專利名稱：積分計算設(shè)備和積分分配系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種指引用戶到較不擁擠的工具以高效地操作工具的技術(shù)。
背景技術(shù)：
關(guān)于提供給用戶的多個工具，根據(jù)管理條件、位置、流行性、時間等等，所述工具的擁擠度可能彼此不同。
例如，關(guān)于由鐵路公司管理的列車，根據(jù)起始站的位置、運行的小時、連接等等，列車的擁擠度會彼此不同。此外，關(guān)于每個列車，根據(jù)車站中的樓梯的位置、中轉(zhuǎn)站的走廊的位置等等的不同，列車的車廂的擁擠度會彼此不同。
專利文獻公開了一種與座位使用管理裝置有關(guān)的技術(shù)，其可以跟蹤在到達車站的列車中的非預(yù)定座位的可用性。
專利文獻1日本專利申請?zhí)亻_No.2003-6750發(fā)明內(nèi)容要解決的問題然而，如上所述，如果乘客聚集在特定的列車中或者列車的特定車廂中，那么上下乘客將花費較長時間。這可能延誤后續(xù)的列車并且打亂列車的管理。同時，還會出現(xiàn)以下情況，其中，乘客想要聚集在特定的列車中或者特定的列車車廂中。存在一種指引用戶到多個工具中的特定工具的需要，從而高效地管理交通工具。
本發(fā)明的目的是提供用于指引用戶到多個運輸模式中的特定運輸模式的積分計算裝置、積分分發(fā)系統(tǒng)、測量裝置、分發(fā)裝置、終端設(shè)備、積分計算方法、積分計算程序和記錄介質(zhì)。
解決問題的方法為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種積分計算裝置，其根據(jù)運輸方式的擁擠度為多個到相同目的地的運輸方式中的每一個計算積分，所述積分計算裝置包括擁擠度獲取單元，用于獲取所述擁擠度；計算單元，用于根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；以及積分分配單元，用于將為運輸方式計算的積分分配給所述運輸方式的用戶。
本發(fā)明的顯著效果使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠計算對應(yīng)于擁擠度的積分，從而指引用戶到特定的運輸方式。例如，用戶將被指引使用積分較高的車廂，以獲得由積分計算裝置為運輸方式計算的積分中的較高的積分。也就是說，積分計算裝置可以指引用戶到特定的運輸方式。
這里，所述擁擠度獲取單元為所述運輸方式中的每一個獲取擁擠度，以及所述計算單元使用每一個擁擠度為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少。因此，用戶將被指引到積分較高的運輸方式，以獲得較高的積分。這意味著積分計算裝置能夠減輕擁堵。
這里，所述計算單元為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述運輸方式中的每一個的積分的合計是恒定值。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠以下述方式為每一個運輸方式計算積分，其中，將被分配給運輸方式的積分的總和為常數(shù)值。因此，作為常數(shù)值的合計積分被分配給將被分配積分的用戶。這意味著所計算的積分的合計不變，積分計算裝置能夠公平地分配積分給用戶。
這里，所述積分分配單元可以包括已計算積分存儲子單元，其包括用于將每一個已計算的積分與指示對應(yīng)于所述已計算的積分的運輸方式的運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地進行存儲的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將所述已計算的積分與所述運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收指示所述用戶已使用的運輸方式的使用信息；確定子單元，用于確定所述接收的使用信息是否有效；積分讀取子單元，用于如果所述確定子單元做出肯定的判定，那么從所述已計算積分存儲子單元讀出與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分，所述運輸方式信息指示由所述接收的使用信息指示的運輸方式；以及積分發(fā)送子單元，用于將由所述積分讀取子單元讀出的所述積分發(fā)送至所述便攜式終端裝置以將所述積分分配給所述用戶。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置從便攜式終端裝置接收使用信息，并且如果判斷所接收的使用信息有效，則將所計算和存儲的積分中的、對應(yīng)于由所述使用信息指示的運輸方式的積分發(fā)送至便攜式終端裝置。因此，積分計算裝置能夠?qū)?yīng)于用戶使用的交通工具的積分分配給所述用戶。
這里，所述使用信息接收子單元接收包括標識符和簽名數(shù)據(jù)的使用信息，其中，所述標識符標識所述用戶已使用的運輸方式，所述簽名數(shù)據(jù)是通過使用私鑰對所述標識符執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的，所述確定子單元存儲對應(yīng)于所述私鑰的公鑰，使用所述公鑰、所述接收的簽名數(shù)據(jù)和所述標識符執(zhí)行簽名驗證，并且如果所述簽名驗證的結(jié)果是肯定的，則確定所述接收的使用信息是有效的，以及所述積分讀取子單元從所述已計算積分存儲子單元讀出與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分，所述運輸方式信息指示由包含在所述接收的使用信息中的標識符指示的運輸方式。
使用所述結(jié)構(gòu)，所述積分計算裝置能夠通過執(zhí)行簽名驗證來判斷所接收的使用信息是否有效。
這里，所述計算單元可以包括合計積分存儲子單元，其預(yù)存儲所述積分的合計，該合計為恒定值；乘客數(shù)量獲取子單元，用于從所述運輸方式中的每一個獲取所述積分將被分配到的用戶的數(shù)量；第一計算子單元，用于為所述運輸方式中的每一個計算積分分配比率，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少；以及第二計算子單元，用于計算換算積分，該換算積分是基于所述積分分配比率、所述積分的合計以及所述獲取的乘客數(shù)量，從積分分配單元比率換算出的，所述第二計算子單元還通過用所述積分分配比率乘所述換算積分，從而為每一個所述運輸方式計算待分配的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠計算分配比率，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少，并且基于所計算的分配比率、所述合計積分以及被分配積分的用戶的數(shù)量來為每個運輸方式計算將被分配給用戶的積分。
這里，積分計算裝置可以還包括比率發(fā)送單元，用于將由所述第一計算單元計算的所述積分分配比率發(fā)送給用于通知所述用戶所述積分分配比率的通知裝置。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置可以將每個分配比率發(fā)送給通知裝置。因此，用戶可以被通知裝置通知分配比率，并且選擇具有較高分配比率的運輸方式，該方式具有較低的擁擠度。
這里，所述積分計算單元可以包括合計積分存儲子單元，其存儲所述運輸方式中的每一個的積分的合計；第一計算子單元，用于為所述運輸方式中的每一個計算積分分配比率，以使得所述待分配的積分隨著擁擠度的增大而減少；以及第二計算子單元，用于根據(jù)所述運輸方式中的每一個的所述積分分配比率，計算將從所述合計積分分配給所述運輸方式中的每一個的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置可以計算分配比率，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少，并且基于所計算的分配比率、所述合計積分以及被分配積分的用戶的數(shù)量來為每個運輸方式計算將被分配給用戶的積分。
這里，所述積分分配單元可以通過發(fā)送至少一個與多個運輸方式中的裝備著分發(fā)裝置的運輸方式對應(yīng)的積分，從而將所述積分分配給所述用戶，所述分發(fā)裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且向?qū)儆诿恳粋€所述運輸方式的用戶的便攜式終端裝置分發(fā)積分信息，該積分信息指示為每一個所述運輸方式計算的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠?qū)⒂嬎愕姆e分發(fā)送至每個分發(fā)裝置。例如，分發(fā)裝置能夠?qū)⒎e分分配給使用裝備著分發(fā)裝置的運輸方式的用戶。
這里，所述積分分配單元可以包括比率信息存儲子單元，用于存儲包括為每一個所述運輸方式計算的積分的分配比率信息；請求信息接收單元，用于從便攜式終端裝置接收請求所述分配比率信息的請求信息；以及比率信息發(fā)送子單元，用于當接收到所述請求信息時，將所述分配比率信息發(fā)送給所述便攜式終端裝置以將所述積分分配給所述用戶。
使用所述結(jié)構(gòu)，當從便攜式終端裝置接收到請求信息時，積分計算裝置能夠?qū)⒚總€計算的積分作為比率信息發(fā)送至便攜式終端裝置。
這里，所述積分分配單元可以包括分配積分存儲子單元；已計算積分存儲子單元，其包括用于存儲由所述計算單元計算的每一個積分的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將由所述計算單元計算的所述積分寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收指示多個運輸方式中的、所述用戶已使用的運輸方式的使用信息，以及標識所述便攜式終端裝置的終端標識符；確定子單元，用于確定所述接收的使用信息是否有效；積分讀取子單元，用于如果所述確定子單元做出肯定的判定，那么從所述已計算積分存儲子單元讀出與由所述接收的使用信息指示的運輸方式對應(yīng)的積分；以及分配積分寫入子單元，用于將由所述積分讀取子單元讀出的積分與所述接收的終端標識符相關(guān)聯(lián)地寫入所述分配積分存儲子單元，以將所述積分分配給所述用戶。
使用所述結(jié)構(gòu)，當從便攜式終端裝置接收到使用信息和終端標識符，并且判定所接收的使用信息有效時，積分計算裝置能夠?qū)⑺嬎愕姆e分與由使用信息指示的運輸方式對應(yīng)地寫入分配積分存儲單元。因此，積分計算裝置能夠集中地為每個終端裝置管理積分。這意味著，不需要用戶使用用于記錄所分配的積分的記錄介質(zhì)等來管理積分。因此，積分不會因為丟失記錄介質(zhì)而處于由第三方使用的危險中。
這里，所述多個運輸方式中的每一個可以是包括在列車中的車廂，以及所述計算單元可以為每個車廂計算積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠為包括在列車中的每個車廂計算積分。因此，用戶為了獲得較高的積分，將使用具有較高積分的車廂，該車廂具有較低的擁擠度。
這里，所述多個運輸方式可以是多個列車，其中每一個列車包括多個車廂，以及所述計算單元可以為每個列車計算積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠為每個列車計算積分。因此，用戶為了獲得較高的積分，將使用具有較高積分的列車，該列車具有較低的擁擠度。
這里，所述多個運輸方式中的每一個可以是多個列車中的每一個列車中包括的每一個車廂，以及所述計算單元可以為每個車廂計算積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分計算裝置能夠為包括在每個列車中的每個車廂計算積分。因此，用戶為了獲得較高的積分，將使用多個列車中的多個車廂中的具有較高積分的車廂，該車廂具有較低的擁擠度。
這里，所述積分分配單元可以包括已計算積分存儲子單元，其包括用于將所述已計算的積分與指示對應(yīng)于所述已計算的積分的運輸方式的運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地進行存儲的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將所述已計算的積分與所述運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收使用信息和使用許可信息，所述使用信息指示多個運輸方式中的、由所述用戶使用的運輸方式以及所述用戶使用該運輸方式的使用時間，所述使用許可信息指示所述用戶獲取許可以使用所述多個運輸方式中之一的許可時間；以及積分發(fā)送子單元，用于根據(jù)由所述使用信息指示的使用時間與由所述使用許可信息指示的許可時間之間的差別，對與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分執(zhí)行加權(quán)，并且將所述已加權(quán)的積分發(fā)送至所述便攜式終端裝置，以將所述積分分配給所述用戶，其中，所述運輸方式信息指示由所述接收的使用信息指示的運輸方式。
使用所述結(jié)構(gòu)，所述積分計算裝置可以基于使用時間與由所述使用許可信息指示的時間之間的差別來執(zhí)行加權(quán)，并且用戶可以選擇加權(quán)后具有較高積分的運輸方式。例如，使用許可信息指示用戶到達用戶使用該運輸方式的位置的時間，使用時間和由使用許可信息指示的時間之間的差別是在用戶使用該運輸方式之前的權(quán)重時間。權(quán)重隨著權(quán)重時間增加而增大。在這種情況下，用戶通過長時間等待具有較低擁擠度的運輸方式可以獲取較高的權(quán)重積分。
