一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)使用監(jiān)管領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)汽車(chē)保有量不斷上升，交通事故也隨之不斷增多，而90%的交通事故都是由于不良的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的。而在現(xiàn)有的汽車(chē)中并沒(méi)有不良駕駛習(xí)慣的提醒裝置，而且現(xiàn)有的行車(chē)記錄儀也只是用于記錄行車(chē)時(shí)車(chē)外的視頻錄像，不具備安全提醒功能，而車(chē)載導(dǎo)航裝置也只有導(dǎo)航、定位和超速提醒?？梢?jiàn)，現(xiàn)有的隨車(chē)裝置或車(chē)載裝置都不具備駕駛動(dòng)作(習(xí)慣)提醒功能。同時(shí)，現(xiàn)有的車(chē)載終端也都不具備車(chē)輛使用情況的監(jiān)管功能，因此無(wú)法獲知車(chē)輛的使用情況。而司機(jī)在使用公司或單位的車(chē)輛時(shí)，并不會(huì)像使用自己的車(chē)輛那么愛(ài)惜，因此會(huì)影響車(chē)輛的使用壽命和乘坐舒適性，這一現(xiàn)象在汽車(chē)營(yíng)運(yùn)公司或一些規(guī)模較大的公司中尤為嚴(yán)重。因此亟需一種能夠能對(duì)車(chē)輛使用進(jìn)行有效監(jiān)管的技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，提供一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，用于提高車(chē)輛使用的監(jiān)管力度。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，車(chē)載終端包括處理器模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊；
[0006]無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊分別與處理器模塊連接;
[0007]GPS定位模塊用于獲取車(chē)輛的地理位置信息；
[0008]數(shù)據(jù)采集模塊連接于車(chē)輛的CAN總線(xiàn)，用于采集CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息；
[0009]車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；
[0010]TTS語(yǔ)音模塊包括喇叭、麥克風(fēng)和語(yǔ)音識(shí)別芯片，TTS語(yǔ)音模塊用于采集駕駛者的語(yǔ)音信息以及播報(bào)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下發(fā)的提示信息。
[0011]進(jìn)一步的，所述車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，移動(dòng)終端分別與車(chē)載終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并交互數(shù)據(jù)。
[0012]進(jìn)一步的，車(chē)載終端還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口。
[0013]進(jìn)一步的，車(chē)載終端設(shè)置有電源管理模塊，所述電源管理模塊包括備用電池。
[0014]進(jìn)一步的，所述處理器模塊為ARM處理器模塊。
[0015]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述車(chē)載終端設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊，通過(guò)車(chē)載終端可以獲取車(chē)輛的位置信息，CAN總線(xiàn)中的車(chē)輛行駛與控制的數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊將獲取到的信息上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，并且通過(guò)所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以向車(chē)輛駕駛者發(fā)送語(yǔ)音提示信息，本實(shí)用新型大大提高了車(chē)輛使用的監(jiān)管力度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式車(chē)輛使用監(jiān)控系統(tǒng)的組成框圖；
[0017]圖2為圖1中車(chē)輛終端的組成模塊框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參閱圖1以及圖2，本實(shí)用新型實(shí)施方式一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，該車(chē)輛使用監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。所述車(chē)載終端主要用于獲取并上傳車(chē)輛行駛時(shí)的信息，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端主要用于接收各車(chē)載上傳的車(chē)輛行駛信息并進(jìn)行監(jiān)控，以及在必要時(shí)通過(guò)車(chē)載終端向駕駛者下發(fā)車(chē)輛使用提示信息。所述車(chē)載終端包括處理器模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊，所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊分別與處理器模塊連接。
[0020]其中，所述GPS定位模塊用于獲取車(chē)輛的地理位置信息；所述數(shù)據(jù)采集模塊連接于車(chē)輛的CAN總線(xiàn)，用于采集CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息，采集的CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、剎車(chē)次數(shù)、急加速、急減速、車(chē)門(mén)狀態(tài)和故障碼等。所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊是用于與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，其中，車(chē)載終端上傳的數(shù)據(jù)包括車(chē)輛的地理位置信息和采集到的CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息。TTS語(yǔ)音模塊包括喇叭、麥克風(fēng)和語(yǔ)音識(shí)別芯片，TTS語(yǔ)音模塊用于采集駕駛者的語(yǔ)音信息以及播報(bào)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下發(fā)的提示信息。
[0021 ] 所述車(chē)載終端設(shè)置有電源管理模塊，所述電源管理模塊包括備用電池。
