一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)加熱或制冷的聯(lián)合控制領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在內(nèi)燃機(jī)開發(fā)試驗(yàn)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺輔助設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中的作用是不可或缺的，高精度的水恒溫控制系統(tǒng)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)提供相同工況下相同的外部條件，為發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)提供可靠地，持續(xù)的試驗(yàn)環(huán)境。國內(nèi)已有的試驗(yàn)臺架輔助設(shè)備，均較為簡單笨重，占地大，直接冷卻，響應(yīng)速度較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助試驗(yàn)換熱過程相應(yīng)速度低、冷卻效果不佳的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)水恒溫控制裝置，包括水栗、與水栗連接的液體管路及對液體管路進(jìn)行控溫的裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述的溫控裝置包括車用中冷器、換熱器和冷凍機(jī)，車用中冷器內(nèi)的液體管路輸出端經(jīng)液體管路連接加熱器的輸入端，加熱器的輸出端經(jīng)液體管路連接換熱器內(nèi)液體管路的第一輸入端，換熱器內(nèi)液體管路的第一輸出端經(jīng)液體管路連接冷凍機(jī)內(nèi)液體管路的輸入端，冷凍機(jī)內(nèi)液體管路的輸出端經(jīng)液體管路連接換熱器內(nèi)液體管路的第二輸入端，換熱器內(nèi)液體管路的第二輸出端經(jīng)液體管路連接車用中冷器內(nèi)液體管路的輸入端，在換熱器的液體管路的第一輸出端與冷凍機(jī)之間的連接管路上還設(shè)置有比例閥，在加熱器與車用中冷器的連接管路上還設(shè)置有水栗，在水栗與車用中冷器之間的連接管路上還設(shè)置有補(bǔ)水箱；比例閥、加熱器、補(bǔ)水箱、水栗再連接PLC控制器。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，在補(bǔ)水箱與車用中冷器之間設(shè)置有用于調(diào)整車用中冷器內(nèi)管道水壓的旁通壓力調(diào)節(jié)閥。
[0006]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，在補(bǔ)水箱內(nèi)還設(shè)置有液位傳感器。
[0007]作為本實(shí)用新型的再一種優(yōu)選方案，在車用中冷器的氣體管路輸出端設(shè)置有用于檢測氣體溫度的傳感器，在車用中冷器的液體管路輸入端設(shè)置有用于測量管路內(nèi)液體溫度的傳感器。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:該發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，采用間接的冷卻方式工作，外部冷源與氣體完全隔離，當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，如管道爆裂漏水時(shí)，不會(huì)影響整個(gè)冷凍水系統(tǒng)的工作，減少防凍液的損失。也可隔絕整個(gè)冷凍水系統(tǒng)中的雜質(zhì)，使其不能進(jìn)入系統(tǒng)的循環(huán)內(nèi)，提高了系統(tǒng)的可靠性。間接冷卻使進(jìn)氣溫度更穩(wěn)定，更容易控制。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例采用的發(fā)動(dòng)機(jī)水恒溫控制裝置，包括水栗6、與水栗6連接的液體管路及對液體管路進(jìn)行控溫的裝置，溫控裝置包括車用中冷器3、換熱器2和冷凍機(jī)I ο在冷凍機(jī)I和換熱器2之間連接有液體管路，在換熱器2和加熱器5之間設(shè)置有液體管路，在車用中冷器3和加熱器5之間設(shè)置有液體管路，連接在一起的液體管路構(gòu)成水循環(huán)回路，對位于車用中冷器5內(nèi)的高溫氣體進(jìn)行降溫。這種結(jié)構(gòu)，將水恒溫控制與氣體分離，管路內(nèi)的溫度通過PLCll對水栗6、加熱器5、比例閥4的控制實(shí)現(xiàn)，更為安全可靠，同時(shí)相應(yīng)效果也更快速。
[0013]本實(shí)施例中PLCll的模擬量電流信號輸入端與模擬量信號輸出端分別連接比例閥4，控制比例閥4的開啟關(guān)閉以及接收比例閥4的反饋信息。PLCll的數(shù)字量信號輸出端經(jīng)繼電器、接觸器后與加熱器5連接，對加熱器5是否啟動(dòng)進(jìn)行控制。PLCll的數(shù)字量信號輸出端經(jīng)繼電器、接觸器后與水栗6連接，對水栗6是否啟動(dòng)進(jìn)行控制。
