專(zhuān)利名稱(chēng)：線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，其特別有關(guān)于多個(gè)管理服務(wù)器取得一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器所儲(chǔ)存的載具的故障處理信息。
背景技術(shù)：
按，載具維修設(shè)備與載具整車(chē)技術(shù)的發(fā)展以來(lái)，其電控系統(tǒng)的裝備的應(yīng)用已越來(lái)越廣泛，從發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、安全氣囊、牽引力控制到車(chē)速穩(wěn)定電子裝置等，更多的載具采用計(jì)算機(jī)微處理芯片，多個(gè)處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息，以構(gòu)成載具網(wǎng)絡(luò)。
常見(jiàn)于載具設(shè)置微處理芯片的方法即是在載具內(nèi)設(shè)置電子控制單元(Electronic Control Unit；ECU)，其為解決載具問(wèn)題的微型計(jì)算機(jī)，其工作方法就是從多個(gè)與載具相連的傳感器來(lái)獲取資料，用以記錄與控制載具的狀態(tài)信息，雖然ECU可有效控制載具的狀態(tài)，然而，當(dāng)載具發(fā)生故障時(shí)，若沒(méi)有研發(fā)相對(duì)應(yīng)能與載具的ECU相溝通的裝置，則無(wú)法經(jīng)由ECU提供的信息，確定載具的故障部位與故障的原因。有鑒于此，載具的維修診斷設(shè)備乃因應(yīng)而生，其發(fā)展經(jīng)歷由簡(jiǎn)單的譯碼器、掃描儀到載具整合示波器等幾個(gè)階段。
簡(jiǎn)單的譯碼器是與載具的ECU進(jìn)行聯(lián)機(jī)后，進(jìn)行資料交流的專(zhuān)用儀器，其僅只能讀取與清除ECU存儲(chǔ)器內(nèi)的故障信息(故障代碼及內(nèi)容)；掃描儀增加了對(duì)載具的ECU的資料掃描功能，并能顯示出連結(jié)載具的相關(guān)元件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，但由于掃瞄器對(duì)于錯(cuò)誤信號(hào)的判斷是有局限性的，對(duì)超出范圍的信號(hào)往往會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為是正確的，或者由于假信號(hào)發(fā)生的太快，掃瞄器無(wú)法同步捕捉信號(hào)而不能顯示載具的故障，載具整合示波器的產(chǎn)生就是為彌補(bǔ)掃瞄器的缺點(diǎn)與進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需快速、準(zhǔn)確地判斷載具故障的部位與原因的需要。
載具整合示波器除具有譯碼器和掃描儀的功能外，還能自動(dòng)分析載具的ECU內(nèi)的狀態(tài)信息，并以波形圖的形式顯示出來(lái)。因?yàn)槿拥念l率高，所以信號(hào)的每一重要細(xì)節(jié)都被顯示出來(lái)，這樣高的速度可在載具運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別出任何可造成故障的信號(hào)，而且如果需要，任何時(shí)間都可重看波形，因?yàn)檫@些波形都可保存載具整合示波器中，并在需要的時(shí)候來(lái)回放所保存的波形。示波器具有雙線或多線功能，即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號(hào)，這樣就可觀察一個(gè)信號(hào)如何影響另一個(gè)信號(hào)。例如可將含氧感知器的電壓信號(hào)輸入到通道1，將噴油器脈沖輸入到通道2，然后觀察脈沖是否響應(yīng)含氧感知器信號(hào)的變化。另外，也可將載具整合示波器看成一個(gè)高速可視電壓表，能夠看到清晰的信號(hào)波形，在圖形上能捕捉到瞬間干擾，尖峰脈沖、噪聲和所測(cè)部件的不正常波形，由此以便于快速維修分析、診斷出故障部位。
當(dāng)維修人員于檢修載具時(shí)，可由載具的維修診斷設(shè)備以快速得知載具的故障信息，提供給維修人員相當(dāng)大的便利性，然而，基于維修人員的維修經(jīng)驗(yàn)的不足，雖然可由維修診斷設(shè)備得知載具的故障信息，但卻無(wú)法提出有效維修載具的處理方法，造成不知如何維修載具的窘?jīng)r，只好再經(jīng)由電話等通訊設(shè)備向加盟廠商或?qū)崉?wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員請(qǐng)教如何維修載具的處理方法，如此將延長(zhǎng)載具的維修時(shí)間，再者，亦可能因電話的溝通不良加重載具維修的困難。
因此，如何針對(duì)上述問(wèn)題而提出一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，不僅改善傳統(tǒng)無(wú)法得知載具的故障處理方法的缺點(diǎn)，又可達(dá)到提升載具的維修品質(zhì)與快速滿足消費(fèi)者維修需求的功效，長(zhǎng)久以來(lái)一直是使用者殷切盼望及本發(fā)明人念茲在茲者，而本發(fā)明人基于多年從事于載具故障處理的相關(guān)研究，乃思及改良的意念，窮其個(gè)人的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，終于研究出一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法改良，可解決上述的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，在于提供一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，其由將故障處理信息儲(chǔ)存于遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的資料庫(kù)內(nèi)，供分散在全球各地的管理服務(wù)器經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程處理服務(wù)器進(jìn)行聯(lián)機(jī)，以取得載具的故障處理信息。
