一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車電控診斷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)及其使用方法；一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，包括用于生成汽車參數(shù)數(shù)據(jù)庫的診斷規(guī)范配置工具；對(duì)汽車多種電控性能進(jìn)行檢測的下線檢系統(tǒng)；對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的下線檢測管理系統(tǒng)；對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷的電控模塊售后診斷系統(tǒng)；對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的售后管理系統(tǒng)；對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性同步的中間件；對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)、所述下線檢測管理系統(tǒng)、所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)、所述售后管理系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)支持的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
【專利說明】
一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車電控診斷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電子控制技術(shù)在汽車生產(chǎn)中所占地位越來越重要，同時(shí)汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，這使得一旦汽車發(fā)生故障時(shí)，判斷故障發(fā)生的原因及查找故障的部位也相應(yīng)的變得越來越困難，在車輛技術(shù)保障中有資料統(tǒng)計(jì)，花費(fèi)在查找故障中的時(shí)間占了總維修時(shí)間的70%左右，而排除故障與維修的時(shí)間僅占總維修時(shí)間的30%。
[0003]針對(duì)這種情況，在電控單元開發(fā)過程中增加了相應(yīng)的故障自診斷系統(tǒng)，不僅能在車輛運(yùn)行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各個(gè)組成部分的運(yùn)行情況，還能檢測出電子控制系統(tǒng)中的大部分故障，并以故障碼的形式存儲(chǔ)于電子控制單元的存儲(chǔ)器中，這樣不僅可以保證車輛的正常行駛，還有利于對(duì)車輛和電子控制系統(tǒng)的維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)汽車故障的在線診斷和離線診斷功能。
[0004]然而，隨著汽車企業(yè)車型的多樣化和性能的升級(jí)，電控模塊的應(yīng)用越來越廣泛，汽車下線檢測的內(nèi)容不斷增多，各大汽車廠家為了滿足新增檢測項(xiàng)的要求，而選擇不同供應(yīng)商提供的檢測設(shè)備，導(dǎo)致汽車廠商對(duì)檢測設(shè)備采購、開發(fā)、管理、維護(hù)及升級(jí)帶來極大的工作量和資金花費(fèi)，多系統(tǒng)也導(dǎo)致了整個(gè)檢測線出故障的概率升高，嚴(yán)重制約和影響了汽車生產(chǎn)線的使用效率和生產(chǎn)節(jié)拍，給公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，目前汽車電控模塊車載診斷系統(tǒng)、離線診斷系統(tǒng)以及下線檢測系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的進(jìn)行研發(fā)，導(dǎo)致系統(tǒng)重復(fù)開發(fā)，系統(tǒng)升級(jí)、維護(hù)、管理困難等問題。
[0005]為此，需要開發(fā)一種新的平臺(tái)，能夠系統(tǒng)的掌握及管理車輛電控模塊的診斷規(guī)范的制定、測試、發(fā)布以及基于診斷規(guī)范的各種典型應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與數(shù)據(jù)管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，旨在解決現(xiàn)有電控模塊的車載診斷系統(tǒng)、離線診斷系統(tǒng)以及下線檢測系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行研發(fā)，導(dǎo)致系統(tǒng)重復(fù)開發(fā)的問題。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，包括用于生成汽車參數(shù)數(shù)據(jù)庫的診斷規(guī)范配置工具;對(duì)汽車多種電控性能進(jìn)行檢測的下線檢系統(tǒng);對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的下線檢測管理系統(tǒng);對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷的電控模塊售后診斷系統(tǒng);對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的售后管理系統(tǒng);對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性同步的中間件；對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)、所述下線檢測管理系統(tǒng)、所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)、所述售后管理系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)支持的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
[0008]所述診斷規(guī)范配置工具根據(jù)自定義的診斷規(guī)范開發(fā)獲得，用來生成自定義格式的診斷數(shù)據(jù)庫，也就是售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
[0009]所述汽車下線檢測系統(tǒng)包括多個(gè)工位，對(duì)汽車下線進(jìn)行檢測時(shí)可以采用市場上通用標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備、也可以使用企業(yè)自主研發(fā)的硬件設(shè)備。所述汽車下線檢測系統(tǒng)包括相對(duì)獨(dú)立的軟硬件系統(tǒng)構(gòu)架，使得同一軟件系統(tǒng)可以兼容不同標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)施，擴(kuò)大了系統(tǒng)的適用范圍。所述汽車下線檢測系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的工位或功能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，包括雙怠速排放檢測自動(dòng)控制模塊、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)初始化模塊、車輛識(shí)別碼(VIN)刷寫模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止防盜匹配模塊(IMMO)，ABS在線配置模塊，電控模塊信息配置模塊，ECU靜態(tài)檢測模塊。此外，可以根據(jù)需要增加其他電控模塊檢測模塊。
