專利名稱：公共交通資源導(dǎo)航的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共交通資源導(dǎo)航的方法和系統(tǒng)，是指將城市的兩地點(diǎn)間通過公共交通(包括飛機(jī)、火車、輪船、長(zhǎng)短途客車、公交車、地鐵)工具連接起來，也包括對(duì)城市內(nèi)部的兩地點(diǎn)通過公共交通或路徑連接的檢索。該產(chǎn)品屬于信息技術(shù)領(lǐng)域的高科技的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用產(chǎn)品。它可應(yīng)用于各種領(lǐng)域，是一項(xiàng)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工程。
背景技術(shù)：
公共交通資源導(dǎo)航的方法和系統(tǒng)，是城市化國(guó)際化進(jìn)程中的標(biāo)志性工程，是數(shù)字化城市建設(shè)中的基礎(chǔ)性實(shí)用性工程。尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的大中城市和其他地區(qū)的中心城市，更是促進(jìn)歷史發(fā)展和迎接時(shí)代挑戰(zhàn)的必然選擇。
城市公共交通資源導(dǎo)航是指綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息通訊技術(shù)，對(duì)城市的地理、環(huán)境、人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通及城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理、設(shè)施等信息進(jìn)行采集、更新和集成。即實(shí)現(xiàn)城市管理、決策、工作、學(xué)習(xí)、生活和娛樂的數(shù)字化服務(wù)。“公共服務(wù)”-----事關(guān)黨的宗旨，事關(guān)政府的工作內(nèi)容和公眾形象，事關(guān)服務(wù)單位的工作全部，事關(guān)百姓的衣、食、住、行。她體現(xiàn)的是黨和政府，政府和單位，單位和百姓的服務(wù)和被服務(wù)，被服務(wù)和服務(wù)。人的每一天，人們要做的每一件事都要求有相應(yīng)的服務(wù)政府不同職能部門的不同服務(wù)，公共交通服務(wù)，勞動(dòng)保障服務(wù)， 旅游購物服務(wù)，學(xué)校和醫(yī)療服務(wù)，氣象服務(wù)，某種特種服務(wù)------而所有的這一切服務(wù)，在今天都離不開“信息服務(wù)”。在一個(gè)信息社會(huì)里，“社會(huì)公共資源信息”就像人們賴以生存的空氣那樣，如果離開了它，人類就寸步難行。
(1)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家城市公共交通資源導(dǎo)航的現(xiàn)狀目前歐洲各國(guó)的城市公共交通資源導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，不僅城市內(nèi)、城市之間的公共交通資源導(dǎo)航系統(tǒng)已基本聯(lián)網(wǎng)，而且各國(guó)之間的公共信息導(dǎo)航系統(tǒng)也在逐漸聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了地點(diǎn)間的公共交通資源的導(dǎo)航。但國(guó)外的導(dǎo)航系統(tǒng)并不全備和適合中國(guó)的國(guó)情。在服務(wù)方面仍然存在著不足之處。例如沒有在大人流量的地點(diǎn)設(shè)立觸摸屏。在大家看完整個(gè)導(dǎo)航過程沒法用獲得一張便捷的導(dǎo)航信息紙條，還需要手記或腦記等等。
(2)我國(guó)目前城市公共資源導(dǎo)航的現(xiàn)狀關(guān)于“城市公共交通資源”的導(dǎo)航，目前，在國(guó)內(nèi)的各大中城市也有開發(fā)，但大都是公交站點(diǎn)的導(dǎo)航和列車、航班的時(shí)刻表報(bào)道，沒有一家做到城市內(nèi)或城市間的地點(diǎn)間的導(dǎo)航。現(xiàn)有的這種服務(wù)水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有和消費(fèi)需求者的根本利益結(jié)合起來。從而無法為消費(fèi)需求者提供優(yōu)質(zhì)的實(shí)實(shí)在在的人性化服務(wù)。而人們也不難看出，在我國(guó)百分之九十五的國(guó)人的出行，主要依靠的還是公共交通資源-------火車、飛機(jī)、輪船、公交和地鐵。最近我們正式開發(fā)完成并推出了一套全新的目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)最直觀的公共交通資源導(dǎo)航系統(tǒng)----城市任我行(www.citygo.cn)。
基于地理信息系統(tǒng)(GIS)的電子地圖(與GPS結(jié)合)有一定的商業(yè)推廣市場(chǎng)需求，但其用于商業(yè)的地理精度不高，信息標(biāo)注和維護(hù)極不方便，無線聯(lián)網(wǎng)時(shí)需要2.5G以上的手機(jī)才能使用，在使用上更方便于自行駕車者。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種國(guó)內(nèi)城市內(nèi)或城市間地點(diǎn)導(dǎo)航的方法和系統(tǒng)，完成這個(gè)基礎(chǔ)信息大聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。使得百姓出行和外來人員旅游的容易化、簡(jiǎn)單化以及城市的數(shù)字化。尤其是將城市間的兩地點(diǎn)間通過公共交通(包括飛機(jī)、火車、輪船、長(zhǎng)短途客車、公交車、地鐵)工具連接起來，也包括對(duì)城市內(nèi)部的兩地點(diǎn)通過公共交通或路徑連接的檢索。信息標(biāo)注和更新方便技術(shù)方案(1)系統(tǒng)描述公共資源導(dǎo)航的方法，在設(shè)公共交通資源數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為平臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)和查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的方式，數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)方式是，在數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)數(shù)據(jù)主要存放在兩個(gè)數(shù)據(jù)表中，分別是地點(diǎn)基本屬性表和地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表，其中在地點(diǎn)基本信息表中存放的屬性有地點(diǎn)名稱、查詢關(guān)鍵字、地點(diǎn)示意圖、地點(diǎn)類型、地點(diǎn)數(shù)據(jù)庫以及網(wǎng)絡(luò)鏈接等地址屬性；而在地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表中，存儲(chǔ)了所有與地點(diǎn)關(guān)聯(lián)的公交站臺(tái)或站點(diǎn)以及它們的優(yōu)先順序；查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的方法是，節(jié)點(diǎn)綁定地點(diǎn)數(shù)據(jù)，并設(shè)置排序節(jié)點(diǎn)，排序節(jié)點(diǎn)由三個(gè)部分組成本節(jié)點(diǎn)序號(hào)、路線中至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通工具(公交車次)及對(duì)應(yīng)的衡量?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)之間距離的權(quán)值和下一個(gè)排序節(jié)點(diǎn)；從上述兩個(gè)數(shù)據(jù)表中得到地點(diǎn)所有的相關(guān)信息，并在web上顯示。
存儲(chǔ)查詢路徑上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)。
查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)是對(duì)公交站臺(tái)或站點(diǎn)的抽象，它除了包含站臺(tái)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)本身，還包含了該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)圖中的所有上一級(jí)父節(jié)點(diǎn)。
以公交站臺(tái)或站點(diǎn)為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的方法，地點(diǎn)與地點(diǎn)的聯(lián)系通過公交站臺(tái)或站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系而構(gòu)成。地點(diǎn)綁定出現(xiàn)該地點(diǎn)所登記的屬性聯(lián)系，折疊有大量的信息；當(dāng)光標(biāo)移動(dòng)到某個(gè)“目”上，就以“局部顯示”或者“下拉顯示”的方式顯示出該目的主要內(nèi)容或索引，當(dāng)用戶點(diǎn)擊該“目”時(shí)就象打開一個(gè)折疊在其中的表格，并將其中的全部?jī)?nèi)容顯示出來，方便地通過瀏覽方式來檢索海量的信息。
局部顯示是將重要的信息在有限的面積上集中顯示(0.5維)；下拉顯示是按照音序排列的方式將信息呈一維下拉顯示(1維)；和矩陣顯示是以二維矩陣的方式顯示全部信息，或者鏈接一個(gè)二維子層面(2維)。如以以鏈接、隱藏以這種方式使地點(diǎn)標(biāo)志與可出現(xiàn)該地點(diǎn)所登記的屬性聯(lián)系，以這種方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)電子黃頁的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。
公交站臺(tái)或站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的存儲(chǔ)關(guān)系構(gòu)成稀疏矩陣，內(nèi)存中存儲(chǔ)成稀疏矩陣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)關(guān)系，在系統(tǒng)的啟動(dòng)同時(shí)，將地點(diǎn)的數(shù)據(jù)關(guān)系稀疏矩陣都讀取到內(nèi)存中，當(dāng)客戶端進(jìn)行查詢的時(shí)候，系統(tǒng)可以操作內(nèi)存來得到所需的確切數(shù)據(jù)關(guān)系，并根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)關(guān)系從數(shù)據(jù)庫中得到相關(guān)屬性，用戶查詢時(shí)幾乎只操作一次數(shù)據(jù)庫，而其他查詢均在內(nèi)存中實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)存中的存在形式是，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖是以城市公交車站為頂點(diǎn)構(gòu)成的一綁定個(gè)復(fù)雜的有向網(wǎng)絡(luò)圖，它的連接每個(gè)頂點(diǎn)的有向邊表示從這個(gè)頂點(diǎn)到那個(gè)頂點(diǎn)可以直達(dá)。在邊上可供選擇意向乘坐到哪個(gè)公交站臺(tái)。
上述城市內(nèi)公交網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)應(yīng)的矩陣0元素表示站臺(tái)之間不能直達(dá)，系統(tǒng)采用稀疏矩陣存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。
公共交通資源數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置方法如下設(shè)有城市查詢服務(wù)器、城市間交通行程服務(wù)器，城市間的查詢通過城市查詢服務(wù)器、城市間交通行程服務(wù)器以及他們之間的公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)聯(lián)系，并符合多線程技術(shù)，讓這三步操作幾乎同時(shí)在各服務(wù)器上運(yùn)行，并將查詢結(jié)果返回給主控服務(wù)器。主控服務(wù)器上的系統(tǒng)根據(jù)返回的結(jié)果稍加整合，即得到完整的行車方式提供給用戶。
它實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)城市的某一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)城市的某一個(gè)地點(diǎn)的公共交通無縫連接，以及一個(gè)城市內(nèi)的公共資源導(dǎo)航。本系統(tǒng)可應(yīng)用于WEB、城市終端、手機(jī)終端、語音終端等現(xiàn)代化通信終端，為市民提供便捷的服務(wù)。
(2)城市內(nèi)部地點(diǎn)與地點(diǎn)之間的查詢1，數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)的存儲(chǔ)方式地點(diǎn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)在數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)數(shù)據(jù)主要存放在兩個(gè)數(shù)據(jù)表中，分別是地點(diǎn)基本屬性表和地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表，其中在地點(diǎn)基本信息表中存放的屬性大致有地點(diǎn)名稱、幾個(gè)查詢關(guān)鍵字、地點(diǎn)示意圖、地點(diǎn)類型以及地點(diǎn)的其它一些基本屬性。而在地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表中，存儲(chǔ)了所有與地點(diǎn)關(guān)聯(lián)的站臺(tái)以及它們的優(yōu)先順序。
我們可以從這兩個(gè)數(shù)據(jù)表中得到地點(diǎn)所有的相關(guān)信息，并通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)在web上的顯示。
地點(diǎn)以“嘉哇科技公司”為例我們可以看到嘉哇科技公司周邊的環(huán)境和地理位置，同時(shí)顯示了其附近的公交站點(diǎn)位置。在邊上可供選擇意向乘坐到哪個(gè)公交站臺(tái)。
而點(diǎn)擊嘉哇科技的標(biāo)志JAIVA，可出現(xiàn)該地點(diǎn)所登記的屬性，以這種方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)電子黃頁的形式。
2，如何實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)之間的查詢1)簡(jiǎn)述系統(tǒng)的運(yùn)行模式為了盡可能的加快系統(tǒng)的運(yùn)行速度，我們采用了內(nèi)存中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)關(guān)系的方式。在系統(tǒng)的啟動(dòng)同時(shí)，我們將存放在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)關(guān)系都讀取到內(nèi)存中，這樣，當(dāng)客戶端進(jìn)行查詢的時(shí)候，系統(tǒng)可以操作內(nèi)存來得到所需的確切數(shù)據(jù)關(guān)系，并根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)關(guān)系從數(shù)據(jù)庫中得到相關(guān)屬性。
正因?yàn)椴捎昧嗽摲绞?，用戶查詢時(shí)幾乎只操作一次數(shù)據(jù)庫，而其他查詢均在內(nèi)存中實(shí)現(xiàn)，從而將系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)間盡可能壓縮得最少。
2)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)存中的存在形式a)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖是以城市公交車站為頂點(diǎn)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜的有向網(wǎng)絡(luò)圖，它的連接每個(gè)頂點(diǎn)的有向邊表示從這個(gè)頂點(diǎn)到那個(gè)頂點(diǎn)可以直達(dá)。如圖2所示系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖以稀疏矩陣的形式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，系統(tǒng)用查詢算法在圖中搜尋站臺(tái)與站臺(tái)之間的路線。
b)稀疏矩陣系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)格式。對(duì)于圖2所示的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖，其矩陣存儲(chǔ)形式如下由于城市公交網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)應(yīng)的矩陣0元素(站臺(tái)之間不能直達(dá))相對(duì)較多，為了節(jié)省空間資源，系統(tǒng)采用稀疏矩陣存儲(chǔ)。
c)查詢節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)專門設(shè)立查詢節(jié)點(diǎn)，存儲(chǔ)查詢路徑上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)。查詢節(jié)點(diǎn)是站臺(tái)的一種抽象，它除了包含站臺(tái)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)本身，還包含了該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)圖中的所有父節(jié)點(diǎn)。示意圖如下d)排序節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)置排序節(jié)點(diǎn)，用于優(yōu)化查詢結(jié)果，使得最后的路線能夠方便的按照指定的規(guī)則排序。排序節(jié)點(diǎn)由三個(gè)部分組成本節(jié)點(diǎn)序號(hào)、路線中至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通工具(公交車次)及對(duì)應(yīng)的權(quán)值(衡量?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)之間距離的值)和下一個(gè)排序節(jié)點(diǎn)。示意為圖5。
(3)城市間導(dǎo)航1，系統(tǒng)集成結(jié)構(gòu)6所示。
2，各子系統(tǒng)之間的關(guān)系以及系統(tǒng)運(yùn)行狀況1)應(yīng)用服務(wù)器安裝城市間查詢主控程序，根據(jù)用戶提交的請(qǐng)求做出處理。
我們將分以下幾種情況來說明這塊系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。
a)如檢測(cè)到用戶登錄城市間查詢首頁www.citygo.cn，在應(yīng)用服務(wù)器上運(yùn)行打開頁面。
b)如檢測(cè)到用戶登錄南京城市信息查詢首頁http://nj.citygo.cn，則直接跳轉(zhuǎn)到CityGo——南京服務(wù)器運(yùn)行。
c)如用戶在城市間查詢首頁http://www.citygo.cn上選擇起始點(diǎn)為南京——嘉哇科技，而目的地是上?！春Ｂ?，行路方式選擇火車，則主控程序會(huì)將該操作分為三部分嘉哇科技——南京火車站，南京火車站——上?；疖囌荆虾；疖囌尽春Ｖ新罚缓髮⒓瓮劭萍肌暇┗疖囌镜男熊嚪绞讲樵?nèi)蝿?wù)添加給CityGo—南京服務(wù)器，將南京火車站——上?；疖囌镜男熊嚪绞讲樵?nèi)蝿?wù)添加給CityGo——火車飛機(jī)服務(wù)器，將上?；疖囌尽春Ｖ新返男熊嚪绞讲樵?nèi)蝿?wù)添加至CityGo——上海服務(wù)器，這里采用多線程技術(shù)，讓這三步操作幾乎同時(shí)在各服務(wù)器上運(yùn)行，并將查詢結(jié)果返回給主控服務(wù)器。主控服務(wù)器上的系統(tǒng)根據(jù)返回的結(jié)果稍加整合，即得到完整的行車方式提供給用戶。
2)CityGo——南京服務(wù)器安裝南京城市信息查詢程序。當(dāng)用戶登錄南京查詢首頁http://nj.citygo.cn則由主控服務(wù)器直接指向CityGo——南京服務(wù)器的運(yùn)行系統(tǒng)，用戶在http://nj.citygo.cn上所作的查詢操作均在該臺(tái)服務(wù)器上完成。其他的幾臺(tái)服務(wù)器情況類似。
3)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)各城市的信息數(shù)據(jù)，供系統(tǒng)進(jìn)行查詢。
(4)數(shù)據(jù)采集和維護(hù)實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
(5)系統(tǒng)發(fā)布單機(jī)版系統(tǒng)是通過TOMCAT5.0+APACH+Access發(fā)布。
廣域網(wǎng)通過Weblogic+Oricle或者WebSphere+DB2發(fā)布。
短信系統(tǒng)是通過用java自行開發(fā)的短信平臺(tái)發(fā)布。
(6)系統(tǒng)可移植性分析該系統(tǒng)的應(yīng)用程序是由JAVA語言開發(fā)，該語言是目前可移植性最好的語言之一。可分別在WINDOWS，LINUX，UNIX，AIX等操作系統(tǒng)下運(yùn)行，不需要更改任何代碼。
同時(shí)，我們對(duì)數(shù)據(jù)庫也進(jìn)行了專業(yè)的分析，達(dá)到在數(shù)據(jù)庫更換的時(shí)候，以最簡(jiǎn)便，最快捷的方式就可完成，還對(duì)程序也進(jìn)行了通用性處理，讓程序能夠正常運(yùn)行于DB2，ORACLE，MS SQL，ACCESS等常見的各類型的數(shù)據(jù)庫平臺(tái)。
3、有益效果公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)的成功研發(fā)和聯(lián)網(wǎng)使用，具有巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。具體分析如下1、巨大的社會(huì)效益公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)是社會(huì)公共資源實(shí)行信息化、數(shù)字化服務(wù)的一個(gè)巨大平臺(tái)。其社會(huì)效益有(1)縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距(2)該導(dǎo)航系統(tǒng)是數(shù)字化城市的基礎(chǔ)性實(shí)用性工程公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)既是數(shù)字化城市建設(shè)中的基礎(chǔ)性、實(shí)用性工程，也是一張靚麗的城市名片。一個(gè)城市的公共資源十分豐富，如政府的相關(guān)信息資源、地理環(huán)境資源、公共交通資源、旅游娛樂資源、歷史文化資源等等。如何充分的運(yùn)用現(xiàn)代通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)以挖掘和利用這些社會(huì)公共資源，其價(jià)值和前景是不可估量的。因此，著名城市，都在盡最大努力利用現(xiàn)代信息技術(shù)，向全國(guó)和全世界充分地展示自身的資源優(yōu)勢(shì)和個(gè)性特點(diǎn)，以吸引外部資源來促進(jìn)自身社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)正是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的這一空白。
(3)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)跨越式發(fā)展利用信息產(chǎn)業(yè)去促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，這是一種戰(zhàn)略選擇。據(jù)上海松江區(qū)統(tǒng)計(jì)，由于該區(qū)加強(qiáng)了信息化建設(shè)，實(shí)行了公共資源的統(tǒng)一導(dǎo)航和信息化的統(tǒng)一管理，使政府的工作效率提高了8倍，公共資源的利用率提高了10倍，吸引外資比上年增長(zhǎng)了87.1％，出口創(chuàng)匯同比增長(zhǎng)了2.3倍。該區(qū)區(qū)長(zhǎng)認(rèn)為，是信息化支撐了松江經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。
(4)系統(tǒng)中先進(jìn)的查詢手段公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)，選用目前移植性最好的JAVA語言所開發(fā)。其導(dǎo)航手段方便快捷，即可進(jìn)行網(wǎng)上導(dǎo)航、短訊導(dǎo)航、聲訊導(dǎo)航和觸摸屏導(dǎo)航等。這在目前在國(guó)內(nèi)是最完整最先進(jìn)的。網(wǎng)上導(dǎo)航的界面顯示也最詳細(xì)最直觀。在系統(tǒng)上所增加的城市任我行模塊功能，在國(guó)內(nèi)是首例。
2、巨大的經(jīng)濟(jì)效益該系統(tǒng)將會(huì)在人們出行效率(包括辦事、旅游、購物、娛樂)提高20％~60％。從而會(huì)節(jié)余大量的時(shí)間和金錢。如果原來按某人出行需要在路上平均花費(fèi)10個(gè)小時(shí)，消耗500元計(jì)。那么使用該系統(tǒng)后每人在路上的時(shí)間將會(huì)＜8小時(shí)；金錢＜400元。那么以全國(guó)具體出行的人數(shù)和出行的時(shí)間算，將會(huì)在無形中節(jié)約下一筆巨大的財(cái)富。
而公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)本身兼有商務(wù)性運(yùn)作的功能。①短訊導(dǎo)航的收費(fèi)②聲訊導(dǎo)航的收費(fèi)③觸摸屏的廣告費(fèi)收入④企業(yè)加盟電子黃頁的收費(fèi)⑤相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的收入等等。
可見，公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)的成功研發(fā)和廣泛使用，其社會(huì)效果和經(jīng)濟(jì)效益都是十分巨大的。
3、應(yīng)用的范圍極其廣泛事實(shí)上本發(fā)明方法幾乎可以包括國(guó)內(nèi)所有區(qū)域的各地點(diǎn)之間公交導(dǎo)航的方法和系統(tǒng)，除了自己駕車，可以將目前飛機(jī)、火車、輪船、長(zhǎng)短途客車、公交車、地鐵均視為本發(fā)明的公交路線資源，如長(zhǎng)短途客車已經(jīng)到達(dá)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)的地點(diǎn)(包括企業(yè)事業(yè)單位)均可以綁定在這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交站臺(tái)，因此本發(fā)明涉及一個(gè)完整的基礎(chǔ)信息大聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。使得出行和外來人員旅游的容易、簡(jiǎn)單，信息標(biāo)注和更新方便。由于很方便將公交節(jié)點(diǎn)的圖進(jìn)行更新更換，信息標(biāo)注和添加容易方便，普通手機(jī)也能方便接收?qǐng)D片(圖片的信息存儲(chǔ)量小)，受眾的面廣。


圖1是本發(fā)明查詢示意2是本發(fā)明系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖示例圖3是本發(fā)明系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖的稀疏矩陣表示圖4是本發(fā)明系統(tǒng)中的查詢節(jié)點(diǎn)示意5是本發(fā)明系統(tǒng)中的排序節(jié)點(diǎn)示意6是本發(fā)明系統(tǒng)集成結(jié)構(gòu)7是本發(fā)明城市與城市間地點(diǎn)交通資訊的查詢圖8是本發(fā)明城市地點(diǎn)公交資訊查詢示意9是本發(fā)明市內(nèi)公交線路和站與站查詢示意10是本發(fā)明站與站查詢11是本發(fā)明站與站查詢結(jié)果12、13是本發(fā)明站點(diǎn)查詢結(jié)果顯示圖圖14是本發(fā)明地點(diǎn)間查詢圖點(diǎn)擊“查詢”按鈕后進(jìn)入下一步“選擇地點(diǎn)”，系統(tǒng)根據(jù)輸入的地點(diǎn)，分別顯示與兩條地點(diǎn)的相關(guān)的地點(diǎn)，選擇好后，點(diǎn)擊“下一步”按鈕。
圖15是本發(fā)明地點(diǎn)間查詢圖根據(jù)所選擇的地點(diǎn)，點(diǎn)擊“下一步”系統(tǒng)將再分別顯示該地點(diǎn)的站臺(tái)分布示意圖。
圖16是本發(fā)明站點(diǎn)查詢地17是本發(fā)明站站查詢結(jié)果使用者選擇合適的站臺(tái)，點(diǎn)擊“查詢”按鈕即可獲得乘車線路和換乘情況的圖。
具體實(shí)施例方式
城市公交資訊查詢“www.citygo.cn”------城市任我行網(wǎng)站以公共交通資訊導(dǎo)航為基本信息，并拓展到城市地理、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、管理、工作、生活、娛樂、旅游、餐飲、購物等等信息的互聯(lián)互通。這是一個(gè)一手聯(lián)接政府、企事業(yè)單位，一手聯(lián)接百姓工作、生活、娛樂、餐飲等的最新網(wǎng)站。它是城市公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)的系列產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，其基本功能有
(1)城市與城市間交通資訊的查詢(以南京到上海為例)，圖7、8所示，A君從南京嘉哇公司出發(fā)到B君住處上?；春Ｖ新?長(zhǎng)途中選用火車)。A君出發(fā)點(diǎn)是南京雨花區(qū)科技創(chuàng)業(yè)中心第二分部；B君所在地上海淮海中路。則A君在系統(tǒng)中輸入起點(diǎn)“南京”，“南京雨花區(qū)科技創(chuàng)業(yè)中心第二分部”；終點(diǎn)“上?！?，“淮海路”；系統(tǒng)界面如下系統(tǒng)建議A君出行時(shí)間在早上8:30以前出發(fā)，這樣A君將能趕上9:49到上海的火車，在12:41到達(dá)上海，并在上?；疖囌境?1路，49路或乘104路到達(dá)上?；春Ｖ新?。
2城市公交資訊查詢(以南京公交查詢?yōu)槔?1)線路查詢。圖9所示。
線路查詢的功能是對(duì)市內(nèi)任意1條公交線路可以查詢其起點(diǎn)站、終點(diǎn)站的始發(fā)車和末班車時(shí)間，行駛路線及沿途?？康乃姓军c(diǎn)情況，考慮到有許多線路并不是對(duì)稱雙向行駛以及環(huán)形線路的實(shí)際情況，每次查詢結(jié)果都將顯示雙向的行車線路結(jié)果，使查詢更加直觀、可靠。
圖例為查詢1路車線路。
選擇線路，點(diǎn)擊“查詢”2)站與站查詢，圖10所示。
站與站查詢的功能是查詢?nèi)我鈨蓚€(gè)站之間的最佳乘車方案，查詢結(jié)果將顯示1-3條符合要求的乘車方案，給出乘車線路、換乘站名、換車次數(shù)和總行車站數(shù)，并給出查詢的兩個(gè)站的示意圖，使出行乘車更加方便，省缺了打聽乘車線路的麻煩，節(jié)省大量的時(shí)間。
另外在查詢者輸入站名時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟蹤輸入情況并自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫中匹配站點(diǎn)，為查詢者提供了快捷而準(zhǔn)確的輸入手段。
圖例為查詢“省人民醫(yī)院”到“安德門”。
在“請(qǐng)輸入出發(fā)站”的對(duì)話框中輸入“省”即顯示所有以省開頭的站名，從中選取“省人民醫(yī)院”，同樣在“請(qǐng)輸入目的站”的對(duì)話框中得到“安德門”，再點(diǎn)擊“查詢”按鈕，即得到如下結(jié)果。
3)站臺(tái)查詢，圖11-13所示。
站臺(tái)查詢功能是查詢某一站臺(tái)所通過的公交線路的情況，以及鄰近站臺(tái)和周圍主要地點(diǎn)的分布情況。每一站臺(tái)均附帶有示意圖，能使查詢者具體了解某站點(diǎn)的周邊情況，便于使用。
圖例為查詢“省人民醫(yī)院”站臺(tái)。
4)地點(diǎn)間查詢，圖14、15、16、17地點(diǎn)間查詢的功能主要是在站站查詢的基礎(chǔ)上，直接輸入地點(diǎn)而不需要確切知道站點(diǎn)的情況下進(jìn)行公交乘車的查詢，有了此功能，即使是一個(gè)城市的陌生者也可以通過此項(xiàng)查詢了解到在市內(nèi)的乘車情況，查詢中顯示的示意圖比單純使用地圖更直觀、詳細(xì)，使城市生活更加人性化、便捷化，也可以充分提升一個(gè)城市的服務(wù)水平。
圖例為查詢“天津新村”到“荷花里”。
點(diǎn)擊“查詢”按鈕后進(jìn)入下一步“選擇地點(diǎn)”，系統(tǒng)根據(jù)輸入的地點(diǎn)，分別顯示與兩條地點(diǎn)的相關(guān)的地點(diǎn)，選擇好后，點(diǎn)擊“下一步”按鈕。
圖15根據(jù)所選擇的地點(diǎn)，點(diǎn)擊“下一步”系統(tǒng)將再分別顯示該地點(diǎn)的站臺(tái)分布示意圖。
圖16使用者選擇合適的站臺(tái)，點(diǎn)擊“查詢”按鈕即可獲得乘車線路和換乘情況。
5)網(wǎng)站上增加城市任我行模塊功能這一功能在國(guó)內(nèi)、國(guó)際都是首創(chuàng)。例如A君從火車站出發(fā)到嘉哇公司，他可以登錄到嘉哇公司的網(wǎng)站，目的地是固定的嘉哇公司，直接輸入出發(fā)地(“火車站”)點(diǎn)擊查詢即可獲得最佳的公共交通導(dǎo)航方案和詳細(xì)的圖片資料。
6)公告信息功能及時(shí)發(fā)布有關(guān)城市交通的最新信息，包括線路增設(shè)、線路調(diào)整、線路臨時(shí)變更、站臺(tái)更名與移動(dòng)、站臺(tái)增加與撤除以及其它政策性的信息與公告等等，讓市民對(duì)城市交通的狀況了如指掌。
7)功能的擴(kuò)充根據(jù)需求可隨時(shí)添加“地點(diǎn)”、“地點(diǎn)-站點(diǎn)查詢”和“站點(diǎn)-地點(diǎn)查詢”功能的查詢。
3該系統(tǒng)的查詢手段a.網(wǎng)絡(luò)查詢 b.聲訊查詢 c.短信查詢 d.觸摸屏查詢城市電子黃頁功能“www.citygo.cn”城市公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)除有上述的城市公共交通資源導(dǎo)航功能外，還具備了強(qiáng)大的城市電子黃頁功能。“黃頁”，因電話本所用黃色紙張而得名。而當(dāng)今它已成了“專業(yè)、集中、準(zhǔn)確、全面”的代名詞?！俺鞘须娮狱S頁”是全球數(shù)萬城市專業(yè)、集中、準(zhǔn)確和全面展示的大平臺(tái)。茫茫全球，眾多城鎮(zhèn)，怎么讓人快速地找到你？又怎么讓你快速地找到他？另外還使你如何更省錢？城市公共資源導(dǎo)航系統(tǒng)的城市電子黃頁功能正以全智能的方式為你提供數(shù)字化的快速服務(wù)。