本發(fā)明的次要目的，在于提供載具的自我檢測(cè)功能，其由電子控制單元檢測(cè)載具的狀態(tài)信息，且顯示對(duì)應(yīng)此狀態(tài)信息的一故障信息，讓駕駛?cè)说弥d具可能發(fā)生故障的原因，由此以避免維修不該修護(hù)的載具元件。
本發(fā)明的又一目的，在于提供駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)檢測(cè)功能，其由身體狀態(tài)控制單元檢測(cè)駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)，以告知駕駛?cè)藨?yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)。
為達(dá)上述的目的及優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明的一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，其揭露多個(gè)管理服務(wù)器，每一該多個(gè)管理服務(wù)器取得一載具的一狀態(tài)信息后，經(jīng)由一網(wǎng)絡(luò)連接一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，以取得該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，由此，讓維修人員取得載具的故障處理方法，進(jìn)一步以縮短載具的維修時(shí)間與消費(fèi)者的等待時(shí)間，用以提升載具的維修品質(zhì)，再者，本發(fā)明由一電子控制單元與一身體狀態(tài)控制單元的提供，分別檢測(cè)該載具的狀態(tài)信息與駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息，以供駕駛?cè)说弥撦d具的可能故障原因與注意身體狀態(tài)的防護(hù)處理。


圖1為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的示意圖；圖2為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的方塊圖；圖3為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的流程圖；以及圖4為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例的流程圖。
圖號(hào)說(shuō)明10 電子控制單元 100檢測(cè)單元12 身體狀態(tài)控制單元 122檢測(cè)單元20 管理服務(wù)器30 遠(yuǎn)程處理服務(wù)器300資料庫(kù)具體實(shí)施方式
在現(xiàn)有的實(shí)務(wù)運(yùn)作上，維修人員欲獲取載具的故障處理信息時(shí)，會(huì)使用電話等通訊設(shè)備與加盟廠商及資深維修人員進(jìn)行故障處理信息的尋問(wèn)，本發(fā)明不同于現(xiàn)有的方法使用網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)字內(nèi)容技術(shù)，定期將加盟廠商與資深維修人員所知的相關(guān)故障處理信息，以影音、文字或圖像等方式儲(chǔ)存于遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的資料庫(kù)內(nèi)，供分散于全球各地的管理服務(wù)器連接至遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，下載相關(guān)的故障處理信息，讓維修人員經(jīng)由管理服務(wù)器取得載具的維修信息，以進(jìn)行載具的維修動(dòng)作。
請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的示意圖，在此以一車(chē)輛作為此實(shí)施例的載具，如圖所示，本發(fā)明的主要架構(gòu)包含設(shè)于一車(chē)輛的一電子控制單元10，其提供車(chē)輛的引擎系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、煞車(chē)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)，底盤(pán)系統(tǒng)、通訊資料系統(tǒng)，等狀態(tài)信息，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，該電子控制單元會(huì)透過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送對(duì)應(yīng)該車(chē)輛的狀態(tài)信息；多個(gè)管理服務(wù)器20，其分散于全球各地的載具修護(hù)廠，每一該多個(gè)管理服務(wù)器20連接于車(chē)輛的電子控制單元10，以擷取該電子控制單元10的狀態(tài)信息；以及一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30，其包含有一資料庫(kù)300，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30分別與每一該多個(gè)該管理服務(wù)器20之一網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)機(jī)，用以接收每一該多個(gè)管理服務(wù)器20提供的狀態(tài)信息，以提供每一該多個(gè)管理服務(wù)器20下載資料庫(kù)300內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，由此，供維修人員得知故障處理信息，以進(jìn)行車(chē)輛維修動(dòng)作。
