一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，包括：風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、語音識(shí)別裝置、顯示器、水流檢測(cè)裝置、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和控制裝置，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置設(shè)于桅桿上，所述的語音識(shí)別裝置和顯示器設(shè)于操控平臺(tái)上，所述水流檢測(cè)裝置設(shè)于船舶下部，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置設(shè)于船舵的底盤上，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、語音識(shí)別裝置、顯示器、水流檢測(cè)裝置和船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置均與控制裝置連接。本發(fā)明中所述用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其通過在控制系統(tǒng)中增加了語音識(shí)別裝置，通過語音對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)操作控制，并通過船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與之相配合，讓其對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，進(jìn)而讓其更好的滿足人們的需求。
【專利說明】
一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種智能化控制系統(tǒng)，具體是一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶無論是在古代還是在現(xiàn)代都是重要的交通和運(yùn)輸工具，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，船舶行業(yè)也在不斷的發(fā)展，從古代的木船發(fā)展到今天的用金屬材質(zhì)打造的船舶，古代的船舶一般體積較小，運(yùn)載的貨物有限，而現(xiàn)有的船舶根據(jù)使用的需要，體積可以定制，且，古代的船舶大多都是需要大量的人工才能航行，現(xiàn)在的船舶大多都是通過機(jī)械化和電氣化實(shí)現(xiàn)，只須船員掌控船舶航行的方向和速度即可，給人們帶來了諸多的便利。
[0003]現(xiàn)有的船舶針對(duì)古代的船舶雖然有諸多的改進(jìn)，但是隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無論是工作還是生活大多都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化和自動(dòng)化，由于船舶使用產(chǎn)所的特殊性，且，其航程較遠(yuǎn)，在航行的過程中需要多名船員相互配合，且，在航行的過程中，必須有工作人員一直控制，同時(shí)，現(xiàn)在的船舶大多都是靠手進(jìn)行操控，即使有些船舶上設(shè)有語音也只是用于通訊，這就導(dǎo)致工作人員無法把雙手解脫出來，這樣就會(huì)使得工作人員很疲勞，再加上湖泊或者海上陰濕的氣候，將會(huì)嚴(yán)重的影響船上工作人員的身體健康，因而無論是從技術(shù)，還是對(duì)于長(zhǎng)期工作在船上的工作人員，現(xiàn)有的船舶還有待于改進(jìn)。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)。
[0006]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，包括:風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、語音識(shí)別裝置、顯示器、水流檢測(cè)裝置、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置和控制裝置，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置設(shè)于桅桿上，所述的語音識(shí)別裝置和顯示器設(shè)于操控平臺(tái)上，所述水流檢測(cè)裝置設(shè)于船舶下部，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置設(shè)于船舵的底盤上，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、語音識(shí)別裝置、顯示器、水流檢測(cè)裝置和船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置均與控制裝置連接。本發(fā)明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其通過在控制系統(tǒng)中增加了語音識(shí)別裝置，通過語音對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)操作控制，并通過船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與之相配合，讓其對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，讓他們能夠得到適當(dāng)?shù)男菹?，從而很好的解決了當(dāng)前工作人員長(zhǎng)期疲勞駕駛的問題，進(jìn)而讓其更好的滿足人們的需求。
[0007]本發(fā)明中所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置中設(shè)有用于風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)的傳感器，所述的傳感器采用風(fēng)速風(fēng)向一體式傳感器，能夠?qū)Ξ?dāng)前的風(fēng)速和風(fēng)向進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，同時(shí)一體式的設(shè)計(jì)也減少了檢測(cè)裝置的占用空間，減少安裝難度。
[0008]本發(fā)明中所述的顯示器采用觸摸屏設(shè)計(jì)，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控，能夠根據(jù)使用者的操作習(xí)慣進(jìn)行選擇，方便操作。
[0009]本發(fā)明中所述的船舵中設(shè)有舵輪、基座、舵桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、舵軸和舵葉，所述的舵葉設(shè)于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端連接，所述的舵輪設(shè)于基座上，所述的舵桿設(shè)于基座內(nèi)部，并通過連接件與舵輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接。
[0010]本發(fā)明中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011 ]本發(fā)明中所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中設(shè)有自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器，所述的自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器設(shè)于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0012]本發(fā)明中所述的控制裝置中設(shè)有風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊與風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置連接，所述的水流檢測(cè)模塊與水流檢測(cè)裝置連接，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊與船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置連接，所述的語音識(shí)別模塊與語音識(shí)別裝置連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器連接，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0013]本發(fā)明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的工作方法，具體的工作方法如下:
