一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通領域，尤其是涉及一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]列車控制系統(tǒng)，是確保列車運行安全的關鍵設備。列控系統(tǒng)車載設備采用分布式結構，設備包括車載安全計算機(VC)、應答器信息接收模塊(BTM)、軌道電路信息接收單元(TCR)、測速測距單元(SDU)、人機界面(DMI)、列車接口(TIU)、司法記錄單元(JRU)、GSM_R無線通信單元(RTU)、動態(tài)監(jiān)測接口。
[0003]人機界面(DMI)用于顯示列車當前速度、最大限速、目標速度、目標距離等駕駛信息，人機界面安裝在便于司機操作和觀察的位置。目前國內(nèi)顯示屏主要是基于CAN和串口總線，基于MVB總線的顯示顯示屏主要由國外公司所壟斷，缺乏有效的技術支持，影響整個車載運行的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種降低成本、接口豐富、穩(wěn)定性高的用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]—種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)設置在列車司機室內(nèi)，該系統(tǒng)包括母板、外設以及設置在母板上的核心板、接口板和電源模塊，所述的電源模塊與核心板連接，用以為核心板和母板供電，所述的接口板分別與核心板和外設通信，所述的母板上設有MVB控制器，所述的接口板包括MVB接口，所述的MVB控制器通過MVB接口與外設通信，所述的MVB控制器通過串口與核心板通信。
[0007]所述的母板上還設有分別與接口板連接的低通濾波放大器、touch控制器、LVDS顯示屏接口、CAN控制器和Ethernet控制器，所述的低通濾波放大器、touch控制器、母板LVDS顯示屏接口、CAN控制器和Ethernet控制器分別與核心板連接。
[0008]所述的低通濾波放大器通過聲音解碼器與核心板連接，所述的touch控制器通過USB-UART轉(zhuǎn)換器與核心板連接。
[0009]所述的接口板包括AUD1接口、COM接口、USB接口、Touch接口、接口板LVDS顯示屏接口、CAN接口和LAN接口，所述的AUD1接口與低通濾波放大器連接，所述的COM接口和USB接口分別與USB-UART轉(zhuǎn)換器連接，所述的Touch接口與touch控制器連接，所述的接口板LVDS顯示屏接口與母板LVDS顯示屏接口連接，所述的CAN接口與CAN控制器連接，所述的LAN接口與Ethernet控制器連接。
[0010]所述的母板上還設有光敏傳感器、溫度傳感器、薄膜按鍵、LED狀態(tài)指示燈接口、系統(tǒng)控制器以及分別與系統(tǒng)控制器連接的LED背光燈接口、鍵盤背光燈接口、數(shù)字通信接口和看門狗。
[0011]所述的外設包括TFT顯示器、LVDS顯示屏和狀態(tài)指示燈，所述的TFT顯示器與數(shù)字通信接口連接，所述的LVDS顯示屏與接口板LVDS顯示屏接口連接，所述的狀態(tài)指示燈與LED狀態(tài)指示燈接口連接。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]一、采用MVB接口:本實用新型通過采用MVB接口和MVB控制器，通過與原有的CAN接口結合實現(xiàn)了本系統(tǒng)與列車信息的交互與顯示，確保了行車安全并且降低了成本。
[0014]二、接口豐富:本實用新型包含多種接口，能夠適應列車內(nèi)不同狀態(tài)的信號以及數(shù)據(jù)的傳輸與通信，可擴展能力強。
[0015]三、采用串口:本實用新型將原有的技術成熟的串口擴展為MVB接口，穩(wěn)定性高，編程簡單。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0017]其中:1、母板，11、MVB控制器，12、低通濾波放大器，13、touch控制器，14、LVDS顯示屏接口，15、CAN控制器，16、Ethernet控制器，17、聲音解碼器，18、USB-UART轉(zhuǎn)換器，19、系統(tǒng)控制器，110、LED背光燈接口，111、鍵盤背光燈接口，112、數(shù)字通信接口，113、看門狗，114、光敏傳感器，115、溫度傳感器，116、薄膜按鍵，117、薄膜按鍵，2、核心板，3、接口板，31、MVB接口，32、AUD10接口，33、C0M接口，34、USB接口，35、Touch接口，36、接口板LVDS顯示屏接口，37、CAN 接口，38、LAN 接口，4、電源模塊。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0019]實施例:
[0020]如圖1所示，一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)設置在列車司機室內(nèi)，該系統(tǒng)包括母板1、外設、設置在母板I上的核心板2、接口板3和電源模塊5，電源模塊5核心板2連接，用以為核心板2和母板I供電，接口板3分別與核心板2和外設通信，母板I上設有MVB控制器11，接口板3包括MVB接口 31，MVB控制器11通過MVB接口 31與外設通信，MVB控制器11通過串口與核心板2通信。
[0021]電源模塊4:計算機采用I1VDC/DC高可靠車載隔離電源模塊，外部電源輸入范圍為-30%-+25%，具有極高的轉(zhuǎn)換效率與良好的熱設計，滿足GB/T 25119電磁兼容的相關要求。電源連接器1、2PIN均連接DC110V，2PIN為電源輸入，IPIN作為信號使用；正常工作時，2PIN電源一直存在，當IPIN電源有效時，計算機開始工作，當IPIN電源無效時，計算機關機。
[0022]母板I上還設有分別與接口板3連接的低通濾波放大器12、touch控制器13、LVDS顯示屏接口 14、CAN控制器15和Ethernet控制器16，低通濾波放大器12、touch控制器13、母板LVDS顯示屏接口 14和CAN控制器15分別與核心板2連接。
[0023]低通濾波放大器12通過聲音解碼器17與核心板2連接，touch控制器13通過USB-UART轉(zhuǎn)換器18與核心板2連接。
[0024]接口板 3 包括 AUD1 接口 32、COM 接口 33、USB 接口 34、Touch 接口 35、接口板 LVDS 顯示屏接口 36、CAN接口 37和LAN接口 38，AUD10接口 32與低通濾波放大器12連接，COM接口 33和USB接口 34分別與USB-UART轉(zhuǎn)換器18連接，Touch接口 35與touch控制器13連接，接口板LVDS顯示屏接口 36與母板LVDS顯示屏接口 14連接，CAN接口 37與CAN控制器15連接，LAN接口 38與Ethernet控制器16連接。
[0025]母板I上還設有光敏傳感器114、溫度傳感器115、薄膜按鍵116、LED狀態(tài)指示燈接口 117、系統(tǒng)控制器19以及分別與系統(tǒng)控制器19連接的LED背光燈接口 110、鍵盤背光燈接口111、數(shù)字通信接口 112和看門狗113。
[0026]外設包括TFT顯示器、LVDS顯示屏和狀態(tài)指示燈，TFT顯示器與數(shù)字通信接口 112連接，LVDS顯示屏與接口板LVDS顯示屏接口 36連接，狀態(tài)指示燈與LED狀態(tài)指示燈接口 117連接。
[0027]TFT 顯示器:
[0028]計算機采用高對比度、低反射TFT顯示屏，LED背光，外部有防眩暈玻璃面板保護。顯示屏對角線10.4inch，顯示窗口為lllmm*158mm，分辨率為640*480(VGA)，顯示屏亮度可以通過串口發(fā)送命令進行調(diào)節(jié)。
[0029]狀態(tài)指示燈:
[0030]計算機薄膜按鍵面板提供三個指示燈，分別為紅色、黃色、藍色，計算機通電時紅燈亮，正常啟動后紅燈熄滅，黃燈亮。
[0031]計算機語音由滿足兼容AC97標準的聲音解碼器17和低通濾波放大器12組成，低通濾波放大器12功率為4W/4Q ,AUD1接口32安裝在后端，采用DB15-Female連接器連接。
[0032]核心板2:
[0033]:使用NXPCortex M3單芯片的微控制器。系統(tǒng)控制器執(zhí)行大量的局部任務。用于處理物理按鍵、環(huán)境感應器、系統(tǒng)狀態(tài)等任務，通過USB接口和主板進行通信，硬件驅(qū)動需要重新開發(fā)。其工作溫度超過規(guī)定的設備運行溫度。
[0034]MVB 接口 31:
[0035]采用MVBESD+接口或MVB EMD接口。
[0036]在PC-AT I/O空間的配置寄存器。
[0037]通信存儲器大小為25610^丨\16，可作為一個161^丨的字的端口進行存取。
[0038]對2個MVBC中斷源INTO與INTl控制的中斷控制器
[0039]通過向1/0端口寫入，可以配置可尋址通訊存儲器的位置和大小。
【主權項】
