120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，包括主控芯片模塊、通訊模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸入端外接24V電壓，電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸出端分別與主控芯片模塊、通訊模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的電壓端連接，主控芯片模塊的信號輸入端與通訊模塊的信號端連接，主控芯片模塊的位置信號端與定位模塊的信號端連接，主控芯片模塊的數(shù)據(jù)端與數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的信號端連接。本實用新型通過通訊模塊和主控芯片模塊對港口機械設(shè)備的實時信息進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和反饋車輛設(shè)備潛在或者已發(fā)故障信息。
【專利說明】
120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控裝置，尤其涉及一種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在港口的重型設(shè)備一般缺少對其進行實時監(jiān)控的專用設(shè)備，采用普遍的乘用車車載終端不能夠清晰的解析工程車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)，因此不能夠?qū)崟r獲得港口重型設(shè)備的數(shù)據(jù)，對港口重型設(shè)備進行監(jiān)控，避免其出現(xiàn)故障?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，包括主控芯片模塊、 通訊模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸入端外接 24V電壓，所述電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸出端分別與所述主控芯片模塊、所述通訊模塊、所述定位模塊和所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的電壓端連接，所述主控芯片模塊的信號輸入端與所述通訊模塊的信號端連接，所述主控芯片模塊的位置信號端與所述定位模塊的信號端連接，所述主控芯片模塊的數(shù)據(jù)端與所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的信號端連接。
[0006]具體地，所述通訊模塊包括CAN通訊模塊和K通訊模塊，所述CAN通訊模塊的CAN_TX 端和CAN_RX端分別與所述主控芯片模塊的CAN_TX端和CAN_RX端連接，所述K通訊模塊的 CKLINE端、CLLINE端和K_TXD端分別與所述主控芯片模塊的CKLINE端、CLLINE端和K_TXD端連接，所述CAN通訊模塊和所述K通訊模塊的數(shù)據(jù)采集端均連接至所述港口重型設(shè)備上。
[0007]具體地，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括12V穩(wěn)壓電源電路、5V穩(wěn)壓電源電路、4V穩(wěn)壓電源電路和3.3V穩(wěn)壓電源電路，所述12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端與所述港口重型設(shè)備的24V 電池的電壓輸出端連接，所述12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端分別與所述5V穩(wěn)壓電源電路和所述4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端連接，所述5V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端與所述3.3V 穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端連接，所述主控芯片模塊的電壓輸入端與所述3.3V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，所述CAN通訊模塊和所述K通訊模塊的電壓輸入端與所述5V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，所述定位模塊的電壓輸入端與所述4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，所述L通訊模塊的兩個電壓輸入端分別與所述3.3V穩(wěn)壓電源電路和所述12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接。
[0008]具體地，所述定位模塊的sm_R端和sm_T端分別通過按鈕開關(guān)與所述主控芯片模塊的SM_RXD端和SM_TXD端連接，所述定位模塊的PWERKY端和STATUS端分別與所述主控芯片模塊的PWERKY端和STATUS端連接。
[0009]具體地，所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的GPS_R端和GPS_T端分別通過按鈕開關(guān)與所述主控芯片模塊的GPS_RX端和GPS_TX端連接。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備通過通訊模塊和主控芯片模塊對港口機械設(shè)備的實時信息進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和反饋車輛設(shè)備潛在或者已發(fā)故障信息，提升了車輛設(shè)備的管理機制，能實時采集車輛設(shè)備的能耗情況并發(fā)送到服務(wù)器，為港口能耗的精細化管理提供數(shù)據(jù)支持。【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示，本實用新型一種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，包括主控芯片模塊、通訊模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸入端外接24V電壓，電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸出端分別與主控芯片模塊、通訊模塊、 定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的電壓端連接，主控芯片模塊的信號輸入端與通訊模塊的信號端連接，主控芯片模塊的位置信號端與定位模塊的信號端連接，主控芯片模塊的數(shù)據(jù)端與數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的信號端連接。
[0015]通訊模塊包括CAN通訊模塊和K通訊模塊，CAN通訊模塊的CAN_TX端和CAN_RX端分別與主控芯片模塊的CAN_TX端和CAN_RX端連接，K通訊模塊的CKLINE端、CLLINE端和K_TXD 端分別與主控芯片模塊的CKLINE端、CLLINE端和K_TXD端連接，CAN通訊模塊和K通訊模塊的數(shù)據(jù)采集端均連接至港口重型設(shè)備上。
[0016]電源轉(zhuǎn)換模塊包括12V穩(wěn)壓電源電路、5V穩(wěn)壓電源電路、4V穩(wěn)壓電源電路和3.3V穩(wěn)壓電源電路，12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端與港口重型設(shè)備的24V電池的電壓輸出端連接，12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端分別與5V穩(wěn)壓電源電路和4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端連接，5V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端與3.3V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端連接，主控芯片模塊的電壓輸入端與3.3V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，CAN通訊模塊和K通訊模塊的電壓輸入端與5V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，定位模塊的電壓輸入端與4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接，L通訊模塊的兩個電壓輸入端分別與3.3V穩(wěn)壓電源電路和12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接。
[0017]定位模塊的sm_R端和sm_T端分別通過按鈕開關(guān)與主控芯片模塊的sm_RXD端和 SIM_TXD端連接，定位模塊的PWERKY端和STATUS端分別與主控芯片模塊的PWERKY端和 STATUS端連接。
[0018]數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的GPS_R端和GPS_T端分別通過按鈕開關(guān)與主控芯片模塊的GPS_RX 端和GPS_TX端連接。
[0019]本實用新型120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備的工作原理如下:
[0020]主控芯片模塊:控制其他模塊正常工作，對通訊模塊以及定位模塊采集的數(shù)據(jù)進行分析處理后控制數(shù)據(jù)發(fā)送模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器，主控芯片的型號為STM32_LQFP_ 4SP〇
[0021]通訊模塊:通過數(shù)據(jù)線連接到港口重型設(shè)備上，采集設(shè)備的實時運行數(shù)據(jù)，CAN通訊模塊的通訊芯片型號為TJA1050，K通訊模塊的通訊芯片的型號為74HC02、IRF7313和 LM393〇[〇〇22]電源轉(zhuǎn)換模塊:通過電源線連接到港口重型設(shè)備的24V電池上，并將電壓轉(zhuǎn)換到電路板可用的電壓。[〇〇23]定位模塊:通過外接天線采集當前設(shè)備的GPS或者北斗信息，芯片型號為M35_GSM。 [〇〇24]數(shù)據(jù)發(fā)送模塊:將主控芯片模塊處理好的數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到服務(wù)器。芯片型號為NE0_M8N。
[0025]本實用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:包括主控 芯片模塊、通訊模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、定位模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓 輸入端外接24V電壓，所述電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸出端分別與所述主控芯片模塊、所述通訊 模塊、所述定位模塊和所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的電壓端連接，所述主控芯片模塊的信號輸入端 與所述通訊模塊的信號端連接，所述主控芯片模塊的位置信號端與所述定位模塊的信號端 連接，所述主控芯片模塊的數(shù)據(jù)端與所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的信號端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，其特 征在于:所述通訊模塊包括CAN通訊模塊和K通訊模塊，所述CAN通訊模塊的CAN_TX端和CAN_ RX端分別與所述主控芯片模塊的CAN_TX端和CAN_RX端連接，所述K通訊模塊的CKLINE端、 CLLINE端和K_TXD端分別與所述主控芯片模塊的CKLINE端、CLLINE端和K_TXD端連接，所述 CAN通訊模塊所述K訊模塊的數(shù)據(jù)采集端均連接至所述港口重型設(shè)備上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，其特 征在于:所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括12V穩(wěn)壓電源電路、5V穩(wěn)壓電源電路、4V穩(wěn)壓電源電路和 3.3V穩(wěn)壓電源電路，所述12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端與所述港口重型設(shè)備的24V電池的 電壓輸出端連接，所述12V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端分別與所述5V穩(wěn)壓電源電路和所述 4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸入端連接，所述5V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端與所述3.3V穩(wěn)壓電 源電路的電壓輸入端連接，所述主控芯片模塊的電壓輸入端與所述3.3V穩(wěn)壓電源電路的電 壓輸出端連接，所述CAN通訊模塊和所述K通訊模塊的電壓輸入端與所述5V穩(wěn)壓電源電路的 電壓輸出端連接，所述定位模塊的電壓輸入端與所述4V穩(wěn)壓電源電路的電壓輸出端連接， 所述L通訊模塊的兩個電壓輸入端分別與所述3.3V穩(wěn)壓電源電路和所述12V穩(wěn)壓電源電路 的電壓輸出端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，其特 征在于:所述定位模塊的sm_R端和s頂_1~端分別通過按鈕開關(guān)與所述主控芯片模塊的sm_ RXD端和Sm_TXD端連接，所述定位模塊的PWERKY端和STATUS端分別與所述主控芯片模塊的 PWERKY端和STATUS端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的120噸及以上的港口重型機械設(shè)備的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控設(shè)備，其特 征在于:所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的GPS_R端和GPS_It^分別通過按鈕開關(guān)與所述主控芯片模塊的 GPS_RX端和GPS_TX端連接。
【文檔編號】G05B19/048GK205644205SQ201620246448
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】周琳, 陳林瑞
【申請人】四川東鼎里智信息技術(shù)有限責任公司