電氣控制柜功能測試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電氣控制柜功能測試設(shè)備，包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備，防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備都設(shè)置在柜體上，本發(fā)明設(shè)備的主要作用是對電柜進(jìn)行通電檢查和預(yù)調(diào)試，利用開關(guān)，指示燈等元器件模擬機(jī)器上各項(xiàng)功能的運(yùn)行，對元器件的接線及質(zhì)量進(jìn)行檢測，排除一些基本故障。
【專利說明】
電氣控制柜功能測試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及控制柜領(lǐng)域，尤其涉及一種電氣控制柜功能測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電氣測試都有一些外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這些外部執(zhí)行機(jī)構(gòu)體積龐大，線路復(fù)雜，通電檢測和與調(diào)試測試起來非常麻煩，現(xiàn)提供一種模擬電氣控制柜功能的測試裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種電氣控制柜功能測試設(shè)備，所述控制柜包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備，防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備都設(shè)置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設(shè)備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。
[0004]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中，包括:控制柜主體，包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)和控制柜無線通信設(shè)備;柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板;防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個(gè)合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上;散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在柜體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速柜體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在柜體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上;計(jì)時(shí)器，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時(shí)刻所在的時(shí)間段并作為實(shí)時(shí)時(shí)間段輸出，實(shí)時(shí)時(shí)間段為一天24個(gè)時(shí)間段之一;CCD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像;MMC卡，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像對應(yīng)一個(gè)時(shí)間段，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像為在對應(yīng)時(shí)間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準(zhǔn)出租車灰度化圖片和預(yù)設(shè)匹配度閾值，基準(zhǔn)出租車灰度化圖片為只包括基準(zhǔn)出租車輪廓的灰度化圖片，預(yù)設(shè)匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值;背景選擇設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與計(jì)時(shí)器和MMC卡分別連接，基于當(dāng)前時(shí)刻計(jì)時(shí)器輸出的實(shí)時(shí)時(shí)間段在MMC卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出；圖像分割設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時(shí)刻的高清路口圖像和當(dāng)前時(shí)刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時(shí)，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動(dòng)像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動(dòng)像素組成的圖像作為運(yùn)動(dòng)圖像輸出，運(yùn)動(dòng)圖像由一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域組成；圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動(dòng)圖像，并對每一個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個(gè)或多個(gè)整形子圖像;平滑處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，用于對接收到的每一個(gè)整形子圖像進(jìn)行平滑處理，以獲得平滑子圖像；中值濾波設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與平滑處理設(shè)備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像;尺度變換增強(qiáng)設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與中值濾波設(shè)備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強(qiáng)處理，以獲得增強(qiáng)子圖像;灰度化處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與尺度變換增強(qiáng)設(shè)備連接，用于對接收到的增強(qiáng)子圖像進(jìn)行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像;主控設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與灰度化處理設(shè)備和MMC卡分別連接，將每一個(gè)灰度化子圖像與基準(zhǔn)出租車灰度化圖片進(jìn)行匹配，當(dāng)匹配度大于等于預(yù)設(shè)匹配度閾值時(shí)，對應(yīng)的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計(jì)算出租車子圖像的個(gè)數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出；控制柜無線通信設(shè)備與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù);其中，控制柜無線通信設(shè)備包括飛思卡爾頂X6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設(shè)備和麗C卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0005]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中:GPRS通信接口嵌入在柜體的外側(cè)壁上。
