一種車(chē)輛刷新設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)輛刷新設(shè)備，包括車(chē)輛通道、具有軌道弧形段的封閉軌道、車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)和若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)；車(chē)輛通道包括依次連接的第一段、車(chē)輛通道弧形段和第二段，封閉軌道設(shè)置在第一段、車(chē)輛通道弧形段和第二段圍成的空間內(nèi)，且軌道弧形段靠近車(chē)輛通道弧形段；車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)控制若干輛待刷新車(chē)輛在車(chē)輛通道上運(yùn)行；電源供電系統(tǒng)對(duì)若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)供電，若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)在封閉軌道上運(yùn)行，且每個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)設(shè)有用于與待刷新車(chē)輛的刷新接口電連接的刷新插頭；移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)通過(guò)刷新插頭執(zhí)行對(duì)待刷新車(chē)輛的刷新工作。本發(fā)明的車(chē)輛刷新設(shè)備使用便利、刷新效率高、故障率低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種車(chē)輛刷新設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及車(chē)輛信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛刷新設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾十年來(lái)汽車(chē)電子領(lǐng)域取得了許多進(jìn)步。隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的電子模塊運(yùn)用到了汽車(chē)上，電子模塊控制著車(chē)輛啟動(dòng)、儀表、空調(diào)、安全氣囊等重要的汽車(chē)功能。在生產(chǎn)線上將標(biāo)定文件等信息通過(guò)汽車(chē)刷新工具寫(xiě)入車(chē)輛電子模塊內(nèi)，這種汽車(chē)刷新工具被稱為“刷新設(shè)備”。
[0003]目前車(chē)輛的刷新設(shè)備都為便攜式，設(shè)備刷新的過(guò)程需要人工來(lái)回拿取，而刷新設(shè)備的重量約為3公斤，不便于人機(jī)工程;并且，待車(chē)輛刷新完成后，需要人工將刷新設(shè)備放回充電座充電，增加了生產(chǎn)操作時(shí)間，而且設(shè)備高度集成，維修成本較大。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的結(jié)構(gòu)形式的車(chē)輛刷新設(shè)備，以適應(yīng)汽車(chē)總裝廠流水線高節(jié)拍的生產(chǎn)，提高車(chē)輛刷新的便利性和刷新效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種使用便利、刷新效率高、故障率低的車(chē)輛刷新設(shè)備。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]提供一種車(chē)輛刷新設(shè)備，包括車(chē)輛通道、具有軌道弧形段的封閉軌道、車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)以及若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)；
[0007]所述車(chē)輛通道包括依次連接的第一段、車(chē)輛通道弧形段和第二段，所述封閉軌道設(shè)置在所述第一段、所述車(chē)輛通道弧形段和所述第二段圍成的空間內(nèi)，且所述軌道弧形段靠近所述車(chē)輛通道弧形段；
[0008]所述車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)控制若干輛待刷新車(chē)輛在所述車(chē)輛通道上運(yùn)行;所述電源供電系統(tǒng)對(duì)若干所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)供電，若干所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)在所述封閉軌道上運(yùn)行，且每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)設(shè)置有用于與所述待刷新車(chē)輛的刷新接口電連接的刷新插頭;
[0009]所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)通過(guò)所述刷新插頭執(zhí)行對(duì)所述待刷新車(chē)輛的刷新工作。
[0010]較佳地，所述車(chē)輛刷新設(shè)備還包括固定框架，所述固定框架架設(shè)于所述車(chē)輛通道圍成的空間內(nèi)，所述固定框架上設(shè)有若干個(gè)第一連接件，所述封閉軌道通過(guò)若干個(gè)所述第一連接件固定于所述固定框架的下方。
[0011 ]優(yōu)選地，每個(gè)所述第一連接件包括連接桿、上壓板和下壓板；
[0012]所述連接桿的一端與所述封閉軌道固定連接;所述上壓板設(shè)置于所述固定框架的上表面，所述下壓板設(shè)置于所述固定框架的下表面；
[0013]所述連接桿的另一端依次穿過(guò)所述下壓板和所述上壓板并與所述固定框架連接固定。
