電子飛行儀表系統(tǒng)及電子飛行儀表控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于飛機(jī)模擬訓(xùn)練控制技術(shù)，特別是關(guān)于一種電子飛行儀表系統(tǒng)及電子飛行儀表控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子飛行儀表(Electronic Instrument System EFIS)為飛機(jī)日常駕駛中常用且重要的原件。飛行員在飛行時(shí)，想進(jìn)行某些操作，例如想讓前方航路顯示器中顯示的航路更遠(yuǎn)一些，以便做更多的操作準(zhǔn)備，可以通過旋轉(zhuǎn)電子飛行儀表的距離選擇器旋鈕，即可讓航路顯示器中的航路距離顯示為5、10—640海里等8個(gè)不同等級的距離，等同與我們查看地圖的縮小與放大。
[0003]在飛行訓(xùn)練時(shí)，一般通過在計(jì)算機(jī)上安裝模擬飛行軟件，操作電子飛行儀表，與真實(shí)飛機(jī)操作邏輯一致?？梢允褂檬髽?biāo)去點(diǎn)擊PC顯示器上顯示的模擬飛機(jī)的各種按鈕、開關(guān)，進(jìn)行米/英尺轉(zhuǎn)換、氣壓選擇器、無線電最低高度重置、地圖等操作。雖然上述操作流程及邏輯與真實(shí)飛機(jī)一致，但是對于調(diào)節(jié)氣壓基準(zhǔn)、氣壓選擇等按鈕，由于需要左右調(diào)節(jié)，使用鼠標(biāo)去點(diǎn)擊比較麻煩。而且電子飛行儀表上還有些雙層旋鈕，通過鼠標(biāo)操作時(shí)會(huì)導(dǎo)致誤點(diǎn)。所以無論是旋鈕還是開關(guān)，都與真實(shí)的操作手感相差太大，也無法達(dá)到真機(jī)的手感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子飛行儀表系統(tǒng)及電子飛行儀表控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊PC顯示器上模擬飛機(jī)的各種按鈕及開關(guān)來完成飛機(jī)操控帶來的誤點(diǎn)及手感較差的問題，使飛行訓(xùn)練更有真實(shí)感。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電子飛行儀表系統(tǒng)，所述的電子飛行儀表系統(tǒng)連接至PCB電路板，并通過該P(yáng)CB電路板連接控制計(jì)算機(jī)，所述的電子飛行儀表系統(tǒng)包括:飛行儀表控制顯示模塊及導(dǎo)航控制顯示模塊；
[0006]所述的飛行儀表控制顯示模塊包括:無線電/氣壓選擇器、無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕、無線電/氣壓高度重置電門按鈕、飛行軌跡矢量電門按鈕、米制電門按鈕、氣壓基準(zhǔn)選擇器、氣壓選擇器及氣壓標(biāo)準(zhǔn)電門按鈕；
[0007]所述的導(dǎo)航顯示模塊包括:方式選擇器、中心電門按鈕、距離選擇器、空中交通活動(dòng)電門按鈕、左V0R/ADF電門開關(guān)、右V0R/ADF電門開關(guān)、氣象雷達(dá)電門按鈕、臺(tái)站電門按鈕、航路點(diǎn)電門按鈕、機(jī)場電門按鈕、數(shù)據(jù)限制電門按鈕、位置電門按鈕及地形電門按鈕。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電子飛行儀表控制系統(tǒng)，所述的電子飛行儀表控制系統(tǒng)包括:兩個(gè)PCB電路板、控制計(jì)算機(jī)及兩個(gè)上述的電子飛行儀表系統(tǒng)，兩個(gè)所述的電子飛行儀表系統(tǒng)分別連接至其中一塊所述PCB電路板，兩個(gè)所述PCB電路板連接所述的控制計(jì)算機(jī)。
[0009]在一實(shí)施例中，所述PCB電路板通過USB接口連接所述的控制計(jì)算機(jī)。
[0010]利用本實(shí)用新型的電子飛行儀表系統(tǒng)及電子飛行儀表控制系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要使用鼠標(biāo)點(diǎn)擊PC顯示器上模擬飛機(jī)的各種按鈕及開關(guān)來完成飛機(jī)的操控帶來的誤點(diǎn)及手感較差的問題。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電子飛行儀表系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的電子飛行儀表系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的電子飛行儀表控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電子飛行儀表系統(tǒng)100，該電子飛行儀表系統(tǒng)100連接至PCB電路板200，該P(yáng)CB電路板200連接控制計(jì)算機(jī)300。所述的電子飛行儀表系統(tǒng)100包括:飛行儀表控制顯示模塊101及導(dǎo)航控制顯示模塊102。并通過該P(yáng)CB電路板連接控制計(jì)算機(jī)，飛行儀表控制顯示模塊101及導(dǎo)航控制顯示模塊102分別連接至PCB電路板200。
