一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電機技術領域，尤其涉及一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，柴油發(fā)電機組是交流供電常用、備用和應急發(fā)電用的發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組作為后備電源或常用電源。
[0003]在浩瀚的中國南海及東海、黃海、南極，星羅棋布的分布著大大小小的島嶼有上千個，在這些島嶼上，由于缺少有效的監(jiān)控設備，所以經(jīng)常受到外來勢力的侵占，所以在這些無人的島嶼上布置有效的設備就顯得至關重要，而設備的正常運轉少不了電力的支持，在無人島嶼上使用常規(guī)的發(fā)電機組沒有辦法實行發(fā)電機組的遠程操作運行么人用數(shù)據(jù)線連接操作發(fā)電機組的成本太高，而且數(shù)據(jù)線的鋪設操作的難度也很大。
[0004]為了克服上述技術問題，現(xiàn)已經(jīng)有人提出了一種無人遠程無線柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，其是通過監(jiān)控裝置、若干移動信號塔以及柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)的配合，實習技術人員遠程監(jiān)控或操作發(fā)電機組的工作；而這種控制系統(tǒng)中其柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)內(nèi)設置有油壓壓力傳感器，該油壓壓力傳感器是用于檢測燃油箱內(nèi)油壓情況，使得技術人員能獲知燃油箱的工作狀態(tài)；然而在現(xiàn)有柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)中，該油壓壓力傳感器是將柴油引入“壓力表”直接讀數(shù)，然后將該數(shù)據(jù)傳輸出去，這樣的方式容易造成柴油泄漏，泄漏的柴油會停留管道內(nèi)，不易清理，而且對后面的油壓檢測工作的影響會越來越大，導致油壓壓力傳感器靈敏度降低，使操作人員獲得錯誤信息，造成誤操作，對發(fā)電機組的正常工作造成影響。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了克服上述問題，本實用新型提供了一種可以防止因油壓壓力傳感器靈敏度差，導致柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)的工作異常，使操作人員獲得錯誤信息，造成誤操作的情況發(fā)生的無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案是:
[0007]一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置分別連接有柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)和若干移動信號塔，移動信號塔通過互聯(lián)網(wǎng)連接遠程監(jiān)控電腦；所述柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)包括設置在柴油發(fā)電機組中的燃油箱，與燃油箱相對應的燃油進口和燃油出口，與燃油箱連通的柴油機以及與柴油機相對應的發(fā)電機組；所述燃油箱內(nèi)設置有油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器，所述燃油進口或者燃油出口上設置有燃油閥，所述發(fā)電機組內(nèi)設置有艙溫傳感器，所述油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器、燃油閥、艙溫傳感器連接監(jiān)控裝置；所述監(jiān)控裝置連接柴油機上發(fā)電機組，所述油壓傳感器包括主體、柴油導入器和傳感室；所述主體底部連接柴油導入器，柴油導入器中央設置有柴油導入孔，主體頂部設有傳感室，傳感室上下兩端分別設有陰極板和陽極板，陰極板邊緣通過絕緣圈連接主體，陽極板固定于受壓體頂部，受壓體底部通過傳壓柱連接柴油導入器。
[0008]所述燃油位傳感器包括圓盤形機體，該圓盤形機體的右端中部向左凹陷形成圓孔腔室，圓盤形機體右端通過螺栓連接有圓環(huán)形法蘭蓋；在所述圓環(huán)形法蘭蓋與圓盤形機體之間夾設有納米材料復合彈性膜，納米材料復合彈性膜與圓孔腔室密封連接，在圓孔腔室的側壁設有導線孔，信號線通過該導線孔密封穿入且與納米材料復合彈性膜電連接。
[0009]所述導線孔設置于螺釘上，該螺釘貫穿圓盤形機體的側壁。
