基于can總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公交車上的安全系統(tǒng)主要是采用視頻錄像的手段，該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以最大限度的還原現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，為后期事故處理提供了極大的幫助，但是該系統(tǒng)的缺陷也非常明顯，那就是實(shí)時(shí)性不高，無(wú)法在第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)的情況反饋給監(jiān)管部門。近幾年，發(fā)生在公交車上的意外事故和恐怖襲擊造成了重大的傷亡，而現(xiàn)有的監(jiān)控錄像只能在事故發(fā)生之后才能發(fā)揮作用，也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)的最大受益者是警方和相關(guān)監(jiān)管部門，對(duì)第一時(shí)間做出反應(yīng)，保護(hù)乘員安全并沒(méi)有太大幫助，急需一套實(shí)時(shí)系統(tǒng)配合其使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括主機(jī)、GPS天線和GSM天線，所述GPS天線和GSM天線都與主機(jī)電性相連，所述主機(jī)包括電源接頭、電源模塊、GPS天線接頭、GSM天線接頭、GPS模塊、CAN總線連接線、GSM模塊和主機(jī)處理單元模塊MCU，所述電源接頭與電源模塊電性相連，所述GPS天線接頭與GPS模塊電性相連，所述G SM天線接頭與GSM模塊電性相連，所述GPS模塊和GSM模塊都與主機(jī)處理單元模塊MCU電性相連。
[0005]優(yōu)選的，所述CAN總線連接線與車輛CAN總線電性相連。
[0006]優(yōu)選的，所述電源接頭與車載電源線電性相連，所述電源模塊為GPS模塊、GSM模塊、主機(jī)處理單元模塊MCU、GPS天線和GSM天線供電。
[0007]優(yōu)選的，所述GPS天線底部和GSM天線底部都安裝有一塊強(qiáng)力磁鐵。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)CAN總線獲取車載ECU數(shù)據(jù)，連接簡(jiǎn)單，通過(guò)GPS模塊可實(shí)現(xiàn)定位，使用GSM模塊傳輸數(shù)據(jù)具備更好地適應(yīng)性，非常適合公交車使用，具有一定的推廣性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[00?0]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型電性相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、主機(jī)，11、電源接頭，12、電源模塊，13、GPS天線接頭，14、GSM天線接頭，15、GPS模塊，16、CAN總線連接線，17、GSM模塊，18、主機(jī)處理單元模塊MCU，2、GPS天線，3、GSM天線。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1和2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括主機(jī)1、GPS天線2和GSM天線3，所述GPS天線2和GSM天線3都與主機(jī)I電性相連，所述主機(jī)I包括電源接頭11、電源模塊12、GPS天線接頭13、GSM天線接頭14、GPS模塊15、CAN總線連接線16、GSM模塊17和主機(jī)處理單元模塊M⑶18，所述電源接頭11與電源模塊12電性相連，所述GPS天線接頭13與GPS模塊15電性相連，所述GSM天線接頭14與GSM模塊17電性相連，所述GPS模塊15和GSM模塊17都與主機(jī)處理單元模塊M⑶18電性相連。所述CAN總線連接線16與車輛CAN總線電性相連。所述電源接頭11與車載電源線電性相連，所述電源模塊12為GPS模塊15、631模塊17、主機(jī)處理單元模塊10]18、6?3天線2和631天線3供電。所述6?3天線2底部和GSM天線3底部都安裝有一塊強(qiáng)力磁鐵。
[0014]工作原理:GPS模塊15用于定位車輛位置，GSM模塊17用于通信。工作時(shí)，通過(guò)CAN總線連接線16采集CAN總線中的車載E⑶數(shù)據(jù)，傳輸給主機(jī)處理單元模塊MCUl 8進(jìn)行整合，最后通過(guò)GSM模塊17上傳服務(wù)器。
[0015]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括主機(jī)(I)、GPS天線(2)和GSM天線(3)，其特征在于:所述GPS天線(2)和GSM天線(3)都與主機(jī)(I)電性相連，所述主機(jī)(I)包括電源接頭(II)、電源模塊(12)、GPS天線接頭(13)、GSM天線接頭(14)、GPS模塊(15)、CAN總線連接線(16)、GSM模塊(17)和主機(jī)處理單元模塊MCU(18 )，所述電源接頭(I I)與電源模塊(12)電性相連，所述GPS天線接頭(13)與GPS模塊(15)電性相連，所述GSM天線接頭(14)與GSM模塊(17)電性相連，所述GPS模塊(15)和GSM模塊(17)都與主機(jī)處理單元模塊MCU(18)電性相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述CAN總線連接線(16)與車輛CAN總線電性相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述電源接頭(11)與車載電源線電性相連，所述電源模塊(12)為GPS模塊(15)、GSM模塊(17)、主機(jī)處理單元模塊MCU( 18)、GPS天線(2)和GSM天線(3)供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述GPS天線(2)底部和GSM天線(3)底部都安裝有一塊強(qiáng)力磁鐵。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括主機(jī)、GPS天線和GSM天線，所述GPS天線和GSM天線都與主機(jī)電性相連，所述主機(jī)包括電源接頭、電源模塊、GPS天線接頭、GSM天線接頭、GPS模塊、CAN總線連接線、GSM模塊和主機(jī)處理單元模塊MCU，所述電源接頭與電源模塊電性相連，所述GPS天線接頭與GPS模塊電性相連，所述GSM天線接頭與GSM模塊電性相連，所述GPS模塊和GSM模塊都與主機(jī)處理單元模塊MCU電性相連。該基于CAN總線的公交數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)CAN總線獲取車載ECU數(shù)據(jù)，連接簡(jiǎn)單，通過(guò)GPS模塊可實(shí)現(xiàn)定位，使用GSM模塊傳輸數(shù)據(jù)具備更好地適應(yīng)性，非常適合公交車使用，具有一定的推廣性。
【IPC分類】G05B19/042
【公開(kāi)號(hào)】CN205353694
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620128462
【發(fā)明人】李明, 方勝鑫
【申請(qǐng)人】廣州星唯信息科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月18日