船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，包括船舶，安裝在船舶上的流量計(jì)、第一壓力傳感器、信號(hào)采集模塊和信息管理站，所述流量計(jì)安裝于駁油泵與日用油柜之間，所述第一壓力傳感器安裝于日用油柜上，所述信號(hào)采集模塊將第一壓力傳感器和流量計(jì)發(fā)出的信號(hào)傳給信息管理站。本實(shí)用新型可精確有效的監(jiān)控船舶的油耗情況，幫助船員自動(dòng)找到該船的經(jīng)濟(jì)航速。
【專利說明】
船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油監(jiān)控系統(tǒng)，具體的為一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船舶運(yùn)營(yíng)費(fèi)用十分龐大，燃油油耗已經(jīng)成為船舶運(yùn)行的最大成本，同時(shí)也給環(huán)境污染帶來巨大的威脅，在全球都在尋找節(jié)能減排的方法，推薦使用清潔能源的情況下，如何有效的減少船舶運(yùn)行的耗油量已經(jīng)成為船舶運(yùn)營(yíng)商的最大難題;而為了得到合理的運(yùn)行方案首先就需要對(duì)船舶的耗油量進(jìn)行監(jiān)控和計(jì)算。傳統(tǒng)的船舶油耗監(jiān)控系統(tǒng)通常采用在主機(jī)、發(fā)電機(jī)郵箱上加上溫度傳感器，密度傳感器等，在計(jì)算相關(guān)參數(shù)測(cè)出燃油消耗質(zhì)量值效率低，誤差大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，包括船舶，安裝在船舶上的流量計(jì)、第一壓力傳感器、信號(hào)采集模塊和信息管理站，所述流量計(jì)安裝于駁油栗與日用油柜之間，所述第一壓力傳感器安裝于日用油柜上，所述信號(hào)采集模塊將第一壓力傳感器和流量計(jì)發(fā)出的信號(hào)傳給信息管理站。
[0005]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在沉淀油柜上的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器連接?目號(hào)米集模塊。
[0006]優(yōu)選地，還包括服務(wù)器終端，所述服務(wù)器終端設(shè)置在基岸，所述信息管理站連接服務(wù)器終端。
[0007]優(yōu)選地，所述信號(hào)信息管理站還包括報(bào)警模塊。
[0008]優(yōu)選地，還包括系統(tǒng)自診斷模塊，所述系統(tǒng)自診斷模塊連接各個(gè)壓力傳感器和信號(hào)采集模塊。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型所述的船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要添加流量計(jì)和壓力傳感器器，同時(shí)利用船舶原有的結(jié)構(gòu)，可分別測(cè)出燃油日用柜的進(jìn)油量和剩余油量，從而計(jì)算出實(shí)際耗油量，可得出船舶在各種工況下的瞬時(shí)油耗報(bào)表，平均油耗報(bào)表及燃油消耗的總報(bào)表;同時(shí)設(shè)有報(bào)警模塊，對(duì)異常油耗超標(biāo)做出報(bào)警提示，提醒船員按照經(jīng)濟(jì)模式航行，監(jiān)督改善船員的即使習(xí)慣，從而達(dá)到降低油耗，節(jié)約成本;系統(tǒng)故障自診斷的功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控本系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)傳感器和采集模塊的工作狀態(tài)，并對(duì)異常狀態(tài)做出報(bào)警。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)框架圖；
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0012]參見圖1，本實(shí)用新型公開了一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，包括船舶，安裝在船舶上的流量計(jì)、第一壓力傳感器、信號(hào)采集模塊和信息管理站，所述流量計(jì)安裝于駁油栗與日用油柜之間，避免對(duì)設(shè)備產(chǎn)生影響，同時(shí)降低了改造成本，所述第一壓力傳感器安裝于日用油柜上，監(jiān)測(cè)日用油柜液位，對(duì)油耗比實(shí)時(shí)計(jì)算，提高了油耗統(tǒng)計(jì)的精確度，所述信號(hào)采集模塊將第一壓力傳感器和流量計(jì)發(fā)出的信號(hào)通過以太網(wǎng)通訊接口傳給信息管理站，傳送給信息管理計(jì)算機(jī)，安全穩(wěn)定，速率快。
[0013]本實(shí)施例，還包括設(shè)置在沉淀油柜上的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器連接信號(hào)采集模塊;還包括服務(wù)器終端，所述服務(wù)器終端設(shè)置在基岸，所述信息管理站通過北斗衛(wèi)星或者GPS連接服務(wù)器終端。基岸的工程船隊(duì)燃油管理系統(tǒng)連接可接收服務(wù)器終端發(fā)出的信號(hào)，了解船舶的實(shí)際運(yùn)行情況和油耗情況。信號(hào)信息管理站還包括報(bào)警模塊。
[0014]為了進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，本實(shí)施例還包括系統(tǒng)自診斷模塊，所述系統(tǒng)自診斷模塊連接各個(gè)壓力傳感器和信號(hào)采集模塊。系統(tǒng)故障自診斷的功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)控本系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)傳感器和采集模塊的工作狀態(tài)，并對(duì)異常狀態(tài)做出報(bào)警。
[0015]船上的船員以及基岸工程船隊(duì)通過上述系統(tǒng)每天產(chǎn)生的油耗報(bào)表，自動(dòng)判別船舶處于何種工況，及時(shí)了解油耗動(dòng)態(tài);查詢歷史油耗，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理，統(tǒng)計(jì)船舶的年利用率，幫助船員自動(dòng)找到該船的經(jīng)濟(jì)航速。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括船舶，安裝在船舶上的流量計(jì)、第一壓力傳感器、信號(hào)采集模塊和信息管理站，所述流量計(jì)安裝于駁油栗與日用油柜之間，所述第一壓力傳感器安裝于日用油柜上，所述信號(hào)采集模塊將第一壓力傳感器和流量計(jì)發(fā)出的信號(hào)傳給信息管理站。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置在沉淀油柜上的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器連接信號(hào)采集模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括服務(wù)器終端，所述服務(wù)器終端設(shè)置在基岸，所述信息管理站連接服務(wù)器終端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)信息管理站還包括報(bào)警模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶燃油監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括系統(tǒng)自診斷模塊，所述系統(tǒng)自診斷模塊連接各個(gè)壓力傳感器和信號(hào)采集模塊。
【文檔編號(hào)】G05D27/02GK205450838SQ201620012302
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日
【發(fā)明人】陳健章, 沈標(biāo), 肖時(shí)駿, 胡杰
【申請(qǐng)人】中交三航（上海）新能源工程有限公司