專利名稱:一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格的制作方法
一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本發(fā)明涉及燃料組件格架技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格。
背景技術(shù)：
[0002]燃料組件是核反應(yīng)堆堆芯的關(guān)鍵部件，它產(chǎn)生熱能并將此熱能傳遞給冷卻劑。燃料組件由一定數(shù)目的燃料棒在燃料組件骨架中按一定方式排列形成。每個(gè)燃料組件骨架上有若干個(gè)定位柵格，沿軸向間隔布置。定位柵格是由金屬條帶相互焊接構(gòu)成的方形柵格結(jié)構(gòu)，其藉助每個(gè)柵格中的剛性支撐和彈簧組成的六個(gè)觸點(diǎn)來(lái)夾持燃料棒，為燃料棒定位。定位柵格還兼具防勾掛、防異物和加強(qiáng)傳熱等多種功能。其中，為降低組件發(fā)生勾掛，定位柵格的外圍金屬條帶的上、下兩端均布置向內(nèi)彎曲的導(dǎo)向翼。[0003]目前國(guó)際上主要的壓水堆燃料組件采用的柵格均有若干條帶相互正交配插組成。位于外圍的金屬條帶(簡(jiǎn)稱“外條帶”)的上、下兩端均連續(xù)設(shè)置有向內(nèi)折彎的導(dǎo)向翼來(lái)降低勾掛風(fēng)險(xiǎn)。以美國(guó)西屋公司AP1000型燃料組件為例，如圖1所示，外條帶折彎形成導(dǎo)向翼，[0004]但導(dǎo)向翼折彎后并沒(méi)有其它的連接方式進(jìn)行固定，因此導(dǎo)向翼的剛度較小，并且抗彎曲性能較差。因此在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生柵格勾掛損壞的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)柵格的導(dǎo)向翼進(jìn)行壓印、開(kāi)槽，以及布置加強(qiáng)翼與導(dǎo)向翼配插、固定，達(dá)到增強(qiáng)定位柵格的剛度、減小定位柵格相互勾掛風(fēng)險(xiǎn)的目的。[0006]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案:一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，其由若干金屬條帶相互正交配插構(gòu)成方形柵格結(jié)構(gòu)，并且在交叉位置處焊接固定；位于柵格外圍的條帶為外條帶，位于柵格內(nèi)部的條帶為內(nèi)條帶；所述的外條帶的上、下兩端均連續(xù)設(shè)置有向內(nèi)折彎的導(dǎo)向翼；其所述的每個(gè)導(dǎo)向翼的內(nèi)部進(jìn)行壓印，在壓印形成的壓痕中間開(kāi)有插槽；所述的內(nèi)條帶的上下兩端布置加強(qiáng)翼，加強(qiáng)翼分別插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向翼的插槽內(nèi)，通過(guò)焊接方式將加強(qiáng)翼與導(dǎo)向翼固為一體結(jié)構(gòu)。[0007]如上所述的一種用于燃料組件具有減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的格架，其所述的加強(qiáng)翼的向上或向下的傾斜角度Θ在15° 75°。[0008]本發(fā)明的效果在于:本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，通過(guò)在內(nèi)條帶的兩端設(shè)置加強(qiáng)翼，并與壓印處理過(guò)的外條帶導(dǎo)向翼配插、焊接后固為一體，從而達(dá)到提高柵格剛度、強(qiáng)化導(dǎo)向翼抗彎曲的能力，以及防止導(dǎo)向翼?yè)p傷、減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的目的。


[0009]圖1為現(xiàn)有燃料組件定位柵格結(jié)構(gòu)圖；[0010]圖2為一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格立體圖；[0011]圖3為一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格示意圖；[0012]圖4為一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格俯視圖；[0013]圖5為一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格側(cè)視圖；[0014]圖6為定位柵格加強(qiáng)翼和導(dǎo)向翼連接示意圖。[0015]圖中:1——外條帶；2——內(nèi)條帶；3——導(dǎo)向翼；4——加強(qiáng)翼；5——壓痕；6—插槽。