“城市電子黃頁”，可為你的城市度身定制具有自身特色、與眾不同的城市信息。她是一個(gè)城市在互聯(lián)網(wǎng)上的一張靚麗的名片。該城在全球的位置，地理地貌，歷史文化，性格特點(diǎn)，政經(jīng)地位，產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)等等，都可在網(wǎng)上一展風(fēng)采。另外還可將政府和政府的各部門的地處位置，網(wǎng)站，郵址，電話，以及相關(guān)的政策法規(guī)、辦事程序、最新消息等進(jìn)行全面準(zhǔn)確的網(wǎng)上發(fā)布。同樣這一系統(tǒng)，也具有多種多樣的查詢手段。即網(wǎng)上查詢，短訊查詢，聲訊查詢和觸摸屏查詢等。
本發(fā)明設(shè)置三臺(tái)主要服務(wù)器(Web應(yīng)用服務(wù)器、短信通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器)和各城市的節(jié)點(diǎn)服務(wù)器(1)將公共交通資源導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)安裝在web應(yīng)用服務(wù)器。
(2)在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上安裝DB2數(shù)據(jù)庫，并利用后臺(tái)管理傳入數(shù)據(jù)(3)在通訊服務(wù)器上安裝短信通訊平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)(4)將Web應(yīng)用服務(wù)器和通訊服務(wù)器分別聯(lián)入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器(5)架設(shè)機(jī)房防火墻。
(6)將機(jī)房設(shè)備與Internet網(wǎng)相連。
(7)所有節(jié)點(diǎn)服務(wù)器由主服務(wù)器統(tǒng)一調(diào)配進(jìn)行并發(fā)運(yùn)算這樣整個(gè)系統(tǒng)安裝完畢Citygo工作人員負(fù)責(zé)維護(hù)數(shù)據(jù)機(jī)房，用戶可以通過如圖所示的網(wǎng)絡(luò)、聲訊、短信使用本系統(tǒng)。
表1是地點(diǎn)基本屬性表

地點(diǎn)示意圖一般給出存放示意圖的數(shù)據(jù)庫地址。
表2是地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表，

表3為公交線路和節(jié)點(diǎn)(站臺(tái))表，表3的內(nèi)容能抽象成節(jié)點(diǎn)的稀疏矩陣供運(yùn)行時(shí)內(nèi)存的運(yùn)行

權(quán)利要求
1.公共資源導(dǎo)航的方法，在設(shè)公共交通資源數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為平臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)和查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的方式，其特征是數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)方式是，在數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)數(shù)據(jù)主要存放在兩個(gè)數(shù)據(jù)表中，分別是地點(diǎn)基本屬性表和地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表，其中在地點(diǎn)基本信息表中存放的屬性有地點(diǎn)名稱、查詢關(guān)鍵字、地點(diǎn)示意圖、地點(diǎn)類型以及地點(diǎn)的其他一些基本屬性；而在地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表中，存儲(chǔ)了所有與地點(diǎn)關(guān)聯(lián)的公交站臺(tái)或站點(diǎn)以及它們的優(yōu)先順序；查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的方法是，節(jié)點(diǎn)綁定地點(diǎn)數(shù)據(jù)，并設(shè)置排序節(jié)點(diǎn)，排序節(jié)點(diǎn)由三個(gè)部分組成本節(jié)點(diǎn)序號(hào)、路線中至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通工具(公交車次)及對(duì)應(yīng)的衡量?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)之間距離的權(quán)值和下一個(gè)排序節(jié)點(diǎn)；從上述兩個(gè)數(shù)據(jù)表中得到地點(diǎn)所有的相關(guān)信息，并在web上顯示。
2.由權(quán)利要求1所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)是對(duì)公交站臺(tái)或站點(diǎn)的抽象，它除了包含站臺(tái)對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)本身，還包含了該節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)圖中的所有上一級(jí)父節(jié)點(diǎn)。
