專利名稱：車輛燃料費(fèi)信息管理方法和系統(tǒng)及程序的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的燃料費(fèi)信息管理技術(shù)。
背景技術(shù)：
最近很多汽車加油站為精算加郵費(fèi)引進(jìn)POS系統(tǒng)。利用POS系統(tǒng)可以統(tǒng)一管理加油量和加油費(fèi)。由于在收據(jù)上明確記載了加油量和加油費(fèi)，因此司機(jī)或司機(jī)雇主可以根據(jù)該收據(jù)計算車輛的燃料費(fèi)或與燃料相關(guān)的經(jīng)費(fèi)。
管理燃料費(fèi)或燃料經(jīng)費(fèi)的事情還聯(lián)系到車輛的維修和管理上。例如，如果在一定時期內(nèi)加油次數(shù)或量有所增加或者車輛的加油費(fèi)有所增加時，就可以認(rèn)為該車輛的燃料系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或異常。
這樣管理燃料費(fèi)或燃料經(jīng)費(fèi)的變化，就可以盡早發(fā)現(xiàn)車輛上異常。最近還有一些汽車加油站沒有引進(jìn)POS系統(tǒng)。如果在精算處理中不使用POS系統(tǒng)時，則利用汽車加油站職員手寫的加油憑單進(jìn)行賒賣處理。
而使用此方法有可能引發(fā)，來加油的卡車或出租車的司機(jī)與汽車加油站職員相互勾結(jié)，手寫超出實(shí)際加油費(fèi)的帳單(通稱假賣)，并從雇主那里騙取的超額加油費(fèi)的犯罪。
例如，實(shí)際加了50升燃料，但手寫出售100升燃料的憑單及帳單時，汽車加油站的職員可以非法獲取扣除50升燃料的銷售利益和50升燃料。甚至，汽車加油站職員在非法收獲中給司機(jī)支付一定的小費(fèi)。其他還有可能發(fā)生加油后在燃料箱中偷取一部分燃料的非法行為。
如上所述，為盡早發(fā)現(xiàn)車輛的異?；蝾A(yù)防非法行為出現(xiàn)，(1)在車輛的加油口中貼ID標(biāo)簽(RFID)并在加油機(jī)的加油管(槍)部分裝掃描儀、在模擬加油機(jī)的流量傳感器中設(shè)置A/D變換器，并通過通信網(wǎng)發(fā)送加油信息的方法(簡易POS)；(2)利用安裝于加油口和燃料箱之間的流量傳感器測定給車輛注入的加油量的方法；(3)在燃料箱內(nèi)安裝漂浮傳感器隨時監(jiān)視燃料余量的方法；(4)利用車載器管理由卡車的ECU收集的燃料噴出量的方法。
特許文獻(xiàn)1特開2001-194204號公報特許文獻(xiàn)2特開2009-6691號公報發(fā)明內(nèi)容由于上述方法使用了流量傳感器或漂浮傳感器，因此不能正確感知由于車輛振動或，車種而發(fā)生的誤差，以致不能有效預(yù)防犯罪。
本發(fā)明要解決的課題是提供一種可以管理燃料費(fèi)信息，并可以監(jiān)視車輛的燃料費(fèi)變化的車輛燃料費(fèi)信息管理方法、車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)、車輛燃料費(fèi)信息管理程序。
本發(fā)明是充分考慮上述事項后研究成的，也就是說本發(fā)明是，服務(wù)器安裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理上述車輛的燃料費(fèi)信息，服務(wù)器進(jìn)行接收由上述車載器感知的車輛行駛信息的步驟、根據(jù)上述行駛信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟、接收上述車輛的加油信息的步驟來管理車輛的燃料費(fèi)信息的車輛燃料費(fèi)信息管理方法。
利用本發(fā)明的前提條件是每次加油時必須灌滿燃料箱，并根據(jù)本次加油量計算至下一次加油的期間的燃料費(fèi)。此時不僅使用燃料的加油量，也使用由安裝于車輛上的車載器發(fā)送的車輛行駛信息來計算該車輛的燃料費(fèi)。加油信息可以從實(shí)際加油的汽車加油站、綜合管理車輛的車輛管理公司、車輛司機(jī)中任意一處獲取。
本發(fā)明中的車輛行駛信息中包含伴隨車輛行駛的狀態(tài)信息和車輛的行駛位置信息。此狀態(tài)信息中至少包含關(guān)于該車輛的加速器開度的信息(加速器開度信息)、對于車輛加速度變化的信息(加速度變化信息)、車輛的剎車次數(shù)(車輛停止信息)、車輛的空載時間、行駛時車輛的振動信息中的一個。
車載器中設(shè)有感知這些信息的狀態(tài)感知傳感器。作為狀態(tài)感知傳感器可以列舉按照車輛方向盤的操作感知旋轉(zhuǎn)度的陀螺儀傳感器、加速器開度、感知加速度的加速度傳感器、計數(shù)剎車操作次數(shù)的剎車傳感器、測定空載時間的計時器、測定行駛時車輛的振動的振動測定傳感器。作為狀態(tài)傳感器使用其他的感知影響燃料費(fèi)的空調(diào)ON/OFF的傳感器或、感知行駛時車輛載貨信息的重量傳感器等就更好。
