一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)，方法包括：對采集到的數(shù)據(jù)并發(fā)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、內(nèi)存緩沖和本地存儲過程，并且在數(shù)據(jù)發(fā)送、內(nèi)存緩沖和本地存儲過程中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接異常時，持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)正常時，若監(jiān)控主機內(nèi)存容量能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，否則，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)包括主控單元及與主控單元連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)補傳模塊和通訊模塊，本發(fā)明在保證通信效率的同時，可以在斷網(wǎng)情況下保證不丟失數(shù)據(jù)，大大增加了監(jiān)控主機的可靠性。
【專利說明】
一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及客車監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有遠(yuǎn)程監(jiān)控主機，主要是通過無線通訊方式傳輸數(shù)據(jù)，并可以通過無線網(wǎng)絡(luò)對車載終端進(jìn)行控制，實現(xiàn)移動車輛與監(jiān)控中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸，完成對車輛運行狀態(tài)、安全狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控。其監(jiān)控可靠性受限于網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量、帶寬等影響，通信效率低、可靠性低、通信費用居高不下、采集頻率不高，可用性有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源客車安全運營需求。
[0003]現(xiàn)有監(jiān)控主機沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，這樣存儲數(shù)據(jù)冗余大，可用性低，費用高，很難實現(xiàn)將全車數(shù)據(jù)終生存儲，數(shù)據(jù)傳輸費用也非常高，且存在傳輸速度慢，數(shù)據(jù)冗余度大的問題;雖然有部分設(shè)備(如專利號為CN 204241891的專利文獻(xiàn))實現(xiàn)了本地存儲功能，但是都沒有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能，也沒有內(nèi)存+本地存儲雙存儲功能，單一存儲會占用大量內(nèi)存/緩存，因此補傳效率比較低，在網(wǎng)絡(luò)時斷時續(xù)的情況下會造成監(jiān)控主機內(nèi)存溢出，根本不能有效完成數(shù)據(jù)補傳功能。
[0004]目前新能源客車電控設(shè)備比較多，采集頻率受帶寬和流量制約，通常情況下開關(guān)量采取變位上傳，模擬量采用周期上傳。開關(guān)量采用不間斷的實時監(jiān)控，浪費大量流量和成本;模擬量周期上傳，由于采集頻度不夠，往往價值不高。單車數(shù)據(jù)少，未進(jìn)行壓縮，未進(jìn)行整車數(shù)據(jù)終身存儲?；谝苿泳W(wǎng)絡(luò)的信道無論從傳輸效率底、價格高、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等原因，很難保證數(shù)據(jù)完整性和可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法雖然保證了上傳數(shù)據(jù)的完整性和可靠性，但是傳輸效率不高的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法包括:對采集到的數(shù)據(jù)并發(fā)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、內(nèi)存緩沖和本地存儲過程，同時在該過程中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接異常時，持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)正常時，若監(jiān)控主機內(nèi)存容量能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，否貝1J，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。
[0007]對實時采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮后再進(jìn)行發(fā)送、內(nèi)存和本地存儲。
[0008]實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時將要求傳輸?shù)臄?shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)傳輸指令所述數(shù)據(jù)傳輸指令包括要求傳輸設(shè)定時間內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)、采集的設(shè)定地點的數(shù)據(jù)或采集到的設(shè)定客車零部件的數(shù)據(jù)。
[0009]采集到的數(shù)據(jù)包括CAN總線數(shù)據(jù)、GPS定位數(shù)據(jù)、采集時間數(shù)據(jù)及客車零部件數(shù)據(jù)。
[0010]對存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存和本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行CRC校驗，剔除錯誤的數(shù)據(jù)。
[0011]本發(fā)明的客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括主控單元及與主控單元連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)補傳模塊和通訊模塊，數(shù)據(jù)采集模塊用于實時采集客車數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)存儲模塊用于將客車數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中，同時在本地大容量存儲器中進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊用于實時發(fā)送采集到的數(shù)據(jù);所述數(shù)據(jù)補傳模塊用于檢測網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)是否正常，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)異常時補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存或本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。
[0012]該系統(tǒng)還包括與主控單元連接的數(shù)據(jù)壓縮模塊，該模塊用于將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮。
