一種用于船舶遙控閥系統(tǒng)的液壓調(diào)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶遙控領(lǐng)域，具體涉及一種用于船舶遙控閥系統(tǒng)的液壓調(diào)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶自動(dòng)化水平的不斷提高，船舶閥門遙控系統(tǒng)已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于壓載水系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)以及貨運(yùn)系統(tǒng)等需要對(duì)管道閥門進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱和控制的場合。通過船舶遙控系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場管路上閥門狀態(tài)、閥門開度顯示以及報(bào)警等的控制，可使壓載水等系統(tǒng)各項(xiàng)功能的正常運(yùn)行得到有力的保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述狀況的不足，本發(fā)明提供了一種用于船舶遙控閥系統(tǒng)的液壓調(diào)試方法。本發(fā)明共包括五個(gè)步驟:第一步為預(yù)調(diào)試。第二步為液壓動(dòng)力站調(diào)試。第三步為機(jī)械部分系統(tǒng)調(diào)試。第四步為控制部分調(diào)試。第五步為綜合調(diào)試。具體過程如下:
第一步為預(yù)調(diào)試。(I)檢查設(shè)備是否安裝正確，是否有缺損件。(2)檢查液壓管路串洗是否達(dá)到要求等級(jí)。(3)檢查管路打壓復(fù)位是否完畢。(4)檢查倉庫備件、專用工具是否齊全。(5)檢查設(shè)備所處環(huán)境是否達(dá)到調(diào)試要求。(6)檢查反饋及控制電纜接線是否完畢。
[0004]第二步為液壓動(dòng)力站調(diào)試。(I)動(dòng)力站油箱清臟加油。(2)通過專用工具檢查儲(chǔ)能器壓力是否滿足要求，一般來說壓力應(yīng)該在90Bar左右。(3)確認(rèn)設(shè)備絕緣符合要求。
(4)設(shè)備通電后測試溫度報(bào)警，液位報(bào)警，故障報(bào)警，濾器報(bào)警等安全報(bào)警是否有效。
(5)確定每一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)向是否正確。(6)在自動(dòng)模式下通過調(diào)整壓力開關(guān)來設(shè)定主泵的起動(dòng)壓力跟停止壓力和備用泵的起動(dòng)壓力。(7)通過調(diào)整減壓閥來設(shè)定系統(tǒng)的工作壓力。
(8)在手動(dòng)模式下確認(rèn)安全閥的起跳壓力是否為系統(tǒng)要求值。
[0005]第三步為機(jī)械部分系統(tǒng)調(diào)試。機(jī)械部分系統(tǒng)調(diào)試是遙控閥調(diào)試的最重要，也是最耗時(shí)的部分。需要將液壓動(dòng)力站設(shè)定在自動(dòng)狀態(tài)，通過手動(dòng)操作分配閥箱里的電磁閥來測試每一個(gè)閥的開關(guān)功能。液壓遙控閥按照功能可分為單作用閥(失電關(guān)閉)、雙作用閥(失電保持)、比例閥(步進(jìn)式，失電保持)。對(duì)應(yīng)這三種閥在分配閥箱里分別是三種不同種類的電磁閥:單作用兩位四通電磁閥、雙作用兩位四通電磁閥、三位四通電磁閥。
[0006](I)單作用閥的調(diào)試。這種閥是靠液壓油的壓力開閥，靠本身的彈簧或儲(chǔ)能器來關(guān)閥，只有一根液壓管接到驅(qū)動(dòng)頭上。調(diào)試時(shí)需要將液壓管拆開或者接一根放油管到控制閥塊的快速接頭上，手動(dòng)打開電磁閥將液壓管里的空氣排干凈，然后復(fù)位液壓管路。接下來通過調(diào)
整控制閥塊上的節(jié)流閥來調(diào)整閥門的開關(guān)時(shí)間，使之滿足廠家的要求。
[0007](2)雙作用閥的調(diào)試。這種閥的開、關(guān)都是靠液壓油的壓力來實(shí)現(xiàn)的，有兩根液壓管接到驅(qū)動(dòng)頭上。如果控制閥塊上沒有旁通閥的話就按照調(diào)試單作用閥的方式將兩根管里的空氣排干凈，如果有旁通閥的話就打開旁通閥，讓液壓油在管里循環(huán)5分鐘左右，保證管子里的
空氣都排干凈為止。再通過調(diào)整節(jié)流閥來調(diào)整閥門的開關(guān)時(shí)間。