本發(fā)明的車輛行駛位置信息中至少包含關(guān)于車輛行駛位置(緯度、經(jīng)度)的信息。關(guān)于車輛行駛距離的信息(行駛距離信息)、關(guān)于車輛行駛速度的信息(行駛速度信息)，至本次加油車輛行駛的時間(行駛時間信息)中的一個。
車載器中設(shè)有位置信息感知裝置以便感知這些信息。該位置信息感知裝置可以利用來自衛(wèi)星的電波三維測定地球上的電波接受者位置的GPS(Global PositioningSystem)，或作為車載器和服務(wù)器之間的通信模塊適用GPRS(General Packet RadioService)或無線LAN等。當(dāng)然感知車輛行駛信息的通信技術(shù)還不盡限于此，可以使用成套通信技術(shù)或互聯(lián)網(wǎng)等通信模塊。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，可以計算根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和消耗的燃料的更接近于實(shí)際消費(fèi)的燃料費(fèi)。據(jù)此，出現(xiàn)至本次加油燃料費(fèi)顯著增加的車輛時，可以判斷該車輛的燃料系統(tǒng)的部件出現(xiàn)了異?；蚬收?，可能存在偷取燃料或假賣等非法行為。也就是說，根據(jù)本發(fā)明可以盡早發(fā)現(xiàn)車輛的異常、故障或非法行為。具有出現(xiàn)這些異常時由服務(wù)器向車輛管理公司發(fā)送警告的結(jié)構(gòu)為佳。
如果位置信息感知裝置為GPS時，服務(wù)器進(jìn)行聯(lián)系服務(wù)器存在的地圖信息和由車載器發(fā)送的行駛位置信息來計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟，也可以這樣構(gòu)成。
通過聯(lián)系地圖信息和行駛位置，就可以了解是否存在影響燃料費(fèi)的未鋪裝道路上的行駛或陡直山道上的行駛。行駛于節(jié)省燃料費(fèi)的地點(diǎn)時，可以多考慮這種信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值，因此可以明顯減少誤差更加精確計算燃料費(fèi)。
本發(fā)明中的服務(wù)器可以具有在指定車輛的信息上聯(lián)系該車輛的狀態(tài)信息及行駛位置信息的步驟。
通過將狀態(tài)信息及行駛位置信息每每記錄到車輛上，可以了解該車輛的行駛規(guī)律。例如，通過狀態(tài)信息可以知道一年內(nèi)踩加速器次數(shù)多的車輛經(jīng)常行駛于山道上。因此該車輛消費(fèi)的燃料費(fèi)值較少。該行駛規(guī)律突然改變時，可以猜測行駛范圍改變了或存在非法行為，如果是非法行為可以盡早發(fā)現(xiàn)。
本發(fā)明的車輛燃料費(fèi)管理系統(tǒng)具有感知行駛時車輛的載貨信息的重量傳感器、服務(wù)器具有根據(jù)由重量傳感器感知的載貨信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟。該重量傳感器可以與車載器一體使用，也可以單獨(dú)安裝于車輛上。
本發(fā)明的服務(wù)器，可以按貨物量的變化計算對應(yīng)于該變化的實(shí)際消費(fèi)的燃料費(fèi)。
本發(fā)明是一種車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)，其實(shí)裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理車輛的燃料費(fèi)信息，具備接收由車載器感知的車輛行駛信息的行駛信息接收裝置、根據(jù)行駛信息計算消費(fèi)燃料費(fèi)值的消費(fèi)燃料費(fèi)計算裝置、接收加油信息的加油信息接收裝置。
本發(fā)明可以作為不使用網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。也就是說本發(fā)明也可以是一種車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)，其安裝于車輛上，并根據(jù)由實(shí)時感知車輛行駛信息的車載器感知的信息，管理車輛的燃料費(fèi)信息，具備接收由車載器感知的車輛行駛信息的行駛信息接收裝置、根據(jù)行駛信息計算消費(fèi)燃料費(fèi)值的消費(fèi)燃料費(fèi)計算裝置、接收加油信息的加油信息接收裝置。