[0010]所述下線檢測管理系統(tǒng)主要對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。所述下線檢測管理系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)檢測服務(wù)器及生產(chǎn)下線檢測管理軟件。
[0011]所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)主要對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷，對(duì)汽車電控模塊進(jìn)行售后診斷時(shí)可以采用市場通用標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備，也可以采用企業(yè)自主研發(fā)的硬件設(shè)備。所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)包括相對(duì)獨(dú)立的軟硬件系統(tǒng)構(gòu)架，使得同一軟件系統(tǒng)可以兼容不同標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)施，擴(kuò)大了系統(tǒng)的適用范圍。所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的操作平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，包括基于PC的乘用車汽車故障診斷模塊，基于PC的商用車汽車故障診斷模塊以及基于智能移動(dòng)終端平臺(tái)(智能手機(jī)/PAD)的智能移動(dòng)終端汽車故障診斷模塊。
[0012]所述售后管理系統(tǒng)主要針對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。所述售后管理系統(tǒng)主要包括售后服務(wù)器及售后管理軟件。
[0013]所述中間件對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性的同步，其主要是將所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器和所述售后服務(wù)器之中的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步或?qū)⑺錾a(chǎn)檢測服務(wù)器中信息同步至所述售后服務(wù)器中。
[0014]本發(fā)明除了提供了一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)外還對(duì)提供了一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的使用方法。
[0015]該方法包括以下步驟:
A:生成售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；
B:所述下線檢測系統(tǒng)加載所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫信息并對(duì)汽車進(jìn)行下線檢測；
C:所述下線檢測系統(tǒng)將下線檢測結(jié)果上傳到所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器；
D:所述中間件將所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)同步至所述售后服務(wù)器；
E:所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)加載所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行售后診斷；
F:所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)將汽車的診斷檢測報(bào)告上傳至售后服務(wù)器。
[0016]通過上述步驟可以將下線檢測信息和電控模塊售后診斷信息進(jìn)行匯總，并實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理和處理。
[0017]本方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于:步驟A中的所述售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫，所述診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫由所述診斷規(guī)范配置工具對(duì)整車電控模塊診斷規(guī)范的特征信息進(jìn)行提取后獲得;所述以開放系統(tǒng)互聯(lián)模型為基礎(chǔ)，參考ISO11898、IS0 15765、IS0 14229、IS0 15031、GMLAN 等協(xié)議而制定。
[0018]本方法的進(jìn)一步改進(jìn)在于:步驟A中的所述售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，所述系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫由所述下線檢測管理系統(tǒng)根據(jù)所述下線檢測工藝要求生成。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本方案提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)采用集成化的方式將汽車下線檢測和汽車售后檢測信息統(tǒng)一起來，使用統(tǒng)一的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，避免了重復(fù)開發(fā)及測試的工序，減少了開發(fā)、測試工作量，縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，可實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)庫的綜合管理，通過服務(wù)器數(shù)據(jù)庫維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各生產(chǎn)線檢測系統(tǒng)及售后4S店售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，簡化系統(tǒng)升級(jí)流程，減輕系統(tǒng)管理工作量，同時(shí)確保數(shù)據(jù)庫的安全性。此外，通過引入了中間件的方式，將售后管理系統(tǒng)與下線檢測管理系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)同步，使得下線檢測管理系統(tǒng)與售后管理系統(tǒng)都能保持各自相對(duì)的獨(dú)立性，確保了兩個(gè)系統(tǒng)的安全性，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)同步的實(shí)時(shí)性與可靠性，避免了人工手動(dòng)將汽車下線數(shù)據(jù)維護(hù)至售后服務(wù)器。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的組成框圖。
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)構(gòu)架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1示出了本發(fā)明提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的組成框圖。