[0008]( 3 )比例閥的調(diào)試。比例閥跟雙作用閥的區(qū)別在于它可以在開關(guān)之間的任何一個(gè)位置停下，并保持不動(dòng)。調(diào)試方法與雙作用閥一樣，只是為了保證能夠隨時(shí)停止在要求的位置，開關(guān)速
度需要比雙作用閥慢一些。這樣才能盡可能的減少信號(hào)傳遞滯后帶來的精度影響。
[0009]第四步為控制部分調(diào)試。
[0010]( I )反饋的調(diào)試。反饋的調(diào)試可以與機(jī)械部分的調(diào)試同時(shí)進(jìn)行，需要在機(jī)械部分調(diào)試前確保自動(dòng)化系統(tǒng)及相關(guān)外站調(diào)試完畢。開關(guān)反饋的閥門需要調(diào)節(jié)限位開關(guān)使之與本地顯示相符。比例反饋的閥門需要調(diào)節(jié)反饋電流為4mA?20mA，分別對(duì)應(yīng)閥門開度為O ?100%。
[0011]( 2 )控制的調(diào)試?？刂撇糠值恼{(diào)試最好是在機(jī)械部分調(diào)試之前完成。需要在自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試完成之后，進(jìn)行軟件命令與分配閥箱中電磁閥的匹配，確保自動(dòng)化系統(tǒng)每輸出一項(xiàng)命令，相應(yīng)的電磁閥都會(huì)有正確的動(dòng)作。
[0012]第五步為綜合調(diào)試。在各個(gè)部分都單獨(dú)調(diào)試完成后進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試。即在機(jī)控室或駕駛室的機(jī)控臺(tái)上操作每一個(gè)閥門來檢查開關(guān)命令、反饋及開關(guān)時(shí)間是否都達(dá)到要求。
[0013]船舶遙控閥系統(tǒng)的調(diào)試是一項(xiàng)綜合工作，需要多專業(yè)，多工種相互配合。并且隨著船舶自動(dòng)化程度的提高，遙控閥數(shù)量也越來越多，所以遙控閥的調(diào)試也是一項(xiàng)長期的、繁重的工作。為了不影響其它系統(tǒng)的順利調(diào)試，遙控閥系統(tǒng)調(diào)試需要盡可能的提前進(jìn)行。隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢，為了減少船員數(shù)量和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)管路閥門的遠(yuǎn)距離、及時(shí)、有效、可靠、快捷的控制，就顯得格外重要。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船舶遙控閥系統(tǒng)的液壓調(diào)試方法，其特征是分為五個(gè)驟完成。2.第一步為預(yù)調(diào)試；第二步為液壓動(dòng)力站調(diào)試:包括單作用閥的調(diào)試、雙作用閥的調(diào)試、比例閥的調(diào)試；第三步為機(jī)械部分系統(tǒng)調(diào)試；第四步為控制部分調(diào)試:包括反饋的調(diào)試和控制的調(diào)試；第五步為綜合調(diào)試。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于船舶遙控閥系統(tǒng)的液壓調(diào)試方法。本發(fā)明共包括五個(gè)步驟：第一步為預(yù)調(diào)試。第二步為液壓動(dòng)力站調(diào)試。第三步為機(jī)械部分系統(tǒng)調(diào)試。第四步為控制部分調(diào)試。第五步為綜合調(diào)試。隨著船舶自動(dòng)化程度的提高,遙控閥數(shù)量也越來越多,所以遙控閥的調(diào)試也是一項(xiàng)長期的、繁重的工作。為了不影響其它系統(tǒng)的順利調(diào)試,遙控閥系統(tǒng)調(diào)試需要盡可能的提前進(jìn)行。隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢,本發(fā)明能夠適應(yīng)對(duì)于減少船員數(shù)量和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,實(shí)現(xiàn)對(duì)管路閥門的遠(yuǎn)距離、及時(shí)、有效、可靠、快捷的控制的要求。
【IPC分類】G05D16/20
【公開號(hào)】CN105573358
【申請?zhí)枴緾N201410541202
【發(fā)明人】劉鑫
【申請人】威海拓達(dá)高科船舶科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月14日