[0013]該系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)傳輸命令檢測模塊，用于實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，通知數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)至后臺服務(wù)器
[0014]該系統(tǒng)還包括CRC校驗?zāi)K，用于對存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存和本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行CRC校驗，剔除異常數(shù)據(jù)。
[0015]所述通信模塊為GPRS傳輸模塊、WIFI模塊或3G/4G通訊模塊，用于將CAN總線數(shù)據(jù)和GPS定位數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的方法當(dāng)采集到數(shù)據(jù)時，將數(shù)據(jù)直接發(fā)送，并且同時進(jìn)行監(jiān)控主機內(nèi)存緩沖和本地存儲器協(xié)同存儲數(shù)據(jù)，實現(xiàn)雙備份功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)鏈路異常時，由于數(shù)據(jù)在本地存儲器和內(nèi)存中備份，所以，一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常，可將備份數(shù)據(jù)補傳至后臺服務(wù)器。通過直接數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、斷網(wǎng)補傳機制，一方面可以保證在網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量較好的情況下直接將數(shù)據(jù)發(fā)送出去提高數(shù)據(jù)發(fā)送效率，另一方面可以在斷網(wǎng)情況下保證不丟失數(shù)據(jù)，大大增加了監(jiān)控主機的可靠性。本發(fā)明通過本地存儲，將高頻數(shù)據(jù)存儲本地，可以解決監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集頻率低，數(shù)據(jù)保存時間短的問題，方便車輛問題分析和研究。并且，本發(fā)明的方法在網(wǎng)絡(luò)正常時實時采集的傳輸，這不同于現(xiàn)有技術(shù)中的周期性采集和傳輸，可以提高數(shù)據(jù)的傳輸效率，并且提高傳輸帶通道的利用率。
[0017]數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲前，先進(jìn)行分類和壓縮，通過壓縮處理，可以將整車數(shù)據(jù)存儲在一個很小的存儲中，降低存儲和通訊傳輸成本，在傳輸同樣數(shù)據(jù)的情況下可以提高數(shù)據(jù)采集頻度。
[0018]本發(fā)明還可接收后臺下達(dá)的數(shù)據(jù)傳輸命令，并對數(shù)據(jù)傳輸命令進(jìn)行響應(yīng)，將要求傳輸?shù)臄?shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，提高了監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的智能化。
[0019]本發(fā)明的系統(tǒng)將壓縮-存儲-轉(zhuǎn)發(fā)-補傳集成一個可靠的設(shè)備，并且并發(fā)進(jìn)行各個動作，完成監(jiān)控數(shù)據(jù)可靠傳輸，保證監(jiān)控主機數(shù)據(jù)的高可用性。
【附圖說明】
[0020]圖1為客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法流程圖；
[0021 ]圖2為客車監(jiān)控主機數(shù)硬件實現(xiàn)框圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)介紹。
[0023]客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法實施例
[0024]本實施例的方法包括:實時采集數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)并發(fā)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、內(nèi)存緩沖和在本地大容量存儲器中備份的過程；同時，實時進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接正常，實時發(fā)送采集到的數(shù)據(jù);當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接異常時，持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)正常時，若監(jiān)控主機內(nèi)存容量能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，否則，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。
[0025]如圖1所示，監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集模塊實時采集CAN上的數(shù)據(jù)，同時將采集到的數(shù)據(jù)內(nèi)存緩沖、發(fā)送和本地大容量存儲器存儲，并同時實時檢測網(wǎng)絡(luò)是否異常，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時，將實時采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送至監(jiān)控后臺；如果網(wǎng)絡(luò)異常，保持長連接狀態(tài)，持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，此時采集到的數(shù)據(jù)在監(jiān)控主機內(nèi)存中緩存，且在本地大容量存儲器中備份，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信鏈路恢復(fù)正常，實時轉(zhuǎn)發(fā)采集到的數(shù)據(jù)，且若監(jiān)控主機內(nèi)存容量能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，即網(wǎng)絡(luò)異常的時間段較短，在此期間采集到的數(shù)據(jù)能夠完整的存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中，那么監(jiān)控主機內(nèi)存能夠滿足補傳條件，就將監(jiān)控主機內(nèi)存中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后臺服務(wù)器，并將傳輸成功的數(shù)據(jù)刪除;若監(jiān)控主機內(nèi)存容量不能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，即網(wǎng)絡(luò)長時間中斷，內(nèi)存的存儲容量不能夠滿足異常時段數(shù)據(jù)量的完全存儲，那么采集的數(shù)據(jù)將會在內(nèi)存中循環(huán)存儲，由于內(nèi)存溢出，導(dǎo)致內(nèi)存存儲的數(shù)據(jù)不完整，不滿足補傳條件，而本地大容量存儲器的容量較大能夠滿足補傳條件，所以補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器。