[0010]所述監(jiān)控裝置包括電源裝置、通信模塊、控制器和顯示裝置；所述電源裝置設置有電源模塊，電源模塊連接外部電源以及通信模塊、控制器和顯示裝置；所述通信模塊設置有GPRS模塊，GPRS模塊通過無線信號方式連接移動信號塔，GPRS模塊設置有RS485連接控制器；所述監(jiān)控裝置設置有單片機模塊，該單片機模塊與電源裝置、通信模塊、顯示裝置、油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器、燃油閥及艙溫傳感器連接。
_1] 上述技術方案的有益之處在于:
[0012]1、本新型提供了一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，其設置有監(jiān)控裝置和柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)，該柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)內(nèi)設置有油壓傳感器，油壓傳感器使用玻璃材質的傳壓柱，可以保證測量的準確性，并且實現(xiàn)了感應和讀數(shù)分開，避免了傳感器安裝處的柴油泄漏，對傳感器的工作以及靈敏度造成影響，繼而導致柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)出現(xiàn)失誤，導致技術人員誤操作，對發(fā)電機組的正常工作造成影響，克服了傳統(tǒng)技術中存在的缺陷。
[0013]2、本新型所提供的一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，所述柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)內(nèi)還設置燃油位傳感器，該燃油位傳感器的圓環(huán)形法蘭蓋與圓盤形機體之間夾設有納米材料復合彈性膜，信號線通過導線孔密封傳入與納米材料復合彈性膜電連接，體積小，可靠性高，安裝容易，性能穩(wěn)定。
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本新型作進一步的說明。
【附圖說明】
[0015]圖1為本新型的框架示意圖；
[0016]圖2為本新型柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)中油壓傳感器的結構示意圖；
[0017]圖3為本新型柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)中燃油位傳感器的結構示意圖；
[0018]圖4為燃油位傳感器右視圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]如圖1、2所示的一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置分別連接柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)和若干移動信號塔，移動信號塔通過互聯(lián)網(wǎng)連接遠程監(jiān)控電腦。
[0021]所述監(jiān)控裝置包括電源裝置、通信模塊、控制器和顯示裝置；所述電源裝置為電源模塊，電源模塊連接外部電源和通信模塊、控制器和顯示裝置；所述通信模塊包括GPRS模塊，GPRS模塊通過無線信號方式連接移動信號塔，并且通過RS485連接控制器。
[0022]在本新型中，所述控制器為單片機模塊，單片機模塊連接電源裝置。通信模塊和顯示裝置。
[0023]所述柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)包括設置在柴油發(fā)電機組中的燃油箱，與燃油箱相對應的燃油進口和燃油出口，與燃油箱連通的柴油機以及與柴油機相對應的發(fā)電機組；所述燃油箱內(nèi)設置有油壓傳感器1、油溫傳感器和燃油位傳感器2，所述燃油進口或者燃油出口上設置有燃油閥，所述發(fā)電機組內(nèi)設置有艙溫傳感器，所述油壓傳感I器、油溫傳感器、燃油位傳感器2、燃油閥和艙溫傳感器連接單片機模塊；所述單片機連接柴油機上發(fā)發(fā)電機組。
[0024]如圖2所示，所述油壓傳感器I包括主體10、柴油導入器11和傳感室12 ;所述主體10底部連接柴油導入器11，柴油導入器11中央設置有柴油導入孔110，主體10頂部設有傳感室12，傳感室12上下兩端分別設有陰極板120和陽極板121，陰極板120邊緣通過絕緣圈122連接主體10，陽極板121固定于受壓體123頂部，受壓體123底部通過傳壓柱124連接柴油導入器11，受壓體123材料為不銹鋼，傳壓柱124材料為玻璃。本新型的油壓傳感器使用玻璃材質的傳壓柱124，可以保證測量的準確性，并且實現(xiàn)了感應和讀數(shù)分開，避免了傳感器安裝處的柴油泄漏，對傳感器的工作以及靈敏度造成影響，繼而導致柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)出現(xiàn)失誤，導致技術人員誤操作，對發(fā)電機組的正常工作造成影響。
