手柄操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車部件，尤其涉及了一種搬運(yùn)車上的手柄操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前搬運(yùn)車操作機(jī)構(gòu)多為裝配式結(jié)構(gòu)，裝配繁復(fù)，且包括較多零部件，無(wú)形中增加了整車成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中裝配繁復(fù)的缺點(diǎn)，且降低成本，提供了一種手柄操縱機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]手柄操縱機(jī)構(gòu)，包括手柄頭和與手柄頭連接的手柄管，還包括轉(zhuǎn)向焊件，轉(zhuǎn)向焊件包括制動(dòng)底座、轉(zhuǎn)向板以及轉(zhuǎn)向管，轉(zhuǎn)向板一體成型且焊接在制動(dòng)底座上，轉(zhuǎn)向板上通過(guò)縱向布置的轉(zhuǎn)向管連接有關(guān)節(jié)座，關(guān)節(jié)座與手柄管的底端鉸接。
[0006]作為優(yōu)選，關(guān)節(jié)座與手柄管底端通過(guò)銷軸鉸接。手柄管具有相應(yīng)的操縱角度，并在手柄管直立和下壓直最底部時(shí)提供剎車功能。
[0007]作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)向板呈L形，L形轉(zhuǎn)向板包括與制動(dòng)底座垂直連接的橫板和與轉(zhuǎn)向管垂直連接的豎板，橫板與豎板之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0008]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)將轉(zhuǎn)向焊接上的轉(zhuǎn)向板設(shè)計(jì)成一體成型結(jié)構(gòu)，并將整個(gè)轉(zhuǎn)向焊接剛性連接集成為一體，一方面有效增加了轉(zhuǎn)向焊接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面也省去了一些連接零件，使得整車裝配簡(jiǎn)單、成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中轉(zhuǎn)向焊接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一手柄頭、2—手柄管、3—轉(zhuǎn)向焊件、4 一銷軸、31—制動(dòng)底座、32—轉(zhuǎn)向板、33—轉(zhuǎn)向管、34—關(guān)節(jié)座、35—加強(qiáng)筋、321—橫板、322一豎板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]實(shí)施例1
[0015]手柄操縱機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括手柄頭1和與手柄頭1連接的手柄管2，還包括轉(zhuǎn)向焊件3，轉(zhuǎn)向焊件3包括制動(dòng)底座31、轉(zhuǎn)向板32以及轉(zhuǎn)向管33，制動(dòng)底座31固定于電機(jī)上端面，制動(dòng)底座上安裝電磁制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向板32 —體成型且焊接在制動(dòng)底座31上，轉(zhuǎn)向板32上通過(guò)縱向布置的轉(zhuǎn)向管33連接有關(guān)節(jié)座34，關(guān)節(jié)座34與手柄管2的底端通過(guò)銷軸4鉸接，轉(zhuǎn)向板32呈L形，L形轉(zhuǎn)向板可便于電磁制動(dòng)器的安裝同時(shí)也使得線路布置更加合理，其包括與制動(dòng)底座31垂直連接的橫板321和與轉(zhuǎn)向管33垂直連接的豎板322，橫板321與豎板322之間設(shè)有加強(qiáng)筋35，加強(qiáng)筋35可使得轉(zhuǎn)向板的強(qiáng)度更大，從而提高轉(zhuǎn)向焊件的整體強(qiáng)度，避免在操縱過(guò)程中轉(zhuǎn)向焊接出現(xiàn)變形現(xiàn)象。
[0016]搬運(yùn)車后車架上設(shè)有供整車驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，裝配時(shí)通過(guò)螺栓將制動(dòng)底座31安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)手柄管2與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的連接，通過(guò)操縱手柄頭1繼而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。相對(duì)于以往結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向板32為一體成型，且與轉(zhuǎn)向管33、制動(dòng)底座32均為焊接連接，同時(shí)轉(zhuǎn)向管33與關(guān)節(jié)座34之間也為焊接連接，因而使得整個(gè)轉(zhuǎn)向焊接3為剛性連接集成為一體，不僅使得整個(gè)轉(zhuǎn)向焊接3的強(qiáng)度大大加強(qiáng)，更加使得整個(gè)機(jī)構(gòu)的裝配更加簡(jiǎn)單，省去了多部件裝配時(shí)必要的連接零件，繼而降低了整車成本。
[0017]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.手柄操縱機(jī)構(gòu)，包括手柄頭(1)和與手柄頭(1)連接的手柄管(2)，其特征在于:還包括轉(zhuǎn)向焊件(3)，轉(zhuǎn)向焊件(3)包括制動(dòng)底座(31)、轉(zhuǎn)向板(32)以及轉(zhuǎn)向管(33)，轉(zhuǎn)向板(32)一體成型且焊接在制動(dòng)底座(31)上，轉(zhuǎn)向板(32)上通過(guò)縱向布置的轉(zhuǎn)向管(33)連接有關(guān)節(jié)座(34)，關(guān)節(jié)座(34)與手柄管(2)的底端鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:關(guān)節(jié)座(34)與手柄管(2)的底端通過(guò)銷軸(4)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:轉(zhuǎn)向板(32)呈L形，其包括與制動(dòng)底座(31)垂直連接的橫板(321)和與轉(zhuǎn)向管(33)垂直連接的豎板(322)，橫板(321)與豎板(322)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(35)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)車部件，公開(kāi)了一種搬運(yùn)車上的手柄操縱機(jī)構(gòu)，其包括手柄頭(1)和與手柄頭(1)連接的手柄管(2)，還包括轉(zhuǎn)向焊件(3)，轉(zhuǎn)向焊件(3)包括制動(dòng)底座(31)、轉(zhuǎn)向板(32)以及轉(zhuǎn)向管(33)，轉(zhuǎn)向板(32)固定于制動(dòng)底座(31)上，轉(zhuǎn)向板(32)上通過(guò)縱向布置的轉(zhuǎn)向管(33)連接有關(guān)節(jié)座(34)，關(guān)節(jié)座(34)與手柄管(2)的底端鉸接。本實(shí)用新型可以有效增加了轉(zhuǎn)向焊接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)也有效提高整車裝配效率、降低整車成本。
【IPC分類】G05G1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205139764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520815647
【發(fā)明人】黃超, 童師尚, 包能文, 林新準(zhǔn)
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日