本發(fā)明是一種車輛燃料費(fèi)信息管理程序，其安裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理上述車輛的燃料費(fèi)信息，服務(wù)器進(jìn)行接收由車載器感知的車輛行駛信息的步驟、根據(jù)行駛信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟、接收車輛的加油信息的步驟來管理車輛的燃料費(fèi)信息。
根據(jù)本發(fā)明，可以利用伴隨車輛行駛的各種信息中計算消費(fèi)的燃料費(fèi)并管理該信息，可以監(jiān)視有沒有存在偷取燃料等非法行為。因此本發(fā)明通過服務(wù)器對燃料信息的監(jiān)視功能，事先防止加油時的非法行為。


圖1為本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)的概念圖。
圖2為顯示關(guān)于本實(shí)施例的加油信息的表。
圖3為本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)圖。
圖4為關(guān)于本實(shí)施例的服務(wù)器的處理流程表。
圖5為表示關(guān)于本實(shí)施例的行駛管理總計表的畫面A的顯示圖。
圖6為表示關(guān)于本實(shí)施例的行駛管理總計表的畫面A的顯示圖。
圖7為表示關(guān)于本實(shí)施例的運(yùn)行表的圖表畫面B的顯示圖。
圖8為表示關(guān)于本實(shí)施例的燃料費(fèi)計算表的圖表畫面C的顯示圖。
附圖標(biāo)記1車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)2車載器3服務(wù)器4終端5互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)6CPU7通信模塊8存儲器
9天線10接收器11陀螺儀12加速度傳感器13剎車傳感器14空載測定裝置15空調(diào)ON/OFF傳感器16振動測定傳感器17重量傳感器18GPS天線19CPU20主存儲器21演算處理部22ROM23RAM24硬盤25輸入裝置26輸出裝置A、B、C畫面具體實(shí)施方式
下面參照

車輛燃料費(fèi)信息管理方法、車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)、車輛燃料費(fèi)信息管理程序的實(shí)施例。本實(shí)施例中說明了車主并不是司機(jī)，而是車輛管理公司綜合管理車輛時的情況。并且本實(shí)施例中說明了現(xiàn)金支付加油費(fèi)的情況。
<系統(tǒng)概要>
首先說明本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)的概要。
本實(shí)施例的系統(tǒng)1概念圖如圖1所示。本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)l通過網(wǎng)絡(luò)(互聯(lián)網(wǎng)或衛(wèi)星通信網(wǎng))連接了安裝于車輛上的車載器2、根據(jù)由車載器2發(fā)送的信息管理車輛的燃料費(fèi)信息的服務(wù)器3、綜合管理車輛的車輛管理公司的終端4。
車載器感知伴隨車輛行駛的行駛信息。該行駛信息包含顯示車輛本身狀態(tài)的狀態(tài)信息，和關(guān)于車輛行駛位置的信息。
通過網(wǎng)絡(luò)5向服務(wù)器發(fā)送這些信息。
在汽車加油站給對象車輛加油時，如圖2所示職員制作包含加油日期、司機(jī)、車號、加油量、金額的收據(jù)，并將收據(jù)交給司機(jī)。此收據(jù)為手寫也沒關(guān)系。
司機(jī)向綜合管理車輛的車輛管理公司提交該收據(jù)。車輛管理公司通過終端4將該收據(jù)的內(nèi)容(加油信息)發(fā)送到服務(wù)器3上。
接收加油信息的服務(wù)器3根據(jù)加油信息中的加油量和包含在上述行駛信息中的行駛距離計算消費(fèi)的燃料費(fèi)。
根據(jù)加油的日期前后的消費(fèi)燃料費(fèi)的變化，可以推測車輛有沒有正常運(yùn)行。也就是說，加油的日期前后的消費(fèi)燃料費(fèi)有差異時，可以認(rèn)為該車輛在一定時期內(nèi)出現(xiàn)了行駛上的變化。例如，與加油前的消費(fèi)燃料費(fèi)值相比加油后的消費(fèi)燃料費(fèi)值明顯低時，可以認(rèn)為加油后車輛的燃料箱或發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有故障、異常，或出現(xiàn)了偷取燃料或?qū)嶋H加油量與帳單上的加油量不符等非法行為。