[0017]如圖2所示，的飛行儀表控制顯示模塊101包括:無線電/氣壓選擇器1、無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕2、無線電/氣壓高度重置電門按鈕3、飛行軌跡矢量電門按鈕4、米制電門按鈕5、氣壓基準(zhǔn)選擇器6、氣壓選擇器7及氣壓標(biāo)準(zhǔn)電門按鈕8。
[0018]其中，無線電/氣壓選擇器1、無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕2及無線電/氣壓高度重置電門按鈕3共軸，無線電/氣壓選擇器I位于最外圈，無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕2位于中間，無線電/氣壓高度重置電門按鈕3位于最內(nèi)圈。無線電/氣壓選擇器I中，MINS (Minimums的縮寫)代表最小、最低、最少，無線電/氣壓選擇器I為旋轉(zhuǎn)旋鈕，包含兩個(gè)檔位RAD1及BAR0，位置選擇為RAD1狀態(tài)時(shí)，無線電高度作為最低標(biāo)準(zhǔn)；位置選擇為BARO狀態(tài)時(shí)，氣壓高度作為最低標(biāo)準(zhǔn)。無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕2為旋轉(zhuǎn)旋鈕，用來調(diào)整無線電或氣壓的最低高度，配合無線電/氣壓選擇器1，旋轉(zhuǎn)調(diào)整無線電或者氣壓選項(xiàng)，然后按壓無線電/氣壓高度重置電門按鈕3進(jìn)行復(fù)位。無線電/氣壓高度重置電門按鈕3中，RST(Reset)代表復(fù)位，按壓無線電/氣壓高度重置電門按鈕3可以進(jìn)行高度重置，配合無線電/氣壓高度調(diào)整旋鈕2的選擇狀態(tài)。
[0019]飛行軌跡矢量電門按鈕4中，F(xiàn)PV(Flight Path Vector)代表飛行軌跡引導(dǎo)，按壓飛行軌跡矢量電門按鈕4，在飛機(jī)姿態(tài)指引顯示器中顯示飛行軌跡。米制電門按鈕5中MTRS(Meter)代表米，按壓米制電門按鈕5，在飛行主儀表中顯示米制高度。默認(rèn)為英尺顯示，按壓后米與英尺同時(shí)顯示，再次按壓將清除米制顯示。
[0020]氣壓基準(zhǔn)選擇器6、氣壓選擇器7及氣壓標(biāo)準(zhǔn)電門按鈕8共軸，氣壓基準(zhǔn)選擇器6位于最外圈，氣壓選擇器7位于中間，氣壓標(biāo)準(zhǔn)電門按鈕8位于最內(nèi)圈。氣壓基準(zhǔn)選擇器6中，BARO (Barometer Altitude)代表氣壓高度，氣壓基準(zhǔn)選擇器6為旋轉(zhuǎn)旋鈕，包含兩個(gè)檔位IN及HPA，檔位在IN時(shí)，以英尺水銀柱作為氣壓高度基準(zhǔn)，檔位在HPA時(shí)，以百帕作為氣壓高度基準(zhǔn)。氣壓基準(zhǔn)高度調(diào)整旋鈕7為旋轉(zhuǎn)旋鈕，通過旋轉(zhuǎn)氣壓基準(zhǔn)高度調(diào)整旋鈕，可以調(diào)整氣壓基準(zhǔn)高度，配合氣壓基準(zhǔn)選擇器6所選擇的氣壓基準(zhǔn)IN或HPA，旋轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)整。氣壓基準(zhǔn)復(fù)位電門按鈕8中，STD (Standard)代表標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合氣壓基準(zhǔn)高度調(diào)整旋鈕7，按壓氣壓基準(zhǔn)復(fù)位電門按鈕8進(jìn)行IN或HPA的復(fù)位，復(fù)位標(biāo)準(zhǔn)氣壓29.92英寸/1013HPA。
[0021]如圖2所示，導(dǎo)航顯示模塊102包括:方式選擇器9、中心電門按鈕10、距離選擇器11、空中交通活動(dòng)電門按鈕12、左V0R/ADF電門開關(guān)13、右V0R/ADF電門開關(guān)14、氣象雷達(dá)電門按鈕15、臺(tái)站電門按鈕16、航路點(diǎn)電門按鈕17、機(jī)場電門按鈕18、數(shù)據(jù)限制電門按鈕19、位置電門按鈕20及地形電門按鈕21。
[0022]其中，方式選擇器9與中心電門按鈕10共軸，方式選擇器9位于外圈，中心電門按鈕10位于內(nèi)圈。方式選擇器9包括四個(gè)檔位，分別為APP檔位、VOR檔位、MAP檔位及PLN檔位。APP檔位以航向?yàn)榛鶞?zhǔn)顯示航向道和下滑道信息；V0R檔位以航向?yàn)榛鶞?zhǔn)顯示VOR導(dǎo)航信息