具體實(shí)施方式
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格作進(jìn)一步描述。[0017]如圖2、3、4、5、6所示，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，其由若干金屬條帶相互正交配插構(gòu)成方形柵格結(jié)構(gòu)，并且在交叉位置處焊接固定；位于柵格外圍的條帶為外條帶1，位于柵格內(nèi)部的條帶為內(nèi)條帶2;所述的外條帶I的上、下兩端均連續(xù)設(shè)置有向內(nèi)折彎的導(dǎo)向翼(3)。該導(dǎo)向翼3能在操作過(guò)程中起到導(dǎo)向作用，并能防止組件在操作過(guò)程中的勾掛。[0018]為提高導(dǎo)向翼3的剛度和抗彎曲能力，在每個(gè)導(dǎo)向翼3的內(nèi)部進(jìn)行壓印，在壓印形成的壓痕5中間開(kāi)有插槽6。內(nèi)條帶2的上下兩端布置加強(qiáng)翼4，加強(qiáng)翼4分別插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向翼3的插槽6內(nèi)，通過(guò)焊接方式將加強(qiáng)翼4與導(dǎo)向翼3固為一體結(jié)構(gòu)。[0019]加強(qiáng)翼4的向上或向下的傾斜角度Θ在15° 75°。[0020]本發(fā)明結(jié)構(gòu)方式能增加相鄰組件接觸時(shí)外條帶I的剛度，同時(shí)提高導(dǎo)向翼3的抗彎曲性，降低導(dǎo)向翼3外翻或撕裂的可能性。
權(quán)利要求
1.一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，其由若干金屬條帶相互正交配插構(gòu)成方形柵格結(jié)構(gòu)，并且在交叉位置處焊接固定；位于柵格外圍的條帶為外條帶(1)，位于柵格內(nèi)部的條帶為內(nèi)條帶(2);所述的外條帶(I)的上、下兩端均連續(xù)設(shè)置有向內(nèi)折彎的導(dǎo)向翼(3);其特征在于:所述的每個(gè)導(dǎo)向翼(3)的內(nèi)部進(jìn)行壓印，在壓印形成的壓痕(5)中間開(kāi)有插槽(6);所述的內(nèi)條帶(2)的上下兩端布置加強(qiáng)翼(4)，加強(qiáng)翼(4)分別插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向翼(3)的插槽(6)內(nèi)，通過(guò)焊接方式將加強(qiáng)翼(4)與導(dǎo)向翼(3)固為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的一種用于燃料組件具有減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的格架，其特征在于:所述的加強(qiáng)翼(4)的向上或向下的傾斜角度Θ在15° 75。。
專利摘要
本發(fā)明提供一種增強(qiáng)剛度減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的燃料組件柵格，其由若干金屬條帶相互正交配插構(gòu)成方形柵格結(jié)構(gòu)，并且在交叉位置處焊接固定；位于柵格外圍的條帶為外條帶，位于柵格內(nèi)部的條帶為內(nèi)條帶；所述的外條帶的上、下兩端均連續(xù)設(shè)置有向內(nèi)折彎的導(dǎo)向翼；其所述的每個(gè)導(dǎo)向翼的內(nèi)部進(jìn)行壓印，在壓印形成的壓痕中間開(kāi)有插槽；所述的內(nèi)條帶的上下兩端布置加強(qiáng)翼，加強(qiáng)翼分別插入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向翼的插槽內(nèi)，通過(guò)焊接方式將加強(qiáng)翼與導(dǎo)向翼固為一體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)在內(nèi)條帶的兩端設(shè)置加強(qiáng)翼，并與壓印處理過(guò)的外條帶導(dǎo)向翼配插、焊接后固為一體，從而達(dá)到提高柵格剛度、強(qiáng)化導(dǎo)向翼抗彎曲的能力，以及防止導(dǎo)向翼?yè)p傷、減小勾掛風(fēng)險(xiǎn)的目的。
文檔編號(hào)G21C3/352GKCN103177777SQ201310013006
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月15日
發(fā)明者丁捷, 童幸, 賈紅軼, 劉松 申請(qǐng)人:上海核工程研究設(shè)計(jì)院導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan