一種低空飛行器機載交互設備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及數(shù)據(jù)交互顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種低空飛行器機載交互設備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，與國民經(jīng)濟發(fā)展的狀況不相適應，難以為我國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應有的支撐。如何促進通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題，其中通用航空運行管理系統(tǒng)的不成熟與缺失也是阻礙我國通用航空發(fā)展的一個障礙。而發(fā)展通用航空，空域開放是關(guān)鍵。空域不開放，通用飛機就無法順利升空飛行，通用航空的各項工作也就無法推進。目前低空空域管理改革面臨的主要困難是:空防安全與低空開放的矛盾、空域資源規(guī)劃對低空空域開放的影響、法律責任界定存在缺失、運行管理體系不健全、飛行服務保障條件不完善。與國外通用航空運行監(jiān)視模式不同，我國是高度設防的國家，周邊環(huán)境復雜，部分地區(qū)又有眾多的重要限制區(qū)域，空防安全的壓力很大，通用航空的低、慢、小飛行目標的監(jiān)控對航空安全至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對于大型飛行器，其具有成熟的通信交互系統(tǒng)，在GPS、北斗導航、ADS/B、空域管理等先進技術(shù)的支撐下，能夠搭建通用航空運行管理與服務保障航空專網(wǎng)，為飛行員在飛行過程中，通過專用設備與地面保持實時高速大帶寬的通信聯(lián)系建立了物質(zhì)基礎(chǔ)。
[0004]而對于低空飛行器，特別是小型飛行器，通常攜帶的通信交互系統(tǒng)較少，飛行所需的信息資源貧乏。為此，亟需一種便攜式的機載交互設備，用以滿足通用航空移動互聯(lián)、信息交互需求，為監(jiān)視導航、綜合信息服務、飛行計劃服務、氣象信息、增值服務等應用提供支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本實用新型公開了一種低空飛行器機載交互設備，用以滿足通用航空移動互聯(lián)、信息交互需求，為監(jiān)視導航、綜合信息服務、飛行計劃服務、氣象信息、增值服務等應用提供支撐。
[0006]本實用新型公開了一種低空飛行器機載交互設備，所述設備包括：
[0007]存儲器，用于存儲機載交互設備中的交互過程中所需的數(shù)據(jù)和/或用戶輸入的數(shù)據(jù)；
[0008]顯示器，用于顯示機載交互設備中生成的數(shù)據(jù)信息；
[0009]位置檢測器，用于檢測用戶在屏幕上觸摸的位置，并將用戶的觸摸位置與用戶的交互指令進彳T關(guān)聯(lián)；
[0010]通信接口，用于通過低空飛行器上的機載終端獲取地面云計算中心通過高速地空無線鏈路發(fā)送的交互信息；
[0011]解析分發(fā)器，用于對通信接口接收到的交互信息進行解析，判斷解析后的所述交互信息中是否存在預設信息，若存在，則對所述預設信息執(zhí)行轉(zhuǎn)發(fā)；
[0012]交互控制器，用于接收并顯示解析分發(fā)器發(fā)送的所述預設信息，以及監(jiān)控預設時間段內(nèi)觸摸屏上是否接收到用戶的交互指令，若是，則控制交互程序顯示與用戶指令相關(guān)的交互界面，否則，在交互程序上顯示預設的交互界面；
[0013]可選的，所述機載終端周期性發(fā)送詢問消息，用以查詢臨近飛機的位置、方位、相對高度和距離，并根據(jù)臨近飛機的位置、方位、相對高度和距離計算臨近飛機的臨近值；
[0014]所述機載終端包括輪詢裝置，用于周期性發(fā)送詢問消息，查詢臨近飛機的位置、方位、相對高度和距離，并根據(jù)臨近飛機的位置、方位、相對高度和距離計算臨近飛機的臨近值；
[0015]所述機載交互設備從所述機載終端中獲取機載終端的查詢結(jié)果，當所述臨近值小于預設閾值時，所述機載交互設備顯示所述機載終端發(fā)出報警信號。
[0016]可選的，在飛行器起飛之前，所述交互終端預先從地面云計算中心獲取飛行數(shù)據(jù)，并將所述飛行數(shù)據(jù)存儲在所述存儲器中。
