
[0030]優(yōu)選的是，所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試方法，其中，當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為轉(zhuǎn)速，所述步驟5)中轉(zhuǎn)速的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為0-5000轉(zhuǎn)每秒；當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為阻力，所述步驟5)中阻力的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為30-200N;當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為扭力，所述步驟5)中扭力的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為0-20N.m;當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為慣量，所述步驟5)中慣量的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為50-200kg.m2;當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為沖量，所述步驟5)中沖量的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為5-50kg.m/s，當(dāng)所述步驟2)中選中項(xiàng)目為仿真測(cè)試系統(tǒng)的10時(shí)序邏輯關(guān)系，所述步驟5)中仿真測(cè)試系統(tǒng)的10時(shí)序邏輯關(guān)系的預(yù)設(shè)目標(biāo)值為2分鐘以內(nèi)的采樣率為1kHz的數(shù)字波形。
[0031]本發(fā)明的有益效果:本案在測(cè)功機(jī)的基礎(chǔ)上加上負(fù)載反饋回路，高速時(shí)序記錄功能，在實(shí)際的門控系統(tǒng)工作過(guò)程中記錄相關(guān)參數(shù)和工作時(shí)序，再模擬還原時(shí)，計(jì)算機(jī)上的測(cè)試軟件通過(guò)記錄文件按工作時(shí)序近似還原相關(guān)電子和物理參數(shù)，如電機(jī)扭力、門運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖量慣量，開關(guān)狀態(tài)等，與現(xiàn)有技術(shù)相比，還具備以下優(yōu)點(diǎn):
[0032](1)地鐵、高鐵的門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)具有真實(shí)記錄門控系統(tǒng)的工作參數(shù)功能；
[0033](2)具有將記錄好的數(shù)據(jù)通過(guò)測(cè)試軟件還原到模擬器，并更加真實(shí)的模擬出門控系統(tǒng)在工作時(shí)序、沖量、慣量、摩擦力等電參和物理參數(shù)；
[0034](3)仿真測(cè)試系統(tǒng)采用閉環(huán)補(bǔ)嘗回路，完全解決了溫度變化對(duì)負(fù)載扭力的影響；
[0035](4)可搭配可配置的軟件應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)二次可編輯的軟件測(cè)試項(xiàng)管理，內(nèi)置連接數(shù)據(jù)庫(kù)接品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可追溯管理。
【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例所述的門控系統(tǒng)的測(cè)試方法在選擇項(xiàng)目為阻力、扭力情況時(shí)的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0039]—種門控系統(tǒng)的測(cè)試系統(tǒng)，請(qǐng)參閱附圖1，包括:仿真測(cè)試系統(tǒng)和門控器，其中所述仿真測(cè)試系統(tǒng)包括:
[0040]CPU;數(shù)字10卡、16位數(shù)據(jù)采集卡，分別通過(guò)PCI總線與所述CPU通訊連接；
[0041]供電模塊，其一端與所述CPU通訊連接，另一端以給所述門控器供電的方式與所述門控器電連接；
[0042]數(shù)字示波器，其與所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸出端電連接，用于接收和顯示所述門控器的信號(hào)；
[0043]10隔離器、繼電器卡，分別是一端與所述數(shù)字10卡通訊連接，另一端與所述門控器通訊連接；
[0044]動(dòng)態(tài)扭力模塊，其輸出端連接所述16位數(shù)據(jù)采集卡的輸入端；
[0045]電機(jī)制動(dòng)仿真系統(tǒng)，其一端與所述16位數(shù)據(jù)采集卡通訊連接，另一端分別與所述門控器、通過(guò)所述動(dòng)態(tài)扭力模塊后與所述門