[0023]—種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，包括用于生成汽車參數(shù)數(shù)據(jù)庫的診斷規(guī)范配置工具;對(duì)汽車多種電控性能進(jìn)行檢測的下線檢系統(tǒng)；對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的下線檢測管理系統(tǒng);對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷的電控模塊售后診斷系統(tǒng);對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的售后管理系統(tǒng);對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性同步的中間件;對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)、所述下線檢測管理系統(tǒng)、所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)、所述售后管理系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)支持的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
[0024]所述診斷規(guī)范配置工具根據(jù)自定義的診斷規(guī)范開發(fā)獲得，用來生成自定義格式的診斷數(shù)據(jù)庫，也就是售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
[0025]所述汽車下線檢測系統(tǒng)包括多個(gè)工位，對(duì)汽車下線進(jìn)行檢測時(shí)可以采用市場上通用標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備、也可以使用企業(yè)自主研發(fā)的硬件設(shè)備。所述汽車下線檢測系統(tǒng)包括相對(duì)獨(dú)立的軟硬件系統(tǒng)構(gòu)架，使得同一軟件系統(tǒng)可以兼容不同標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)施，擴(kuò)大了系統(tǒng)的適用范圍。所述汽車下線檢測系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的工位或功能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，包括雙怠速排放檢測自動(dòng)控制模塊、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)初始化模塊、車輛識(shí)別碼(VIN)刷寫模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止防盜匹配模塊(IMMO)，ABS在線配置模塊，電控模塊信息配置模塊，ECU靜態(tài)檢測模塊。此外，可以根據(jù)需要增加其他電控模塊檢測模塊。
[0026]所述下線檢測管理系統(tǒng)主要對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。所述下線檢測管理系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)檢測服務(wù)器及生產(chǎn)下線檢測管理軟件。
[0027]所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)主要對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷，對(duì)汽車電控模塊進(jìn)行售后診斷時(shí)可以采用市場通用標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備，也可以采用企業(yè)自主研發(fā)的硬件設(shè)備。所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)包括相對(duì)獨(dú)立的軟硬件系統(tǒng)構(gòu)架，使得同一軟件系統(tǒng)可以兼容不同標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)施，擴(kuò)大了系統(tǒng)的適用范圍。所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的操作平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，包括基于PC的乘用車汽車故障診斷模塊，基于PC的商用車汽車故障診斷模塊以及基于智能移動(dòng)終端平臺(tái)(智能手機(jī)/PAD)的智能移動(dòng)終端汽車故障診斷模塊。
[0028]所述售后管理系統(tǒng)主要針對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。所述售后管理系統(tǒng)主要包括售后服務(wù)器及售后管理軟件。
[0029]所述中間件對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性的同步，其主要是將所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器和所述售后服務(wù)器之中的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步或?qū)⑺錾a(chǎn)檢測服務(wù)器中信息同步至所述售后服務(wù)器中。
[0030]所述汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的使用方法具體實(shí)施例如下所示。
[0031]1、診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫生成:某車型的診斷規(guī)范以開放系統(tǒng)互聯(lián)模型為基礎(chǔ)，參考 ISO 11898、IS0 15765、IS0 14229、IS0 15031、GMLAN 等協(xié)議而制定。
[0032]將各類信息劃分成為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層與會(huì)話層來進(jìn)行描述，其中物理層的數(shù)據(jù)包括通信波特率參數(shù)、終端電阻、電氣特性等。數(shù)據(jù)鏈路層信息包括通信數(shù)據(jù)幀格式等。網(wǎng)絡(luò)層中信息包括數(shù)據(jù)幀傳輸流程等。應(yīng)用層與會(huì)話層中的信息包括診斷功能單元、診斷服務(wù)內(nèi)容、診斷服務(wù)請求數(shù)據(jù)格式、診斷服務(wù)反饋格式、數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)識(shí)符等。
[0033]利用診斷規(guī)范配置工具對(duì)整車電控模塊診斷規(guī)范特征信息進(jìn)行提取。
[0034]提取特征信息后，結(jié)合車型配置信息以自定義格式生成統(tǒng)一診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行加密處理，作為汽車下線檢測系統(tǒng)及汽車電控模塊售后診斷系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫之一O
[0035]2、系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫生成:利用下線檢測管理系統(tǒng)，根據(jù)下線檢測工藝要求，靈活配置檢測內(nèi)容，生成系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。