(1):首先將該智能化控制系統(tǒng)安裝到船舶中，與原有的船舶系統(tǒng)組成新的船舶控制系統(tǒng)；
(2):然后工作人員啟動(dòng)船舶，讓整個(gè)新的船舶系統(tǒng)進(jìn)行工作狀態(tài)；
(3):在運(yùn)行的過程中風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、顯示器和水流檢測(cè)裝置均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急進(jìn)行檢測(cè)，并通過顯示器對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示；
(4):在原有的系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，工作人員開始啟動(dòng)本申請(qǐng)中的智能化控制系統(tǒng)，讓其進(jìn)入工作狀態(tài)；
(5):然后語音識(shí)別裝置、顯示器以及船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置也將進(jìn)入工作狀態(tài)；
(6):當(dāng)工作人員想稍作休息時(shí)，其通過語音下達(dá)命令，讓語音識(shí)別裝置(2)將下達(dá)的命令傳送給船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置；
(7):當(dāng)船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置接收到信號(hào)后，其將會(huì)根據(jù)相應(yīng)的命令對(duì)船舵中的舵桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；
(8):由于舵桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，因而其將會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起運(yùn)轉(zhuǎn)；
(9):在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，與之連接的舵軸將會(huì)帶動(dòng)舵葉開始運(yùn)轉(zhuǎn)；
(10):與此同時(shí)，在運(yùn)行的過程中，控制裝置也會(huì)根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、顯示器和水流檢測(cè)裝置均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急對(duì)船舶的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)船舶的智能化運(yùn)行。
[0014]上述的工作方法，當(dāng)工作人員想稍作休息時(shí)，其通過語音下達(dá)命令，讓語音識(shí)別裝置將下達(dá)的命令傳送給船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，再通過船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置對(duì)船舶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而讓其實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶智能化的控制，其操作方法簡(jiǎn)單，操作方便，進(jìn)而讓其更好的滿足船舶上工作人員的需求。
[0015]有益效果:本發(fā)明所述的用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其通過在控制系統(tǒng)中增加了語音識(shí)別裝置，通過語音對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)操作控制，并通過船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與之相配合，讓其對(duì)船舶實(shí)現(xiàn)智能化的控制，從而讓船舶工作人員的雙手得以解放，讓他們能夠得到適當(dāng)?shù)男菹?，從而很好的解決了當(dāng)前工作人員長(zhǎng)期疲勞駕駛的問題，進(jìn)而讓其更好的滿足人們的需求。
[0016]2、本發(fā)明中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的工作方法，當(dāng)工作人員想稍作休息時(shí)，其通過語音下達(dá)命令，讓語音識(shí)別裝置將下達(dá)的命令傳送給船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，再通過船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置對(duì)船舶的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而讓其實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶智能化的控制，其操作方法簡(jiǎn)單，操作方便，改善了目前船舶只能手動(dòng)操作的現(xiàn)狀，進(jìn)而讓其更好的滿足船舶上工作人員的需求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的電氣連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
實(shí)施例
[0019]如圖1所示的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，包括:風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置1、語音識(shí)別裝置2、顯示器3、水流檢測(cè)裝置4、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5和控制裝置6，所述的船舵中設(shè)有舵輪、基座、舵桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、舵軸和舵葉。
[0020]上述各部件的關(guān)系如下:
所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I設(shè)于桅桿上，所述的語音識(shí)別裝置2和顯示器3設(shè)于操控平臺(tái)上，所述水流檢測(cè)裝置4設(shè)于船舶下部，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5設(shè)于船舵的底盤上，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置1、語音識(shí)別裝置2、顯示器3、水流檢測(cè)裝置4和船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5均與控制裝置6連接;所述的舵葉設(shè)于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端連接，所述的舵輪設(shè)于基座上，所述的舵桿設(shè)于基座內(nèi)部，并通過連接件與舵輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接。