[0014]進(jìn)一步地，所述封閉軌道外還設(shè)有若干條同時(shí)繞設(shè)于所述固定框架和所述封閉軌道上的保護(hù)鋼絲繩。
[0015]較佳地，每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)小車(chē)和設(shè)置于所述移動(dòng)小車(chē)內(nèi)的工控機(jī)；
[0016]所述電源供電系統(tǒng)對(duì)所述移動(dòng)小車(chē)和所述工控機(jī)供電；
[0017]所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有第二連接件，所述移動(dòng)小車(chē)通過(guò)所述第二連接件與所述封閉軌道連接并沿所述封閉軌道運(yùn)行。
[0018]優(yōu)選地，所述第二連接件包括導(dǎo)輪和驅(qū)動(dòng)輪；
[0019]所述導(dǎo)輪與所述移動(dòng)小車(chē)固定連接并懸掛于所述封閉軌道上;所述驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置于所述移動(dòng)小車(chē)的頂部并沿所述封閉軌道的下表面滑動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步地，所述封閉軌道的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑觸線和第二滑觸線，所述第一滑觸線與所述第二滑觸線分別與所述電源供電系統(tǒng)電連接；
[0021 ]所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有第一碳刷，所述移動(dòng)小車(chē)通過(guò)所述第一碳刷在所述第一滑觸線上滑行取電；
[0022]所述工控機(jī)上設(shè)有第二碳刷，所述工控機(jī)通過(guò)所述第二碳刷在所述第二滑觸線上滑行取電。
[0023]更進(jìn)一步地，所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有用于防止相鄰兩輛所述移動(dòng)小車(chē)相撞的防撞檢測(cè)模塊。
[0024]更進(jìn)一步地，所述移動(dòng)小車(chē)上還設(shè)有用于顯示刷新進(jìn)程的顯示器，所述顯示器與所述工控機(jī)電連接。
[0025]作為改進(jìn)，所述封閉軌道包括至少一段具有第一軌道段和第二軌道段的平移段，所述第一軌道段與所述第二軌道段平行，所述平移段可移動(dòng)并在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)下切換；
[0026]所述平移段處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述第一軌道段與所述封閉軌道的其余軌道連通，所述第二軌道段與所述封閉軌道的其余軌道斷開(kāi)；
[0027]所述平移段處于所述第二狀態(tài)時(shí)，所述第二軌道段與所述封閉軌道的其余軌道連通，所述第一軌道段與所述封閉軌道的其余軌道斷開(kāi)；
[0028]所述其余軌道為所述封閉軌道除所述第一軌道段和所述第二軌道段以外的軌道。
[0029]優(yōu)選地，所述軌道弧形段與所述車(chē)輛通道弧形段的曲率一致。
[0030]更進(jìn)一步地，所述車(chē)輛刷新設(shè)備還包括與每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)無(wú)線連接的刷新總控制系統(tǒng)，每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)根據(jù)所述刷新總控制系統(tǒng)發(fā)送的刷新控制信號(hào)執(zhí)行對(duì)所述待刷新車(chē)輛的刷新工作。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車(chē)輛刷新設(shè)備通過(guò)設(shè)置封閉軌道和若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)，并將封閉軌道設(shè)置在帶有車(chē)輛通道弧形段的車(chē)輛通道圍成的空間內(nèi)，使若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)的刷新插頭與若干輛待刷新車(chē)輛的刷新接口連接，二者同時(shí)運(yùn)行并進(jìn)行刷新工作，使用便利，刷新效率高；同時(shí)由于移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)在封閉軌道內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，無(wú)需人工來(lái)回拿取，也便于維修，解決了人機(jī)工程及設(shè)備故障率高的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例中車(chē)輛刷新設(shè)備的主視圖。
[0033]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例中車(chē)輛刷新設(shè)備的俯視圖。
[0034]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例中車(chē)輛刷新設(shè)備的立體圖。
[0035]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例中車(chē)輛刷新設(shè)備的封閉軌道的簡(jiǎn)化示意圖。
[0036]圖5為本發(fā)明一實(shí)施例中移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)連接在封閉軌道上的示意圖。
[0037]圖6為本發(fā)明一實(shí)施例中封閉軌道與固定框架的連接示意圖。