[0036]配置內(nèi)容包括:檢測功能(選擇I麗O匹配、VIN碼刷寫、ABS在線配置、EPS初始化、ECU靜態(tài)檢測、雙怠速排放檢測、VIN碼刷寫和EPS初始化、ECU靜態(tài)檢測和雙怠速排放檢測各子檢測項(xiàng));數(shù)據(jù)接口(生產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)商、生產(chǎn)服務(wù)器IP地址、生產(chǎn)服務(wù)器端口號(hào));通信轉(zhuǎn)接裝置參數(shù)(ECU地址、診斷儀地址、通信總線類型)；信息輸入選項(xiàng)(引車員號(hào)碼長度，掃描槍類型);信息輸出選項(xiàng)(顯示屏端口號(hào))。下線檢測管理系統(tǒng)將上述配置內(nèi)容生成自定義格式的系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，作為汽車下線檢測系統(tǒng)及汽車電控模塊售后診斷系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫之一。
[0037]3、下線檢測數(shù)據(jù)庫信息加載:在使用下線檢測系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)先加載步驟2中的系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，再根據(jù)引車員輸入的車型信息，加載步驟I中的診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫，得到檢測所需的診斷信息，下線檢測所需要的具體診斷信息包括電控模塊讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、例程控制等。
[0038]4、下線功能檢測:引車員將車輛引至待檢工位，連接車載自診斷系統(tǒng)0BD(0nBoard Diagnostics)線、掃描引車員號(hào)碼、車輛識(shí)別碼(VIN);下線檢測系統(tǒng)加載系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，通過車輛識(shí)別碼進(jìn)行車型信息匹配，再通過自主通用型通信轉(zhuǎn)接裝置(或市場上通用標(biāo)準(zhǔn)硬件設(shè)備)，經(jīng)OBD線發(fā)送診斷信息給車載網(wǎng)絡(luò)電控模塊，實(shí)現(xiàn)診斷信息交互，完成下線檢測管理軟件中確定的檢測子功能，如頂MO匹配、VIN碼刷寫、ABS在線配置、EPS初始化、ECU靜態(tài)檢測及雙怠速排放檢測等。
[0039]5、下線檢測系統(tǒng)結(jié)果上傳:在下線檢測功能完成之后，利用汽車下線檢測系統(tǒng)將下線檢測結(jié)果，包括操作人員信息(引車員號(hào))、車輛信息(VIN碼、車型)、檢測工位信息(檢測線號(hào)、工作站號(hào))、檢測狀態(tài)信息(檢測時(shí)間、檢測結(jié)果)、子功能檢測特性參數(shù)(如雙怠速排放檢測時(shí)高低怠速檢測階段的CO、HC、空氣系數(shù)排放值;ECU靜態(tài)檢測時(shí)故障碼代號(hào)、數(shù)據(jù)流值)等，以自定義數(shù)據(jù)格式方式上傳到生產(chǎn)檢測服務(wù)器。
[0040]6、下線檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)查詢及分析:利用下線檢測管理系統(tǒng)，查詢生產(chǎn)檢測服務(wù)器上某檢測項(xiàng)車型檢測結(jié)果，如IMMO匹配、VIN碼刷寫、ABS在線配置、EPS初始化、E⑶靜態(tài)檢測及雙怠速排放檢測項(xiàng)，獲取車型質(zhì)量數(shù)據(jù)(檢測合格率、一次檢測合格率、故障統(tǒng)計(jì)、車輛具體檢測數(shù)值)、臺(tái)量數(shù)據(jù)(日/月過線臺(tái)次統(tǒng)計(jì))等。
[0041 ] 7、下線檢測標(biāo)準(zhǔn)管理:利用生產(chǎn)下線檢測管理系統(tǒng)，用戶可對(duì)某車型的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行輸入、查看、修改、刪除等操作。
[0042]8、數(shù)據(jù)同步:利用中間件將電控模塊售后診斷系統(tǒng)內(nèi)下線檢測結(jié)果、診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)、檢測標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)同步至售后服務(wù)器，提供給電控模塊售后診斷系統(tǒng)使用。
[0043]9、電控模塊售后診斷數(shù)據(jù)庫信息加載:利用電控模塊售后診斷系統(tǒng)加載步驟I中診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫，得到需要的診斷信息，具體包括電控模塊讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、讀取車輛電控模塊信息、動(dòng)作測試、刷新文件信息等。
[0044]10、汽車電控模塊售后診斷:利用解析得到的診斷信息，可對(duì)某車型進(jìn)行汽車電控模塊售后診斷操作，實(shí)現(xiàn)電控模塊故障快速查找、數(shù)據(jù)流讀取、動(dòng)作測試、程序刷新等功能，同時(shí)系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)本地故障診斷/刷新功能，還能通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)等方式訪問售后服務(wù)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷/刷新功能，擴(kuò)大了電控模塊售后診斷系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。
[0045]11、售后診斷檢測報(bào)告生成及上傳:汽車電控模塊售后診斷系統(tǒng)在對(duì)某車型電控模塊進(jìn)行售后診斷操作后，生成該車型的診斷檢測報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括診斷人員、診斷時(shí)間、診斷地址、診斷描述、診斷結(jié)果等，經(jīng)過自定義格式數(shù)據(jù)處理，上傳到售后服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；
12、售后診斷功能管理:通過售后管理系統(tǒng)，訪問售后服務(wù)器，進(jìn)行售后診斷的功能管理，比如用戶管理(用戶信息、用戶狀態(tài)、用戶日志)、刷新管理(刷新文件上傳、刷新文件查詢)、幫助文檔管理、診斷查詢(故障碼查詢、刷新下載查詢)、統(tǒng)計(jì)與分析等。
[0046]圖2是本發(fā)明具體實(shí)施例提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)構(gòu)架示意圖。如圖右邊所示，所述下線檢測系統(tǒng)經(jīng)過各種檢測子模塊檢測后將數(shù)據(jù)通過交換機(jī)上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器上；左邊的售后管理系統(tǒng)通過有線、無線WIFI或3G方式將來自于PC或移動(dòng)客戶端的商用車或乘用車的售后信息上傳到服務(wù)器上，兩者的信息會(huì)周期性的進(jìn)行同步。