本發(fā)明還提供一種積分分配系統(tǒng)，其將積分分配給到相同目的地的運輸方式的用戶，該積分分配系統(tǒng)包括一個或多個測量裝置，每一個測量裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且用于測量所述多個運輸方式中的相應(yīng)的運輸方式的擁擠度；積分計算裝置，用于從每一個測量裝置獲取擁擠度，并且根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；一個或多個分發(fā)裝置，每一個分發(fā)裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且用于通過短程無線通信分發(fā)積分信息，該積分信息指示為所述多個運輸方式中的相應(yīng)的運輸方式計算的積分；以及便攜式終端裝置，用于通過短程無線通信從所述分發(fā)裝置接收所述積分信息。
使用所述結(jié)構(gòu)，使用分發(fā)裝置，積分分配系統(tǒng)可以通過運輸方式中的短程無線通信將積分信息發(fā)送至便攜式終端裝置，所述積分信息指示由積分計算裝置為每個運輸方式計算的積分中的，對應(yīng)于裝備著該分發(fā)裝置的運輸方式的積分。因此，為了獲取較高的積分，具有該便攜式終端裝置的用戶將使用被分配了較高積分的運輸方式。這意味著積分分配系統(tǒng)可以指引用戶到特定的運輸方式。
這里，所述積分計算裝置可以從每一個測量裝置獲取擁擠度，并且使用每一個擁擠度為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少。
使用所述結(jié)構(gòu)，包含在積分分配系統(tǒng)中的積分分配裝置可以計算將被分配至每個運輸方式的積分，從而使得積分隨著擁擠度的增加而減少。因此，用戶將使用分配了較高積分的運輸方式。
這里，所述積分計算裝置可以為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得將分配給所述運輸方式中的每一個的積分的合計是恒定值。
使用所述結(jié)構(gòu)，包含在積分計算系統(tǒng)中的積分計算裝置可以以下述方式為每個運輸方式計算積分，即，使得將被分配給運輸方式的積分的合計變?yōu)楹愣ㄖ怠Ｒ虼?，作為恒定值的合計積分將在將被分配積分的用戶之間分配。這意味著所計算的積分的合計不改變，積分計算裝置可以公平地將積分分配給用戶。
這里積分分配系統(tǒng)可以還包括通知裝置，用于通知預(yù)期的分配積分信息，該預(yù)期的分配積分信息指示預(yù)期將被分配給所述運輸方式的所述用戶的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分分配系統(tǒng)可以使用通知裝置通知用戶預(yù)期的積分信息。因此，基于由通知裝置通知的預(yù)期積分信息，用戶將使用被分配較高積分的運輸方式。
本發(fā)明還提供一種測量裝置，其測量多個運輸方式的擁擠度，該測量裝置包括測量單元，用于測量所述多個運輸方式的擁擠度；以及發(fā)送單元，用于將所述擁擠度發(fā)送至積分計算裝置，該積分計算裝置根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，測量裝置可以測量運輸方式的擁擠度，并且將擁擠度發(fā)送至積分計算裝置。
本發(fā)明還提供一種分發(fā)裝置，其設(shè)置在每一個運輸方式中，并且根據(jù)所述運輸方式的擁擠度分發(fā)指示積分的積分信息，該分發(fā)裝置包括分發(fā)判斷單元，用于判斷是否開始分發(fā)所述積分信息；以及無線分發(fā)單元，用于如果所述分發(fā)判斷單元做出肯定的判定，那么通過短程無線通信將所述積分信息分發(fā)至屬于多個運輸方式中的一個運輸方式的用戶的便攜式終端裝置。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置通過短程無線通信將積分信息發(fā)送給便攜式終端裝置，并且運輸方式的用戶可以通過使用具有便攜式終端裝置的運輸方式來獲取積分信息。
這里，所述運輸方式裝備有門，以及如果檢測到所述門被打開，則所述分發(fā)判斷單元做出肯定的判定。
使用所述結(jié)構(gòu)，當門打開時，分發(fā)裝置決定開始分發(fā)積分信息。因此，在門打開之后，分發(fā)裝置可以將積分信息分發(fā)給登上運輸方式的用戶。
這里，所述積分信息可以是使用信息，該使用信息指示所述運輸方式以及與對應(yīng)于所述運輸方式的積分等同的值，以及所述無線分發(fā)單元分發(fā)所述使用信息。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以將使用信息作為積分信息分發(fā)給便攜式終端裝置。
這里分發(fā)裝置可以還包括私鑰存儲單元，用于存儲私鑰；簽名數(shù)據(jù)生成單元，用于通過使用所述私鑰對所述使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法，從而生成簽名數(shù)據(jù)，其中所述無線分發(fā)單元還通過短程無線通信將所述簽名數(shù)據(jù)發(fā)送至所述便攜式終端裝置。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以發(fā)送對應(yīng)于使用信息的簽名數(shù)據(jù)。因此，分發(fā)裝置可以加強使用信息的有效性。
這里，分發(fā)裝置可以還包括積分寫入單元，用于從為每個運輸方式計算積分的積分計算裝置獲取與裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式相對應(yīng)的積分，并且將所述獲取的積分寫入預(yù)定區(qū)域，其中所述無線分發(fā)裝置分發(fā)存儲在預(yù)定區(qū)域中的積分作為所述積分信息。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以發(fā)送對應(yīng)于每個運輸方式的已計算的積分，作為積分信息。
這里，所述分發(fā)判斷裝置可以包括分配信息接收單元，用于從所述便攜式終端裝置接收分配信息和證明信息，其中，所述分配信息包含由積分計算裝置計算的所有積分，所述積分計算裝置根據(jù)運輸方式的擁擠度為每個運輸方式計算積分，所述證明信息證明所述分配信息的有效性；有效性信息存儲單元，其存儲用于驗證所述分配信息的有效性的驗證信息；以及確定單元，用于使用所述證明信息和所述驗證信息來確定所述接收的分配信息是否有效，并且如果做出肯定的判斷，則確定分發(fā)所述積分信息，其中如果所述確定單元確定所述接收的分配信息是有效的，則所述無線分發(fā)單元從所述接收的分配信息中獲取相對于多個運輸方式中的裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式而計算的積分，并且通過短程無線通信將所述獲取的積分作為所述積分信息分發(fā)至所述便攜式終端裝置。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以接收分配信息和證明信息，并且如果使用所接收的證明信息和所存儲的驗證信息判定所接收的分配信息有效，那么將基于所接收分配信息計算的，對應(yīng)于該運輸方式的積分發(fā)送給便攜式終端裝置。
這里，所述證明信息可以包括第一計算時間，其在由所述積分計算裝置計算積分時證明所述有效性；所述驗證信息可以是第二計算時間，其在由所述積分計算裝置計算積分時驗證所述有效性；以及所述確定子單元可以判斷所述第一計算時間與所述第二計算時間是否相同，并且如果做出肯定的判斷，則確定所述接收的分配信息是有效的。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以使用第一計算時間和第二計算時間判斷所接收的分配信息的有效性。例如，第二計算時間是最新的，上次計算每個積分時的時間，并且如果第一計算時間和第二計算時間相同，那么分發(fā)裝置可以判定所接收的分配信息是最新的的信息。
這里，所述證明信息可以是通過使用密鑰，對所述分配信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)；所述驗證信息可以是對應(yīng)于所述私鑰的公鑰；以及所述確定單元使用所述公鑰、所述簽名數(shù)據(jù)以及所述分配信息執(zhí)行簽名驗證，并且如果所述簽名驗證的結(jié)果是肯定的，則確定所述接收的分配信息是有效的。
使用所述結(jié)構(gòu)，分發(fā)裝置可以通過執(zhí)行簽名驗證來判斷所接收的分配信息的有效性。這提高了分配信息的安全性。
這里，本發(fā)明還提供一種便攜式終端裝置，其從分別設(shè)置在所述運輸方式中的任何分發(fā)裝置接收積分信息，該積分信息指示根據(jù)多個運輸方式的擁擠度而計算的積分，所述便攜式終端裝置包括積分信息存儲單元，其具有抗篡改特性并且包括用于存儲所述積分信息的區(qū)域；積分信息接收單元，用于通過短程無線通信從任何所述分發(fā)裝置接收所述積分信息；寫判斷單元，用于判斷是否將所述接收的積分信息寫入所述積分信息存儲單元；以及積分信息寫入單元，用于如果所述寫判斷單元做出肯定的判斷，則將所述接收的積分信息寫入所述積分信息存儲單元。
使用所述結(jié)構(gòu)，如果判斷所接收的積分信息將被寫入積分信息存儲單元，那么便攜式終端裝置可以將所接收的積分信息寫入抗篡改的積分信息存儲單元。因此，便攜式終端裝置可以防止對寫入積分信息存儲單元的積分信息進行未授權(quán)的訪問以及篡改。
這里，所述積分信息可以是使用信息，該使用信息指示所述多個運輸方式中的、所述用戶已使用的運輸方式，以及與對應(yīng)于所述運輸方式的積分等同的值，所述積分信息存儲單元還包括用于存儲與所述積分信息等同的積分的積分存儲區(qū)域，以及所述便攜式終端裝置還包括發(fā)送單元，用于將存儲在所述積分信息存儲單元中的使用信息發(fā)送至為每個所述運輸方式計算積分的積分計算裝置；以及已接收積分寫入單元，用于從所述積分計算裝置接收為由所述使用信息指示的運輸方式計算的積分，并且將所述接收的積分寫入所述積分存儲區(qū)域。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置可以從分發(fā)裝置接收為由使用信息指示的運輸方式計算的積分，并且將該積分寫入抗篡改的積分存儲區(qū)域。因此，終端裝置可以防止對寫入積分存儲區(qū)域的積分進行未授權(quán)的訪問以及篡改。
這里，所述發(fā)送單元可以向所述積分計算裝置發(fā)送所述使用信息，所述使用信息包含標識所述運輸方式的標識符以及通過對所述標識符執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置發(fā)送包含標識符以及對應(yīng)于該標識符的簽名數(shù)據(jù)的使用信息。因此，提高了使用信息的安全性。
這里，便攜式終端裝置可以還包括使用許可信息接收單元，用于從外部裝置接收使用許可信息，該使用許可信息指示所述便攜式終端裝置所屬的用戶被允許使用所述多個運輸方式中的任何運輸方式的時間；使用許可信息存儲單元；以及使用許可信息寫入單元，用于將所述使用許可信息寫入所述使用許可信息存儲單元，其中所述使用信息還指示所述用戶使用所述運輸方式的使用時間，所述發(fā)送單元還發(fā)送所述使用許可信息，以及所述已接收積分寫入單元接收已加權(quán)的積分，該已加權(quán)的積分是通過根據(jù)所述使用時間與由所述使用許可信息指示的時間之間的差別，對相對于所述使用信息而計算的積分加權(quán)而生成的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置可以接收加權(quán)后的積分，其是根據(jù)使用時間和由使用許可信息指示的使用許可時間之間的差別來加權(quán)的。因此，用戶可以選擇運輸方式以使得分配的加權(quán)后的積分較高。
這里，所述積分信息可以是由積分計算裝置計算的每個積分中的，相對于裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式而計算的積分，其中，所述積分計算裝置為每個運輸方式計算積分，以及所述積分信息接收單元通過短程無線通信從所述分發(fā)裝置接收與裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式相對應(yīng)的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置可以從分發(fā)裝置接收為運輸方式計算的積分。
這里，所述便攜式終端裝置可以還包括分配信息接收單元，用于從積分計算裝置接收分配信息和證明信息，所述分配信息包含每個已計算的積分，所述證明信息證明所述分配信息的有效性，所述積分計算裝置為每個運輸裝置計算積分；分配信息存儲單元，用于存儲所述接收的分配信息和證明信息；以及分配信息發(fā)送單元，用于通過短程無線通信將存儲在所述分配信息存儲單元中的所述分配信息和所述證明信息發(fā)送至所述分發(fā)裝置，其中所述積分信息是為所述多個運輸方式中的裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式計算的積分，以及所述積分信息接收單元可以從所述分發(fā)裝置接收包含在所述分配信息中的每個積分中的，對應(yīng)于裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式的積分。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置可以接收多條分配信息中的為所述運輸方式計算的積分。