[0006]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中:飛思卡爾頂X6處理器設(shè)置在柜體內(nèi)。
[0007]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中:平滑處理設(shè)備、中值濾波設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)設(shè)備和灰度化處理設(shè)備分別采用不同的CPLD芯片來實(shí)現(xiàn)。
[0008]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中:平滑處理設(shè)備、中值濾波設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)設(shè)備和灰度化處理設(shè)備被集成在一塊集成電路板上。
【附圖說明】
[0009]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中:
[0010]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的電氣控制柜功能測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0011]附圖標(biāo)記:I柜體;2防水式門結(jié)構(gòu);3散熱結(jié)構(gòu);4控制柜無線通信設(shè)備;5CCD圖像傳感器;6主控設(shè)備
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將參照附圖對本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設(shè)備的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]現(xiàn)有技術(shù)中，出租車司機(jī)一般憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷各個(gè)交通路段在各個(gè)時(shí)間段的已有出租車的數(shù)量，以自行選擇行駛路段，避開競爭對手激烈的交通路段，在大部分交通路段都擠滿出租車時(shí)，出租車司機(jī)會選擇時(shí)段休息或用餐，以在出租車數(shù)量減少時(shí)，再恢復(fù)出租車的運(yùn)營。然而，交通路段的出租車數(shù)量是實(shí)時(shí)變化的，與歷史經(jīng)驗(yàn)有可能大相徑庭，這樣，容易導(dǎo)致交通路段出租車數(shù)量少時(shí)，很多出租車停止運(yùn)營，耽誤了掙錢時(shí)機(jī)，或者交通路段出租車數(shù)量多時(shí)，很多出租車扎堆搶客，導(dǎo)致大部分出租車空載的情況發(fā)生，又進(jìn)一步增加了運(yùn)營成本。
[0014]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種電氣控制柜功能測試設(shè)備，能夠建立在各個(gè)交通路段的數(shù)據(jù)采集平臺，對交通路口的實(shí)時(shí)出租車數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確采集，提取所有公司的出租車數(shù)量，并基于實(shí)時(shí)出租車數(shù)量為附近出租車的運(yùn)營提供參考，從而整合城市出租車資源，避免出租車的過分競爭。
[0015]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種電氣控制柜功能測試設(shè)備，改善機(jī)器人的主體架構(gòu)使其能夠適合輸電線路現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計(jì)有針對性的電容感應(yīng)式冰層傳感器對現(xiàn)場導(dǎo)線冰層進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，并引入無線傳輸技術(shù)保障現(xiàn)場設(shè)備之間以及現(xiàn)場與遠(yuǎn)端之間的通信暢通。
[0016]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的電氣控制柜功能測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)方框圖，所述控制柜包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備，防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備都設(shè)置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設(shè)備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。
[0017]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0018]所述控制柜包括:控制柜主體，包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)和控制柜無線通信設(shè)備;柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板;防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個(gè)合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上。
[0019]散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在柜體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速柜體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在柜體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上。
[0020]所述控制柜包括:計(jì)時(shí)器，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時(shí)刻所在的時(shí)間段并作為實(shí)時(shí)時(shí)間段輸出，實(shí)時(shí)時(shí)間段為一天24個(gè)時(shí)間段之一。
[0021 ]所述控制柜包括:CXD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像。
[0022]所述控制柜包括:MMC卡，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像對應(yīng)一個(gè)時(shí)間段，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像為在對應(yīng)時(shí)間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準(zhǔn)出租車灰度化圖片和預(yù)設(shè)匹配度閾值，基準(zhǔn)出租車灰度化圖片為只包括基準(zhǔn)出租車輪廓的灰度化圖片，預(yù)設(shè)匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值。
[0023]所述控制柜包括:背景選擇設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與計(jì)時(shí)器和MMC卡分別連接，基于當(dāng)前時(shí)刻計(jì)時(shí)器輸出的實(shí)時(shí)時(shí)間段在MMC卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出。
[0024]所述控制柜包括:圖像分割設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時(shí)刻的高清路口圖像和當(dāng)前時(shí)刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時(shí)，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動(dòng)像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動(dòng)像素組成的圖像作為運(yùn)動(dòng)圖像輸出，運(yùn)動(dòng)圖像由一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域組成。