[0026]本實施例中監(jiān)控主機采集到數(shù)據(jù)后不管網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)如何直接進(jìn)行發(fā)送，這樣可以保證在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)較好的情況下數(shù)據(jù)傳送的高效性，由于在數(shù)據(jù)發(fā)送的同時進(jìn)行了數(shù)據(jù)存儲和網(wǎng)絡(luò)檢測過程，一旦發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常，可進(jìn)行補傳，因此，也保證了數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。
[0027]進(jìn)一步，為了縮小數(shù)據(jù)的占用空間，本實施例中可對采集到的數(shù)據(jù)首先通過壓縮算法進(jìn)行壓縮，具體為:對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮。壓縮后的數(shù)據(jù)分兩份，按照先后順序和優(yōu)先級，一份保存在本地大容量存儲器中，另一份放在監(jiān)控主機內(nèi)存中。通過壓縮處理，可以將整車數(shù)據(jù)存儲在一個很小的存儲中，可以縮小數(shù)據(jù)占用空間的，便于網(wǎng)絡(luò)傳輸，降低存儲和通訊傳輸成本，在傳輸同樣數(shù)據(jù)的情況下可以提高數(shù)據(jù)采集頻度;采集到的數(shù)據(jù)包括CAN總線數(shù)據(jù)、GPS定位數(shù)據(jù)、采集時間數(shù)據(jù)及客車零部件數(shù)據(jù)。
[0028]在數(shù)據(jù)發(fā)送、存儲過程中，可實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時將要求傳輸?shù)臄?shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，其中，所述數(shù)據(jù)傳輸指令包括要求傳輸設(shè)定時間內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)、采集的設(shè)定地點的數(shù)據(jù)或采集到的設(shè)定客車零部件的數(shù)據(jù)。
[0029]采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)機制:主要優(yōu)點是可靠性好，因為它把輸入端口的數(shù)據(jù)幀先存儲在監(jiān)控主機緩存中，然后進(jìn)行CRC檢查。若檢測到該幀出現(xiàn)差錯，則丟棄該幀，否則取出該幀的目的地址，通過查找MAC地址表獲得輸出端口，再轉(zhuǎn)發(fā)出數(shù)據(jù)幀;并且存儲轉(zhuǎn)發(fā)交換方式還支持不同的速度的端口間的轉(zhuǎn)換，方便高速端口和低速端口之間的協(xié)議工作。存儲轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)要求監(jiān)控主機在接收到全部數(shù)據(jù)包后再決定如何轉(zhuǎn)發(fā)，而直接轉(zhuǎn)發(fā)則是在監(jiān)控機收到整個幀之前就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)了。但是，如果監(jiān)控主機在沒有完全接收并檢查數(shù)據(jù)包的正確性之前就已經(jīng)開始了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，這樣在通訊質(zhì)量不高的環(huán)境下，交換機會轉(zhuǎn)發(fā)所有的完整數(shù)據(jù)包和錯誤數(shù)據(jù)包，這實際上是給整個網(wǎng)絡(luò)帶來了許多垃圾通訊包。因此，直接轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)僅適用于網(wǎng)絡(luò)鏈路質(zhì)量較好、錯誤數(shù)據(jù)包較少的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，但可靠性低。
[0030]而本發(fā)明的方法兼顧了直接轉(zhuǎn)發(fā)和存儲轉(zhuǎn)發(fā)，一方面可以保證通信效率，另一方面可以保證在網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量不高的情況下數(shù)據(jù)可以采集，在斷網(wǎng)情況下保證數(shù)據(jù)不丟失，大大增加了監(jiān)控主機的可靠性;通過本地存儲，將高頻數(shù)據(jù)存儲本地，能夠記錄整車終生數(shù)據(jù)，在長時間斷網(wǎng)情況下完成協(xié)助內(nèi)存完成補傳工作，并可以解決監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集頻率低，數(shù)據(jù)保存時間短的問題，方便車輛問題分析和研究。
[0031]客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實施例
[0032]本實施例的系統(tǒng)包括主控單元及與主控單元連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)補傳模塊和通訊模塊，數(shù)據(jù)采集模塊用于實時采集客車數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)存儲模塊用于將客車數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中，同時在本地大容量存儲器中進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊用于檢測網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)是否正常，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時發(fā)送數(shù)據(jù)至后臺服務(wù)器；所述數(shù)據(jù)補傳模塊用于將監(jiān)控主機內(nèi)存或本地大容量存儲器中網(wǎng)絡(luò)異常時備份的數(shù)據(jù)上傳到后臺服務(wù)器。
[0033]該系統(tǒng)還包括與主控單元連接的數(shù)據(jù)壓縮模塊，該模塊用于將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮。
[0034]該系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)傳輸命令檢測模塊，用于實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，通知數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)至后臺服務(wù)器
[0035]如圖2所示，本實施例將數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)模塊和數(shù)據(jù)補傳模塊通過一定機制結(jié)合，減少數(shù)據(jù)存儲空間同時提高數(shù)據(jù)的抗災(zāi)難能力，實現(xiàn)監(jiān)控主機數(shù)據(jù)可靠傳輸?？蛙嚤O(jiān)控主機硬件實現(xiàn)包括主控單元MCU、與所述MCU連接的CAN數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)壓縮模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)模塊、數(shù)據(jù)補傳模塊和本地存儲模塊，還包括以現(xiàn)有移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所支持的通訊模塊、網(wǎng)絡(luò)接口模塊、電源模塊、CAN數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊，報警模塊、狀態(tài)顯示模塊。所述電源模塊用來供電，所述CAN模塊通過CAN總線獲取車型信息，獲取信息后，將相關(guān)報文分成兩部分，一部分發(fā)送至報警模塊，當(dāng)產(chǎn)生嚴(yán)重故障，產(chǎn)生不同蜂鳴，提醒駕駛?cè)藛T，并通過狀態(tài)面板不同閃爍等進(jìn)行提示。