一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊及控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊及控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是控制整輛汽車(chē)的核心器件，傳統(tǒng)的四缸柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其噴油控制，采用的是通過(guò)處理器中的單片機(jī)直接輸出控制噴油的波形，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)輸出芯片將信號(hào)放大后，驅(qū)動(dòng)噴油嘴工作。但是這種工作方式，單片機(jī)需要周期性不停的輸出噴油波形，會(huì)大量增加了處理器的任務(wù)，導(dǎo)致單片機(jī)負(fù)擔(dān)過(guò)大，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定。
[0003]因此，處理器如何驅(qū)動(dòng)噴油嘴工作，從而減少處理器的任務(wù)，保持系統(tǒng)穩(wěn)定性，成為需要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊及控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)處理器驅(qū)動(dòng)噴油嘴工作，減少處理器的任務(wù)，保持系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊，包括:
[0007]控制單元，用于從處理器獲取噴油信號(hào)，并產(chǎn)生控制噴油開(kāi)關(guān)電路單元的開(kāi)關(guān)信號(hào);
[0008]與所述控制單元相連的噴油開(kāi)關(guān)電路單元，用于獲取所述開(kāi)關(guān)信號(hào)，并根據(jù)所述開(kāi)關(guān)信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的控制波形；
[0009]與所述噴油開(kāi)關(guān)電路單元相連的噴油嘴，用于獲取所述控制波形，并根據(jù)所述控制波形噴油。
[0010]優(yōu)選的，還包括:
[0011]與所述控制單元相連的電源管理單元，用于向所述控制單元提供電源。
[0012]優(yōu)選的，所述控制單元產(chǎn)生控制噴油開(kāi)關(guān)電路單元的開(kāi)關(guān)信號(hào)，具體用于:
[0013]所述控制單元從所述處理器獲取執(zhí)行代碼，根據(jù)所述執(zhí)行代碼產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)信號(hào)。
[0014]優(yōu)選的，所述控制單元與所述處理器的串口相連，并從所述串口獲取所述執(zhí)行代碼；
[0015]所述控制單元與所述處理器的控制輸入輸出接口相連，并從所述控制輸入輸出接口獲取所述噴油信號(hào)。
[0016]優(yōu)選的，所述噴油開(kāi)關(guān)電路單元，包括:
[0017]與所述控制單元相連的第一開(kāi)關(guān)，一端與第一電源相連，另一端與第一二極管的負(fù)極相連，其中所述第一開(kāi)關(guān)與所述第一二極管相連的節(jié)點(diǎn)為第一節(jié)點(diǎn)；所述第一節(jié)點(diǎn)，還與第二二極管的負(fù)極和噴油嘴的一端相連；與所述控制單元相連的第二開(kāi)關(guān)，一端與第二電源相連，另一端與所述第一二極管的正極相連；與所述控制單元相連的第三開(kāi)關(guān)，一端與第三二極管的正極相連，另一端與接地端相連；其中所述第三開(kāi)關(guān)與所述第三二極管的正極相連的節(jié)點(diǎn)為第二節(jié)點(diǎn)；所述第二節(jié)點(diǎn)還與所述噴油嘴的另一端相連，所述第三二極管的負(fù)極與所述第一電源和電容的正極相連，所述電容的另一端與接地端相連。
[0018]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，包括:
[0019]信號(hào)處理模塊，用于獲取第一模擬信號(hào)，并通過(guò)電阻分壓的方式，將所述第一模擬信號(hào)的電平轉(zhuǎn)換為處理器輸入接口監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)的第二模擬信號(hào)；
[0020]與所述信號(hào)處理模塊相連的處理器，用于獲取所述第二模擬信號(hào)，并分析所述第二模擬信號(hào)，產(chǎn)生噴油信號(hào)，并傳遞給噴油控制模塊；
[0021]與所述處理器相連的所述噴油控制模塊，用于獲取所述噴油信號(hào)，根據(jù)所述噴油信號(hào)產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào)；并根據(jù)所述開(kāi)關(guān)信號(hào)控制所述噴油控制模塊中的噴油開(kāi)關(guān)電路單元產(chǎn)生控制波形；從而根據(jù)所述控制波形，驅(qū)動(dòng)噴油嘴噴油。
[0022]優(yōu)選的，所述處理器，還用于:
[0023]分析所述第二模擬信號(hào)，產(chǎn)生控制信號(hào)、節(jié)氣門(mén)信號(hào)和通訊數(shù)據(jù)。
[0024]優(yōu)選的，還包括:
[0025]與所述處理器相連的所述電源和輸出控制模塊，用于向所述處理器提供電源；并獲取所述控制信號(hào)，輸出所述控制信號(hào)攜帶的電平信號(hào)；
[0026]與所述處理器相連的節(jié)氣門(mén)控制模塊，用于獲取所述節(jié)氣門(mén)信號(hào)，根據(jù)所述節(jié)氣門(mén)信號(hào)控制直流電機(jī)，調(diào)節(jié)汽車(chē)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量大??；
[0027]與所述處理器相連的通訊模塊，用于獲取所述通訊數(shù)據(jù)，并與外部模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0028]優(yōu)選的，所述噴油控制模塊根據(jù)所述噴油信號(hào)產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào)，具體用于:
[0029]所述噴油控制模塊從所述處理器獲取執(zhí)行代碼，根據(jù)所述執(zhí)行代碼產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)信號(hào)。
[0030]優(yōu)選的，還包括:
[0031]所述噴油控制模塊與所述處理器的串口相連，并從所述串口獲取所述執(zhí)行代碼；
[0032]所述噴油控制模塊與所述處理器的控制輸入輸出接口相連，并從所述輸入輸出接口獲取所述噴油信號(hào)。
[0033]優(yōu)選的，所述噴油開(kāi)關(guān)電路單元，包括:
[0034]第一開(kāi)關(guān)，一端與第一電源相連，另一端與第一二極管的負(fù)極相連，其中所述第一開(kāi)關(guān)與所述第一二極管相連的節(jié)點(diǎn)為第一節(jié)點(diǎn)；所述第一節(jié)點(diǎn)，還與第二二極管的負(fù)極和噴油嘴的一端相連；第二開(kāi)關(guān)，一端與第二電源相連，另一端與所述第一二極管的正極相連；第三開(kāi)關(guān)，一端與第三二極管的正極相連，另一端與接地端相連；其中所述第三開(kāi)關(guān)與所述第三二極管的正極相連的節(jié)點(diǎn)為第二節(jié)點(diǎn)；所述第二節(jié)點(diǎn)還與所述噴油嘴的另一端相連，所述第三二極管的負(fù)極與所述第一電源和電容的正極相連，所述電容的另一端與接地端相連。
[0035]通過(guò)以上方案可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊及控制系統(tǒng)，通過(guò)控制單元從處理器獲取噴油信號(hào)，產(chǎn)生相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，從而控制噴油開(kāi)關(guān)電路單元產(chǎn)生相應(yīng)的控制波形，根據(jù)所述控制波形進(jìn)而控制噴油嘴噴油，避免了在現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)處理器直接產(chǎn)生控制波形驅(qū)動(dòng)噴油嘴，增加處理器的任務(wù)量，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定這一問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0036]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0037]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制模塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種控制波形示意圖；
[0041]圖5為實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖6為實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖7為實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全