這里，所述積分信息存儲單元可以存儲由所述積分信息指示的積分，以及所述便攜式終端裝置可以還包括電子貨幣存儲單元，其具有抗篡改特性并且包括用于存儲電子貨幣的區(qū)域；換算單元，用于將累積在所述積分信息存儲單元中的積分換算為電子貨幣；以及電子貨幣寫入單元，用于將所述已換算的電子貨幣寫入所述電子貨幣存儲單元。
使用所述結(jié)構(gòu)，便攜式終端裝置可以將累積的積分中的預(yù)定的積分(它是乘以整數(shù)的預(yù)定值)換算為電子貨幣，并存儲該電子貨幣。因此，便攜式終端裝置可以防止對存儲在電子貨幣存儲單元中的電子貨幣的未授權(quán)訪問和篡改。
這里，所述便攜式終端裝置可以還包括支付控制單元，用于通過短程無線通信，使用存儲在所述電子貨幣存儲單元中的電子貨幣對購買進行支付。
使用所述結(jié)構(gòu)，具有便攜式終端裝置的用戶可以使用存儲的電子貨幣購物。
這里，所述積分信息存儲單元、所述電子貨幣存儲單元、所述換算單元以及所述支付控制單元可以被構(gòu)造為一種便攜式記錄介質(zhì)。
使用所述結(jié)構(gòu)，只有具有記錄介質(zhì)的用戶能使用電子貨幣。


圖1顯示積分分發(fā)系統(tǒng)1的整體結(jié)構(gòu)；圖2是顯示收集裝置10的結(jié)構(gòu)的框圖；圖3是顯示廂內(nèi)裝置20的結(jié)構(gòu)的框圖；圖4是顯示管理裝置30的結(jié)構(gòu)的框圖；圖5顯示時間表存儲單元300存儲的時間表T100的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖6顯示時刻表存儲單元300存儲的時刻表T101的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖7是顯示傳輸信息存儲單元301的結(jié)構(gòu)的框圖；圖8顯示幾率信息存儲單元310存儲的幾率信息表T110的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖9顯示積分存儲單元311存儲的積分表T111的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖10是顯示信息顯示裝置40的結(jié)構(gòu)的框圖；圖11是顯示記錄介質(zhì)50的結(jié)構(gòu)的框圖；圖12是顯示便攜式終端裝置60的結(jié)構(gòu)的框圖；圖13是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的用于信息收集的操作的流程圖；圖14是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的用于積分確定的操作的流程圖；圖15是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的用于乘車信息收集的操作的流程圖；圖16是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的用于乘客編號收集的操作的流程圖；圖17是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的第一幾率計算的操作的流程圖；圖18是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的換算信息收集的操作的流程圖；圖19是顯示換算乘客數(shù)量收集的操作的流程圖；圖20是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的使用信息分發(fā)的操作的流程圖，在圖21中繼續(xù)；圖21是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的使用信息分發(fā)的操作的流程圖，接著圖20；圖22是示意性地顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的積分分發(fā)的操作的流程圖；圖23是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的積分分發(fā)的操作的流程圖；圖24是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的積分寫入的操作的流程圖；圖25是示意性地顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的幾率分發(fā)的操作的流程圖；圖26是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1執(zhí)行的幾率分發(fā)的操作的流程圖；圖27顯示積分分發(fā)系統(tǒng)1000的整體結(jié)構(gòu)；圖28是顯示收集裝置1010的結(jié)構(gòu)的框圖；圖29是顯示廂內(nèi)裝置1020的結(jié)構(gòu)的框圖；圖30是顯示管理裝置1030的結(jié)構(gòu)的框圖；圖31顯示積分表存儲單元300存儲的積分表T1000的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖32是顯示信息顯示裝置1040的結(jié)構(gòu)的框圖；圖33是顯示記錄介質(zhì)1050的結(jié)構(gòu)的框圖；圖34是顯示便攜式終端裝置1060的結(jié)構(gòu)的框圖；圖35顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1000執(zhí)行的用于信息搜集的操作的流程圖；
圖36顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1000執(zhí)行的積分信息接收操作的流程圖；圖37是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1000執(zhí)行的用于積分提取的操作的流程圖；圖38是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)1000執(zhí)行的積分分發(fā)的操作的流程圖；圖39顯示積分分發(fā)系統(tǒng)2000的整體結(jié)構(gòu)；圖40是顯示收集裝置2010的結(jié)構(gòu)的框圖；圖41是顯示廂內(nèi)裝置2020的結(jié)構(gòu)的框圖；圖42是顯示管理裝置2030的結(jié)構(gòu)的框圖；圖43是顯示記錄介質(zhì)2050的結(jié)構(gòu)的框圖；圖44是顯示便攜式終端裝置2060的結(jié)構(gòu)的框圖；圖45是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)2000執(zhí)行的發(fā)送積分信息的操作的流程圖；圖46是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)執(zhí)行的與積分分發(fā)有關(guān)的操作的流程圖；圖47是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)2000執(zhí)行的積分分發(fā)操作的流程圖；圖48是顯示由積分分發(fā)系統(tǒng)2000執(zhí)行的積分寫入操作的流程圖；圖49顯示積分分發(fā)系統(tǒng)3000的整體結(jié)構(gòu)；圖50顯示積分分發(fā)系統(tǒng)4000的整體結(jié)構(gòu)；圖51顯示使用電子貨幣的情況中的系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)；圖52是顯示記錄介質(zhì)50A的結(jié)構(gòu)的框圖；圖53顯示由電子貨幣存儲單元510A存儲的管理表T500的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖54顯示當合計積分被換算為電子貨幣時，從管理表T500更新的管理表T501的內(nèi)容的例子；圖55顯示還未使用的管理表T502的內(nèi)容的例子，以及已使用的管理表T503的內(nèi)容的例子；
圖56是顯示用于換算的操作的流程圖；圖57顯示電子貨幣使用操作的流程圖；圖58顯示其中累積積分被用于支付使用費用的系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)；圖59是顯示記錄介質(zhì)50B的結(jié)構(gòu)的框圖；圖60顯示支付裝置70B的結(jié)構(gòu)的框圖；圖61顯示折扣信息存儲單元701B存儲的折扣表T600的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖62顯示歷史信息存儲單元702B存儲的歷史信息表T700的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的例子；圖63顯示積分分發(fā)系統(tǒng)1a的整體結(jié)構(gòu)；圖64是顯示信息顯示裝置40A的結(jié)構(gòu)的框圖。
參考標記的說明1積分分發(fā)系統(tǒng)10，11收集裝置20-27廂內(nèi)裝置30管理裝置40，41信息顯示裝置50記錄介質(zhì)60便攜式終端裝置100列車代碼存儲單元101控制單元102無線單元103輸入和輸出單元104天線單元200車廂代碼存儲單元201私鑰存儲單元202乘客數(shù)量存儲單元203測量單元204分發(fā)單元
205打開和關(guān)閉檢測單元206時鐘單元207無線單元208輸入和輸出單元209天線單元300時刻表存儲單元301傳輸信息存儲單元302公鑰存儲單元303幾率計算單元304時鐘單元305積分發(fā)送單元306無線單元307發(fā)送和接收單元308天線單元310幾率信息存儲單元311積分存儲單元400時刻表存儲單元401時鐘單元402控制單元403顯示單元404接收單元500信息存儲單元501積分存儲單元502使用信息存儲單元503使用時間存儲單元600標識符存儲單元601控制單元602輸入單元603顯示單元604第一無線單元
605輸入和輸出單元606第一天線單元607第二無線單元608第二天線單元具體實施方式
1.第一實施例以下描述作為根據(jù)本發(fā)明的實施例的積分分發(fā)系統(tǒng)1。
1.1積分分發(fā)系統(tǒng)1的概要積分分發(fā)系統(tǒng)1是一種系統(tǒng)，其將服務(wù)積分(以下簡稱為“積分”)分發(fā)給用戶，所述服務(wù)積分是根據(jù)列車或列車車廂的擁擠度來計算的。這系統(tǒng)被設(shè)計為由鐵路公司提供。用戶累積積分以接收由鐵路公司提供的特殊獎勵。特殊獎勵是例如聯(lián)票、獎金和物品。用戶可以用積累的積分交換這種服務(wù)。
如圖1所示，積分分發(fā)系統(tǒng)1包括分別設(shè)置在列車2a…2b中的集中裝置10…11和廂內(nèi)裝置20、21、22、23…24、25、26和27，管理裝置30、分別設(shè)置在車站3a…3b中的信息顯示裝置40…41、記錄介質(zhì)50以及便攜式裝置60。
集中裝置10連接到廂內(nèi)裝置20、21、22和23，集中裝置11連接到廂內(nèi)裝置24、25、26和27。
廂內(nèi)裝置20測量裝備著該廂內(nèi)裝置20的車廂的擁擠度，并獲得每車廂換算乘客數(shù)量，其指示該車廂的擁擠度。廂內(nèi)裝置20還計算合計的每車廂乘客數(shù)量，其指示自從上次測量擁擠度以來，登上車廂的乘客的總數(shù)。廂內(nèi)裝置20通過短程無線通信將使用信息和簽名數(shù)據(jù)發(fā)送到便攜式終端裝置60，該裝置屬于車廂內(nèi)的用戶。使用信息包括標識車廂的車廂代碼，以及使用時間，其為用戶使用該車廂的時間。通過對使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法生成簽名數(shù)據(jù)。這里，假定通過位于車廂門附近的廂內(nèi)裝置20(例如，在車廂的天花板上，其距離門1米)執(zhí)行使用信息和簽名數(shù)據(jù)的發(fā)送，短程無線通信的通信距離是3米。廂內(nèi)裝置21…27執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20相同的操作。
使用通過每個廂內(nèi)裝置獲得的每車廂換算乘客數(shù)量和合計的每車廂乘客數(shù)量，收集裝置10計算每列車換算乘客數(shù)量，其指示整個列車的擁擠度，以及合計的每列車乘客數(shù)量，其指示自從上次測量擁擠度以來，已登上該列車的乘客的總數(shù)。收集裝置11執(zhí)行相同的操作。
使用通過每個廂內(nèi)裝置獲得的每車廂變化乘客數(shù)量以及通過每個收集裝置計算的每列車變化數(shù)量，管理裝置30為每個列車的每個車廂計算用于分發(fā)積分的幾率，并且還計算每個列車的幾率。此外，當從便攜式終端裝置60接收到幾率分發(fā)請求時，管理裝置30就將幾率發(fā)送到便攜式終端裝置60。此外，管理裝置30接收每個合計的每車廂乘客數(shù)量以及每個合計的每列車乘客數(shù)量，并且基于所接收的信息和存儲在管理裝置30中的幾率計算將分配給用戶的積分，然后存儲該積分。此外，當從終端裝置60接收到積分分發(fā)請求時，管理裝置30將所存儲的積分分發(fā)給便攜式終端裝置60。
信息顯示裝置40…41顯示關(guān)于由管理裝置30計算的幾率的信息。
當用戶登上列車以及當便攜式終端裝置60請求積分分發(fā)時，記錄介質(zhì)50被連接到便攜式終端裝置60。當從設(shè)置在用戶所登上的車廂中的廂內(nèi)裝置接收到使用信息時，便攜式終端裝置60將所接收的使用信息寫在記錄介質(zhì)50中。此外，當從管理裝置30接收到積分時，便攜式終端60將所接收的積分加到累積的積分上，并且將該積分寫入記錄介質(zhì)50。
1.2收集裝置10的結(jié)構(gòu)因為收集裝置10…11具有相同的結(jié)構(gòu)，所以下面僅描述收集裝置10的結(jié)構(gòu)。
如圖2所示，收集裝置10包括列車代碼存儲單元100、控制單元101、無線單元102、輸入和輸出單元103以及天線單元104。
更具體的，收集裝置10是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，收集裝置可以實現(xiàn)其功能。
(1)列車代碼存儲單元100列車代碼存儲單元100存儲用于識別裝備著收集裝置10的列車的列車代碼。
(2)控制單元101控制單元101從每個廂內(nèi)裝置21…23收集每車廂變化乘客數(shù)量，并且計算每列車變化乘客數(shù)量。
此外，在由管理裝置30定期執(zhí)行的幾率計算中(在該實施例中為每五分鐘)，控制單元101從每個廂內(nèi)裝置21…23收集自上次計算幾率開始五分鐘內(nèi)的合計的每車廂乘客數(shù)量。
<每車廂變化乘客數(shù)量的收集和每列車變化乘客數(shù)量的計算>
當經(jīng)由無線單元102從管理裝置30接收到列車代碼和指示收集每列車變化乘客數(shù)量以及每車廂變化乘客數(shù)量的收集指令時，控制單元101判斷所接收的列車代碼與存儲在列車代碼存儲單元100中的列車代碼是否相同。
如果判斷為否定的，那么控制單元101不執(zhí)行任何操作。
如果判斷為肯定的，那么控制單元101首先經(jīng)由輸入和輸出單元103將指示測量每車廂變化乘客數(shù)量的測量指令發(fā)送給廂內(nèi)裝置20?？刂茊卧?01經(jīng)由輸入和輸出單元103從廂內(nèi)裝置20接收每車廂變化信息，該信息包括標識車廂的車廂代碼和每車廂變化乘客數(shù)量，并且臨時地存儲所接收的每車廂變化信息。控制單元101相對于每個廂內(nèi)裝置執(zhí)行這些操作。后面詳細說明車廂代碼。
當從每個廂內(nèi)裝置接收到每車廂變化信息時，控制單元101將所有的包含在所接收的每車廂變化信息中的每車廂變化乘客數(shù)量相加，以獲得每列車變化乘客數(shù)量，并生成包括列車代碼和所獲得的每列車變化乘客數(shù)量的每列車變化信息?？刂茊卧?01經(jīng)由無線單元102以無線的方式將所生成的每列車變化信息、每條每車廂變化信息以及其中存儲的列車代碼發(fā)送到管理裝置30。
<每車廂變化乘客數(shù)量的收集和每列車變化乘客數(shù)量的計算>
當接收到列車代碼以及指示通知合計的每列車乘客數(shù)量以及合計的每車廂乘客數(shù)量的通知指令時，控制單元101判斷所接收的列車代碼是否與存儲在列車代碼存儲單元100中的列車代碼相同。
如果判斷為否定的，那么控制單元101不執(zhí)行任何操作。
如果判斷為肯定的，那么控制單元101經(jīng)由輸入和輸出單元103發(fā)送乘客數(shù)量通知指令以向廂內(nèi)裝置20通知合計的每車廂乘客數(shù)量?？刂茊卧?01經(jīng)由輸入和輸出單元103從廂內(nèi)裝置20接收包括車廂代碼以及合計的每車廂乘客數(shù)量的車廂乘車信息，并臨時地存儲所接收的車廂乘車信息?？刂茊卧?01為每個廂內(nèi)裝置執(zhí)行上述操作。
當從每個廂內(nèi)裝置接收到車廂乘車信息時，控制單元101通過將包含在每條車廂乘車信息中的合計的每車廂乘客數(shù)量相加來計算合計的列車乘客數(shù)量，并且生成包含列車代碼和所計算的合計的每列車乘客數(shù)量的列車乘車信息?？刂茊卧?01經(jīng)由無線單元102以無線的方式將所生成列車乘車信息、所存儲的每條車廂乘車信息以及所存儲的列車代碼發(fā)送到管理裝置30。
(3)無線單元102無線單元102從天線單元104接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元102解碼所提取的脈沖信號波并提取指令和信息。
將提取的指令包括收集指令和通知指令。將提取的信息包括列車代碼。
此外，當從控制單元101接收到信息時，無線單元102基于所接收的信息生成脈沖信號波，并且基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，然后將振幅已改變的載波輸出到天線單元104。
(4)輸入和輸出單元103輸入和輸出單元103將從控制單元101接收的指令輸出到每個廂內(nèi)裝置。
此外，輸入和輸出單元103還將從每個廂內(nèi)裝置接收的信息輸出到控制單元101。
(5)天線單元104
當從無線單元102接收到具有已改變的振幅的載波時，天線單元104將所接收的載波作為無線電波發(fā)射到空中。
天線單元104還接收無線電波，將無線電波換算為電信號，并將該電信號輸出至無線單元102。
1.3廂內(nèi)裝置20的結(jié)構(gòu)如圖3所示，廂內(nèi)裝置20包括車廂代碼存儲單元200、密鑰存儲單元201、乘客數(shù)量存儲單元202、測量單元203、分發(fā)單元204、打開和關(guān)閉檢測單元205、時鐘單元206、無線單元207、輸入和輸出單元208以及天線單元209。
更具體的，廂內(nèi)裝置20是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，廂內(nèi)裝置20可以實現(xiàn)其功能。
注意，廂內(nèi)裝置21…27與廂內(nèi)裝置20具有相同的結(jié)構(gòu)，因此省略對其的說明。
(1)車廂代碼存儲單元200車廂代碼存儲單元200存儲標識裝備著廂內(nèi)裝置20的車廂的車廂代碼。車廂代碼是包含列車代碼和車廂編號的代碼。包含在車廂代碼中的列車代碼與存儲在連接到廂內(nèi)裝置20的收集裝置10中的列車代碼相同。
(2)私鑰存儲單元201私鑰存儲單元201存儲私鑰，當通過無線的方式將使用信息發(fā)送到便攜式終端裝置60時，該私鑰用于對使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法。
(3)乘客數(shù)量存儲單元202乘客數(shù)量存儲單元202具有乘客數(shù)量存儲區(qū)域，該區(qū)域存儲合計的每車廂乘客數(shù)量，其指示在一個周期內(nèi)已登上車廂的乘客的總數(shù)，周期指由管理裝置30執(zhí)行的幾率計算和下次幾率計算之間的時間(在該實施例中，周期為五分鐘)。乘客數(shù)量存儲區(qū)域的初始值是“0”。幾率計算和下次幾率計算之間的一個周期以下被稱為“存儲周期”。
(4)測量單元203
測量單元203預(yù)存儲車廂的重量。
當經(jīng)由輸入和輸出單元208從收集裝置10接收到測量指令時，測量單元203測量車廂的重量并獲得所測量的重量。測量單元203通過從所測量的重量中減去預(yù)存儲的車廂重量來計算車廂內(nèi)的乘客的總重量。然后，測量單元203將所計算的重量換算為乘客數(shù)量以獲得每車廂換算乘客數(shù)量。測量單元203讀取存儲在車廂代碼存儲單元200中的車廂代碼，生成每車廂換算信息，包括所讀取的車廂代碼和所獲得的每車廂換算乘客數(shù)量，并將生成的每車廂換算信息經(jīng)由輸入和輸出單元208發(fā)送至收集單元10。這里，以下列方式執(zhí)行換算，例如假定每個乘客的重量是60kg，并且用乘客的總重量除以60。商為換算乘客數(shù)量。小數(shù)被上舍入為整數(shù)。
當經(jīng)由輸入和輸出單元208從收集裝置10接收到乘客數(shù)量通知指令時，測量單元203從乘客數(shù)量存儲單元202讀取合計的每車廂乘客數(shù)量，從車廂代碼存儲單元200讀取車廂代碼，并且生成包含所讀取的乘客數(shù)量和車廂代碼的車廂乘車信息。然后，測量單元203將所生成的車廂乘車信息經(jīng)由輸入和輸出單元208輸出至收集裝置10。測量單元203將存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中的合計的每車廂乘客數(shù)量重置為“0”。
(5)分發(fā)單元204分發(fā)單元204存儲計算周期的值(例如三分鐘)，在列車2a停止的車站，分發(fā)單元204為所述計算周期計算已登上裝備著廂內(nèi)裝置20的車廂的乘客的數(shù)量。
當從打開和關(guān)閉檢測單元205接收到指示車廂的門被打開的打開狀態(tài)指令時，分發(fā)單元204從車廂代碼存儲單元200讀取車廂代碼，從時鐘單元206讀取時間，并從私鑰存儲單元201讀取私鑰，并且生成包括所讀取的車廂代碼和時間的使用信息。此外，分發(fā)單元204將一對生成的使用信息和簽名數(shù)據(jù)、指示分發(fā)使用信息的使用信息分發(fā)指令以及指示開始分發(fā)使用信息的分發(fā)開始指令輸出至無線單元207。
當從打開和關(guān)閉檢測單元205接收到指示車廂的門被關(guān)閉的關(guān)閉狀態(tài)指令時，分發(fā)單元204將指示結(jié)束分發(fā)使用信息的分發(fā)結(jié)束指令輸出至無線單元207。
在將分發(fā)結(jié)束指令輸出至無線單元207之后，分發(fā)單元204的狀態(tài)進入計算周期過程中的等待狀態(tài)，以經(jīng)由無線單元207從便攜式終端裝置60接收信息接收指令，其指示使用信息已被接收的事實，還接收終端標識符，其標識該便攜式終端裝置60。
當經(jīng)由無線單元207從便攜式終端裝置60接收到信息接收指令和終端標識符時，分發(fā)單元204增加“1”到合計的每車廂乘客數(shù)量，其存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中，并且更新存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中的內(nèi)容以反映該增加。此外，分發(fā)單元204將響應(yīng)指令和所接收的終端標識符輸出至無線單元207，該響應(yīng)指令指示分發(fā)單元204已接收到信息接收指令。
(6)打開和關(guān)閉檢測單元205打開和關(guān)閉檢測單元205檢測車廂的門的打開和關(guān)閉。如果檢測到門是打開的，那么打開和關(guān)閉檢測單元205將打開狀態(tài)指令輸出至分發(fā)單元204，如果檢測到門是關(guān)閉的，那么打開和關(guān)閉檢測單元205將關(guān)閉狀態(tài)指令輸出至分發(fā)單元204。
(7)時鐘單元206時鐘單元206獲得當前時間。
(8)無線單元207無線單元207從天線單元209接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元207解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息。
將提取的指令包括信息接收指令，并且將提取的信息包括終端標識符。
此外，當從分發(fā)單元204接收到一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)，以及使用信息分發(fā)指令和分發(fā)開始指令時，無線單元207基于所接收的一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)，以及使用信息分發(fā)指令生成脈沖信號波，基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元209，直到從分發(fā)單元204接收到分發(fā)結(jié)束指令。
當從分發(fā)單元204接收到響應(yīng)指令和終端標識符時，無線單元207基于所接收的響應(yīng)指令和終端標識符生成脈沖信號波，基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元209，直到從分發(fā)單元204接收到分發(fā)結(jié)束指令。
(9)輸入和輸出單元208輸入和輸出單元208將從測量單元203接收的信息輸出至收集裝置10。
此外，輸入和輸出單元208將從收集裝置10接收的信息輸出至測量單元203。
(10)天線單元209當從無線單元207接收到其振幅已被改變的載波時，天線單元209將所接收的其振幅已被改變的載波發(fā)射到空中。
天線單元209還接收無線電波，將無線電波換算為電信號，并將該電信號輸出至無線單元207。
1.4管理裝置30的結(jié)構(gòu)如圖4所示，管理裝置30包括時刻表存儲單元300、傳輸信息存儲單元301、公鑰存儲單元302、幾率計算單元303、時鐘單元304、積分發(fā)送單元305、無線單元306、發(fā)送和接收單元307以及天線單元308。
更具體的，管理裝置30是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。ROM或硬盤單元存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，管理裝置30可以實現(xiàn)其功能。
(1)時刻表存儲單元300如圖5和圖6所示，時刻表存儲單元300存儲時刻表T100和T101。
圖5中的時刻表包括作為起始站的車站A以及作為終點站的車站E。圖6中的時刻表包括作為起始站的車站E以及作為終點站的車站A。
時刻表T100具有用于存儲一組或多組信息的區(qū)域，每組包括列車代碼以及車站A、B、C、D…E。
列車代碼相應(yīng)地標識列車，由列車代碼標識的列車在每個車站A、B、C、D、E的發(fā)車時間在該表中顯示。
時刻表T101與時刻表T100具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，這里省略對時刻表T101的說明。這里，為了方便，假定時刻表T100用于上行列車，時刻表T101用于下行列車。