另外一部分?jǐn)?shù)據(jù)實時送至壓縮模塊，壓縮模塊根據(jù)壓縮算法，將數(shù)據(jù)分類壓縮，壓縮后的數(shù)據(jù)一部分存在本地存儲中，用來做數(shù)據(jù)恢復(fù)和研究，另一部分?jǐn)?shù)據(jù)放入轉(zhuǎn)發(fā)隊列中進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常且接收到數(shù)據(jù)傳輸命令后，將轉(zhuǎn)發(fā)隊列中要求傳輸?shù)臄?shù)據(jù)首先存入內(nèi)存，然后通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到后臺服務(wù)器，并將傳輸成功的數(shù)據(jù)刪除。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)異常，數(shù)據(jù)將被保存在內(nèi)存中并按周期覆蓋，保證數(shù)據(jù)是最新的，直到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常，開始傳輸內(nèi)存中的實時數(shù)據(jù)與本地備份數(shù)據(jù)。當(dāng)無網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)將完整的存儲在本地硬盤，從而確保數(shù)據(jù)不丟失。
[0036]監(jiān)控主機還包括GPS模塊，用于車輛定位，并將定位數(shù)據(jù)傳輸?shù)綁嚎s模塊，然后存到本地存儲，并和CAN數(shù)據(jù)一并通過存儲轉(zhuǎn)發(fā)/補傳模塊。最終通過通信模塊傳輸?shù)椒?wù)器。
[0037]以上給出了具體的實施方式，但本發(fā)明不局限于所描述的實施方式。本發(fā)明的基本思路在于上述基本方案，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，設(shè)計出各種變形的模型、公式、參數(shù)并不需要花費創(chuàng)造性勞動。在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對實施方式進(jìn)行的變化、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，該方法為:對采集到的數(shù)據(jù)并發(fā)進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送、內(nèi)存緩沖和本地存儲過程，同時在該過程中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連接異常時，持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)正常時，若監(jiān)控主機內(nèi)存容量能夠滿足網(wǎng)絡(luò)異常時段采集的數(shù)據(jù)量完整存儲，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中的數(shù)據(jù)，否則，補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，對實時采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮后再進(jìn)行發(fā)送、內(nèi)存和本地存儲。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時將要求傳輸?shù)臄?shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務(wù)器，所述數(shù)據(jù)傳輸指令所述數(shù)據(jù)傳輸指令包括要求傳輸設(shè)定時間內(nèi)采集到的數(shù)據(jù)、采集的設(shè)定地點的數(shù)據(jù)或采集到的設(shè)定客車零部件的數(shù)據(jù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，采集到的數(shù)據(jù)包括CAN總線數(shù)據(jù)、GPS定位數(shù)據(jù)、采集時間數(shù)據(jù)及客車零部件數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于，對存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存和本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行CRC校驗，剔除錯誤的數(shù)據(jù)。6.一種客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括主控單元及與主控單元連接的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)補傳模塊和通訊模塊，數(shù)據(jù)采集模塊用于實時采集客車數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)存儲模塊用于將客車數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存中，同時在本地大容量存儲器中進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊用于實時發(fā)送采集到的數(shù)據(jù);所述數(shù)據(jù)補傳模塊用于檢測網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)是否正常，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)異常時補傳網(wǎng)絡(luò)異常時段存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存或本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括與主控單元連接的數(shù)據(jù)壓縮模塊，該模塊用于將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基于零部件、采集時間、經(jīng)瑋度的分類壓縮。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)傳輸命令檢測模塊，用于實時檢測是否接收到數(shù)據(jù)傳輸指令，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸指令，通知數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)至后臺服務(wù)器。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括CRC校驗?zāi)K，用于對存儲在監(jiān)控主機內(nèi)存和本地大容量存儲器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行CRC校驗，剔除異常數(shù)據(jù)。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一所述客車監(jiān)控主機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊為GPRS傳輸模塊、WIFI模塊或3G/4G通訊模塊，用于將CAN總線數(shù)據(jù)和GPS定位數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)。
【文檔編號】G05B19/042GK105974836SQ201610278336
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】趙亞濤, 彭能嶺, 徐陽, 王亞松, 趙清, 陳爽, 張永瑞
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司