1.一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)設置在列車司機室內(nèi)，該系統(tǒng)包括母板(I)、外設以及設置在母板(I)上的核心板(2)、接口板(3)和電源模塊(4)，所述的電源模塊(4)與核心板(2)連接，用以為核心板(2)和母板(I)供電，所述的接口板(3)分別與核心板(2)和外設通信，其特征在于，所述的母板(I)上設有MVB控制器(11)，所述的接口板(3)包括MVB接口( 31)，所述的MVB控制器(11)通過MVB接口( 31)與外設通信，所述的MVB控制器(11)通過串口與核心板(2)通信。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述的母板(I)上還設有分別與接口板(3)連接的低通濾波放大器(12)、touch控制器(13)、LVDS顯示屏接口(14)、CAN控制器(15)和Ethernet控制器(16)，所述的低通濾波放大器(12)、touch控制器(13)、母板LVDS顯示屏接口(14)、CAN控制器(15)和Ethernet控制器(16)分別與核心板(2)連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述的低通濾波放大器(12)通過聲音解碼器(17)與核心板(2)連接，所述的touch控制器(13)通過USB-UART轉(zhuǎn)換器(18)與核心板(2)連接。4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述的接口板(3)包括AUD1接 口( 32)、COM接 口( 33)、USB接 口( 34)、Touch接 口( 35)、接口 板LVDS顯示屏接口(36)、CAN接口(37)和LAN接口(38)，所述的AUD1接口(32)與低通濾波放大器(12)連接，所述的COM接口(33)和USB接口(34)分別與USB-UART轉(zhuǎn)換器(18)連接，所述的Touch接口(35)與touch控制器(13)連接，所述的接口板LVDS顯示屏接口(36)與母板LVDS顯示屏接口( 14)連接，所述的CAN接口(37)與CAN控制器(15)連接，所述的LAN接口(38)與Ethernet控制器(16)連接。5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述的母板(I)上還設有光敏傳感器(I 14)、溫度傳感器(I 15)、薄膜按鍵(I 16)、LED狀態(tài)指示燈接口(117)、系統(tǒng)控制器(19)以及分別與系統(tǒng)控制器(19)連接的LED背光燈接口(110)、鍵盤背光燈接口(111)、數(shù)字通信接口(112)和看門狗(113)，所述的光敏傳感器(114)、溫度傳感器(115)、薄膜按鍵(116)、LED狀態(tài)指示燈接口(I17)和系統(tǒng)控制器(I9)分別與核心板(2)連接。6.根據(jù)權利要求5所述的一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述的外設包括TFT顯示器、LVDS顯示屏和狀態(tài)指示燈，所述的TFT顯示器與數(shù)字通信接口(112)連接，所述的LVDS顯示屏與接口板LVDS顯示屏接口(36)連接，所述的狀態(tài)指示燈與LED狀態(tài)指示燈接口(117)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于列車車載信號的人機顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)設置在列車司機室內(nèi)，該系統(tǒng)包括母板、外設以及設置在母板上的核心板、接口板和電源模塊，所述的電源模塊與核心板連接，用以為核心板和母板供電，所述的接口板分別與核心板和外設通信，所述的母板上設有MVB控制器，所述的接口板包括MVB接口，所述的MVB控制器通過MVB接口與外設通信，所述的MVB控制器通過串口與核心板通信。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有降低成本、接口豐富、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN205353636
【申請?zhí)枴緾N201521134122
【發(fā)明人】彭少武, 余小紅, 顏士博, 楊永銘, 張蕾
【申請人】上海鐵路通信有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日