(2)傳輸信息存儲單元301如圖7所示，傳輸信息存儲單元301包括幾率信息存儲單元310和積分存儲單元311。
<幾率信息存儲單元310>
如圖8所示，幾率信息存儲單元310包括幾率信息表T110。
幾率表T110具有用于存儲一組或多組信息的區(qū)域，每組包括時間、列車代碼、類別、列車幾率、車廂幾率、合計的每列車乘客數(shù)量以及合計的每車廂乘客數(shù)量。
時間指示何時計算的列車幾率以及車廂幾率。
列車代碼是用于標識列車的代碼。類別指示對應(yīng)于列車代碼的列車是上行列車還是下行列車。
列車幾率指示當用戶使用作為幾率計算的目標的列車時的幾率。
此外，車廂幾率包括第一車廂、第二車廂、第三車廂以及第四車廂的幾率，它們指示當用戶使用對應(yīng)的車廂時的幾率。
合計的每列車乘客數(shù)量指示已在存儲周期中登上對應(yīng)于列車代碼的列車的乘客的數(shù)量。
合計的每列車乘客數(shù)量還包括第一車廂、第二車廂、第三車廂以及第四車廂的乘客數(shù)量，每一個指示在存儲周期內(nèi)已登上車廂的乘客的數(shù)量。
<積分存儲單元311>
如圖9所示，積分存儲單元311具有積分表T111。
積分存儲表T111具有用于存儲一組或多組信息的區(qū)域，每組包括時間、列車代碼、列車積分以及車廂積分。
時間指示何時計算的列車積分以及車廂積分。
列車代碼是用于標識列車的代碼，列車積分是將分配給使用對應(yīng)于所述列車代碼的列車的用戶的積分。
車廂積分還包括對于第一車廂的積分，對于第二車廂的積分，對于第三車廂的積分以及對于第四車廂的積分，每一個都指示將分配給使用該車廂的用戶的積分。
(3)公鑰存儲單元302公鑰存儲單元302存儲與車廂代碼相關(guān)聯(lián)的公鑰。每個公鑰對應(yīng)于存儲在每個廂內(nèi)裝置中的私鑰。
(4)時鐘單元304時鐘單元304獲得當前時間。
(5)幾率計算單元303幾率計算單元303計算每個列車的列車幾率、每個列車的每個車廂的車廂幾率、以及將分配給用戶的列車積分和車廂積分，并且將存儲在幾率信息存儲單元310中的幾率信息分發(fā)給便攜式終端裝置60。
幾率計算單元303預(yù)存儲列車標準積分(例如1000積分)，基于其計算列車積分，并且還預(yù)存儲車廂標準積分(例如100積分)，基于其計算車廂積分。
<幾率計算>
幾率計算單元303監(jiān)視由時鐘單元304獲得的時間并且判斷時間是否為應(yīng)該計算幾率的時間。如果判斷為肯定的，那么幾率計算單元303從時鐘單元304獲得時間。
幾率計算單元303判斷該幾率計算是否為操作日的第一次計算。如果幾率計算是在起動列車離開之前一分鐘時啟動的，那么幾率計算單元303可以基于從時鐘單元304獲得的時間(在該例子中為4:59)執(zhí)行該判斷。
如果判斷幾率計算是第一次計算，那么幾率計算單元303執(zhí)行下列操作，并且如果判斷該幾率計算不是第一次計算，那么幾率計算單元303收集在存儲周期計算的合計的每列車乘客數(shù)量以及合計的每車廂乘客數(shù)量，并且計算列車積分和車廂積分以確定待分發(fā)的積分，然后執(zhí)行下列操作。后面描述積分的確定。
使用從時鐘單元304獲取的時間，幾率計算單元303首先從時刻表T100提取當前管理的列車以及將在從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼。例如，如果所獲得的時間是“2004年三月一日9:04”，那么將從時刻表T100獲得的列車代碼是“051”、“052”、“053”、“054”以及“055”。在下列描述中，假定對應(yīng)于所提取的列車代碼的列車為列車2a…2b。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306將收集指令和每個所提取的列車代碼發(fā)送至對應(yīng)于相應(yīng)列車代碼的收集裝置10。幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306接收列車代碼、每列車換算信息和所述列車的每個車廂的每車廂換算信息，并且臨時地存儲所接收的列車代碼、每列車換算信息和每條每車廂換算信息。幾率計算單元303對從時刻表T100中提取的所有的列車代碼執(zhí)行這些操作。也就是說，幾率計算單元303對收集裝置10…11執(zhí)行所述操作。
幾率計算單元303判斷信息收集是否已完成。如果判斷為否定的，那么幾率計算單元303對其信息還未被收集的列車代碼重復(fù)如上所述的用于收集每列車換算信息和每條每車廂換算信息的操作。
如果判斷是肯定的，那么幾率計算單元303以下列方式計算幾率。首先，幾率計算單元303判斷是否所有臨時存儲的每列車換算乘客數(shù)量都為“0”。如果判斷為否定的，也就是說，如果至少一個每列車換算乘客數(shù)量是“1”或更多，那么幾率計算單元303計算并獲得數(shù)量為“1”或更多的每個每列車換算乘客數(shù)量的比率。然后，幾率計算單元303獲得所獲得的比率的倒數(shù)，并用分母的最小公倍數(shù)乘所述倒數(shù)，從而所有的比率變?yōu)檎麛?shù)。通過所述乘法而獲得的值是列車幾率。每列車換算乘客數(shù)量為“0”的列車的列車幾率通過將最大列車幾率加“1”來獲得。
如果判斷出所有的每列車換算乘客數(shù)量都為“0”，那么幾率計算單元303將“1”設(shè)置給每個列車的列車幾率。
接下來，幾率計算單元303計算每個列車的每個車廂的車廂幾率。幾率計算單元303從臨時存儲地信息中獲取與所提取的列車代碼中的一個相對應(yīng)的列車的每一個每車廂換算乘客數(shù)量。幾率計算單元303判斷是否所有獲得的每車廂換算乘客數(shù)量都為“0”。如果判斷為否定的，也就是說，如果至少一個每車廂換算乘客數(shù)量是“1”或更多，那么幾率計算單元303計算并獲得數(shù)量為“1”或更多的每個每車廂換算乘客數(shù)量的比率。然后，幾率計算單元303獲得所獲得的比率的倒數(shù)，并用分母的最小公倍數(shù)乘所述倒數(shù)，從而所有的比率變?yōu)檎麛?shù)。通過所述乘法而獲得的值是車廂幾率。每車廂換算乘客數(shù)量為“0”的車廂的車廂幾率通過將最大車廂幾率加“1”來獲得。幾率計算單元303對所有提取的列車代碼重復(fù)這些操作。
幾率計算單元303將所獲得的時間、列車代碼、類別(在該例子中為上行列車)、對應(yīng)于列車代碼的列車幾率以及每個車廂的車廂幾率寫入幾率信息表T110。這時，用于對應(yīng)于列車代碼的合計的每列車乘客數(shù)量以及合計的每車廂乘客數(shù)量的域仍然為空。
幾率計算單元303經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將指示顯示幾率信息的指令以及已經(jīng)寫入幾率信息表T110的所有信息組發(fā)送給信息顯示裝置40…41，其中每個所述信息組包含時間、列車代碼、類別、列車幾率以及車廂幾率。注意，在下文中，已經(jīng)寫入幾率信息表T110的由時間、列車代碼、列車幾率以及車廂幾率構(gòu)成的組被稱為“顯示信息”。
接下來，使用所獲得的時間，所述幾率計算單元303從時刻表T110中提取當前管理的列車的列車代碼以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼，執(zhí)行如上所述的操作以計算列車幾率和每個車廂的車廂幾率，將所計算的幾率寫入幾率信息表T110，并且將所寫的幾率信息發(fā)送至信息顯示裝置40…41。這里，將寫入幾率信息表T110的類別是“下行列車”。
<幾率計算的具體例子>
下面描述為列車2a的每個車廂進行幾率計算的具體例子。
廂內(nèi)裝置20、21、22和23分別設(shè)置在第一車廂、第二車廂、第三車廂和第四車廂中。分別由廂內(nèi)裝置20、21、22和23生成的包含在每車廂換算信息中的每車廂乘客數(shù)量分別為“30”、“40”、“20”和“10”。
幾率計算單元303計算每個每車廂換算乘客數(shù)量的比率，并獲得比率“3∶4∶2∶1”。然后，幾率計算單元303獲得所獲得比率的倒數(shù)，并將比率換算為整數(shù)，結(jié)果為“4∶3∶6∶12”。這些是車廂的車廂幾率。也就是說，幾率“4”是第一車廂的車廂幾率，幾率“3”是第二車廂的車廂幾率，幾率“6”是第三車廂的車廂幾率，幾率“12”是第四車廂的車廂幾率。
如果分別由廂內(nèi)裝置20、21、22和23生成的包含在每車廂換算信息中的每車廂乘客數(shù)量分別為“30”、“40”、“20”和“0”，那么車廂幾率是“4”、“3”、“6”和“7”。
<積分確定>
如果判斷將要執(zhí)行的幾率計算不是第一次計算，那么幾率計算單元303提取在上次執(zhí)行的幾率計算中使用的列車代碼。例如，幾率計算單元303提取與從時鐘單元304獲得的時間之前五分鐘的時間對應(yīng)的所有列車代碼。
在下列描述中，與從幾率信息表T110所提取的列車代碼相對應(yīng)的列車為列車2a…2b。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306將通知指令和所提取的列車代碼發(fā)送給與列車代碼相對應(yīng)的列車中的收集裝置。幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306從收集裝置10接收所述列車的每個車廂的列車代碼、列車乘車信息和車廂乘車信息，并將所接收的列車代碼、列車乘車信息和多條車廂乘車信息寫入幾率信息表T110中的對應(yīng)區(qū)域。幾率計算單元303對從幾率信息表T110提取的所有列車代碼執(zhí)行上述操作。在該例子中，幾率計算單元303針對收集裝置10…11執(zhí)行所述操作。
幾率計算單元303判斷信息收集是否已完成。如果判斷是否定的，那么幾率計算單元303對其信息還未被收集的列車代碼重復(fù)上述操作。
如果判斷是肯定的，那么關(guān)于其列車乘車信息和多條車廂乘車信息已被寫入幾率信息表T110的所有列車代碼中的類別為“上行列車”的列車代碼，幾率計算單元303計算將分配給用戶的積分。
首先，幾率計算單元303用對應(yīng)于列車代碼的列車幾率乘每個合計的每列車乘客數(shù)量，并將乘法結(jié)果相加。幾率計算單元303用相加得到的總和除預(yù)存儲的列車標準積分(1000積分)，以獲得商。幾率計算單元303將得到的商舍入為最接近的整數(shù)。這會導(dǎo)出每幾率“1”的積分。
此外，幾率計算單元303用每個列車的列車幾率乘所獲得的商，以獲得對應(yīng)于每個列車的列車幾率的列車積分。
接下來，幾率計算單元303為每個車廂計算車廂積分。幾率計算單元303從幾率信息表T110獲得與所有列車代碼中的、當前其列車乘車信息和多條車廂乘車信息已被寫入幾率信息表T110的列車代碼相對應(yīng)的車廂幾率和合計的每車廂乘客數(shù)量。幾率計算單元303使用車廂標準積分以下述方式計算對應(yīng)于所獲得的車廂幾率的列車積分。首先，幾率計算單元303用車廂幾率乘每個合計的每車廂乘客數(shù)量，并將乘法結(jié)果相加。幾率計算單元303用相加得到的總和除預(yù)存儲的列車標準積分以獲得商。幾率計算單元303將得到的商舍入為最接近的整數(shù)。此外，幾率計算單元303用每個車廂的車廂幾率乘所述商。這些乘法結(jié)果是相應(yīng)地對應(yīng)于列車幾率的列車積分。幾率計算單元303針對列車乘車信息和多條車廂乘車信息已被寫入幾率信息表T110中的列車代碼執(zhí)行這些操作，并將從時鐘單元獲取的時間、列車代碼和列車積分、以及車廂積分寫入積分表T111。幾率計算單元針對所有提取的列車代碼執(zhí)行這些操作。
接下來，幾率計算單元303按照如上所述的方式，針對列車乘車信息和多條車廂乘車信息已被寫入幾率信息表T110的列車代碼中的類別為“下行列車”的列車代碼，計算將分配給用戶的積分。
<積分確定的具體例子>
接下來使用如上所述的幾率計算的具體實例來描述分配給列車2a的每個車廂的積分的具體例子。
在該例子中，分別包含在由廂內(nèi)裝置20、21、22和23生成的多條車廂乘車信息中的合計的每車廂乘客數(shù)量為“2”、“0”、“1”和“3”。車廂幾率依次為“4”、“3”、“6”和“12”。
幾率計算單元303用對應(yīng)的車廂幾率乘每個每車廂乘客數(shù)量，并將乘法結(jié)果相加，得到的結(jié)果為“50”。接下來，幾率計算單元303用相加結(jié)果“50”除車廂標準積分(100積分)，得到商“2”。幾率計算單元303用每個車廂的車廂幾率乘所述商“2”，得到車廂積分，即“8”、“6”、“12”和“24”。
<將幾率信息傳輸?shù)奖銛y式終端裝置60>
幾率計算單元303經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收搜索指令和搜索信息。在包含在搜索信息中的車站，幾率計算單元303從對應(yīng)于包含在所接收的搜索信息中的類別(即上行列車或下行列車)的時刻表，獲取在從當前時間起的預(yù)定期間(例如30分鐘)內(nèi)離開的列車的所有列車代碼。(例如，如果類別是上行列車，那么幾率計算單元303從時刻表T100獲得列車代碼。)幾率計算單元303僅從包含在最近寫入幾率信息表T110的幾率信息中的列車代碼中，獲得與從時刻表獲得的列車代碼相同的列車代碼，所述幾率信息表T110存儲在幾率信息存儲單元310中。因此，幾率計算單元303可以從幾率信息存儲單元310獲得滿足搜索條件的幾率信息。
幾率計算單元303經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所獲得的幾率信息和指示發(fā)送幾率信息的幾率發(fā)送指令發(fā)送到便攜式終端裝置。
(6)積分發(fā)送單元305積分發(fā)送單元305經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收請求積分發(fā)送的請求指令、使用信息以及對應(yīng)于所述使用信息的簽名數(shù)據(jù)。
積分發(fā)送單元305從公鑰存儲單元302獲得對應(yīng)于包含在使用信息中的車廂代碼的公鑰，并使用所獲得的公鑰、使用信息和簽名數(shù)據(jù)執(zhí)行簽名驗證。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判斷出所接收的使用信息是有效的，那么積分發(fā)送單元305判斷是否有一信息組存在于所述積分表T111中，所述信息組包括比包含在所接收的使用信息中的時間稍晚并且最接近其的時間、列車代碼、列車積分和車廂積分。
如果判斷所述信息組存在，那么積分發(fā)送單元305獲得與包含在使用信息中的車廂代碼中的列車代碼相對應(yīng)的列車積分，并且還獲得車廂積分中的、與包含在所接收的車廂代碼中的車廂號相對應(yīng)的車廂積分。然后，積分發(fā)送單元305經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所獲得的積分和指示執(zhí)行積分發(fā)送的積分發(fā)送指令發(fā)送到便攜式終端設(shè)備60。
如果判斷出信息組不存在，那么積分發(fā)送單元305判定未確定積分，并且生成指示積分不存在的積分空缺信息。然后，積分發(fā)送單元305經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所生成的積分空缺信息以及指示發(fā)送積分空缺信息的空缺信息發(fā)送指令發(fā)送到便攜式終端裝置60。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所接收的使用信息無效，那么積分發(fā)送單元305生成指示所接收的使用信息無效的出錯信息，并將所生成的出錯信息以及指示發(fā)送所述出錯信息的出錯信息發(fā)送指令經(jīng)由發(fā)送和接收單元307發(fā)送到便攜式終端裝置60。
(7)無線單元306無線單元306從天線單元308接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元306解碼所述已提取的脈沖信號波以提取信息。
將被提取的信息包括列車代碼、每列車換算信息、每車廂換算信息、列車乘車信息以及車廂乘車信息。
此外，當從幾率計算單元303接收到收集指令和列車代碼時，無線單元306基于所接收的收集指令和列車代碼生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號改變載波的振幅。然后，無線單元306將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元308。
此外，當從幾率計算單元303接收到通知指令和列車代碼時，無線單元306基于所接收的通知指令和列車代碼生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅。然后，無線單元306將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元308。
(8)發(fā)送和接收單元307
當經(jīng)由因特網(wǎng)從便攜式終端裝置60接收到搜索指令和搜索信息時，發(fā)送和接收單元307將所接收的搜索指令和搜索信息輸出至幾率計算單元303。
當接收到請求指令、使用信息和對應(yīng)于所述使用信息的簽名數(shù)據(jù)時，發(fā)送和接收單元307將所接收的請求指令、使用信息和簽名數(shù)據(jù)輸出到積分發(fā)送單元305。
此外，當從幾率計算單元303接收到顯示指令以及寫入幾率信息表T110的所有顯示信息時，發(fā)送和接收單元307經(jīng)由因特網(wǎng)將所接收的指令和信息發(fā)送至信息顯示裝置40…41。
當從幾率計算單元303接收到滿足搜索條件的幾率信息以及幾率發(fā)送指令時，發(fā)送和接收單元將所接收的指令和信息經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送至便攜式終端設(shè)備60。
當從積分發(fā)送單元305接收到列車積分、車廂積分和積分發(fā)送指令時，發(fā)送和接收單元307將所接收的積分和積分發(fā)送指令經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送至便攜式終端裝置60。
當從積分發(fā)送單元305接收到積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令時，發(fā)送和接收單元307經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送所接收的積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令。
當從積分發(fā)送單元305接收到出錯信息和出錯信息發(fā)送指令時，發(fā)送和接收單元307經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送所接收的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令。
(9)天線單元308當從無線單元306接收到其振幅已被改變的載波時，天線單元308將所接收的載波作為無線電波發(fā)射到空中。
天線單元308還接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將電信號輸出至無線單元306。
1.5信息顯示裝置40的結(jié)構(gòu)信息顯示裝置40…41的結(jié)構(gòu)相同，因此接下來僅描述信息顯示裝置40的結(jié)構(gòu)。
如圖10所示，信息顯示裝置40包括時刻表存儲單元400、時鐘單元401、控制單元402、顯示單元403和接收單元404。
更具體的，信息顯示裝置40是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。ROM或硬盤單元存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，信息顯示裝置40可以實現(xiàn)其功能。
(1)時刻表存儲單元400時刻表存儲單元400與包含在管理裝置30中的時刻表存儲單元300相同。因此，這里省略對其的說明。
(2)時鐘單元401時鐘單元401獲得當前時間。
(3)控制單元402控制單元402接收顯示指令以及一條或多條已被管理裝置30中包含的幾率計算單元303寫入幾率信息表T110的顯示信息。
使用存儲在時刻表存儲單元400中的時刻表，控制單元402從所接收的一條或多條顯示信息中提取與將離開裝配有信息顯示裝置40的車站3b的列車的列車代碼相對應(yīng)的所有的顯示信息?？刂茊卧?02將所有提取的顯示信息輸出至顯示單元403。
(4)顯示單元403顯示單元403包括顯示器等等，并且顯示從控制單元402接收的顯示信息。
(5)接收單元404當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置30接收到顯示信息以及一條或多條顯示信息時，接收單元404將所接收的指令和信息輸出至控制單元402。
1.6記錄介質(zhì)50的結(jié)構(gòu)記錄介質(zhì)50具有抗篡改特性。如圖11所示，記錄介質(zhì)50包括信息存儲單元500，其包括積分存儲單元501、使用信息存儲單元502和使用時間存儲單元503。
更具體地，記錄介質(zhì)50是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)50可以實現(xiàn)其功能。
(1)積分存儲單元501積分存儲單元501包括用于存儲合計積分的區(qū)域，該合計積分是由管理裝置30分發(fā)的積分的累積。
存儲在積分存儲單元501中的合計積分的初始值是“0”。
(2)使用信息存儲單元502使用信息存儲單元502包括用于存儲信息組的區(qū)域，該信息組包括從廂內(nèi)裝置20接收的使用信息、使用信息的簽名數(shù)據(jù)以及指示是否刪除使用信息的刪除標志。
這里，刪除標志是例如值“0”或值“1”。值“0”指示不刪除使用信息，值“1”指示將刪除使用信息。刪除標志的初始值是“0”。
(3)使用時間存儲單元503使用時間存儲單元503包括用于存儲用戶使用列車的最近時間的區(qū)域。
1.7便攜式終端裝置60的結(jié)構(gòu)如圖12所示，便攜式終端裝置60包括標識符存儲單元600、控制單元601、輸入單元602、顯示單元603、第一無線單元604、輸入和輸出單元605、第一天線單元606、第二無線單元607以及第二天線單元608。
更具體的，便攜式終端裝置是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。ROM或硬盤單元存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，便攜式終端裝置60可以實現(xiàn)其功能。
(1)標識符存儲單元600標識符存儲單元600存儲用于標識便攜式終端裝置60的終端標識符。
(2)控制單元601控制單元601預(yù)存儲標準周期(例如30分鐘)，其被用作用于確定是否將從廂內(nèi)裝置20接收的使用信息和簽名日期寫入記錄介質(zhì)50的標準?？刂茊卧?01還預(yù)存儲發(fā)送周期(例如3分鐘)，其指示終端標識符和信息接收指令被發(fā)送至廂內(nèi)裝置30的周期。
當從輸入單元602接收到用于搜索幾率信息的搜索指令以及搜索信息后，控制單元601將搜索指令和所接收的搜索信息經(jīng)由第一無線單元604發(fā)送至管理裝置30。
在經(jīng)由第一無線單元604從管理裝置30接收到發(fā)送指令和由管理裝置30獲得的幾率信息后，控制單元601將所接收的幾率發(fā)送至顯示單元603。
當接收到一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及使用信息分發(fā)指令時，控制單元601將包含在所接收的使用信息中的時間與存儲在記錄介質(zhì)50中包含的使用時間存儲單元503中的時間進行比較，并且判斷包含在所接收的使用信息中的時間是否在標準周期之內(nèi)。如果判斷是肯定的，那么控制單元601丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判斷是否定的，那么控制單元601經(jīng)由輸入和輸出單元605將所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)，以及刪除標志“0”寫入包含在記錄介質(zhì)50中的使用信息存儲單元502，并且將存儲在使用時間存儲單元503中的時間更新為包含在使用信息中的時間。接下來，控制單元601讀取存儲在標識符存儲單元600中的終端標識符，并在預(yù)存儲的發(fā)送周期，經(jīng)由第二無線單元607將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置20。此外，當經(jīng)由第二無線單元607從廂內(nèi)裝置20接收到應(yīng)答指令和終端標識符時，控制單元601判斷所接收的終端標識符是否與所讀取的終端標識符相同。如果判斷它們不相同，那么控制單元601判斷時間是否在發(fā)送周期內(nèi)。如果判斷時間在發(fā)送周期內(nèi)，那么控制單元601再次將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置20。如果判斷時間不在發(fā)送周期內(nèi)，那么控制單元601結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的發(fā)送。此外，如果判定從廂內(nèi)裝置20接收的終端標識符和所讀取的終端標識符相同，那么控制單元601結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的傳輸。
當從輸入單元602接收到用于請求積分分發(fā)的請求指令時，控制單元601經(jīng)由輸入和輸出單元605從記錄介質(zhì)50獲取存儲在使用信息存儲單元502中的一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)。控制單元601經(jīng)由第一無線單元604將所獲得的一對信息和數(shù)據(jù)以及積分分發(fā)指令發(fā)送至管理裝置30。當經(jīng)由第一無線單元604從管理裝置30接收到一對指令和信息時，控制單元601判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令。如果判斷所接收的指令是積分發(fā)送指令，那么控制單元601將所接收的積分加到存儲在記錄介質(zhì)50中包含的積分存儲單元501中的合計積分上，以更新合計積分，并且將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。
如果判斷是否定的，那么控制單元601判斷所接收的指令是否是出錯信息發(fā)送指令。如果判定所述指令是出錯信息發(fā)送指令，那么控制單元601將所接收的出錯信息輸出至顯示單元603，并將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)相對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。如果判斷所接收的指令不是出錯信息發(fā)送指令而是空缺信息發(fā)送指令，那么控制單元601將所接收的積分空缺信息輸出至顯示單元603。
控制單元601判斷在使用信息存儲單元502中是否還存在未發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判定它們存在，那么控制單元601獲取一對未發(fā)送的使用信息和未發(fā)送的簽名數(shù)據(jù)，并執(zhí)行上述操作。如果判定在使用信息存儲單元502中不存在未發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)，那么控制單元601刪除存儲在使用信息存儲單元502中的包含使用信息和簽名數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)對中的刪除標志為“1”的對以及刪除標志。也就是說，不刪除具有刪除標志“0”的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。
(3)輸入單元602當從用戶接收到搜索幾率信息的搜索指令和搜索信息時，輸入單元602將所接收的搜索指令和搜索信息輸出至控制單元601。
當接收到用于從用戶請求積分分發(fā)的請求指令時，輸入單元602將請求指令輸出至控制單元601。
(4)顯示單元603當從控制單元601接收到幾率信息時，顯示單元603顯示所接收的幾率信息。
當從控制單元601接收到出錯信息時，顯示單元603顯示出錯消息，其表示發(fā)送至管理裝置30的使用信息和簽名數(shù)據(jù)是無效的。
當從控制單元601接收到積分空缺信息時，顯示單元603顯示未確定積分消息，其表示對應(yīng)于發(fā)送至管理裝置30的使用信息的積分還未確定。
(5)第一無線單元604第一無線單元604從第一天線單元606接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第一無線單元604解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元601。
待提取的指令包括幾率發(fā)送指令、積分發(fā)送指令、出錯信息發(fā)送指令和空缺信息發(fā)送指令。
如果所提取的指令是幾率發(fā)送指令，那么第一無線單元604還提取由管理裝置30獲取的幾率信息。如果所提取的指令是積分發(fā)送指令，那么第一無線單元604還提取列車積分和車廂積分。如果所提取的指令是出錯信息發(fā)送指令，那么第一無線單元604還提取出錯信息。如果所提取的指令是空缺信息發(fā)送指令，那么第一無線單元604還提取積分空缺信息。
當從控制單元601接收到搜索指令和搜索信息時，第一無線單元604基于所接收的搜索指令和搜索信息生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅。然后，第一無線單元604將其振幅已被改變的所述載波輸出至第一天線單元606。
當從控制單元601接收到由請求指令、使用信息和簽名數(shù)據(jù)構(gòu)成的信息組時，第一無線單元604基于所接收的一組請求指令、使用信息和簽名數(shù)據(jù)生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅。然后，第一無線單元604將其振幅已被改變的所述載波輸出至第一天線單元606。
(6)第二無線單元607第二無線單元607從第二天線單元608接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第二無線單元607解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元601。
將被提取的指令包括信息分發(fā)指令和應(yīng)答指令。
如果所提取的指令是使用信息分發(fā)指令，那么第二無線單元607還提取一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果所提取的指令是應(yīng)答指令，那么第二無線單元607還提取終端標識符。
當從控制單元601接收到信息接收指令和終端標識符時，第二無線單元607基于所接收的信息接收指令和終端標識符生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅。然后，第二無線單元607將其振幅已被改變的所述載波輸出至第二天線單元608。
(7)輸入和輸出單元605輸入和輸出單元605執(zhí)行控制單元601和記錄介質(zhì)50之間的信息輸入和輸出。
(8)第一天線單元606和第二天線單元608當從第一無線單元604接收到其振幅已被改變的載波時，第一天線單元606將所接收的載波發(fā)射到空中。
第一天線單元606還接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將該電信號輸出至第一無線單元604。
當從第二無線單元607接收到其振幅已被改變的載波時，第二天線單元608將所接收的載波發(fā)射到空中。
第二天線單元608還接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將該電信號輸出至第二無線單元607。
1.8信息收集的操作以下參照圖13中的流程圖描述為計算幾率所執(zhí)行的信息收集。
包含在管理裝置30中的幾率計算單元303監(jiān)視由時鐘單元304獲得的時間，并且判斷該時間是否是應(yīng)該計算幾率的時間(步驟S5)。如果判斷是肯定的(步驟S5是)，那么幾率計算單元303從時鐘單元304獲取時間(步驟S10)。如果判斷是否定的(步驟S5否)，那么幾率計算單元303監(jiān)視由時鐘單元304所獲得的時間。
幾率計算單元303判斷將要執(zhí)行的幾率計算是否是第一幾率計算(步驟S15)。
如果判斷是肯定的(步驟S15是)，那么幾率計算單元303從設(shè)置在每個收集對象列車中的每個收集裝置收集每列車換算信息和每車廂換算信息，并且執(zhí)行第一幾率計算(步驟S25)，并且還執(zhí)行第二幾率計算(步驟S30)。如果判斷是否定的，那么幾率計算單元303從設(shè)置在每個收集對象列車中的每個收集裝置收集已在存儲周期中計算的合計的每列車乘客數(shù)量以及合計的每車廂乘客數(shù)量，并且使用收集信息執(zhí)行積分確定(步驟S20)。之后，幾率計算單元執(zhí)行第一幾率計算(步驟S25)，然后執(zhí)行第二幾率計算(步驟S30)。
1.9積分確定下面參照圖14中的流程圖描述圖13中顯示的積分確定。
幾率計算單元303從幾率信息表T110中提取所有的上一次執(zhí)行幾率計算的列車的列車代碼(步驟S50)。在下面的說明中，假定與從幾率信息表T110所提取的列車代碼相對應(yīng)的列車為列車2a…2b。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306將通知指令和所提取的列車代碼發(fā)送給與列車代碼相對應(yīng)的列車中設(shè)置的收集裝置10。這里，接收通知指令和列車代碼的收集裝置10執(zhí)行乘車信息收集，隨后描述其。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306從收集裝置10接收列車代碼、列車乘車信息和所述列車的每個車廂的車廂乘車信息，并將所接收的列車代碼、列車乘車信息和每個車廂乘車信息寫入幾率信息表T110中的對應(yīng)區(qū)域(步驟S60)。幾率計算單元303判斷是否已經(jīng)從對應(yīng)于所述列車代碼的所有的列車(即收集裝置10…11)接收到列車代碼、列車乘車信息和車廂乘車信息(步驟S65)。如果判定列車代碼、列車乘車信息和車廂乘車信息還未被接收(步驟S65否)，那么幾率計算單元303再次對其列車代碼、列車乘車信息以及車廂乘車信息未被接收的列車的收集裝置執(zhí)行在步驟S55及隨后執(zhí)行的操作。
如果判定已經(jīng)接收到列車代碼、列車乘車信息和車廂乘車信息(步驟S65是)，那么幾率計算單元303計算其列車乘車信息和每個車廂乘車信息這時已寫入幾率信息表T110的所有列車中的列車代碼為“上行列車”的每個列車的列車積分和車廂的車廂積分，并且確定將分配給用戶的列車積分和車廂積分。然后，幾率計算單元303將在圖13的步驟S10中獲得的時間、列車代碼和列車積分以及為每個列車代碼確定的車廂積分寫入積分表T111。接下來，幾率計算單元303計算其列車乘車信息和每個車廂乘車信息這時已寫入幾率信息表T110的所有列車中的列車代碼為“下行列車”的每個列車的列車積分和車廂的車廂積分，并且確定將分配給用戶的列車積分和車廂積分。然后，幾率計算單元303將在圖13的步驟S10中獲得的時間、列車代碼以及為每個列車代碼確定的列車積分和車廂積分寫入積分表T111(步驟S70)。
1.10用于乘車信息收集的操作下面參照圖14所示的流程圖說明當從管理裝置30接收到通知指令和列車代碼時，由收集裝置10…11中的每一個執(zhí)行的乘車信息收集操作。在該說明中，以收集裝置10作為例子。
當經(jīng)由無線單元102從管理裝置30接收到通知指令和列車代碼時(步驟S100)，包含在收集裝置10中的控制單元101判斷所接收的列車代碼是否與存儲在列車代碼存儲單元100中的列車代碼相同(步驟S105)。
如果判斷是否定的(步驟S105否)，那么控制單元101結(jié)束操作。
如果判斷是肯定的(步驟S105是)，那么控制單元101連續(xù)地對廂內(nèi)裝置20…23中的每一個執(zhí)行乘客數(shù)量收集，并且從每一個廂內(nèi)裝置收集所述車廂乘車信息(步驟S110)。
當從所有的廂內(nèi)裝置收集到車廂乘車信息時，控制單元101將包含在每條收集到的車廂乘車信息中的合計的每車廂乘客數(shù)量相加以獲得合計的每列車乘客數(shù)量，并且生成包含火列車代碼和所計算的合計的每列車乘客數(shù)量的列車乘車信息(步驟S115)?？刂茊卧?01經(jīng)由無線單元102將所生成列車乘車信息、每一條收集的乘車信息以及列車代碼發(fā)送到管理裝置30(步驟S120)。
1.11用于乘客數(shù)量收集的操作下面參照圖16中的流程圖描述圖14中顯示的乘客數(shù)量收集。
包含在收集裝置10中的控制單元101經(jīng)由輸入和輸出單元103將乘客數(shù)量通知指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置20(步驟S150)。
當經(jīng)由輸入和輸出單元208從收集裝置10接收到乘客數(shù)量通知指令時，包含在廂內(nèi)裝置20中的測量單元203讀取存儲在乘客數(shù)量單元202中的合計的乘客數(shù)量，并且還從列車代碼存儲單元200讀取列車代碼。然后，測量單元203生成包含所讀取的合計的每車廂乘客數(shù)量以及列車代碼的車廂乘車信息，經(jīng)由輸入和輸出單元208將所生成的車廂乘車信息發(fā)送至收集裝置(步驟S155)，并且初始化存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中的合計的每車廂乘客數(shù)量(步驟S165)。
包含在收集裝置10中的控制單元101經(jīng)由輸入和輸出單元103從廂內(nèi)裝置20接收車廂乘車信息，并且臨時地存儲所接收的車廂乘車信息(步驟S160)。
控制單元101為廂內(nèi)裝置21…23中的每一個依次執(zhí)行上述操作，并且?guī)麅?nèi)裝置21…23執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20執(zhí)行的操作相同的操作。
1.12第一幾率計算下面參照圖17中的流程圖描述圖13中顯示的第一幾率計算。
幾率計算裝置393使用在圖13的步驟S10中獲得的時間，從時刻表T100中提取當前管理的以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將要管理的列車的列車代碼(步驟S200)。在下列描述中，假定對應(yīng)于所提取的列車代碼的列車為列車2a…2b。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306將收集指令和所提取的列車代碼發(fā)送給與列車代碼相對應(yīng)的列車中設(shè)置的收集裝置10(步驟S205)。這時，收集裝置10執(zhí)行換算信息收集，其隨后描述。
幾率計算單元303經(jīng)由無線單元306從收集裝置10接收列車代碼、每列車換算信息和所述列車的每個車廂的每車廂換算信息，并且臨時地存儲所接收的列車代碼、每列車換算信息和每條每車廂換算信息(步驟S210)。
幾率計算單元303判斷是否已經(jīng)從分別對應(yīng)于在步驟S200提取的所有列車代碼的列車(即收集裝置10…11)接收到列車代碼、每列車換算信息和每條每車廂換算信息(步驟S215)。如果判斷是否定的(步驟S215否)，那么幾率計算單元303再次對還未接收到列車代碼、每列車換算信息以及每條每車廂換算信息的收集裝置中的每一個執(zhí)行步驟S205及隨后的操作。
如果判斷是肯定的(步驟S215是)，那么幾率計算單元303對每一個收集對象列車代碼計算列車幾率和每一個車廂的車廂幾率(步驟S220)。
幾率計算單元303將所獲得的時間、列車代碼、列車幾率、以及對應(yīng)于列車代碼的每一個車廂的車廂幾率寫入幾率信息表T110。此外，幾率計算單元303經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將顯示指令以及所有包括時間、列車代碼、列車幾率以及車廂幾率的信息組發(fā)送至信息顯示裝置40…41(步驟S225)。
注意，第二幾率計算將使用時刻表T101執(zhí)行上述操作。因此，這里省略其描述。