[0022]遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過(guò)車(chē)載終端上傳的數(shù)據(jù)信息就可以判斷車(chē)輛的位置和行駛路線(xiàn)(用于判斷車(chē)輛是否被公車(chē)私用)，以及車(chē)輛的駕駛信息，根據(jù)CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息可以獲車(chē)況信息和判斷駕駛員是否暴力駕車(chē)、是否超速等。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端還可以根據(jù)獲取到的信息分析評(píng)價(jià)駕駛員的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格。
[0023]所述車(chē)載終端還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口分別連接于處理器模塊，其中，所述處理器模塊優(yōu)選為具有高速處理能力的ARM處理器模塊。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)所獲取到的CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息，車(chē)載終端除了將獲取到的各信息實(shí)時(shí)上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，還將數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中進(jìn)行存檔，而在需要時(shí)，可以通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口(USB 口 )將數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出。
[0024]在一實(shí)施方式中，所述車(chē)載終端還設(shè)置有攝像模塊和加速度傳感器模塊，所述攝像模塊用于獲取駕駛者的駕駛姿勢(shì)或動(dòng)作信息，所述加速度傳感器模塊用于獲取車(chē)輛行駛過(guò)程中加速或制動(dòng)的加速度值。所述車(chē)載終端還將所述駕駛姿勢(shì)或動(dòng)作信息以及車(chē)輛行駛過(guò)程中加速或制動(dòng)的加速度值一并上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。
[0025]進(jìn)一步的，所述加速度傳感器模塊還可用于檢測(cè)路況信息，根據(jù)加速度傳感器模塊輸出的垂直方向的平均加速度大小，以及垂直方向加速度的變化頻率即可推導(dǎo)出路況信息，若平均加速度與所述垂直方向加速度的變化頻率越大，則說(shuō)明路面越坑洼不平。
[0026]在本實(shí)施方式中所述車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)僅包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，在另一實(shí)施方式中，所述車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，移動(dòng)終端分別與車(chē)載終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并交互數(shù)據(jù)。因此通過(guò)移動(dòng)終端可以實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的使用信息。該實(shí)施方式特別適用于個(gè)人租車(chē)用戶(hù)和車(chē)輛較少的單位使用。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，車(chē)載終端包括處理器模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊； 無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊分別與處理器模塊連接； GPS定位模塊用于獲取車(chē)輛的地理位置信息； 數(shù)據(jù)采集模塊連接于車(chē)輛的CAN總線(xiàn)，用于采集CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息； 車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互； TTS語(yǔ)音模塊包括喇叭、麥克風(fēng)和語(yǔ)音識(shí)別芯片，TTS語(yǔ)音模塊用于采集駕駛者的語(yǔ)音信息以及播報(bào)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下發(fā)的提示信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，還包括移動(dòng)終端，移動(dòng)終端分別與車(chē)載終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并交互數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載終端還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)載終端設(shè)置有電源管理模塊，所述電源管理模塊包括備用電池。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器模塊為ARM處理器模塊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，車(chē)載終端包括處理器模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊；無(wú)線(xiàn)通訊模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和TTS語(yǔ)音模塊分別與處理器模塊連接；GPS定位模塊用于獲取車(chē)輛的地理位置信息；數(shù)據(jù)采集模塊連接于車(chē)輛的CAN總線(xiàn)，用于采集CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)信息；車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通訊連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；TTS語(yǔ)音模塊包括喇叭、麥克風(fēng)和語(yǔ)音識(shí)別芯片，TTS語(yǔ)音模塊用于采集駕駛者的語(yǔ)音信息以及播報(bào)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端下發(fā)的提示信息。本實(shí)用新型車(chē)輛使用監(jiān)管系統(tǒng)大大提高了車(chē)輛使用的監(jiān)管力度。
【IPC分類(lèi)】G05B19/042
【公開(kāi)號(hào)】CN204832889
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520627464
【發(fā)明人】林弟, 陳文強(qiáng), 劉心文
【申請(qǐng)人】莆田市云馳新能源汽車(chē)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日