根據(jù)本發(fā)明，通過管理車輛的行駛信息或燃料費(fèi)信息，可以盡早發(fā)現(xiàn)燃料消費(fèi)的異常狀態(tài)。燃料異常狀態(tài)意味著存在燃料被偷取或假賣等非法行為的狀態(tài)。
以上是本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)l的概要。
<硬件的構(gòu)成>
下面說明本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1的硬件的構(gòu)成。如圖3所示本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1通過互聯(lián)網(wǎng)5與車載器2和服務(wù)器3交流信息。首先說明車載器2的硬件構(gòu)成。車載器2具有負(fù)責(zé)控制車載器2全體的CPU(CentralProcessing Unit)6、作為連接于互聯(lián)網(wǎng)5與服務(wù)器3收發(fā)信息的界面使用的通信模塊7、感知車輛的行駛信息(包含狀態(tài)信息及行駛位置信息)的各種傳感器、記錄由傳感器感知的信息的存儲器8。
通信模塊7具有GPRS(General Packet Radio Service)天線9，通過該天線9接收電波并與服務(wù)器2進(jìn)行通信。
存儲器8不限于內(nèi)裝在車載器2本體的類型，可以使用隨意裝拆的卡式存儲器。但本實(shí)施例中的存儲器8為使用卡式存儲器的情況。以每日一次的間隔利用通信模塊7將記錄在本實(shí)施例的存儲器8上的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器3。當(dāng)然可以設(shè)定為定期上傳數(shù)據(jù)而不是每日上傳一次，也可以按車輛設(shè)定的上傳時期及次數(shù)。
本實(shí)施例的各種傳感器中有包含利用衛(wèi)星感知車輛的行駛位置信息的GPS接收機(jī)(位置信息感知裝置)10、依據(jù)車輛的方向盤操作感知旋轉(zhuǎn)度的陀螺儀傳感器11、感知車輛的加速度和加速器開度的加速度傳感器12、計數(shù)剎車操作次數(shù)的剎車傳感器13、測定空載時間的空載時間測定裝置(計時器)14、感知空調(diào)的ON/OFF的空調(diào)ON/OFF傳感器15、測定行駛時車輛振動的振動測定傳感器16、感知行駛時的車輛的載貨信息的重量傳感器17的各種狀態(tài)傳感器。GPS接收機(jī)10中設(shè)有專門接收來自衛(wèi)星電波的天線18。
這樣用傳感器感知的車輛的狀態(tài)信息或行駛位置信息用于計算對象車輛的燃料費(fèi)。以上就是車載器2的硬件構(gòu)成。
下面說明本實(shí)施例的服務(wù)器3的硬件構(gòu)成。本實(shí)施例的服務(wù)器3具有負(fù)責(zé)控制全體服務(wù)器3的CPU(Central Processing Unit)19，和由主存儲器(MM)20形成的演算處理部21。利用該演算處理部21依據(jù)各種數(shù)據(jù)計算燃料費(fèi)。
服務(wù)器3中設(shè)有儲存使服務(wù)器正常啟動時必不可少的操作系統(tǒng)(OS)和平時使用的其它應(yīng)用程序的ROM(Read only Memory)22、暫時儲存伴隨服務(wù)器3控制的信息的PAM(Random Access Memory)。利用演算處理部21運(yùn)行這些程序或應(yīng)用。
服務(wù)器3具有存儲各種數(shù)據(jù)或程序的硬盤24。硬盤24中建有各種數(shù)據(jù)庫。本實(shí)施例的數(shù)據(jù)庫中有行駛位置信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用設(shè)置于車載器2上的GPS接收機(jī)10感知的車輛行駛位置信息；旋轉(zhuǎn)度信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用陀螺儀傳感器11感知的車輛旋轉(zhuǎn)度信息；加速度信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用加速度傳感器12感知的車輛行駛時的加速度信息；剎車信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用剎車傳感器13感知的剎車次數(shù)；空載信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用空載測定裝置14計數(shù)的空載時間信息；空調(diào)信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用空調(diào)的ON/OFF傳感器感知的空調(diào)ON/OFF信息；振動信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用振動測定傳感器1感知的行駛時車輛的振動信息；貨物信息數(shù)據(jù)庫，其儲存利用重量傳感器感知的車輛行駛時的載貨信息(都沒有圖示)。