[0025]如圖3、4所示，所述燃油位傳感器2包括圓盤形機體20，該圓盤形集體20的右端中部向左凹陷形成圓孔腔室21，圓盤形機體20右端通過螺栓22連接有圓環(huán)形法蘭蓋23，在圓環(huán)形法蘭蓋23與圓盤形機體20之間夾設有納米材料復合彈性膜24，該納米材料復合彈性膜24位于該燃油位傳感器的幾何尺寸的中間，納米材料復合彈性膜24與圓孔腔室21構成的密封腔室，該密封腔室的側壁設有導線孔25，信號線26通過該導線孔25密封穿入且與納米材料復合彈性膜24電連接。所述導線孔25設置于螺釘26上，該螺釘26貫穿圓盤形機體20的側壁。使用時，將該燃油位傳感器2直接投入燃油箱內(nèi)，燃油位傳感器吸附在郵箱底部，實時檢測油的壓力，信號通過信號線引出，經(jīng)其他處理裝置即可以無線的方式發(fā)送到終端。
【主權項】
1.一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置分別連接有柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)和若干移動信號塔，移動信號塔通過互聯(lián)網(wǎng)連接遠程監(jiān)控電腦；所述柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)包括設置在柴油發(fā)電機組中的燃油箱，與燃油箱相對應的燃油進口和燃油出口，與燃油箱連通的柴油機以及與柴油機相對應的發(fā)電機組；所述燃油箱內(nèi)設置有油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器，所述燃油進口或者燃油出口上設置有燃油閥，所述發(fā)電機組內(nèi)設置有艙溫傳感器，所述油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器、燃油閥、艙溫傳感器連接監(jiān)控裝置；所述監(jiān)控裝置連接柴油機上發(fā)電機組，其特征在于:所述油壓傳感器包括主體、柴油導入器和傳感室；所述主體底部連接柴油導入器，柴油導入器中央設置有柴油導入孔，主體頂部設有傳感室，傳感室上下兩端分別設有陰極板和陽極板，陰極板邊緣通過絕緣圈連接主體，陽極板固定于受壓體頂部，受壓體底部通過傳壓柱連接柴油導入器。
2.如權利要求1所述的一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油位傳感器包括圓盤形機體，該圓盤形機體的右端中部向左凹陷形成圓孔腔室，圓盤形機體右端通過螺栓連接有圓環(huán)形法蘭蓋；在所述圓環(huán)形法蘭蓋與圓盤形機體之間夾設有納米材料復合彈性膜，納米材料復合彈性膜與圓孔腔室密封連接，在圓孔腔室的側壁設有導線孔，信號線通過該導線孔密封穿入且與納米材料復合彈性膜電連接。
3.如權利要求2所述的一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，其特征在于:所述導線孔設置于螺釘上，該螺釘貫穿圓盤形機體的側壁。
4.如權利要求1所述的一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控裝置包括電源裝置、通信模塊、控制器和顯示裝置；所述電源裝置設置有電源模塊，電源模塊連接外部電源以及通信模塊、控制器和顯示裝置；所述通信模塊設置有GPRS模塊，GPRS模塊通過無線信號方式連接移動信號塔，GPRS模塊設置有RS485連接控制器；所述監(jiān)控裝置設置有單片機模塊，該單片機模塊與電源裝置、通信模塊、顯示裝置、油壓傳感器、油溫傳感器、燃油位傳感器、燃油閥及艙溫傳感器連接。
【專利摘要】一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，包括監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置分別連接有柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)和若干移動信號塔，移動信號塔通過互聯(lián)網(wǎng)連接遠程監(jiān)控電腦；本新型提供了一種無線柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)，其設置有監(jiān)控裝置和柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)，該柴油發(fā)電機組檢測系統(tǒng)內(nèi)設置有油壓傳感器，油壓傳感器使用玻璃材質的傳壓柱，可以保證測量的準確性，并且實現(xiàn)了感應和讀數(shù)分開，避免了傳感器安裝處的柴油泄漏，對傳感器的工作以及靈敏度造成影響，繼而導致柴油發(fā)電機組檢測控制系統(tǒng)出現(xiàn)失誤，導致技術人員誤操作，對發(fā)電機組的正常工作造成影響，克服了傳統(tǒng)技術中存在的缺陷。
【IPC分類】G05B19-042
【公開號】CN204595539
【申請?zhí)枴緾N201520347865
【發(fā)明人】劉建華
【申請人】福建金隆昌工業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月27日