上述的網(wǎng)絡(luò)可為一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、一有線網(wǎng)絡(luò)、一衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，由此，使提供不同網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的管理服務(wù)器20皆可聯(lián)機(jī)至該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30。
本發(fā)明的每一該多個(gè)管理服務(wù)器20具備譯碼器、掃描儀以及載具示波器等診斷功能，每一該多個(gè)管理服務(wù)器20接收此載具的狀態(tài)信息后，診斷該狀態(tài)信息，如診斷載具的引擎系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、煞車(chē)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)，底盤(pán)系統(tǒng)、通訊資料系統(tǒng)等相關(guān)信息，得知任何可造成載具故障的故障數(shù)據(jù)或代碼或波形信號(hào)，以于該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30下載對(duì)應(yīng)故障數(shù)據(jù)或代碼或波形信號(hào)的故障處理信息。
另外，本發(fā)明的遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30可具有譯碼器、掃描儀及載具示波器等診斷功能，當(dāng)每一該多個(gè)管理服務(wù)器20僅提供轉(zhuǎn)載該載具的狀態(tài)信息的功能時(shí)，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30診斷每一該多個(gè)管理服務(wù)器20傳送的狀態(tài)信息，以提供每一該多個(gè)管理服務(wù)器20下載對(duì)應(yīng)的故障處理信息的系統(tǒng)。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖2，其為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的方塊圖，為便于說(shuō)明，在此以一管理服務(wù)器為例作為說(shuō)明，如圖所示，此電子控制單元10、管理服務(wù)器20以及遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30與圖1所提及的架構(gòu)相同，其中，此電子控制單元10更包含有一檢測(cè)單元100，其進(jìn)行載具的自我檢測(cè)，且于該載具設(shè)置的一顯示裝置顯示該載具的一故障信息，由此讓駕駛?cè)讼刃械弥d具可能發(fā)生故障的原因，另外，當(dāng)駕駛?cè)擞谛拮o(hù)廠進(jìn)行載具維修動(dòng)作時(shí)，亦可比對(duì)該故障信息與維修人員所述的故障原因，以避免維修不該修護(hù)的載具元件，減少不必要的維修費(fèi)用。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2，本發(fā)明更包含有一身體狀態(tài)控制單元12，其設(shè)于該載具，且與一感測(cè)裝置相互連接，用以獲知一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息，如于該載具內(nèi)設(shè)有該感測(cè)裝置，以供駕駛?cè)藢⑹种糜谠摲较虮P(pán)或手腕感測(cè)裝置，該身體狀態(tài)控制單元12由該感測(cè)裝置感測(cè)手部的脈搏跳動(dòng)，以得知駕駛?cè)说男奶畔ⅲ送?，該身體狀態(tài)控制單元12更包含有一檢測(cè)單元122，其檢測(cè)駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)，并于該載具的顯示裝置顯示該駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息，此外，當(dāng)該檢測(cè)單元122檢測(cè)駕駛?cè)四壳吧眢w狀態(tài)為心跳過(guò)低、酒測(cè)結(jié)果過(guò)高等相關(guān)情況時(shí)，該身體狀態(tài)控制單元12會(huì)下達(dá)一關(guān)閉命令于該電子控制單元10，以驅(qū)使顯示為危險(xiǎn)駕駛的狀態(tài)并發(fā)送訊息至遠(yuǎn)程處理服務(wù)器單元30處，由此，提供駕駛?cè)税踩男熊?chē)服務(wù)。