這些數(shù)據(jù)庫中儲存的信息以車臺號等指定車輛的信息為索引相互連貫。據(jù)此可以管理每個車輛的車輛行駛信息或計算的燃料費(fèi)信息。服務(wù)器3的硬盤24中甚至設(shè)有按指定車輛的信息(例如車種、使用期限等)管理消費(fèi)燃料費(fèi)信息及行駛信息的(包含行駛位置信息和狀態(tài)信息)各車輛的管理程序。按車種、使用期限的分類如下，按車輛的車種可以分為汽油車、柴油車、大型柴油車，按車輛名稱或車體形狀類型也可以分為多種。
服務(wù)器3的硬盤24中建有加油信息數(shù)據(jù)庫，其儲存由車輛管理公司的終端4發(fā)送的每個車輛的加油信息。服務(wù)器3上設(shè)有輸入各種信息的鼠標(biāo)或鍵盤等輸入裝置25，和輸出各種信息畫面送顯示器或進(jìn)行書面輸出的打印機(jī)等輸出裝置26。
以上就是服務(wù)器3的硬件構(gòu)成。本實(shí)施例的車輛管理公司的終端4為可以連接互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)有個人電腦，在此省略其詳細(xì)說明。
<車輛燃料費(fèi)信息管理方法>
下面以圖4所示服務(wù)器3的處理流程為中心說明利用本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1的信息管理方法。下面說明的前提條件為加油時灌滿車輛的燃料箱。
首先服務(wù)器3的通信界面27隨時接收來自車載器2的行駛信息S01。那么服務(wù)器3的CPU19進(jìn)行在數(shù)據(jù)庫中記錄接收的各種行駛信息的處理S02。
由車載器2接收的行駛信息作為如圖5、6所示的行駛管理總計表畫面A，從服務(wù)器3輸出到車輛管理公司的終端4的畫面上。畫面A中顯示出車輛司機(jī)的姓名、車號、處理號、入庫/出庫時間、行駛距離(SR利用GPS測定的行駛距離)、運(yùn)轉(zhuǎn)時間、運(yùn)行時間、最長連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間、平均速度、最高速度、空載時間、急加速次數(shù)、增加的燃料使用量等。由車輛管理公司的終端4接收車號、處理號、入庫/出庫時間。為在畫面A中顯示用里程計計算的行駛距離信息，需要另外進(jìn)行輸入。
由車載器2發(fā)送的行駛信息作為圖7所示行駛表，服務(wù)器3在車輛管理公司的終端4顯示器上顯示。顯示行駛表的畫面B中出現(xiàn)了豎向為行駛狀態(tài)、行駛速度軸，橫向為時間軸的圖表。行駛狀態(tài)中包含普通行駛、加速行駛、關(guān)閉發(fā)動機(jī)等狀態(tài)。
通過閱覽這些畫面A或畫面B，就可以大概掌握對象車輛的行駛狀態(tài)。
下面看從灌滿燃料箱到需要再加油為止進(jìn)行行駛的車輛到汽車加油站進(jìn)行加油的情況。此時汽車加油站制作如圖2所示包含加油日期、司機(jī)、車號、加油量、加油金額等內(nèi)容的收據(jù)。司機(jī)接收該收據(jù)，并提交到車輛管理公司。
車輛管理公司再通過終端4將該收據(jù)的內(nèi)容(加油信息)發(fā)送到服務(wù)器3。服務(wù)器3的通信界面27接收加油信息S03，CPU19將接收的加油信息儲存到加油信息數(shù)據(jù)庫中。
接著，服務(wù)器3的演算處理部21根據(jù)接收的加油信息和行駛信息中的行駛距離信息計算消費(fèi)的消費(fèi)燃料費(fèi)值S04。消費(fèi)燃料費(fèi)利用計算式(行駛距離)÷(本次加油量一根據(jù)狀態(tài)的燃料負(fù)荷)進(jìn)行演算。CPU19將計算的消費(fèi)燃料費(fèi)值儲存到各車輛的管理程序中S05。
計算的消費(fèi)燃料費(fèi)值被發(fā)送到車輛管理公司的終端4上S06。該消費(fèi)燃料費(fèi)值的變化作為圖8所示的燃料費(fèi)計算表顯示于車輛管理公司的終端4的顯示器上。表示燃料費(fèi)計算表的畫面C中同時顯示了兩個圖表，即豎向為行駛狀態(tài)軸、橫向為時間軸的圖表M，和豎向為燃料費(fèi)(1升燃料可行駛距離)軸、橫向為時間軸的圖表N。圖表N中在加油時間上加了標(biāo)記。
根據(jù)本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1、方法、程序，如果加油前后消費(fèi)燃料費(fèi)值變化明顯，就可以判斷該車輛可能存在非法行為。