[0038]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0039]10-車(chē)輛通道 11-第一段 12-車(chē)輛通道弧形段
[0040]13-第二段 20-封閉軌道 21-第一滑觸線
[0041]22-第二滑觸線23-軌道弧形段24-平移段
[0042]241-第一軌道段242-第二軌道段30-移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)
[0043]31-移動(dòng)小車(chē) 32-工控機(jī) 33-顯示器
[0044]40-控制柜 50-固定框架 60-第一連接件
[0045]61-連接桿 62-上壓板 63-下壓板
[0046]64-螺栓70-第二連接件71-導(dǎo)輪
[0047]72-驅(qū)動(dòng)輪
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0049]如圖1至圖6所示為本發(fā)明車(chē)輛刷新設(shè)備的實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，該車(chē)輛刷新設(shè)備主要包括車(chē)輛通道10、具有軌道弧形段的封閉軌道20、車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)以及若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30。
[0050]其中，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，車(chē)輛通道10包括依次連接的第一段11、車(chē)輛通道弧形段12和第二段13，封閉軌道20設(shè)置在第一段11、車(chē)輛通道弧形段12和第二段13圍成的空間內(nèi)，且軌道弧形段23靠近車(chē)輛通道弧形段12。車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)控制若干輛待刷新車(chē)輛在車(chē)輛通道10上運(yùn)行；電源供電系統(tǒng)對(duì)若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30進(jìn)行供電，若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30在封閉軌道20上運(yùn)行，且每個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30設(shè)置有用于與待刷新車(chē)輛的刷新接口電連接的刷新插頭(圖未示)；移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30負(fù)責(zé)通過(guò)刷新插頭執(zhí)行對(duì)待刷新車(chē)輛的刷新工作。
[0051]該車(chē)輛刷新設(shè)備通過(guò)設(shè)置封閉軌道20和若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30，并將封閉軌道20設(shè)置在帶有車(chē)輛通道弧形段12的車(chē)輛通道10圍成的空間內(nèi)，使若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30的刷新插頭與若干待刷新車(chē)輛的刷新接口連接，二者同時(shí)運(yùn)行并進(jìn)行刷新工作，使用便利，刷新效率高；同時(shí)由于移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30在封閉軌道20內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，無(wú)需人工來(lái)回拿取，也便于維修，解決了人機(jī)工程及設(shè)備故障率高的問(wèn)題。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30的數(shù)量與待刷新車(chē)輛的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際使用需要進(jìn)行設(shè)置。例如，可以在一個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30上設(shè)置多個(gè)刷新插頭，由此可以通過(guò)一個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30完成一輛或同時(shí)完成多輛待刷新車(chē)輛的刷新工作。但實(shí)際使用時(shí)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也便于查看或操作各個(gè)待刷新車(chē)輛的刷新進(jìn)程，一般采用一一對(duì)應(yīng)的方式，即一個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30負(fù)責(zé)一輛待刷新車(chē)輛的刷新工作。
[0053]作為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，該車(chē)輛刷新設(shè)備還包括固定框架50，固定框架50架設(shè)于車(chē)輛通道10圍成的空間內(nèi)，固定框架50上設(shè)有若干個(gè)第一連接件，封閉軌道20通過(guò)這些第一連接件固定在固定框架50的下方。實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)設(shè)備的安裝需求，一般采用工字鋼和方管組合搭建成固定框架50，選材及安裝便利。采用固定框架50架設(shè)并固定封閉軌道20的方式，在固定框架50下方可以騰出較大的空間，便于人工操作。
