電動汽車電源控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車電子領域，特別是新能源汽車領域，涉及一種電動汽車電源控制器，包括開關模塊，顯示模塊，車燈模塊，車門模塊，主車門模塊，電池模塊，BMS電池模塊。主車門模塊由電池模塊單獨供電，屬于常電12V，其它模塊都是由BMS電池模塊統(tǒng)一供電12V，各個模塊之間連接是通過CAN總線形式連接。本發(fā)明以主車門模塊為主，其它用電器模塊通過CAN總線收發(fā)命令控制BMS電池模塊來控制電源。
【專利說明】
電動汽車電源控制器
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子領域，特別是新能源汽車領域，涉及一種電動汽車電源控制器。本發(fā)明以主車門模塊為主，其它用電器模塊通過CAN總線收發(fā)命令控制BMS電池模塊來控制電源。
【背景技術】
[0002]目前，新能源電動汽車的市場越來越廣泛，人們對環(huán)保的意識不斷提高，與此同時帶來了電動汽車電池消耗的問題，以及電動汽車安全保障問題，包括最近許多品牌汽車出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，都是由于控制系統(tǒng)長時間供電造成電子器件老化等。
[0003]本發(fā)明控制較少的電路模塊，以此作為主控模塊，在必要的時候關斷其它用電設備模塊，既可以實現(xiàn)不使用電動汽車時節(jié)能減小電池系統(tǒng)消耗，又避免了電路控制設備在長時間供電加快電子器件老化的問題。保證了汽車的安全性，又降低了電動汽車的電池損耗。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明涉及一種電動汽車電源控制器。
[0005]—種電動汽車電源控制器包括開關模塊，顯不模塊，車燈模塊，車門模塊，主車門模塊，電池模塊，BMS電池模塊電動汽車電源控制器，主車門模塊由電池模塊單獨供電，屬于常電12V，其它模塊都是由BMS電池模塊統(tǒng)一供電12V，如圖1所示。
[0006]所述電動汽車電源控制器，各個模塊之間連接是通過CAN總線形式連接。并且BMS電池模塊可以通過CAN接收命令控制電源的通斷。
[0007]所述電動汽車電源控制器系統(tǒng)以主車門模塊為主，主車門模塊接收鎖車門指令，向BMS電池模塊發(fā)出關斷電源指令控制其它模塊切斷電源。
[0008]所述電動汽車電源控制器，其特征在于:主車門模塊接收無線車鎖發(fā)來的信號，并判斷是開門還是鎖門信號同時發(fā)出打開和關斷BMS電池模塊的指令，如圖2所示。
【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明的工作原理框圖
[0010]圖2本發(fā)明的主車門控制圖
【具體實施方式】
[0011]主車門模塊接在電池模塊上面，通過始終供給12V電壓使主車門模塊一直工作，主車門模塊運行時判斷無線車鎖發(fā)來的指令是否是鎖車門命令，當為鎖車命令時，主車門模塊就會向BMS電池模塊通過CAN總線形式發(fā)出關斷電源的信號，從而BMS電池模塊切斷其它的用電設備的12V電壓供電。
[0012]本發(fā)明的特點
[0013]1、可以根據(jù)車主開關主車門來判斷其它用電設備通電斷電過程；
[0014]2、保證其它用電設備模塊長時間供電造成器件老化；
[0015]3、降低電動汽車電池損耗，增加其使用壽命。
【主權項】
1.一種電動汽車電源控制器包括開關模塊，顯示模塊，車燈模塊，車門模塊，主車門模塊，電池模塊，BMS電池模塊，其特征在于:主車門模塊由電池模塊單獨供電，屬于常電12V，其它模塊都是由BMS電池模塊統(tǒng)一供電12V。2.根據(jù)權利要求1所述電動汽車電源控制器，其特征在于:各模塊之間連接是通過CAN總線形式連接，BMS電池模塊通過CAN接收命令控制電源的通斷。3.根據(jù)權利要求1所述電動汽車電源控制器，其特征在于:系統(tǒng)以主車門模塊為主，主車門模塊接收鎖車門指令，向BMS電池模塊發(fā)出關斷電源指令控制其它模塊切斷電源。4.根據(jù)權利要求1所述電動汽車電源控制器，其特征在于:主車門模塊接收無線車鎖發(fā)來的信號，并判斷是開門還是鎖門信號同時發(fā)出打開和關斷BMS電池模塊的指令。
【文檔編號】G05B19/04GK106033196SQ201510106801
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月11日
【發(fā)明人】韓軍, 王文安, 邢利軍
【申請人】天津圣納科技有限公司