據(jù)此可以盡早發(fā)現(xiàn)偷取燃料、假賣燃料等非法行為。
根據(jù)本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1、方法、程序，由于通過服務(wù)器3管理來自車載器2的行駛信息，并在車輛上安裝車載器有抑制偷取燃料等居心不良者的非法行為的功能，因此可以事先預(yù)防犯罪活動。
根據(jù)本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1、方法、程序，由于服務(wù)器3具有管理加油信息的結(jié)構(gòu)，不用再象以前一樣考慮每個車輛的《各車輛基礎(chǔ)燃料費(fèi)》或《隨著使用期限延長的燃料費(fèi)的增加》，而可以直接計算該車輛的燃料費(fèi)。通過比較該值和利用里程計計算的燃料費(fèi)，不僅可以獲得與系統(tǒng)1相同的效果，并且也可以作為判斷里程計有沒有被竄改的標(biāo)準(zhǔn)使用。
對于本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1、方法、程序，加上車輛出現(xiàn)非法行為時服務(wù)器向車輛管理公司的終端4發(fā)送警告的結(jié)構(gòu)為佳。
據(jù)此利用車輛管理公司和服務(wù)器就可以二維管理車輛，可以盡早發(fā)現(xiàn)懷疑存在非法行為的車輛，并積極預(yù)防由于非法行為的損失(提交到車輛管理公司的超額賬單等)。
根據(jù)本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)1、方法、程序，即使汽車加油站沒有引進(jìn)POS系統(tǒng)，也可以間接向服務(wù)器3提供加油信息。
<其他實(shí)施例>
作為其他實(shí)施例1，在服務(wù)器3上加載地圖數(shù)據(jù)，并結(jié)合該地圖信息和上述行駛信息計算消費(fèi)燃料費(fèi)的結(jié)構(gòu)為佳。例如，組合具有未鋪裝道路的信息或地面高低差信息的地圖數(shù)據(jù)，和接收由車載器2發(fā)送的行駛位置信息，就可以推測有沒有行駛在未鋪裝且地面高低差大的道路上。據(jù)此可以比行駛在鋪裝的平坦道路時更少計算消費(fèi)燃料費(fèi)。
通過組合由車載器2發(fā)送的信息和地圖數(shù)據(jù)，可以精計算消費(fèi)燃料費(fèi)。據(jù)此可以計算可信度高的消費(fèi)燃料費(fèi)。此結(jié)構(gòu)可以通過聯(lián)動導(dǎo)航系統(tǒng)和本實(shí)施例的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
作為其他實(shí)施例還可以列舉不使用網(wǎng)絡(luò)的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)。此時結(jié)構(gòu)為，在安裝于車輛上的車載器上設(shè)置感知車輛行駛信息的行駛信息感知裝置、根據(jù)行駛信息計算消費(fèi)燃料費(fèi)的消費(fèi)燃料費(fèi)計算裝置、感知加油信息的加油信息感知裝置。將由車載器感知并計算的數(shù)據(jù)記錄到可以拆卸的存儲器上。車輛司機(jī)直接將該存儲器遞交到車輛管理公司雇主等來管理車輛的燃料費(fèi)信息。
據(jù)此沒有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的部門也可以利用本系統(tǒng)。
<其他實(shí)施例>
作為其他實(shí)施例2可以是，包含利用服務(wù)器3根據(jù)由車載器發(fā)送的行駛信息或車輛信息車種、使用期限、等級等計算該車輛的預(yù)計燃料費(fèi)值的步驟，比較預(yù)計燃料費(fèi)值和消費(fèi)燃料費(fèi)值的步驟的例子。此時如果預(yù)計燃料費(fèi)值與消費(fèi)燃料費(fèi)值相差50％以上時，有可能存在對于車輛的非法行為或燃料系統(tǒng)的故障。