[0054]其中，如圖6所示，每個(gè)第一連接件60包括連接桿61、上壓板62和下壓板63;連接桿61的一端與封閉軌道20固定連接;上壓板62設(shè)置于固定框架50的上表面，下壓板63設(shè)置于固定框架50的下表面;連接桿61的另一端依次穿過(guò)下壓板63和上壓板62并通過(guò)螺栓64與固定框架50連接固定。封閉軌道20通過(guò)這種連接方式與固定框架50固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，只需將連接桿61焊接在封閉軌道20上，并且可以在封閉軌道20上的任一位置設(shè)置第一連接件60 ο進(jìn)一步地，為了防止第一連接件60失效，在封閉軌道20外還設(shè)有若干條保護(hù)鋼絲繩(圖未示)，這些保護(hù)鋼絲繩同時(shí)繞設(shè)于固定框架50和封閉軌道20上，進(jìn)一步防止封閉軌道20墜落。實(shí)際裝設(shè)時(shí)，這些保護(hù)鋼絲繩分別繞設(shè)在每一個(gè)第一連接件60處，即同時(shí)將固定框架50、第一連接件60和封閉軌道20纏繞緊。
[0055]在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖5所示，每個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30包括移動(dòng)小車(chē)31與工控機(jī)32，工控機(jī)32設(shè)置在移動(dòng)小車(chē)31內(nèi)；電源供電系統(tǒng)對(duì)移動(dòng)小車(chē)31和工控機(jī)32供電;在移動(dòng)小車(chē)31上設(shè)有第二連接件，移動(dòng)小車(chē)31通過(guò)第二連接件70與封閉軌道20連接并沿封閉軌道20運(yùn)行。這里的工控機(jī)32采用開(kāi)放式工控機(jī)，即工控機(jī)32的所有零部件均為市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)件，采購(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)開(kāi)放，可以自主進(jìn)行維修，降低設(shè)備的采購(gòu)費(fèi)用及維修費(fèi)用。
[0056]其中，如圖5所示，第二連接件70包括導(dǎo)輪71和驅(qū)動(dòng)輪72;導(dǎo)輪71與移動(dòng)小車(chē)31固定連接并懸掛于封閉軌道20上;驅(qū)動(dòng)輪72設(shè)置于移動(dòng)小車(chē)31的頂部并沿封閉軌道20的下表面滑動(dòng)，移動(dòng)小車(chē)31的滑動(dòng)更流暢。對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪72可以直接采用24V直流電機(jī)控制，并通過(guò)電源供電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在實(shí)際使用時(shí)，為了使移動(dòng)小車(chē)31的運(yùn)行更流暢，導(dǎo)輪71的數(shù)量應(yīng)根據(jù)封閉軌道20的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，為了增加封閉軌道20的承載力，將封閉軌道20設(shè)計(jì)成雙軌的結(jié)構(gòu)形式;相應(yīng)地，雙軌上均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)輪71，而為了便于連接控制，驅(qū)動(dòng)輪72可以只設(shè)置一個(gè)，即移動(dòng)小車(chē)31采用“雙軌導(dǎo)輪承載、單軌獨(dú)輪驅(qū)動(dòng)”的方式與封閉軌道20連接。
[0057]在本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖5所示，封閉軌道20的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑觸線21和第二滑觸線22，第一滑觸線21與第二滑觸線22分別與電源供電系統(tǒng)電連接。在安裝時(shí)，在軌道的兩側(cè)上分別裝設(shè)卡接部(圖未示)，第一滑觸線21卡接在軌道一側(cè)的卡接部上，而第二滑觸線22則卡接在軌道另一側(cè)的卡接部上?？ń硬靠梢允茄b設(shè)在軌道上的卡子，能夠卡住第一滑觸線21和第二滑觸線22即可。其中，移動(dòng)小車(chē)31上設(shè)有第一碳刷，并通過(guò)第一碳刷在第一滑觸線21上滑行取電；工控機(jī)32上設(shè)有第二碳刷，并通過(guò)第二碳刷在第二滑觸線22上滑行取電。移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)采用滑行取電的方式，避免了現(xiàn)有拿取刷新設(shè)備并固定充電的方式，簡(jiǎn)化了刷新車(chē)輛的操作。也即是，對(duì)移動(dòng)小車(chē)31和工控機(jī)32分開(kāi)供電，避免相互之間取電的干擾，保證二者電源的穩(wěn)定性。需要說(shuō)明的是，這里說(shuō)的第一滑觸線21僅指為移動(dòng)小車(chē)31供電的滑觸線，可以不止一根滑觸線；同樣地，第二滑觸線22僅指為工控機(jī)32供電的滑觸線，也可以不止一根滑觸線;相應(yīng)地，碳刷的數(shù)量應(yīng)當(dāng)與滑觸線的數(shù)量相同，即一根滑觸線對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)碳刷。
[0058]在一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)小車(chē)31上設(shè)有用于防止相鄰兩輛移動(dòng)小車(chē)31相撞的防撞檢測(cè)模塊，以防止在封閉軌道20上運(yùn)行的移動(dòng)小車(chē)31相互碰撞。
[0059]在又一個(gè)實(shí)施例中，為了能夠隨時(shí)查看每一輛待刷新車(chē)輛的刷新進(jìn)程，如圖4所示，在移動(dòng)小車(chē)31上還可以設(shè)置一個(gè)用于顯示刷新進(jìn)程的顯示器33，該顯示器33與工控機(jī)32電連接。