3.由權(quán)利要求1所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是以公交站臺(tái)或站點(diǎn)為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的方法，地點(diǎn)與地點(diǎn)的聯(lián)系通過公交站臺(tái)或站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系而構(gòu)成。
4.由權(quán)利要求1所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是地點(diǎn)綁定出現(xiàn)該地點(diǎn)所登記的屬性聯(lián)系，以鏈接、隱藏方式折疊地點(diǎn)所登記的屬性聯(lián)系的信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)電子黃頁的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。
5.由權(quán)利要求1所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是公交站臺(tái)或站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的存儲(chǔ)關(guān)系構(gòu)成稀疏矩陣，內(nèi)存中存儲(chǔ)成稀疏矩陣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)關(guān)系，在系統(tǒng)的啟動(dòng)同時(shí)，將地點(diǎn)的數(shù)據(jù)關(guān)系稀疏矩陣都讀取到內(nèi)存中，當(dāng)客戶端進(jìn)行查詢的時(shí)候，系統(tǒng)可以操作內(nèi)存來得到所需的確切數(shù)據(jù)關(guān)系，并根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)關(guān)系從數(shù)據(jù)庫中得到相關(guān)屬性，用戶查詢時(shí)幾乎只操作一次數(shù)據(jù)庫，而其他查詢均在內(nèi)存中實(shí)現(xiàn)。
6.由權(quán)利要求5所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)存中的存在形式是，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖是以城市公交車站為頂點(diǎn)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜的有向網(wǎng)絡(luò)圖，它的連接每個(gè)頂點(diǎn)的有向邊表示從這個(gè)頂點(diǎn)到那個(gè)頂點(diǎn)可以直達(dá)。
7.由權(quán)利要求5所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是城市內(nèi)公交網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)應(yīng)的矩陣0元素表示站臺(tái)之間不能直達(dá)，系統(tǒng)采用稀疏矩陣存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。
8.由權(quán)利要求5所述的公共資源導(dǎo)航的方法，其特征是所述公共交通資源數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置方法如下設(shè)有城市查詢服務(wù)器、城市間交通行程服務(wù)器，城市間的查詢通過城市查詢服務(wù)器、城市間交通行程服務(wù)器以及他們之間的公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)聯(lián)系，并運(yùn)用多線程技術(shù)，讓這三步操作幾乎向時(shí)在各服務(wù)器上運(yùn)行，并將查詢結(jié)果返回給主控服務(wù)器。主控服務(wù)器上的系統(tǒng)根據(jù)返回的結(jié)果稍加整合，即得到完整的行車方式提供給用戶。
全文摘要
公共資源導(dǎo)航的方法，在設(shè)公共交通資源數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為平臺(tái)的基礎(chǔ)上，設(shè)有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)和查詢數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的方式，數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)方式是，在數(shù)據(jù)庫中地點(diǎn)數(shù)據(jù)主要存放在兩個(gè)數(shù)據(jù)表中，分別是地點(diǎn)基本屬性表和地點(diǎn)關(guān)聯(lián)站臺(tái)的信息表，其中在地點(diǎn)基本信息表中存放的屬性有地點(diǎn)名稱、查詢關(guān)鍵字、地點(diǎn)示意圖、地點(diǎn)類型以及地點(diǎn)的其他一些基本屬性；節(jié)點(diǎn)綁定地點(diǎn)數(shù)據(jù)，并設(shè)置排序節(jié)點(diǎn)，排序節(jié)點(diǎn)由三個(gè)部分組成本節(jié)點(diǎn)序號(hào)、路線中至下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通工具及對(duì)應(yīng)的衡量?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)之間距離的權(quán)值和下一個(gè)排序節(jié)點(diǎn)；從上述兩個(gè)數(shù)據(jù)表中得到地點(diǎn)所有的相關(guān)信息，并在web上顯示。
文檔編號(hào)G06F17/30GK1598489SQ20041004195
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者周宏 , 黃宏強(qiáng), 呂少俊, 周曉音, 徐凡, 周偉, 楊修雨 申請(qǐng)人:南京嘉哇科技有限公司