由于預(yù)計燃料費(fèi)值成為消費(fèi)燃料費(fèi)值的基準(zhǔn)，在同一個圖表上顯示這兩個值時燃料費(fèi)信息的變化更明顯，可以明確車輛的管理內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，服務(wù)器安裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理上述車輛的燃料費(fèi)信息，服務(wù)器進(jìn)行接收由上述車載器感知的車輛行駛信息的步驟、根據(jù)上述行駛信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟、接收上述車輛的加油信息的步驟來管理車輛的燃料費(fèi)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述服務(wù)器進(jìn)行根據(jù)上述行駛信息計算預(yù)計燃料費(fèi)值的步驟、比較上述消費(fèi)的燃料費(fèi)值和上述預(yù)計燃料費(fèi)值的步驟、并根據(jù)比較結(jié)果管理車輛的燃料費(fèi)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述車載器具有狀態(tài)感知傳感器，其可以感知包含于上二述行駛信息的伴隨上述車輛行駛的狀態(tài)信息，上述狀態(tài)感知傳感器至少可以感知包含于上述狀態(tài)信息中的上述車輛的加速器開度信息、上述車輛的加速度變化信息、上述車輛的停止信息，上述車輛的空載時間信息、上述車輛的振動信息中的一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述車載器具有感知上述車輛的行駛位置信息的位置信息感知裝置，上述位置感知裝置至少可以感知包含于上述行駛信息的上述車輛的行駛位置信息、上述車輛的行駛距離信息、上述車輛的行駛速度信息、上述車輛的行駛時間信息中的一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述服務(wù)器具有地圖信息，并具有聯(lián)系由上述車載器發(fā)送的上述行駛位置信息和上述地圖信息計算上述預(yù)計燃料費(fèi)值的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中的任意一項所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述服務(wù)器具有在指定的信息上，聯(lián)系該車輛的上述狀態(tài)信息及上述行駛位置信息的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項所述的車輛燃料費(fèi)信息管理方法，其特征在于，上述車載器具有在行駛時感知上述車輛的載貨信息的重量傳感器，上述服務(wù)器進(jìn)行根據(jù)由上述重量傳感器感知的載貨信息計算預(yù)計燃料費(fèi)值的步驟。
8.一種車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)，其安裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理上述車輛的燃料費(fèi)信息，其特征在于具備，接收由上述車載器感知的車輛的行駛信息的行駛信息接收裝置、根據(jù)上述行駛信息計算消費(fèi)燃料費(fèi)值的消費(fèi)燃料費(fèi)計算裝置、接收上述車輛的加油信息的加油信息接收裝置。
9.一種車輛燃料費(fèi)信息管理程序，其特征在于，服務(wù)器安裝于車輛上，并根據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)接收的車載器感知的伴隨車輛行駛的信息，管理上述車輛的燃料費(fèi)信息，服務(wù)器進(jìn)行接收由上述車載器感知的車輛行駛信息的步驟、根據(jù)上述行駛信息計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值的步驟、接收上述車輛的加油信息的步驟來管理車輛的燃料費(fèi)信息。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種可以管理燃料費(fèi)信息，并可以監(jiān)視對于車輛的燃料費(fèi)變化的車輛燃料費(fèi)信息管理方法、車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)、車輛燃料費(fèi)信息管理程序。本發(fā)明的車輛燃料費(fèi)信息管理系統(tǒng)(1)的特征在于，通過網(wǎng)絡(luò)連接安裝于車輛上的車載器(2)，和根據(jù)由車載器(2)發(fā)送的信息管理車輛的燃料費(fèi)信息的服務(wù)器(3)，和綜合管理車輛的車輛管理公司的終端(4)，使服務(wù)器(3)根據(jù)顯示由車載器(2)感知的車輛本身狀態(tài)的狀態(tài)信息和關(guān)于車輛行駛位置的信息，計算消費(fèi)的燃料費(fèi)值并管理燃料費(fèi)信息。
文檔編號G06Q50/00GK1749989SQ20051008899
公開日2006年3月22日 申請日期2005年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月6日
發(fā)明者中野茂 申請人:翼系統(tǒng)株式會社