[0014]本實(shí)施例中在補(bǔ)水箱7與車用中冷器3之間設(shè)置有用于調(diào)整車用中冷器3內(nèi)管道水壓的旁通壓力調(diào)節(jié)閥8。車用中冷器3內(nèi)液體管道壓力過大，則開啟旁通壓力調(diào)節(jié)閥8，使一部分水通過支路直接流回?fù)Q熱器2，不經(jīng)過車用中冷器3，從而減輕了車用中冷器3內(nèi)管道的壓力。
[0015]在補(bǔ)水箱6內(nèi)還設(shè)置有液位傳感器。利用液位傳感器來檢測補(bǔ)水箱內(nèi)的水位。
[0016]在車用中冷器3的氣體管路輸出端設(shè)置有用于檢測氣體溫度的傳感器10，在車用中冷器3的液體管路輸入端設(shè)置有用于測量管路內(nèi)液體溫度的傳感器9。
[0017]PLCll經(jīng)交換機(jī)12連接至上位機(jī)13。在上位機(jī)內(nèi)可對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)及分析。
[0018]本實(shí)用新型的工作過程為:PLC獲取發(fā)動(dòng)機(jī)管道內(nèi)的進(jìn)氣溫度，與設(shè)定的管道內(nèi)液體溫度閾值進(jìn)行比較，在水栗正常啟動(dòng)的前提下，若進(jìn)氣溫度高于管道內(nèi)液體溫度閾值，則將液體溫度閾值降低；若進(jìn)氣溫度低于管道內(nèi)液體溫度閾值，則將體液溫度閾值提高；
[0019]繼續(xù)獲取管道內(nèi)液體的實(shí)測溫度值，與降低后液體溫度閾值比較，若液體的實(shí)測溫度在降低后的液體溫度閾值波動(dòng)范圍內(nèi)，則加熱器和比例閥均不動(dòng)作；若超出降低后的液體溫度閾值波動(dòng)的上限，則以一定的開度開啟比例閥(如15%)，直至實(shí)測溫度值低于管道內(nèi)液體溫度閾值為止，關(guān)閉比例閥；若低于降低后的液體溫度閾值波動(dòng)的下限，則開啟加熱器，直至液體的實(shí)測溫度大于液體溫度閾值波動(dòng)的下限時(shí)停止加熱器。實(shí)現(xiàn)對管道內(nèi)水溫的調(diào)節(jié)。
[0020]以上對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，包括水栗、與水栗連接的液體管路及對液體管路進(jìn)行控溫的裝置，其特征在于:所述的溫控裝置包括車用中冷器、換熱器和冷凍機(jī)，車用中冷器內(nèi)的液體管路輸出端經(jīng)液體管路連接加熱器的輸入端，加熱器的輸出端經(jīng)液體管路連接換熱器內(nèi)液體管路的第一輸入端，換熱器內(nèi)液體管路的第一輸出端經(jīng)液體管路連接冷凍機(jī)內(nèi)液體管路的輸入端，冷凍機(jī)內(nèi)液體管路的輸出端經(jīng)液體管路連接換熱器內(nèi)液體管路的第二輸入端，換熱器內(nèi)液體管路的第二輸出端經(jīng)液體管路連接車用中冷器內(nèi)液體管路的輸入端，在換熱器的液體管路的第一輸出端與冷凍機(jī)之間的連接管路上還設(shè)置有比例閥，在加熱器與車用中冷器的連接管路上還設(shè)置有水栗，在水栗與車用中冷器之間的連接管路上還設(shè)置有補(bǔ)水箱；比例閥、加熱器、補(bǔ)水箱、水栗再連接PLC控制器。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，其特征在于:在補(bǔ)水箱與車用中冷器之間設(shè)置有用于調(diào)整車用中冷器內(nèi)管道水壓的旁通壓力調(diào)節(jié)閥。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，其特征在于:在補(bǔ)水箱內(nèi)還設(shè)置有液位傳感器。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，其特征在于:在車用中冷器的氣體管路輸出端設(shè)置有用于檢測氣體溫度的傳感器，在車用中冷器的液體管路輸入端設(shè)置有用于測量管路內(nèi)液體溫度的傳感器。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)加熱或制冷的聯(lián)合控制領(lǐng)域。該發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的水恒溫控制裝置，包括水泵、與水泵連接的液體管路及對液體管路進(jìn)行控溫的裝置，采用間接的冷卻方式工作，外部冷源與氣體完全隔離，當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，如管道爆裂漏水時(shí)，不會(huì)影響整個(gè)冷凍水系統(tǒng)的工作，減少防凍液的損失。也可隔絕整個(gè)冷凍水系統(tǒng)中的雜質(zhì)，使其不能進(jìn)入系統(tǒng)的循環(huán)內(nèi)，提高了系統(tǒng)的可靠性。間接冷卻使進(jìn)氣溫度更穩(wěn)定，更容易控制。
【IPC分類】G05B19/05
【公開號】CN204945748
【申請?zhí)枴緾N201520616547
【發(fā)明人】郝健, 王野, 閔慶陽
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月17日