[0017]可選的，所述飛行數(shù)據(jù)包括：飛行運行手冊、公司標準運行程序、機場改航指令指導、運行規(guī)范、駕駛艙觀察員簡令卡、機場性能限制手冊、航空器飛行日志和服務記錄、航空器部件手冊、進離場航空器減噪程序。
[0018]可選的，所述設備還包括圖形資料收集器，所述圖形資料收集器用于周期性的掃描所述存儲器的指定目錄單元是否存在新圖形文件；
[0019]以及轉(zhuǎn)換器，當存在新圖形文件時，根據(jù)預設的匹配規(guī)則對新圖形文件進行篩選，并對篩選出的文件按照預設規(guī)則進行格式轉(zhuǎn)換；
[0020]可選的，所述設備還包括旋轉(zhuǎn)控制器，在所述轉(zhuǎn)換器在對篩選出的文件按照預設規(guī)則進行格式轉(zhuǎn)換之后，對格式轉(zhuǎn)換后的圖形文件進行預設度數(shù)的旋轉(zhuǎn)，并提取格式轉(zhuǎn)換后的圖形文件的屬性信息，基于所述屬性信息將格式轉(zhuǎn)換后的圖形文件存儲到相應的數(shù)據(jù)庫中。
[0021]可選的，所述新圖形文件為氣象圖形文件。
[0022]可選的，所述設備還包括：
[0023]氣象報文接收器，用于接收氣象報文；
[0024]氣象報文處理器，用于對接收到的氣象報文進行分解，并將分解后的報文按照預定的格式進行存儲；
[0025]氣象報文檢索器，用于通過多種檢索方式對氣象報文進行檢索。
[0026]可選的，所述通過多種檢索方式對氣象報文進行檢索包括：
[0027]按照氣象報文的類型進行檢索;和/或
[0028]按照氣象報文的站點進行檢索;和/或
[0029]按照氣象報文的區(qū)域進行檢索;和/或
[0030]按照氣象報文的要素進行檢索。
[0031]通過本實用新型的低空飛行器機載交互設備，實現(xiàn)了在機載交互設備上實時顯示空中交通信息，滿足飛機交通輔助導航的要求，能夠針對臨近飛機的位置、方位、相對高度和距離等參數(shù)給出告警;通過無線和有線兩種方式與機載終端連接，可以滿足通用航空移動互聯(lián)、信息交互需求，是監(jiān)視導航、綜合信息服務、飛行計劃服務、氣象信息、增值服務等應用平臺的綜合載體。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0033]圖I為本實用新型實施例提供的一種低空飛行器機載交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0034]圖2為本實用新型實施例提供的通用航空專網(wǎng)功能及結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本實用新型實施例提供的機載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例進行詳細描述。
[0037]應當明確，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]圖I為本實用新型實施例提供的一種低空飛行器機載交互系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，機載設備包括:存儲器、顯示器、位置檢測器、通信接口、解析分發(fā)器以及交互控制器。
[0039]存儲器，用于存儲機載交互設備中的交互過程中所需的數(shù)據(jù)和/或用戶輸入的數(shù)據(jù)。
[0040]存儲器存儲的數(shù)據(jù)包括多種航空信息數(shù)據(jù)或進行基本的計算（如性能數(shù)據(jù)、燃油計算等）。其中的一些功能傳統(tǒng)上是使用紙質(zhì)參考材料或是基于“飛行簽派”向機組提供數(shù)據(jù)來完成的。
[0041]顯示器，用于顯示機載交互設備中的交互過程中所生成的數(shù)據(jù)信息；
[0042]主要顯示的信息數(shù)據(jù)類型包括：
[0043]·飛行運行手冊(FOM)
[0044]·公司標準運行程序(SOP)
[0045]·機場改航指令指導
[0046]?運行規(guī)范（OpSpecs)
[0047]·駕駛艙觀察員簡令卡
[0048]·航空器性能數(shù)據(jù)手冊(固定的、非交互式材料）
[0049]·機場性能限制手冊(如起飛和著陸性能計算的參考）
[0050]·載重和平衡手冊(如單獨成冊，固定的、非交互式材料）
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