[0021]本實(shí)施例中所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I中設(shè)有用于風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)的傳感器，所述的傳感器采用風(fēng)速風(fēng)向一體式傳感器。
[0022]本實(shí)施例中所述的顯示器3采用觸摸屏設(shè)計(jì)，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。
[0023]本實(shí)施例中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0024]本實(shí)施例中所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5中設(shè)有自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器，所述的自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器設(shè)于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0025]本實(shí)施例中所述的控制裝置6中設(shè)有風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊與風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I連接，所述的水流檢測(cè)模塊與水流檢測(cè)裝置4連接，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊與船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5連接，所述的語音識(shí)別模塊與語音識(shí)別裝置2連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器3連接，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0026]實(shí)施例2
本實(shí)施例中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的工作方法中的控制系統(tǒng)與實(shí)施例I中的控制系統(tǒng)相同。
[0027]如圖1所示的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，包括:風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置1、語音識(shí)別裝置2、顯示器3、水流檢測(cè)裝置4、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5和控制裝置6，所述的船舵中設(shè)有舵輪、基座、舵桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、舵軸和舵葉。
[0028]上述各部件的關(guān)系如下:
所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I設(shè)于桅桿上，所述的語音識(shí)別裝置2和顯示器3設(shè)于操控平臺(tái)上，所述水流檢測(cè)裝置4設(shè)于船舶下部，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5設(shè)于船舵的底盤上，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置1、語音識(shí)別裝置2、顯示器3、水流檢測(cè)裝置4和船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5均與控制裝置6連接;所述的舵葉設(shè)于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端連接，所述的舵輪設(shè)于基座上，所述的舵桿設(shè)于基座內(nèi)部，并通過連接件與舵輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接。
[0029]本實(shí)施例中所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I中設(shè)有用于風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)的傳感器，所述的傳感器采用風(fēng)速風(fēng)向一體式傳感器。
[0030]本實(shí)施例中所述的顯示器3采用觸摸屏設(shè)計(jì)，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。[0031 ]本實(shí)施例中所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0032]本實(shí)施例中所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5中設(shè)有自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器，所述的自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器設(shè)于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0033]本實(shí)施例中所述的控制裝置6中設(shè)有風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊與風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置I連接，所述的水流檢測(cè)模塊與水流檢測(cè)裝置4連接，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊與船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5連接，所述的語音識(shí)別模塊與語音識(shí)別裝置2連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器3連接，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。
[0034]本實(shí)施例中所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的工作方法，具體的工作方法如下:
(1):首先將該智能化控制系統(tǒng)安裝到船舶中，與原有的船舶系統(tǒng)組成新的船舶控制系統(tǒng)；
(2):然后工作人員啟動(dòng)船舶，讓整個(gè)新的船舶系統(tǒng)進(jìn)行工作狀態(tài)；
(3):在運(yùn)行的過程中風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置1、顯示器3和水流檢測(cè)裝置4均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急進(jìn)行檢測(cè)，并通過顯示器3對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示；
(4):在原有的系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，工作人員開始啟動(dòng)本申請(qǐng)中的智能化控制系統(tǒng)，讓其進(jìn)入工作狀態(tài)；
(5):然后語音識(shí)別裝置2、顯示器3以及船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5也將進(jìn)入工作狀態(tài)；
(6):當(dāng)工作人員想稍作休息時(shí)，其通過語音下達(dá)命令，讓語音識(shí)別裝置2將下達(dá)的命令傳送給船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5;
(7):當(dāng)船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置5接收到信號(hào)后，其將會(huì)根據(jù)相應(yīng)的命令對(duì)船舵中的舵桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；