[0060]作為對(duì)上述實(shí)施例的改進(jìn)，封閉軌道20還包括至少一段具有第一軌道段241和第二軌道段242的平移段24，第一軌道段241與第二軌道段242平行，平移段24可移動(dòng)并在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)下切換。
[0061]當(dāng)平移段24處于第一狀態(tài)時(shí)，第一軌道段241與封閉軌道20的其余軌道連通，第二軌道段242與封閉軌道20的其余軌道斷開(kāi)；當(dāng)平移段24處于第二狀態(tài)時(shí)，第二軌道段242與封閉軌道20的其余軌道連通，第一軌道段241與封閉軌道20的其余軌道斷開(kāi);這里的其余軌道指的是封閉軌道20除第一軌道段241和第二軌道段242以外的軌道。
[0062]該平移段的設(shè)置可以作為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)輛刷新設(shè)備的維修區(qū)，第一軌道段241與第二軌道段242之間可以通過(guò)安裝平移氣缸實(shí)現(xiàn)平行移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，若此時(shí)平移段24處于第一狀態(tài)，則可以待移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30運(yùn)行至第一軌道段241時(shí)，將第一軌道段241平移至與封閉軌道20的其余軌道斷開(kāi)，并使第二軌道段242與封閉軌道20的其余軌道連通，此時(shí)，平移段24切換至第二狀態(tài)。而在第一軌道段241上的發(fā)生故障的移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30則可以進(jìn)行維修而不影響其他移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30的運(yùn)行和刷新工作。
[0063]本實(shí)施例中，軌道弧形段23與車(chē)輛通道弧形段12的曲率一致，便于該車(chē)輛刷新設(shè)備的搭建及制造。并且，在車(chē)輛刷新的過(guò)程中，可以根據(jù)生產(chǎn)要求和刷新效率，設(shè)置移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30的數(shù)量;每一移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30負(fù)責(zé)一輛車(chē)輛的刷新，循環(huán)使用；而封閉軌道20上刷新位置的起點(diǎn)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)置。
[0064]為了使本發(fā)明車(chē)輛刷新設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛刷新設(shè)備還包括與每個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30無(wú)線連接的刷新總控制系統(tǒng)，每個(gè)移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30根據(jù)刷新總控制系統(tǒng)發(fā)送的刷新控制信號(hào)執(zhí)行對(duì)待刷新車(chē)輛的刷新工作。該刷新總控制系統(tǒng)可以采用可編程邏輯控制器(ProgrammabIe Logic Controller，PLC)控制系統(tǒng)，提高設(shè)備的工作可靠性。此外，封閉軌道20應(yīng)保證水平，以提高在封閉軌道20上運(yùn)行的移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)30的穩(wěn)定性;為了便于應(yīng)用及操作，一般將刷新總控制系統(tǒng)和電源供電系統(tǒng)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的控制柜40中。
[0065]對(duì)待刷新車(chē)輛進(jìn)行刷新時(shí)，按下各個(gè)控制系統(tǒng)的按鈕，使移動(dòng)小車(chē)31運(yùn)行到待刷新車(chē)輛旁邊，通過(guò)電纜將待刷新車(chē)輛的刷新接口與對(duì)應(yīng)的移動(dòng)小車(chē)31內(nèi)的刷新插頭連接，車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)控制待刷新車(chē)輛在車(chē)輛通道10上運(yùn)行并發(fā)送待刷新車(chē)輛運(yùn)行信號(hào)至刷新總控制系統(tǒng)；刷新總控制系統(tǒng)接收待刷新車(chē)輛運(yùn)行信號(hào)并通過(guò)電源供電系統(tǒng)供電，控制移動(dòng)小車(chē)31在封閉軌道20同步運(yùn)行，同時(shí)，移動(dòng)小車(chē)31內(nèi)的工控機(jī)32通過(guò)無(wú)線通信接收刷新控制信號(hào)并對(duì)待刷新車(chē)輛進(jìn)行刷新工作；當(dāng)移動(dòng)小車(chē)31上的顯示器33顯示刷新完畢時(shí)，即完成車(chē)輛的刷新。