[0047]本方案提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)采用集成化的方式將汽車下線檢測和汽車售后檢測信息統(tǒng)一起來，使用統(tǒng)一的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，避免了重復(fù)開發(fā)及測試的工序，減少了開發(fā)、測試工作量，縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，可實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)庫的綜合管理，通過服務(wù)器數(shù)據(jù)庫維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)各生產(chǎn)線檢測系統(tǒng)及售后4S店售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，簡化系統(tǒng)升級(jí)流程，減輕系統(tǒng)管理工作量，同時(shí)確保數(shù)據(jù)庫的安全性。此外，通過引入了中間件的方式，將售后管理系統(tǒng)與下線檢測管理系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)同步，使得下線檢測管理系統(tǒng)與售后管理系統(tǒng)都能保持各自相對(duì)的獨(dú)立性，確保了兩個(gè)系統(tǒng)的安全性，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)同步的實(shí)時(shí)性與可靠性，避免了人工手動(dòng)將汽車下線數(shù)據(jù)維護(hù)至售后服務(wù)器。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:包括對(duì)汽車多種電控性能進(jìn)行檢測的下線檢系統(tǒng);對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的下線檢測管理系統(tǒng)；對(duì)汽車的故障進(jìn)行診斷的電控模塊售后診斷系統(tǒng)；對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的售后管理系統(tǒng);對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)、所述下線檢測管理系統(tǒng)、所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)、所述售后管理系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)支持的售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:還包括對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)和所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并用于生成所述售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的診斷規(guī)范配置工具。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:還包括對(duì)所述下線檢測管理系統(tǒng)和所述售后管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性同步的中間件。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:所述下線檢測管理系統(tǒng)設(shè)有對(duì)所述下線檢測系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的生產(chǎn)檢測服務(wù)器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:所述售后管理系統(tǒng)設(shè)有對(duì)所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)進(jìn)行配置、查詢、統(tǒng)計(jì)及分析的售后服務(wù)器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:所述中間件周期性的對(duì)所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器和所述售后服務(wù)器之中的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)，其特征在于:所述中間件周期性的將所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器中信息同步至所述售后服務(wù)器中。8.—種基于權(quán)利要求1-7提供的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的使用方法，其特征在于:包括以下步驟: A:生成售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫； B:所述下線檢測系統(tǒng)加載所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫信息并對(duì)汽車進(jìn)行下線檢測； C:所述下線檢測系統(tǒng)將下線檢測結(jié)果上傳到所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器； D:所述中間件將所述生產(chǎn)檢測服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)同步至所述售后服務(wù)器； E:所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)加載所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行售后診斷； F:所述電控模塊售后診斷系統(tǒng)將汽車的診斷檢測報(bào)告上傳至售后服務(wù)器。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的使用方法，其特征在于:步驟A中的所述售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫，所述診斷規(guī)范核心數(shù)據(jù)庫由所述診斷規(guī)范配置工具對(duì)整車電控模塊診斷規(guī)范的特征信息進(jìn)行提取后獲得;所述以開放系統(tǒng)互聯(lián)模型為基礎(chǔ)，參考ISO 11898、IS0 15765、IS0 14229、IS015031、GMLAN等協(xié)議而制定。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車電控模塊診斷一體化平臺(tái)的使用方法，其特征在于:步驟A中的所述售后診斷系統(tǒng)及下線檢測系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫，所述系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫由所述下線檢測管理系統(tǒng)根據(jù)所述下線檢測工藝要求生成。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK105955236SQ201610339607
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】石國勇, 顏伏伍, 胡杰, 高長斌, 黎業(yè)輝, 孫自圓, 杜玉峰, 諶田明
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司