(8):由于舵桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，因而其將會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起運(yùn)轉(zhuǎn)；
(9):在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在運(yùn)行的過程中，控制裝置也會(huì)根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、顯示器和水流檢測(cè)裝置均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急對(duì)船舶的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)船舶的智能化運(yùn)行。
[0035]實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:包括:風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(I)、語音識(shí)別裝置(2)、顯示器(3)、水流檢測(cè)裝置(4)、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)和控制裝置(6)，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(I)設(shè)于桅桿上，所述的語音識(shí)別裝置(2)和顯示器(3)設(shè)于操控平臺(tái)上，所述水流檢測(cè)裝置(4)設(shè)于船舶下部，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)設(shè)于船舵的底盤上，所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(I)、語音識(shí)別裝置(2)、顯示器(3)、水流檢測(cè)裝置(4)和船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)均與控制裝置(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(I)中設(shè)有用于風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)的傳感器，所述的傳感器采用風(fēng)速風(fēng)向一體式傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的顯示器(3)采用觸摸屏設(shè)計(jì)，其采用觸摸式控制或者鍵盤操控。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的船舵中設(shè)有舵輪、基座、舵桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、舵軸和舵葉，所述的舵葉設(shè)于舵軸上，所述的舵軸通過連接件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出端連接，所述的舵輪設(shè)于基座上，所述的舵桿設(shè)于基座內(nèi)部，并通過連接件與舵輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)中設(shè)有自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器，所述的自動(dòng)化船舵驅(qū)動(dòng)器設(shè)于基座上，并通過連接件與船舵中液壓或者機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制裝置(6)中設(shè)有風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊、顯示器控制模塊和控制器模塊，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊與風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(I)連接，所述的水流檢測(cè)模塊與水流檢測(cè)裝置(4)連接，所述的船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊與船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)連接，所述的語音識(shí)別模塊與語音識(shí)別裝置(2)連接，所述的顯示器控制模塊與顯示器(3)連接，所述的風(fēng)速風(fēng)向調(diào)節(jié)模塊、水流檢測(cè)模塊、船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)模塊、語音識(shí)別模塊和顯示器控制模塊均與控制器模塊連接。8.一種用于船舶的智能化控制系統(tǒng)的工作方法，其特征在于:具體的工作方法如下: (1):首先將該智能化控制系統(tǒng)安裝到船舶中，與原有的船舶系統(tǒng)組成新的船舶控制系統(tǒng)； (2):然后工作人員啟動(dòng)船舶，讓整個(gè)新的船舶系統(tǒng)進(jìn)行工作狀態(tài)； (3):在運(yùn)行的過程中風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置(1)、顯示器(3)和水流檢測(cè)裝置(4)均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急進(jìn)行檢測(cè)，并通過顯示器(3)對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示； (4):在原有的系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，工作人員開始啟動(dòng)本申請(qǐng)中的智能化控制系統(tǒng)，讓其進(jìn)入工作狀態(tài)； (5):然后語音識(shí)別裝置(2)、顯示器(3)以及船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)也將進(jìn)入工作狀態(tài)； (6):當(dāng)工作人員想稍作休息時(shí)，其通過語音下達(dá)命令，讓語音識(shí)別裝置(2)將下達(dá)的命令傳送給船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5); (7):當(dāng)船舵自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(5)接收到信號(hào)后，其將會(huì)根據(jù)相應(yīng)的命令對(duì)船舵中的舵桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)； (8):由于舵桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，因而其將會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起運(yùn)轉(zhuǎn)； (9):在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在運(yùn)行的過程中，控制裝置也會(huì)根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置、顯示器和水流檢測(cè)裝置均進(jìn)入工作狀態(tài)，分別當(dāng)前的風(fēng)速、風(fēng)向以及水流的緩急對(duì)船舶的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)船舶的智能化運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK105867191SQ201610238573
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】劉露
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)弘杉環(huán)?？萍加邢薰?br>