再者，每一該多個(gè)管理平臺(tái)20分別與該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30及該身體狀態(tài)控制單元12進(jìn)行聯(lián)機(jī)動(dòng)作，擷取該身體狀態(tài)控制單元12提供的身體狀態(tài)信息，以下載該資料庫(kù)300內(nèi)對(duì)應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息，由此，以告知駕駛?cè)藨?yīng)注意駕車(chē)時(shí)的身體防護(hù)事項(xiàng)。
上述提及的資料庫(kù)300包含有一第一資料表與一第二資料表，該第一資料表事先儲(chǔ)存加盟廠商與資深人員對(duì)于載具的狀態(tài)信息所提出的故障處理信息，由此，提供故障處理信息予維修人員，以作為維修載具的參考依據(jù)；該第二資料表事先儲(chǔ)存資深醫(yī)師與醫(yī)院知識(shí)庫(kù)對(duì)于駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息所提出的身體狀態(tài)處理信息，由此，提供維修人員告知駕駛?cè)藨?yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)。此外，本發(fā)明定期進(jìn)行該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30的資料庫(kù)300的更新動(dòng)作，用以使該資料庫(kù)300儲(chǔ)存的故障處理信息與身體狀態(tài)處理信息為最新的信息，由此以減少維修人員無(wú)法由該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器30取得車(chē)輛的故障處理信息的情況，另經(jīng)由該身體狀態(tài)處理信息的提供，以降低肇車(chē)事故的發(fā)生。
請(qǐng)參閱圖3，其為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的流程圖，此實(shí)施例中以每一該多個(gè)管理伺服器具有診斷功能為例，如圖所示，當(dāng)維修人員欲進(jìn)行載具的維修動(dòng)作時(shí)，首先，依步驟S10所示，使用多個(gè)管理服務(wù)器分別透過(guò)一網(wǎng)絡(luò)連接一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，每一該多個(gè)管理服務(wù)器與一載具相互連接；之后，依步驟S11所示，分別使用電子控制單元得知一載具的一狀態(tài)信息與使用身體狀態(tài)控制單元得知一駕駛?cè)酥簧眢w狀態(tài)信息；接著，執(zhí)行步驟S12使用管理服務(wù)器擷取該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，并依步驟S14所示，使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器診斷該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，然后，執(zhí)行步驟S16使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息與對(duì)應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息。
請(qǐng)一并參閱圖4，其為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例的流程圖，如圖所示，其步驟S20，S22，S24，S28與圖3的步驟S10，S12，S14，S18相似，惟不同點(diǎn)在于本發(fā)明的遠(yuǎn)程處理服務(wù)器具有診斷功能，而在此實(shí)施例中，每一該多個(gè)管理服務(wù)器僅提供信息轉(zhuǎn)載功能，因此，當(dāng)每一該多個(gè)管理服務(wù)器提供該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息時(shí)，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器會(huì)依步驟S26所示，診斷該狀態(tài)信息與該身體狀態(tài)信息，以提供對(duì)應(yīng)的故障處理信息與身體狀態(tài)處理信息。
綜上所述，本發(fā)明有關(guān)于一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，其由一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的使用，以供分散于全球各地的多個(gè)管理服務(wù)器經(jīng)由該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器取得一載具的一故障處理信息，以便于維修人員進(jìn)行載具的維修處理，此外，本發(fā)明的電子控制單元更包含有檢測(cè)單元，以讓載具所有人先行得知載具可能發(fā)生故障的原因，而不致于維修不該修護(hù)的載具元件，以減少不必要的維修費(fèi)用，再者，本發(fā)明更包含有一身體狀態(tài)控制單元，用以告知駕駛?cè)擞隈{駛時(shí)應(yīng)注意的身體防護(hù)事項(xiàng)，由此，以提供更安全的行車(chē)服務(wù)。