[0025]所述控制柜包括:圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動(dòng)圖像，并對每一個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個(gè)或多個(gè)整形子圖像。
[0026]所述控制柜包括:平滑處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，用于對接收到的每一個(gè)整形子圖像進(jìn)行平滑處理，以獲得平滑子圖像。
[0027]所述控制柜包括:中值濾波設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與平滑處理設(shè)備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像。
[0028]所述控制柜包括:尺度變換增強(qiáng)設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與中值濾波設(shè)備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強(qiáng)處理，以獲得增強(qiáng)子圖像。
[0029]所述控制柜包括:灰度化處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與尺度變換增強(qiáng)設(shè)備連接，用于對接收到的增強(qiáng)子圖像進(jìn)行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像。
[0030]所述控制柜包括:主控設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與灰度化處理設(shè)備和MMC卡分別連接，將每一個(gè)灰度化子圖像與基準(zhǔn)出租車灰度化圖片進(jìn)行匹配，當(dāng)匹配度大于等于預(yù)設(shè)匹配度閾值時(shí)，對應(yīng)的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計(jì)算出租車子圖像的個(gè)數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出。
[0031]控制柜無線通信設(shè)備與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0032]其中，控制柜無線通信設(shè)備包括飛思卡爾頂X6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0033]可選地，在所述電氣控制柜功能測試設(shè)備中:GPRS通信接口嵌入在柜體的外側(cè)壁上;飛思卡爾頂X6處理器設(shè)置在柜體內(nèi)；平滑處理設(shè)備、中值濾波設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)設(shè)備和灰度化處理設(shè)備分別采用不同的CPLD芯片來實(shí)現(xiàn);可以將平滑處理設(shè)備、中值濾波設(shè)備、尺度變換增強(qiáng)設(shè)備和灰度化處理設(shè)備被集成在一塊集成電路板上。
[0034]另外，CPLD(ComplexProgrammable Logic Device)復(fù)雜可編程邏輯器件，是從PAL和GAL器件發(fā)展出來的器件，相對而言規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于大規(guī)模集成電路范圍。是一種用戶根據(jù)各自需要而自行構(gòu)造邏輯功能的數(shù)字集成電路。其基本設(shè)計(jì)方法是借助集成開發(fā)軟件平臺，用原理圖、硬件描述語言等方法，生成相應(yīng)的目標(biāo)文件，通過下載電纜(“在系統(tǒng)”編程)將代碼傳送到目標(biāo)芯片中，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的數(shù)字系統(tǒng)。
[0035]CPLD主要是由可編程邏輯宏單元(MC，Macro Cell)圍繞中心的可編程互連矩陣單元組成。其中MC結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，并具有復(fù)雜的I/O單元互連結(jié)構(gòu)，可由用戶根據(jù)需要生成特定的電路結(jié)構(gòu)，完成一定的功能。由于CPLD內(nèi)部采用固定長度的金屬線進(jìn)行各邏輯塊的互連，所以設(shè)計(jì)的邏輯電路具有時(shí)間可預(yù)測性，避免了分段式互連結(jié)構(gòu)時(shí)序不完全預(yù)測的缺點(diǎn)。
[0036]從CPLD發(fā)展歷史上來看，20世紀(jì)70年代，最早的可編程邏輯器件--PLD誕生了。其輸出結(jié)構(gòu)是可編程的邏輯宏單元，因?yàn)樗挠布Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可由軟件完成(相當(dāng)于房子蓋好后人工設(shè)計(jì)局部室內(nèi)結(jié)構(gòu))，因而他的設(shè)計(jì)比純硬件的數(shù)字電路具有很強(qiáng)的靈活性，但其過于簡單的結(jié)構(gòu)也使他們只能實(shí)現(xiàn)規(guī)模較小的電路。為彌補(bǔ)PLD只能設(shè)計(jì)小規(guī)模電路這一缺陷，20世紀(jì)80年代中期，推出了復(fù)雜可編程邏輯器件--CPLD。此應(yīng)用已深入網(wǎng)絡(luò)、儀器儀表、汽車電子、數(shù)控機(jī)床、航天測控設(shè)備等方面。
[0037]CPLD具有以下特點(diǎn):具有編程靈活、集成度高、設(shè)計(jì)開發(fā)周期短、適用范圍寬、開發(fā)工具先進(jìn)、設(shè)計(jì)制造成本低、對設(shè)計(jì)者的硬件經(jīng)驗(yàn)要求低、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品無需測試、保密性強(qiáng)、價(jià)格大眾化等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的電路設(shè)計(jì)，因此被廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的原型設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生產(chǎn)(一般在10，000件以下)之中。幾乎所有應(yīng)用中小規(guī)模通用數(shù)字集成電路的場合均可應(yīng)用CPLD器件。CPLD器件已成為電子產(chǎn)品不可缺少的組成部分，它的設(shè)計(jì)和應(yīng)用成為電子工程師必備的一種技能。
[0038]采用本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設(shè)備，針對現(xiàn)有技術(shù)無法為出租車司機(jī)提供各個(gè)交通路段現(xiàn)有出租車車輛數(shù)量的技術(shù)問題，通過改造現(xiàn)有的交通路口的控制柜，將其作為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信控制平臺，為附近的出租車司機(jī)提供交通路口的即時(shí)競爭對手?jǐn)?shù)量，從而幫助出租車司機(jī)迅速做出決定，避開競爭激烈的交通路段，提高賺錢效率。
