使用用戶模式數(shù)據(jù)的車輛用戶識別的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明概括而言涉及用于對配置車輛的車輛用戶設(shè)置使能的車輛用戶識別節(jié)點。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前領(lǐng)域中，公知的是使用具有預(yù)存儲的ID數(shù)據(jù)的駕駛員或者乘客的手持式設(shè)備以對配置車輛的車輛用戶設(shè)置使能，所述手持式設(shè)備以無線地方式來與車輛進(jìn)行通信。在發(fā)送數(shù)據(jù)時，車輛系統(tǒng)對駕駛員或者乘客進(jìn)行識別，并且啟動對由相應(yīng)地預(yù)存儲在車輛中的駕駛員和/或乘客所偏好的車輛用戶設(shè)置的配置和調(diào)整。
[0003]公知領(lǐng)域的缺點是它要求駕駛員或者乘客在進(jìn)入車輛之前攜帶手持式設(shè)備以用于用戶識別。它還要求用戶專用的ID數(shù)據(jù)被預(yù)存儲在手持式設(shè)備中，由此該手持式設(shè)備應(yīng)當(dāng)是針對特定用戶個人的。另一個缺點是用戶的偏好需要被預(yù)存儲在車輛中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目標(biāo)是對配置車輛用戶設(shè)置使能，其能夠更加方便地用于車輛的任何用戶。
[0005]根據(jù)一個實施例，提供了一種由車輛信息節(jié)點執(zhí)行的方法，以用于對配置車輛的車輛設(shè)置使能，所述方法包括:
[0006]-接收第一用戶模式數(shù)據(jù)，
[0007]-基于第一用戶模式數(shù)據(jù)來請求用戶識別數(shù)據(jù)，
[0008]-接收用戶識別數(shù)據(jù)，
[0009]-將用戶識別數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛設(shè)置節(jié)點，以用于配置車輛的車輛用戶設(shè)置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，所述方法還包括基于用戶識別數(shù)據(jù)來確定車輛的配置設(shè)置。
[0011]根據(jù)另一實施例，所述第一用戶模式數(shù)據(jù)包括步行模式數(shù)據(jù)。
[0012]根據(jù)另一實施例，所述第一用戶模式數(shù)據(jù)包括第一用戶3D加速計數(shù)據(jù)。
[0013]根據(jù)另一實施例，用戶識別數(shù)據(jù)包括以下中的至少一項:專用個人ID數(shù)據(jù)、匿名ID數(shù)據(jù)、關(guān)于車輛設(shè)置的偏好數(shù)據(jù)、第一用戶模式數(shù)據(jù)、第二用戶模式數(shù)據(jù)。
[0014]根據(jù)另一實施例，所述第一用戶模式數(shù)據(jù)還包括第一用戶陀螺傳感器數(shù)據(jù)和/或第一用戶氣壓高度數(shù)據(jù)。
[0015]根據(jù)另一實施例，所述第一用戶模式數(shù)據(jù)是從遠(yuǎn)程節(jié)點接收的。
[0016]根據(jù)另一實施例，所述遠(yuǎn)程節(jié)點是手持式設(shè)備，例如，智能電話、車鑰匙、或平板計算機。
[0017]根據(jù)另一實施例，所述用戶識別數(shù)據(jù)是從遠(yuǎn)程節(jié)點接收的，所述遠(yuǎn)程節(jié)點存儲第二用戶模式數(shù)據(jù)和所述用戶識別數(shù)據(jù)。
[0018]根據(jù)另一實施例，用戶識別數(shù)據(jù)是從車輛識別節(jié)點的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫中接收的，所述車輛識別節(jié)點的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫存儲第二用戶模式數(shù)據(jù)和用戶識別數(shù)據(jù)。
[0019]根據(jù)另一實施例，車輛用戶識別節(jié)點被提供用于對配置車輛的車輛用戶設(shè)置使能，所述節(jié)點被布置為:
[0020]-由外部遠(yuǎn)程節(jié)點通信單元接收第一用戶模式數(shù)據(jù)，
[0021]-由控制器基于第一用戶模式來請求用戶識別數(shù)據(jù)
[0022]-由車輛通信單元從內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(150)來接收用戶識別數(shù)據(jù)或者由外部遠(yuǎn)程節(jié)點通信單元從遠(yuǎn)程節(jié)點來接收用戶識別數(shù)據(jù)，
[0023]-將用戶識別數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛設(shè)置節(jié)點以用于配置車輛的車輛用戶設(shè)置。
[0024]根據(jù)另一實施例，車輛識別節(jié)點進(jìn)一步被布置為:
[0025]-基于用戶識別數(shù)據(jù)來確定車輛的配置設(shè)置。
[0026]根據(jù)另一實施例，提供了一種計算機程序，所述計算機程序包括計算機可讀代碼單元，當(dāng)所述計算機可讀代碼單元運行在被布置為對配置車輛的車輛用戶設(shè)置使能的連接的車輛駕駛員識別節(jié)點中時，使被布置為對配置車輛的車輛用戶設(shè)置使能的所連接的車輛駕駛員識別節(jié)點執(zhí)行根據(jù)上面實施例中的任何實施例(例如，在第五段到第十四段所描述的)所述的方法。
[0027]根據(jù)另一實施例，提供了一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品包括根據(jù)上面的實施例的計算機可讀介質(zhì)和計算機程序，例如，在第十七段中所描述的，其中，所述計算機程序被存儲在計算機可讀介質(zhì)中。
[0028]根據(jù)另一實施例，提供了車輛或船只，所述車輛或船只包括根據(jù)任何之前描述的實施例(例如，根據(jù)第十五段到第十六段)所述的車輛用戶識別節(jié)點(100)。
【附圖說明】
[0029]現(xiàn)在通過示例的方式，參考隨附的附圖來描述本發(fā)明，其中:
[0030]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的包括車輛用戶識別節(jié)點的車輛的透視圖。
[0031]圖2是示出了車輛用戶識別節(jié)點中的過程的流程圖。
[0032]圖3是示出了設(shè)置配置解決方案的實施例的框圖。
[0033]圖4示出了車輛識別節(jié)點的示例實施例。
[0034]圖5示出了車輛識別節(jié)點的實施例的圖示。
[0035]圖6是示出了車輛用戶識別節(jié)點中的過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0036]在下文中，將給出本發(fā)明的【具體實施方式】。在附圖的圖中，類似的附圖標(biāo)記指出多個圖中相同或者相對應(yīng)的元素。將意識到的是，這些圖只是用于舉例示出，并且不以任何方式限制本發(fā)明的范圍。
[0037]車輛可以包括任何類型的車輛，包括但不限于汽車或商務(wù)車輛、卡車或機動卡車。
[0038]圖1示出了車輛270的示意圖，車輛270包括用于對配置車輛270的車輛用戶設(shè)置使能的車輛用戶識別節(jié)點100，其中，車輛用戶識別節(jié)點100可以包括例如下文中的一個:TEM(信息技術(shù)模塊)、CEM(中心電子元件)、或E⑶(電子控制模塊)。車輛270還包括用于配置車輛270的用戶設(shè)置的車輛設(shè)置節(jié)點200，其中，所述車輛設(shè)置節(jié)點200可以包括例如下文中的一個:CEM、E⑶。
[0039]用于對配置車輛270的用戶設(shè)置使能的車輛用戶識別節(jié)點100中的過程或方法將參考圖2來進(jìn)行描述。在第一步驟SlOO中，第一用戶模式數(shù)據(jù)在車輛用戶識別節(jié)點100中接收。第一用戶模式數(shù)據(jù)例如可以經(jīng)由例如WiFi/無線局域網(wǎng)(WLAN)、藍(lán)牙、低功耗藍(lán)牙(藍(lán)牙LE)、或智能藍(lán)牙、射頻識別(RFID)、ZigBee、不限于適合用于短距離或中等距離無線通信的其它無線通信裝置來無線地從客戶端節(jié)點300被接收。