[0066]以上所述實(shí)施例僅為清楚說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，包括車(chē)輛通道、具有軌道弧形段的封閉軌道、車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)以及若干移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)； 所述車(chē)輛通道包括依次連接的第一段、車(chē)輛通道弧形段和第二段，所述封閉軌道設(shè)置在所述第一段、所述車(chē)輛通道弧形段和所述第二段圍成的空間內(nèi)，且所述軌道弧形段靠近所述車(chē)輛通道弧形段； 所述車(chē)輛流水線控制系統(tǒng)控制若干輛待刷新車(chē)輛在所述車(chē)輛通道上運(yùn)行;所述電源供電系統(tǒng)對(duì)若干所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)供電，若干所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)在所述封閉軌道上運(yùn)行，且每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)設(shè)置有用于與所述待刷新車(chē)輛的刷新接口電連接的刷新插頭； 所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)通過(guò)所述刷新插頭執(zhí)行對(duì)所述待刷新車(chē)輛的刷新工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)輛刷新設(shè)備還包括固定框架，所述固定框架架設(shè)于所述車(chē)輛通道圍成的空間內(nèi)，所述固定框架上設(shè)有若干個(gè)第一連接件，所述封閉軌道通過(guò)若干個(gè)所述第一連接件固定于所述固定框架的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述第一連接件包括連接桿、上壓板和下壓板； 所述連接桿的一端與所述封閉軌道固定連接;所述上壓板設(shè)置于所述固定框架的上表面，所述下壓板設(shè)置于所述固定框架的下表面； 所述連接桿的另一端依次穿過(guò)所述下壓板和所述上壓板并與所述固定框架連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述封閉軌道外還設(shè)有若干條同時(shí)繞設(shè)于所述固定框架和所述封閉軌道上的保護(hù)鋼絲繩。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)包括移動(dòng)小車(chē)和設(shè)置于所述移動(dòng)小車(chē)內(nèi)的工控機(jī)； 所述電源供電系統(tǒng)對(duì)所述移動(dòng)小車(chē)和所述工控機(jī)供電； 所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有第二連接件，所述移動(dòng)小車(chē)通過(guò)所述第二連接件與所述封閉軌道連接并沿所述封閉軌道運(yùn)行。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述第二連接件包括導(dǎo)輪和驅(qū)動(dòng)輪； 所述導(dǎo)輪與所述移動(dòng)小車(chē)固定連接并懸掛于所述封閉軌道上;所述驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置于所述移動(dòng)小車(chē)的頂部并沿所述封閉軌道的下表面滑動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述封閉軌道的兩側(cè)分別設(shè)有第一滑觸線和第二滑觸線，所述第一滑觸線與所述第二滑觸線分別與所述電源供電系統(tǒng)電連接； 所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有第一碳刷，所述移動(dòng)小車(chē)通過(guò)所述第一碳刷在所述第一滑觸線上滑行取電； 所述工控機(jī)上設(shè)有第二碳刷，所述工控機(jī)通過(guò)所述第二碳刷在所述第二滑觸線上滑行取電。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)小車(chē)上設(shè)有用于防止相鄰兩輛所述移動(dòng)小車(chē)相撞的防撞檢測(cè)模塊。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述移動(dòng)小車(chē)上還設(shè)有用于顯示刷新進(jìn)程的顯示器，所述顯示器與所述工控機(jī)電連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述封閉軌道包括至少一段具有第一軌道段和第二軌道段的平移段，所述第一軌道段與所述第二軌道段平行，所述平移段可移動(dòng)并在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)下切換； 所述平移段處于所述第一狀態(tài)時(shí)，所述第一軌道段與所述封閉軌道的其余軌道連通，所述第二軌道段與所述封閉軌道的其余軌道斷開(kāi)； 所述平移段處于所述第二狀態(tài)時(shí)，所述第二軌道段與所述封閉軌道的其余軌道連通，所述第一軌道段與所述封閉軌道的其余軌道斷開(kāi)； 所述其余軌道為所述封閉軌道除所述第一軌道段和所述第二軌道段以外的軌道。11.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述軌道弧形段與所述車(chē)輛通道弧形段的曲率一致。12.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的車(chē)輛刷新設(shè)備，其特征在于，所述車(chē)輛刷新設(shè)備還包括與每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)無(wú)線連接的刷新總控制系統(tǒng)，每個(gè)所述移動(dòng)刷新結(jié)構(gòu)根據(jù)所述刷新總控制系統(tǒng)發(fā)送的刷新控制信號(hào)執(zhí)行對(duì)所述待刷新車(chē)輛的刷新工作。
【文檔編號(hào)】G05D1/02GK105892458SQ201610192454
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】田梓辰, 于磊
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車(chē)有限公司