[0039]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電氣控制柜功能測試設(shè)備，所述控制柜包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備，防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)、控制柜無線通信設(shè)備、CCD圖像傳感器和主控設(shè)備都設(shè)置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設(shè)備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。2.如權(quán)利要求1所述的電氣控制柜功能測試設(shè)備，其特征在于，所述控制柜包括: 控制柜主體，包括柜體、防水式門結(jié)構(gòu)、散熱結(jié)構(gòu)和控制柜無線通信設(shè)備； 柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板； 防水式門結(jié)構(gòu)包括內(nèi)門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結(jié)構(gòu)，用于增加外門四邊的強(qiáng)度并增強(qiáng)防水功能，門鉸鏈為3個(gè)合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內(nèi)門上，用于在內(nèi)門打開或關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)門的自適應(yīng)鎖緊限位，防水膠條設(shè)置在外門內(nèi)側(cè)壁上； 散熱結(jié)構(gòu)包括軸流風(fēng)機(jī)、排氣孔、進(jìn)氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風(fēng)機(jī)設(shè)置在柜體頂壁內(nèi)側(cè)中央位置，用于加速柜體內(nèi)外氣體的交換，排氣孔設(shè)置在柜體的上方，進(jìn)氣孔設(shè)置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣孔上； 計(jì)時(shí)器，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于輸出當(dāng)前時(shí)刻所在的時(shí)間段并作為實(shí)時(shí)時(shí)間段輸出，實(shí)時(shí)時(shí)間段為一天24個(gè)時(shí)間段之一； CCD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側(cè)壁上，用于對交通路口進(jìn)行拍攝，以獲得路口圖像；MMC卡，設(shè)置在柜體內(nèi)，用于預(yù)先存儲24個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像對應(yīng)一個(gè)時(shí)間段，每一個(gè)基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像為在對應(yīng)時(shí)間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預(yù)先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準(zhǔn)出租車灰度化圖片和預(yù)設(shè)匹配度閾值，基準(zhǔn)出租車灰度化圖片為只包括基準(zhǔn)出租車輪廓的灰度化圖片，預(yù)設(shè)匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值； 背景選擇設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與計(jì)時(shí)器和MMC卡分別連接，基于當(dāng)前時(shí)刻計(jì)時(shí)器輸出的實(shí)時(shí)時(shí)間段在MMC卡中尋找對應(yīng)的基準(zhǔn)時(shí)間段路口圖像并作為目標(biāo)背景圖像輸出； 圖像分割設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設(shè)備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當(dāng)前時(shí)刻的高清路口圖像和當(dāng)前時(shí)刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個(gè)像素的灰度值減去目標(biāo)背景圖像中對應(yīng)位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當(dāng)?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時(shí)，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為運(yùn)動(dòng)像素，否則，第一高清路口圖像的對應(yīng)像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運(yùn)動(dòng)像素組成的圖像作為運(yùn)動(dòng)圖像輸出，運(yùn)動(dòng)圖像由一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域組成； 圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像分割設(shè)備連接，用于接收運(yùn)動(dòng)圖像，并對每一個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域進(jìn)行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補(bǔ)去噪子圖像內(nèi)部空洞并連接去噪子圖像內(nèi)的斷點(diǎn)以獲得整形子圖像，輸出一個(gè)或多個(gè)整形子圖像； 平滑處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與圖像形態(tài)學(xué)處理設(shè)備連接，用于對接收到的每一個(gè)整形子圖像進(jìn)行平滑處理，以獲得平滑子圖像； 中值濾波設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與平滑處理設(shè)備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像； 尺度變換增強(qiáng)設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與中值濾波設(shè)備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強(qiáng)處理，以獲得增強(qiáng)子圖像； 灰度化處理設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與尺度變換增強(qiáng)設(shè)備連接，用于對接收到的增強(qiáng)子圖像進(jìn)行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像； 主控設(shè)備，設(shè)置在柜體內(nèi)，與灰度化處理設(shè)備和MMC卡分別連接，將每一個(gè)灰度化子圖像與基準(zhǔn)出租車灰度化圖片進(jìn)行匹配，當(dāng)匹配度大于等于預(yù)設(shè)匹配度閾值時(shí)，對應(yīng)的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計(jì)算出租車子圖像的個(gè)數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出； 控制柜無線通信設(shè)備與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)； 其中，控制柜無線通信設(shè)備包括飛思卡爾IMX6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設(shè)備和MMC卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)； GPRS通信接口嵌入在柜體的外側(cè)壁上； 飛思卡爾頂X6處理器設(shè)置在柜體內(nèi)。
【文檔編號】G05B23/02GK105955231SQ201610083249
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】彭冬青
【申請人】彭冬青