根據(jù)一個實施例，車輛用戶識別節(jié)點100從客戶端節(jié)點300請求第一用戶模式數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，所述第一用戶模式數(shù)據(jù)包括步行模式數(shù)據(jù)，即，用戶所具備的步法數(shù)據(jù)，或者通過其它方式來攜帶客戶端節(jié)點300。根據(jù)一個實施例，客戶端節(jié)點300配備有3軸或3D加速計，以用于在三個維度(例如，沿著X、Y和Ζ)測量線性加速，使得能夠測量或者檢測客戶端300的加速、搖動、震顫、或者掉落。因此，客戶端300適應(yīng)于測量3D加速計數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，第一用戶模式數(shù)據(jù)包括3D加速計數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，步行模式數(shù)據(jù)包括3D加速計數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，客戶端節(jié)點300配備有氣壓傳感器，S卩，氣壓計或者壓力傳感器，以用于測量客戶端節(jié)點300的高度位置。根據(jù)一個實施例，第一用戶模式數(shù)據(jù)包括高度數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，步行模式數(shù)據(jù)包括高度數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，客戶端節(jié)點300配備有陀螺傳感器，其適應(yīng)于檢測X軸、Y軸、以及Z軸周圍的3D或3軸角度加速，使得能夠精確計算客戶端節(jié)點300的偏航、斜度、以及旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一個實施例，第一用戶模式數(shù)據(jù)包括陀螺數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，步行模式數(shù)據(jù)包括陀螺數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，客戶端節(jié)點300配備有至少3D加速計和陀螺傳感器，其中，當(dāng)被組合時，來自3D加速計的數(shù)據(jù)和陀螺數(shù)據(jù)提供了與客戶端節(jié)點300在空間中移動有關(guān)的精確信息。該數(shù)據(jù)單獨地或者當(dāng)被組合時，由此使得能夠識別和分析攜帶客戶端節(jié)點300的用戶的步行模式。在下一步驟SllO中，車輛用戶識別節(jié)點100基于第一用戶模式數(shù)據(jù)來請求用戶識別數(shù)據(jù)。該請求可以被發(fā)送到遠(yuǎn)程節(jié)點400或者內(nèi)部數(shù)據(jù)庫150。車輛用戶識別節(jié)點100或遠(yuǎn)程節(jié)點400將第一用戶模式數(shù)據(jù)與預(yù)存儲的第二用戶模式數(shù)據(jù)進(jìn)行比較或者匹配。根據(jù)一個實施例，第二用戶模式數(shù)據(jù)包括第一用戶模式數(shù)據(jù)，即，被預(yù)存儲用于識別目的的數(shù)據(jù)。由此，根據(jù)一個實施例，第二用戶模式數(shù)據(jù)包括3D加速計數(shù)據(jù)和/或高度數(shù)據(jù)和/或陀螺數(shù)據(jù)。根據(jù)一個實施例，第二用戶模式數(shù)據(jù)可以被預(yù)存儲在被包括在車輛270中或遠(yuǎn)程節(jié)點400中的存儲器中。根據(jù)一個實施例，專用的用戶識別數(shù)據(jù)被分配給專用的第二用戶模式數(shù)據(jù)，即，每一個第二用戶模式數(shù)據(jù)對于特定用戶是唯一的，所述特定用戶可以基于第二用戶加速計數(shù)據(jù)來進(jìn)行識別和確定。根據(jù)一個實施例，如果在第一用戶模式數(shù)據(jù)和第二用戶模式數(shù)據(jù)之間沒有找到匹配，則第一用戶模式數(shù)據(jù)可以自動地被相應(yīng)地存儲在車輛的存儲器150中或者遠(yuǎn)程節(jié)點400中。根據(jù)一個實施例，在又另一步驟S210中，車輛用