一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)，推拉式方向手柄設(shè)置在方向鼓輪上，方向軸的一端穿過方向鼓輪且固定在方向鼓輪上，第一錐形齒輪固定在方向軸的另一端，第二錐形齒輪的軸線與第一錐形齒輪的軸線垂直且與第一錐形齒輪對接，第二錐形齒輪與萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸固定連接。使用時，前后推動推拉式方向手柄，方向鼓輪與方向軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪的轉(zhuǎn)動，通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪的嚙合關(guān)系，帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電信信號輸出。通過采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過錐齒輪嚙合傳動，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，操作簡單可靠，并且降低占用空間。
【專利說明】
一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及磁懸浮列車司機控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的司機控制器方向手柄多為旋鈕或旋轉(zhuǎn)手柄結(jié)構(gòu)，操作舒適度較低并且占用空間較大。
[0003]因此，如何提供一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，以降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡單可靠，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，以降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡單可靠。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)，其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對接，所述第二錐形齒輪與所述萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸固定連接。
[0007]優(yōu)選的，上述方向軸通過螺釘固定在所述方向鼓輪上。
[0008]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪為扇形。
[0009]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪的扇形角度為80°。
[0010]優(yōu)選的，上述第一錐形齒輪與所述方向軸通過彈性圓柱銷和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
[0011]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪為扇形。
[0012]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪的扇形角度為80°。
[0013]優(yōu)選的，上述第二錐形齒輪與所述萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸通過內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
[0014]本發(fā)明提供的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)，其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對接，所述第二錐形齒輪與所述萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸固定連接。使用時，前后推動推拉式方向手柄，方向鼓輪與方向軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪的轉(zhuǎn)動，通過第一錐形齒輪和第二錐形齒輪的嚙合關(guān)系，帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電信信號輸出。通過采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過錐齒輪嚙合傳動，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，操作簡單可靠，提高了可靠性，并且降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明實施例提供的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]上圖1中:
[0018]推拉式方向手柄1、方向鼓輪2、方向軸3、第一錐形齒輪4、第二錐形齒輪5、萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)6。
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]請參考圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021 ]本發(fā)明實施例提供的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，包括推拉式方向手柄1、方向鼓輪
2、方向軸3、第一錐形齒輪4、第二錐形齒輪5和萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)6，其中，推拉式方向手柄I設(shè)置在方向鼓輪2上，方向軸3的一端穿過方向鼓輪2且固定在方向鼓輪2上，第一錐形齒輪4固定在方向軸3的另一端，第二錐形齒輪5的軸線與第一錐形齒輪4的軸線垂直且與第一錐形齒輪4對接，第二錐形齒輪5與萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)6的輸入軸固定連接。使用時，前后推動推拉式方向手柄I，方向鼓輪2與方向軸3的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為第一錐形齒輪4的轉(zhuǎn)動，通過第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5的嚙合關(guān)系，帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)6轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電信信號輸出。通過采用推拉式手柄結(jié)構(gòu)，通過錐齒輪嚙合傳動，打破傳統(tǒng)方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，操作簡單可靠，提高了可靠性，并且降低占用空間，且滿足推拉式手柄要求、操作簡單可靠。
[0022]其中，方向軸3通過螺釘固定在方向鼓輪2上，連接更加牢靠。第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5均可以為扇形，降低成本，扇面的大小以滿足需要使用的轉(zhuǎn)動程度為宜，第一錐形齒輪4和第二錐形齒輪5的扇形角度均可以為80°。
[0023]其中，第一錐形齒輪4與方向軸3通過彈性圓柱銷和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接，第二錐形齒輪5與萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)6的輸入軸通過內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接，連接更加牢靠。
[0024]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，包括推拉式方向手柄、方向鼓輪、方向軸、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪和萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)， 其中，所述推拉式方向手柄設(shè)置在所述方向鼓輪上，所述方向軸的一端穿過所述方向鼓輪且固定在所述方向鼓輪上，所述第一錐形齒輪固定在所述方向軸的另一端，所述第二錐形齒輪的軸線與所述第一錐形齒輪的軸線垂直且與所述第一錐形齒輪對接，所述第二錐形齒輪與所述萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述方向軸通過螺釘固定在所述方向鼓輪上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪為扇形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪的扇形角度為80°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第一錐形齒輪與所述方向軸通過彈性圓柱銷和內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪為扇形。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪的扇形角度為80°。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機控制器方向轉(zhuǎn)換機構(gòu)，其特征在于，所述第二錐形齒輪與所述萬能轉(zhuǎn)向開關(guān)的輸入軸通過內(nèi)六角錐端緊定螺釘連接。
【文檔編號】G05G1/04GK105867519SQ201610420628
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】歷洋, 張彥林, 林平, 彭寶林, 胡楚聯(lián), 徐麗麗
【申請人】中車株洲電力機車有限公司