惟以上所述者，僅為本發(fā)明的一較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，舉凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包含多個(gè)管理服務(wù)器；以及一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器；其中，該多個(gè)管理服務(wù)器透過(guò)一網(wǎng)絡(luò)連接該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，且每一該多個(gè)管理服務(wù)器連接一載具，擷取該載具的一狀態(tài)信息，以下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該載具更包含有一電子控制單元，提供該載具的狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，該電子控制單元更包含有一檢測(cè)單元，檢測(cè)該載具的狀態(tài)信息并顯示該載具的一故障信息。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該載具更包含有一身體狀態(tài)控制單元，提供一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，該身體狀態(tài)控制單元更包含有一檢測(cè)單元，檢測(cè)該駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)并顯示該駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)信息。
6.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一該多個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器更包含有一資料庫(kù)，該資料庫(kù)更包含有一第一資料表，儲(chǔ)存該故障處理信息；以及一第二資料表，儲(chǔ)存該身體狀態(tài)處理信息。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，該網(wǎng)絡(luò)可為一衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、一有線網(wǎng)絡(luò)或一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。
9.一種線上提供載具的故障處理信息的方法，其特征在于，該方法包含下列步驟使用多個(gè)管理服務(wù)器分別透過(guò)一網(wǎng)絡(luò)連接一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器，每一該多個(gè)管理服務(wù)器與一載具相互連接；使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器擷取該載具的一狀態(tài)信息；使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器擷取該載具的一狀態(tài)信息的步驟后，更包含一步驟使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器診斷該狀態(tài)信息，以下載對(duì)應(yīng)的故障處理信息。
11.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，于使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息的步驟前，更包含一步驟使用該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器診斷該狀態(tài)信息，以提供對(duì)應(yīng)的該故障處理信息。
12.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，于使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器擷取該載具的一狀態(tài)信息的步驟前，更包含一步驟使用該載具的一身體狀態(tài)控制單元取得一駕駛?cè)说囊簧眢w狀態(tài)信息。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，更包含下列步驟使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器擷取該身體狀態(tài)信息；以及使用每一該多個(gè)管理服務(wù)器下載該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器內(nèi)對(duì)應(yīng)該身體狀態(tài)信息的一身體狀態(tài)處理信息。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，該故障處理信息與該身體狀態(tài)處理信息儲(chǔ)存一資料庫(kù)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種線上提供載具的故障處理信息的系統(tǒng)及其方法，其由使用多個(gè)管理服務(wù)器分別與一遠(yuǎn)程處理服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)機(jī)，每一該多個(gè)管理服務(wù)器與一載具相互連接，以取得一載具的電子控制單元提供該載具的一狀態(tài)信息，接著，每一該多個(gè)管理服務(wù)器于該遠(yuǎn)程處理服務(wù)器下載對(duì)應(yīng)該狀態(tài)信息的一故障處理信息，由此，讓維修人員得以經(jīng)由管理服務(wù)器取得對(duì)應(yīng)該載具的故障處理信息，以便于進(jìn)行載具的維修處理，且有效縮短載具的維修時(shí)間。
文檔編號(hào)G06F19/00GK1801022SQ20051000018
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月6日
發(fā)明者黃建有 申請(qǐng)人:黃建有