一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于飛機泊位技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前飛機停泊的引導(dǎo)大多依靠機務(wù)工作人員人工進行，也有設(shè)備實現(xiàn)了飛機泊位引導(dǎo)的功能。但現(xiàn)有技術(shù)中的泊位設(shè)備是利用三維激光雷達或至少兩臺二維激光雷達進行飛機前后方向距離和左右方向位置的測量，再通過LED顯示屏把該信息提供給飛行員。由于對所使用的激光雷達的測距精度、測距范圍、可靠性、安全級別等性能的要求較高，所以增加了激光雷達的成本，若采用多臺二維激光雷達則使設(shè)備整體得成本更高。三維激光雷達掃描頻率比二維激光雷達要求更高，機械結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜，數(shù)據(jù)處理難度大，其成本也很高。不論采用多臺二維激光器雷達還是單臺三維激光雷達，激光為不可見光，設(shè)備安裝調(diào)試以及維護需要進行多個維度上的校準，困難較大，也由于設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備可靠性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種降低成本，提高可靠性，降低安裝調(diào)試以及維護難度的飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，包括光柵助航引導(dǎo)信標、核心運算控制器、激光測距儀、觸摸顯示屏、LED顯示屏控制器和LED顯不屏，
[0005]所述光柵助航引導(dǎo)信標與核心運算控制器相連，用于為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)；所述激光測距儀通過激光測距數(shù)據(jù)運算器與核心運算控制器相連，用于測量的飛機前后距離的數(shù)據(jù)，所述核心運算控制器通過LED顯示屏控制器與LED顯示屏相連，用于將距離信息在LED顯示屏上顯示出來；所述LED顯示屏包括字符顯示LED屏和進度條顯示LED屏，所述字符顯示LED屏用來顯示要停泊的航班信息以及距離的引導(dǎo)信息和停止命令；所述進度條顯示LED屏用來以點亮部分長度變化的方式給飛行員提供停泊距離的直觀進度；所述核心運算控制器通過局域以太網(wǎng)與控制中心服務(wù)器通信，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；所述觸摸顯示屏與核心運算控制器連接并通信，用于通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和息的錄入。
[0006]所述光柵助航引導(dǎo)信標設(shè)置有箭頭指向模塊。
[0007]所述激光測距儀采用二維激光雷達。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，(1)駕駛員在駕駛飛機停泊過程中需要左右和前后兩個方向上的引導(dǎo)，本系統(tǒng)所使用的光柵助航引導(dǎo)信標可以直觀的為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)，當(dāng)飛機位置偏離滑行中心線時飛行員會看到光柵助航引導(dǎo)信標呈現(xiàn)出一個指向相反方向的箭頭，當(dāng)飛機沒有偏離中心線時飛行員會看到引導(dǎo)信標上的箭頭消失，從而以一個低成本的更為直觀的可靠的光學(xué)設(shè)備代替激光雷達的測量-計算-顯示的系統(tǒng)來完成飛機左右方向的引導(dǎo)；(2)飛機前后方向距離的引導(dǎo)采用二維激光雷達，激光雷達測量的飛機距離數(shù)據(jù)通過網(wǎng)線傳送給核心運算控制器，經(jīng)過核心運算控制器運算處理再通過RS232總線發(fā)送給LED顯示屏控制器，然后控制LED顯示屏進行相應(yīng)的顯示，字符顯示LED屏用來顯示要停泊的航班信息以及距離的引導(dǎo)信息和停止命令，進度條顯示LED屏以點亮部分長度變化的方式給飛行員提供停泊距離的直觀進度，其長度的變化速率與飛機前進實時速度相關(guān)，從而使駕駛員更為直觀的感覺飛機行滑行的速度；(3)核心運算控制器主要完成激光雷達測距數(shù)據(jù)的運算和系統(tǒng)整體控制以及各部分協(xié)調(diào)和相互通信、故障檢測等，核心運算控制器還可以通過局域以太網(wǎng)與控制中心服務(wù)器通信，以實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；(4)觸摸顯示屏作為人機接口，它以RS485總線與核心運算控制器連接并通信，操作人員通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和信息的錄入；(5)不同飛機停泊位置、機體尺寸不同，距離的引導(dǎo)需要一些參數(shù)，要完成引導(dǎo)飛機的任務(wù)，系統(tǒng)必須知道將要停泊的飛機型號，才能從系統(tǒng)自己所存儲的數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的數(shù)據(jù)，只要操作人員從觸摸顯示屏輸入要引導(dǎo)的機型或通過上位機給其發(fā)送將要停泊的機型就可以啟動引導(dǎo)任務(wù)，當(dāng)飛機停泊完成后系統(tǒng)會自動終止任務(wù)并保存相應(yīng)的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)上傳至控制中心服務(wù)器。
[0009]本實用新型的有益效果是:具有降低成本，提高可靠性，降低安裝調(diào)試以及維護難度的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖
[0012]圖中:
[0013]1、光柵助航引導(dǎo)信標2、核心運算控制器 3、激光測距儀
[0014]4、觸摸顯示屏5、LED顯示屏控制器6、激光測距數(shù)據(jù)運算器
[0015]7、LED顯示屏8、控制中心服務(wù)器 71、字符顯示LED屏
[0016]72、進度條顯示LED屏
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，包括光柵助航引導(dǎo)信標
