一種大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控方法與監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大客車是一種廣泛使用的載人公共交通運(yùn)輸工具，其運(yùn)行狀態(tài)(車速、行程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱潤滑油溫度和壓力等)、燃料消耗和尾氣排放直接影響大客車的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)，因此，對大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是大客車管理的重要環(huán)節(jié)，非常必要。
[0003]CN201220475334.0公開了一種客車能耗遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括客車能耗數(shù)據(jù)采集裝置、GPRS模塊、數(shù)據(jù)處理與顯示裝置。其中客車能耗數(shù)據(jù)采集裝置包括電源、微控制器、信號調(diào)理單元、乘客計(jì)數(shù)器、溫度及濕度傳感器、燃油流量傳感器、車速傳感器、指示單元、通信接口單元、計(jì)算機(jī)RS232接口、GPRS模塊接口，因而存在以下問題:①需增加諸多傳感器，并對傳感器進(jìn)行安裝布置，導(dǎo)致成本增高；②使用GPRS，傳輸速率較慢，數(shù)據(jù)完整性、實(shí)時(shí)性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，以簡化結(jié)構(gòu)、提高傳輸速率和實(shí)時(shí)性，并對不同廠家的CAN (Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)))網(wǎng)絡(luò)具有兼容性。
[0005]本實(shí)用新型所述大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括服務(wù)器、路由器、安裝在大客車上的無線通信模塊、客車信息采集單元和電源模塊；所述路由器分別與服務(wù)器和互聯(lián)網(wǎng)連接，用于通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)在服務(wù)器與安裝在大客車上的無線通信模塊之間傳送信息；所述服務(wù)器用于接受客戶機(jī)的訪問，將來自客戶機(jī)的用戶請求信息通過路由器、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)傳送給安裝在大客車上的無線通信模塊，并用于接收所述無線通信模塊發(fā)送出的大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放信息，以及將接收到的信息處理后予以顯示、保存；所述客車信息采集單元分別與無線通信模塊和大客車上的CAN總線連接，將從CAN總線采集到的大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放信息處理后傳送給無線通信模塊；所述無線通信模塊用于接收服務(wù)器發(fā)出的信息并向客車信息采集單元傳送，及用于接收客車信息采集單元發(fā)出的信息并向服務(wù)器傳送；所述電源模塊分別與無線通信模塊、客車信息采集單元連接，用于將車用電源的電壓降到無線通信模塊、客車信息采集單元所需的電壓，為無線通信模塊、客車信息采集單元供電。
[0006]本實(shí)用新型所述大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其客車信息采集單元由含CAN控制器的單片機(jī)，與單片機(jī)連接的實(shí)時(shí)鐘、數(shù)據(jù)收發(fā)串口、本地?cái)?shù)據(jù)存儲器、數(shù)據(jù)下載串口、CAN收發(fā)器組成，所述CAN收發(fā)器與大客車上的CAN總線連接，所述數(shù)據(jù)收發(fā)串口與無線通信模塊連接。
[0007]本實(shí)用新型所述大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其服務(wù)器為具有固定IP地址的計(jì)算機(jī)。
[0008]本實(shí)用新型所述大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的使用方法:
[0009](I)開啟服務(wù)器，通過客車信息采集單元中的單片機(jī)控制無線通信模塊與服務(wù)器建立在線通信模式。
[0010](2)用戶通過客戶機(jī)在服務(wù)器中選擇需要實(shí)時(shí)接收的數(shù)據(jù)，服務(wù)器根據(jù)用戶請求信息形成控制指令后通過路由器、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)傳送給無線通信模塊，無線通信模塊將接收到的控制指令傳送給客車信息采集單元。
[0011](3)客車信息采集單元根據(jù)CAN總線應(yīng)用層通信協(xié)議從大客車的CAN總線采集大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放數(shù)據(jù)并對采集的數(shù)據(jù)并進(jìn)行解析，然后根據(jù)控制指令按實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，將符合發(fā)送條件的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送給無線通信模塊，對非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)予以存儲。
[0012](4)無線通信模塊將接收到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、路由器傳送給服務(wù)器。
[0013](5)服務(wù)器將接收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并對處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析、建立單一參數(shù)模型、多參數(shù)關(guān)聯(lián)模型，通過圖形、圖表進(jìn)行可視化表達(dá)與存儲，供客戶機(jī)訪問。
[0014]使用本實(shí)用新型所述遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可監(jiān)控的數(shù)據(jù)包括:
[0015]1、大客車整車數(shù)據(jù):車速、行程、運(yùn)行時(shí)間、油門踏板位置、制動(dòng)踏板位置、離合器踏板位置、衛(wèi)星導(dǎo)航定位坐標(biāo)；
[0016]2、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù):發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油液面高度、空燃比、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的溫度、進(jìn)氣歧管溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總時(shí)間、燃料消耗總量、總的怠速時(shí)間、怠速過程燃料消耗總量、剩余燃料總量、廢氣出口溫度、廢氣排放量；
[0017]3、變速箱數(shù)據(jù):變速箱潤滑油溫度、變速箱潤滑油壓力、擋位；
[0018]4、其它數(shù)據(jù):離合器接合狀態(tài)、燃料傳輸壓力、制動(dòng)壓力、輪胎壓力、電池電壓、交流發(fā)電機(jī)的電壓。
[0019]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0020]1、由于本實(shí)用新型所述遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)通過客車信息采集單元從大客車的CAN總線采集大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放數(shù)據(jù)，因而在不使用傳感器的條件下便可實(shí)時(shí)獲取大客車的各種數(shù)據(jù)，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，而且可兼容不同廠家的CAN網(wǎng)絡(luò)。
[0021]2、本實(shí)用新型所述遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)支持用戶選擇需監(jiān)控的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，支持用戶登陸監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，獲取被監(jiān)控大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對大客車的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
[0022]3、由于本實(shí)用新型通過無線通信模塊傳輸信息，因而可提高傳輸速率和實(shí)時(shí)性。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型所述大客車運(yùn)行狀態(tài)、燃料消耗和尾氣排放的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是客車信息采集單元的結(jié)構(gòu)框圖。
[0025]圖中，I服務(wù)器，2路由器，3無線通信模塊，4客車信息采集單元，4-1單片機(jī)，4-2實(shí)時(shí)時(shí)鐘，4-3數(shù)據(jù)收發(fā)串口，4-4本地?cái)?shù)據(jù)存儲器，4-5數(shù)據(jù)下載串口，4-6CAN收發(fā)器，5電源模塊，6客戶機(jī)，6-1第一客戶機(jī)，6-2第二客戶機(jī)，6-n第η客戶機(jī)，7CAN總線，8互聯(lián)網(wǎng)，9無線網(wǎng)絡(luò)，10局域網(wǎng)，EQJ(Electronic Control Unit)為電子控制單元。
【具體