一種用于純lng動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶控制領(lǐng)域，尤其涉及一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及節(jié)能環(huán)保等大環(huán)境的要求，LNG動(dòng)力船舶得到廣泛推廣與發(fā)展，在LNG作為船舶唯一動(dòng)力燃料的使用中，對(duì)其安全控制顯得尤為重要。
[0003]在一般的規(guī)范要求和實(shí)際使用中，純LNG動(dòng)力船舶在安保監(jiān)控方面旨在滿(mǎn)足系統(tǒng)冗余的前提下使用兩套獨(dú)立的安?？刂葡到y(tǒng)，或者一套設(shè)備兩個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，在硬件配置與功能使用上與兩套獨(dú)立安保系統(tǒng)沒(méi)有太大區(qū)別。兩個(gè)控制系統(tǒng)完全獨(dú)立，相互之間不能進(jìn)行通信，當(dāng)其中一個(gè)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另外一個(gè)不能及時(shí)地自動(dòng)對(duì)故障進(jìn)行緊急處理。而且由于兩個(gè)系統(tǒng)完全獨(dú)立，就導(dǎo)致了不僅在硬件配置上存在資源浪費(fèi)，在用戶(hù)實(shí)際使用中也造成使用復(fù)雜，維護(hù)繁瑣，兩套系統(tǒng)配合度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在滿(mǎn)足規(guī)范要求的前提下，提供一種多系統(tǒng)之間可以相互監(jiān)控，出現(xiàn)故障能夠及時(shí)地自動(dòng)處理的用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)，包括功能相同且相互獨(dú)立的第一控制子系統(tǒng)和第二控制子系統(tǒng)，其中第一控制子系統(tǒng)包括第一控制器以及與其電連接的第一顯示屏、第一子系統(tǒng)傳感器組和第一子系統(tǒng)控制閥組，第二控制子系統(tǒng)包括第二控制器以及與其電連接的第二顯示屏、第二子系統(tǒng)傳感器組和第二子系統(tǒng)控制閥組；第一控制子系統(tǒng)的第一控制器和所述第二控制子系統(tǒng)的第二控制器采用CAN通信模式進(jìn)行連接；兩個(gè)控制子系統(tǒng)之間還設(shè)有分別與第一控制器和第二控制器電連接的信號(hào)分配模塊。
[0006]作為優(yōu)選，安?？刂葡到y(tǒng)還設(shè)有分別與信號(hào)分配模塊電連接的公共傳感器組和公共控制閥組，既可以避免傳感器的重復(fù)配置，也可以避免單一系統(tǒng)提取信號(hào)，系統(tǒng)故障后信號(hào)無(wú)法被另一系統(tǒng)檢測(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，安?？刂葡到y(tǒng)還設(shè)有遠(yuǎn)程控制模塊，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)采用CAN通信模式分別與第一控制器和第二控制器電連接，遠(yuǎn)程控制模塊可以同時(shí)跟蹤顯示兩套控制子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)兩套控制子系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、兩套控制子系統(tǒng)通過(guò)CAN通信方式聯(lián)接，互為監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控彼此運(yùn)行狀態(tài)，避免一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障后不能實(shí)時(shí)被發(fā)現(xiàn)。
[0010]2、一套子系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，另一套子系統(tǒng)可以通過(guò)兩個(gè)系統(tǒng)之間設(shè)計(jì)的信號(hào)分配模塊越權(quán)輸出控制信號(hào)從而控制相應(yīng)閥門(mén)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，避免一套系統(tǒng)故障后該系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部件失控狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中所示:1、第一控制子系統(tǒng)；2、第二控制子系統(tǒng)；3、信號(hào)分配模塊；4、遠(yuǎn)程控制模塊；5、公共傳感器組；6、公共控制閥；11、第一控制器；12、第一顯示屏；13、第一系統(tǒng)傳感器組；14、第二系統(tǒng)控制閥組；21、第二控制器；22、第二顯示屏；23、第二系統(tǒng)傳感器組；24、第二系統(tǒng)控制閥組。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合示例性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明:
[0014]本實(shí)用新型提供一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安保控制系統(tǒng)，包括功能相同且相互獨(dú)立的第一控制子系統(tǒng)I和第二控制子系統(tǒng)2，其中第一控制子系統(tǒng)I包括第一控制器11以及與其電連接的第一顯示屏12、第一子系統(tǒng)傳感器組13和第一子系統(tǒng)控制閥組14，第二控制子系統(tǒng)2包括第二控制器21以及與其電連接的第二顯示屏22、第二子系統(tǒng)傳感器組23和第二子系統(tǒng)控制閥組24，第一控制子系統(tǒng)I的第一控制器11和第二控制子系統(tǒng)2的第二控制器21采用CAN通信模式進(jìn)行連接，使得兩個(gè)控制子系統(tǒng)互為監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控彼此運(yùn)行狀態(tài)，避免一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障后不能實(shí)時(shí)被發(fā)現(xiàn)；兩個(gè)控制子系統(tǒng)之間還設(shè)有分別與第一控制器11和第二控制器21電連接的信號(hào)分配模塊3，以及分別與信號(hào)分配模塊3電連接的公共傳感器組5和公共控制閥組6。對(duì)于公共信號(hào)如儲(chǔ)罐溫度壓力等信號(hào)，通過(guò)信號(hào)分配器共同使用。既可以避免傳感器的重復(fù)配置，也可以避免單一系統(tǒng)提取信號(hào)，系統(tǒng)故障后信號(hào)無(wú)法被另一系統(tǒng)檢測(cè)。
[0015]安?？刂葡到y(tǒng)還設(shè)有遠(yuǎn)程控制模塊4，遠(yuǎn)程控制模塊4采用CAN通信模式分別與第一控制器11和第二控制器21電連接，遠(yuǎn)程控制模塊可以同時(shí)跟蹤顯示兩套控制子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)兩套控制子系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整。
[0016]說(shuō)明書(shū)中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識(shí)。本實(shí)施例僅用于說(shuō)明該實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于本實(shí)用新型所做的等價(jià)置換等修改均認(rèn)為是落入該實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)所保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)，包括功能相同且相互獨(dú)立的第一控制子系統(tǒng)⑴和第二控制子系統(tǒng)(2)，其中第一控制子系統(tǒng)⑴包括第一控制器(11)以及與其電連接的第一顯示屏(12)、第一子系統(tǒng)傳感器組(13)和第一子系統(tǒng)控制閥組(14)，第二控制子系統(tǒng)(2)包括第二控制器(21)以及與其電連接的第二顯示屏(22)、第二子系統(tǒng)傳感器組(23)和第二子系統(tǒng)控制閥組(24)，其特征在于:所述第一控制子系統(tǒng)(I)的第一控制器(11)和所述第二控制子系統(tǒng)⑵的第二控制器(21)采用CAN通信模式進(jìn)行連接；兩個(gè)控制子系統(tǒng)之間還設(shè)有分別與第一控制器(11)和第二控制器(21)電連接的信號(hào)分配模塊⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于:所述安保控制系統(tǒng)還設(shè)有公共傳感器組(5)和公共控制閥組(6)，所述公共傳感器組(5)和公共控制閥組(6)分別與信號(hào)分配模塊(3)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于:所述安保控制系統(tǒng)還設(shè)有遠(yuǎn)程控制模塊(4)，所述遠(yuǎn)程控制模塊(4)采用CAN通信模式分別與第一控制器(11)和第二控制器(21)電連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于純LNG動(dòng)力船舶的安?？刂葡到y(tǒng)，包括功能相同且相互獨(dú)立的第一控制子系統(tǒng)和第二控制子系統(tǒng)，其中第一控制子系統(tǒng)和第二控制子系統(tǒng)都包括控制器以及與其電連接的顯示屏、傳感器組和控制閥組。兩套子系統(tǒng)之間互為監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控彼此運(yùn)行狀態(tài)，避免一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障后不能實(shí)時(shí)被發(fā)現(xiàn)，而且一套子系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，另一套子系統(tǒng)可以通過(guò)兩套子系統(tǒng)之間設(shè)置的信號(hào)分配模塊越權(quán)輸出控制信號(hào)從而控制相應(yīng)閥門(mén)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，避免一套系統(tǒng)故障后該系統(tǒng)對(duì)應(yīng)部件失控狀態(tài)。
【IPC分類(lèi)】G05B19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204883241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520646828
【發(fā)明人】汪國(guó)慶, 李志
【申請(qǐng)人】武漢交大新能源科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日