1、核心運算控制器2、激光測距儀3、觸摸顯示屏4、LED顯示屏控制器5和LED顯示屏7，所述光柵助航引導(dǎo)信標1與核心運算控制器2相連，用于為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)；所述激光測距儀3通過激光測距數(shù)據(jù)運算器6與核心運算控制器2相連，用于測量的飛機前后距離的數(shù)據(jù)，所述核心運算控制器2通過LED顯示屏控制器5與LED顯示屏7相連，用于將距離信息在LED顯示屏7上顯示出來；所述LED顯示屏7包括字符顯示LED屏71和進度條顯示LED屏72，所述字符顯示LED屏71用來顯示要停泊的航班信息以及距離的引導(dǎo)信息和停止命令；所述進度條顯示LED屏72用來以點亮部分長度變化的方式給飛行員提供停泊距離的直觀進度；所述核心運算控制器2通過局域以太網(wǎng)與控制中心服務(wù)器8通信，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；所述觸摸顯示屏4與核心運算控制器2連接并通信，用于通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和信息的錄入；所述光柵助航引導(dǎo)信標1設(shè)置有箭頭指向模塊；所述激光測距儀3采用二維激光雷達。
[0018]駕駛員在駕駛飛機停泊過程中需要左右和前后兩個方向上的引導(dǎo)，本系統(tǒng)所使用的光柵助航引導(dǎo)信標1可以直觀的為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)，當(dāng)飛機位置偏離滑行中心線時飛行員會看到光柵助航引導(dǎo)信標1呈現(xiàn)出一個指向相反方向的箭頭，當(dāng)飛機沒有偏離中心線時飛行員會看到引導(dǎo)信標上的箭頭消失，從而以一個低成本的更為直觀的可靠的光學(xué)設(shè)備代替激光雷達的測量-計算-顯示的系統(tǒng)來完成飛機左右方向的引導(dǎo)；飛機前后方向距離的引導(dǎo)采用二維激光雷達，激光雷達測量的飛機距離數(shù)據(jù)通過網(wǎng)線傳送給核心運算控制器2，經(jīng)過核心運算控制器2運算處理再通過RS232總線發(fā)送給LED顯示屏控制器5，然后控制LED顯示屏7進行相應(yīng)的顯示，字符顯示LED屏71用來顯示要停泊的航班信息以及距離的引導(dǎo)信息和停止命令，進度條顯示LED屏72以點亮部分長度變化的方式給飛行員提供停泊距離的直觀進度，其長度的變化速率與飛機前進實時速度相關(guān)，從而使駕駛員更為直觀的感覺飛機行滑行的速度；核心運算控制器2主要完成激光雷達測距數(shù)據(jù)的運算和系統(tǒng)整體控制以及各部分協(xié)調(diào)和相互通信、故障檢測等，核心運算控制器2還可以通過局域以太網(wǎng)與控制中心服務(wù)器8通信，以實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；觸摸顯示屏4作為人機接口，它以RS485總線與核心運算控制器2連接并通信，操作人員通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和信息的錄入；不同飛機停泊位置、機體尺寸不同，距離的引導(dǎo)需要一些參數(shù)，要完成引導(dǎo)飛機的任務(wù)，系統(tǒng)必須知道將要停泊的飛機型號，才能從系統(tǒng)自己所存儲的數(shù)據(jù)庫中查找相應(yīng)的數(shù)據(jù)，只要操作人員從觸摸顯示屏4輸入要引導(dǎo)的機型或通過上位機給其發(fā)送將要停泊的機型就可以啟動引導(dǎo)任務(wù)，當(dāng)飛機停泊完成后系統(tǒng)會自動終止任務(wù)并保存相應(yīng)的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)上傳至控制中心服務(wù)器8。
[0019]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，其特征在于:包括光柵助航引導(dǎo)信標、核心運算控制器、激光測距儀、觸摸顯示屏、LED顯示屏控制器和LED顯示屏，所述光柵助航引導(dǎo)信標與核心運算控制器相連，用于為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)；所述激光測距儀通過激光測距數(shù)據(jù)運算器與核心運算控制器相連，用于測量的飛機前后距離的數(shù)據(jù)，所述核心運算控制器通過LED顯示屏控制器與LED顯示屏相連，用于將距離信息在LED顯示屏上顯示出來；所述LED顯示屏包括字符顯示LED屏和進度條顯示LED屏，所述字符顯示LED屏用來顯示要停泊的航班信息以及距離的引導(dǎo)信息和停止命令；所述進度條顯示LED屏用來以點亮部分長度變化的方式給飛行員提供停泊距離的直觀進度；所述核心運算控制器通過局域以太網(wǎng)與控制中心服務(wù)器通信，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；所述觸摸顯示屏與核心運算控制器連接并通信，用于通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和信息的錄入。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，其特征在于:所述光柵助航引導(dǎo)信標設(shè)置有箭頭指向模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，其特征在于:所述激光測距儀采用二維激光雷達。
【專利摘要】本實用新型屬于飛機泊位技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機泊位引導(dǎo)及信息系統(tǒng)，包括光柵助航引導(dǎo)信標、核心運算控制器、激光測距儀、觸摸顯示屏和LED顯示屏，光柵助航引導(dǎo)信標與核心運算控制器相連，用于為飛行員提供左右方向上的引導(dǎo)；激光測距儀通過激光測距數(shù)據(jù)運算器與核心運算控制器相連，用于測量的飛機前后距離的數(shù)據(jù)，核心運算控制器通過LED顯示屏控制器與LED顯示屏相連，用于將距離信息顯示出來；核心運算控制器與控制中心服務(wù)器通信，用于實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程操作與控制；觸摸顯示屏與核心運算控制器連接并通信，用于通過其操作界面對系統(tǒng)進行控制和信息的錄入。本實用新型具有降低成本，提高可靠性，降低安裝調(diào)試以及維護難度的優(yōu)點。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN205121229
【申請?zhí)枴緾N201520863794
【發(fā)明人】黃復(fù)清
【申請人】天津華德寶航翼光電科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月1日