1.13換算信息收集的操作下面參照圖18中顯示的流程圖，描述當從管理裝置30接收到收集指令和列車代碼時，由收集裝置10…11中的每一個執(zhí)行的換算信息收集。在下面的說明中，以收集裝置10作為例子。
當經(jīng)由無線單元102從管理裝置30接收到收集指令和列車代碼時(步驟S250)，收集裝置10的控制單元101判斷所接收的列車代碼是否與存儲在列車代碼存儲單元100中的列車代碼相同(步驟S255)。
如果判斷是否定的(步驟S255否)，那么控制單元停止操作。
如果判斷是肯定的(步驟S255是)，那么控制單元101連續(xù)地對廂內(nèi)裝置20…23中的每一個執(zhí)行換算后乘客數(shù)量收集，以從每一個廂內(nèi)裝置收集每車廂換算信息(步驟S260)。
當從所有的廂內(nèi)裝置接收到每車廂換算信息時，控制單元101將包含在每一條每車廂換算信息中的每車廂換算乘客數(shù)量相加，以獲得每列車換算乘客數(shù)量，并生成包括列車代碼和所計算的每列車換算乘客數(shù)量的每列車換算信息(步驟S265)?？刂茊卧?01經(jīng)由無線單元102以無線的方式將所生成的每列車換算信息、每條收集的每車廂換算信息以及列車代碼發(fā)送到管理裝置30(步驟S270)。
1.14用于換算后乘客數(shù)量收集的操作下面參照圖10中的流程圖描述圖18中顯示的乘客數(shù)量收集。
包含在收集裝置10中的控制單元101經(jīng)由輸入和輸出單元103將測量指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置20(步驟S300)。
當經(jīng)由輸入和輸出單元208從收集裝置10接收到測量指令時，包含在廂內(nèi)裝置20中的測量單元203通過測量車廂的重量獲取所測量的重量，并且通過從所獲得的測量重量中減去預(yù)存儲的車廂的重量來計算乘客的總重量。測量單元203讀取存儲在車廂代碼存儲單元200中的車廂代碼，生成每車廂換算信息，包括所讀取的車廂代碼和所獲得的每車廂換算乘客數(shù)量，并將生成的每車廂換算信息經(jīng)由輸入和輸出單元208發(fā)送至收集單元10(步驟S305)。
包含在收集裝置10中的控制單元經(jīng)由輸入和輸出單元103從廂內(nèi)裝置20接收每車廂換算信息，并且臨時地存儲所接收的每車廂換算信息(步驟S310)。
控制單元101對廂內(nèi)裝置21…23中的每一個依次執(zhí)行上述操作，并且?guī)麅?nèi)裝置21…23中的每一個執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20執(zhí)行的操作相同的操作。
1.15用于使用信息分發(fā)的操作以下參照圖20和圖21中顯示的流程圖描述從廂內(nèi)裝置20到便攜式終端裝置60的使用信息的分發(fā)。
從裝置21…27中的每一個到便攜式終端裝置60的使用信息的分發(fā)都與以下描述相同。
當檢測到門被打開時(步驟S350是)，包含在廂內(nèi)裝置20中的打開和關(guān)閉檢測單元205將打開狀態(tài)指令輸出到分發(fā)單元204。當從打開和關(guān)閉檢測單元205接收到打開狀態(tài)指令時，分發(fā)單元204從車廂代碼存儲單元200讀取車廂代碼，從時鐘單元206讀取時間，并從私鑰存儲單元201讀取私鑰，并且生成包含所讀取的車廂代碼和時間的使用信息。此外，使用所讀取的私鑰，分發(fā)單元204對所生成的使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)。分發(fā)單元204將一對生成的使用信息和簽名數(shù)據(jù)、指示分發(fā)使用信息的使用信息分發(fā)指令以及指示開始分發(fā)使用信息的分發(fā)開始指令輸出至無線單元207。當從分發(fā)單元204接收到一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)、使用信息分發(fā)指令和分發(fā)開始指令時，無線單元207將所接收的一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及使用信息分發(fā)指令經(jīng)由天線單元209以無線的方式發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S355)。
當檢測到門關(guān)閉時，打開和關(guān)閉檢測單元205將關(guān)閉狀態(tài)指令輸出至分發(fā)單元204。當從打開和關(guān)閉檢測單元205接收到關(guān)閉狀態(tài)指令時，分發(fā)單元204將分發(fā)結(jié)束指令輸出至無線單元207。當接收到分發(fā)結(jié)束指令時，無線單元207判定傳輸應(yīng)該完成，并且結(jié)束傳輸(步驟S360是)。然后，分發(fā)單元204進入等待狀態(tài)，以在計算周期中接收信息接收指令和終端標識符(步驟S365是)。當計算周期結(jié)束時(步驟S365否)，由分發(fā)單元204執(zhí)行的處理返回至步驟S350。
在接收到分發(fā)開始指令和接收到分發(fā)結(jié)束指令之間的周期內(nèi)，無線單元207判定傳輸不應(yīng)結(jié)束(步驟S360否)。在步驟S355中，無線單元207發(fā)送一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及使用信息分發(fā)指令。
當從廂內(nèi)裝置20接收到一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及使用信息分發(fā)指令時(步驟S370)，包含在便攜式終端裝置60中的控制單元601將包含在所接收的使用信息中的時間與存儲在記錄介質(zhì)50中包含的使用時間存儲單元503中的時間進行比較，并且判斷包含在所接收的使用信息中的時間是否在標準周期之內(nèi)(步驟S375)。如果判斷是肯定的(步驟S375是)，那么控制單元601丟棄所接收的使用信息以及簽名數(shù)據(jù)，并且結(jié)束處理。如果判斷是否定的(步驟S375否)，那么控制單元601經(jīng)由輸入和輸出單元605將所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)，以及刪除標志“0”寫入包含在記錄介質(zhì)50中的使用信息存儲單元502，并且將存儲在使用數(shù)據(jù)和時間存儲單元503中的時間更新為包含在使用信息中的時間(步驟S380)。
如果判斷時間在預(yù)存儲的發(fā)送周期之內(nèi)(步驟S385是)，那么控制單元601讀取存儲在標識符存儲單元600中的終端標識符，并且將所讀取的終端標識符和信息接收指令經(jīng)由第二無線單元607發(fā)送至廂內(nèi)裝置20(步驟S390)。如果判定傳輸周期結(jié)束(步驟S385否)，那么控制單元601結(jié)束處理。
如果判定時間在預(yù)存儲的計算周期之內(nèi)(步驟S365是)，那么當經(jīng)由無線單元207從便攜式終端裝置60接收到信息接收指令和終端標識符時，包含在廂內(nèi)裝置20中的分發(fā)單元204為存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中的合計的每車廂乘客數(shù)量加“1”，并且將乘客數(shù)量存儲單元202的內(nèi)容更新為增加的結(jié)果(步驟S395)。分發(fā)單元204還經(jīng)由無線單元207將應(yīng)答指令和所接收的終端標識符發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S400)。
當經(jīng)由無線單元207從廂內(nèi)裝置20接收到應(yīng)答指令和終端標識符時(步驟S405)，包含在便攜式終端裝置60中的控制單元601判斷所接收的終端標識符是否與所讀取的終端標識符相同(步驟S410)。如果判斷是否定的(步驟S410否)，那么處理返回至步驟S385并且重復(fù)相同的操作。如果判斷是肯定的，那么控制單元601結(jié)束處理。
1.16積分分發(fā)的概要以下參照圖22中顯示的流程圖示意性地說明由便攜式終端裝置60和管理裝置30執(zhí)行的積分分發(fā)。
當從輸入單元602接收到積分分發(fā)請求時，包含在便攜式終端裝置60中的控制單元601經(jīng)由輸入單元605從記錄介質(zhì)50獲取一對存儲在使用信息存儲單元502中的使用信息和簽名數(shù)據(jù)，并經(jīng)由第一無線單元604將所獲得的信息數(shù)據(jù)對以及請求指令發(fā)送至管理裝置30(步驟S450)。
當經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收到請求指令以及一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)時，包含在管理裝置30中的積分發(fā)送單元305執(zhí)行積分分發(fā)，并且將作為處理結(jié)果獲得的指令和信息發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S455)。
當經(jīng)由第一無線單元604從管理裝置30接收到作為處理結(jié)果的指令和信息時，便攜式終端裝置60使用所接收的指令和信息執(zhí)行積分寫(步驟S460)。在結(jié)束積分寫之后，便攜式終端裝置60判斷是否還有任何未被發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)對。如果判斷是肯定的(步驟S465是)，那么便攜式終端裝置60返回至步驟S450并重復(fù)所述操作。
如果判斷是否定的(步驟S465否)，那么便攜式終端裝置60從使用信息存儲單元502中刪除所有的刪除標志為“1”的使用信息和簽名數(shù)據(jù)(步驟S470)。
1.17用于積分分發(fā)的操作下面參照圖23中的流程圖描述圖22中顯示的積分分發(fā)。
包含在管理裝置30中的積分發(fā)送單元305經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收請求指令、使用信息和對應(yīng)于所述使用信息的簽名數(shù)據(jù)(步驟S500)。
積分發(fā)送單元305從公鑰存儲單元302獲取對應(yīng)于包含在使用信息中的車廂代碼的公鑰，并且使用所獲得的公鑰和使用信息執(zhí)行簽名驗證(步驟S505)。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所接收的使用信息是有效的(步驟S505OK)，那么積分發(fā)送單元305判斷對應(yīng)于所接收的使用信息的積分是否已確定(步驟S510)。也就是說，積分發(fā)送單元305判斷在積分表T111中是否存在包含時間、列車代碼、列車積分和每個車廂積分的信息組，其中，所述時間是比包含在所接收的使用信息中的時間晚并且最接近其的時間。
如果判定積分已被確定(步驟S510是)，那么積分發(fā)送單元305使用包含在所接收的使用信息中的車廂代碼讀取列車積分和車廂積分(步驟S515)，并且經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所讀取的列車積分、車廂積分和積分發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S520)。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所接收的使用信息是無效的(步驟S505NG)，那么積分發(fā)送單元305生成出錯信息，并且經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所生成的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置(步驟S525)。
如果判定積分未被確定(步驟S510否)，那么積分發(fā)送單元305生成積分空缺信息，并且將所生成的積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令經(jīng)由發(fā)送和接收單元307發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S530)。
1.18積分寫下面參照圖24中的流程圖描述圖22中顯示的積分寫。
當經(jīng)由第一無線單元604從管理裝置30接收到一對指令和信息時(步驟S550)，便攜式終端裝置60的控制單元601判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令(步驟S555)。如果判定所接收的指令是積分發(fā)送指令(步驟S555是)，那么控制單元601所接收的積分中的每一個相加到記錄介質(zhì)50中包含的積分存儲單元501中存儲的合計的積分上，以更新所述合計的積分。此外，控制單元601將刪除標志從“0”更新為“1”，所述刪除標志對應(yīng)于已在圖22顯示的步驟S450中發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)(步驟S560)。
如果判定所接收的指令不是積分發(fā)送指令(步驟S555否)，那么控制單元601判斷所接收的信息是否是出錯信息發(fā)送指令(步驟S565)。
如果判定所接收的信息是出錯信息發(fā)送指令(步驟S565是)，那么控制單元601將所接收的出錯信息輸出至顯示單元603。當從控制單元501接收到出錯信息時，顯示單元601顯示出錯消息(步驟S570)。
如果判定所接收的指令不是出錯信息發(fā)送指令，也就是說，如果判定所接收的指令是空缺信息發(fā)送指令(步驟S565否)，那么控制單元601將所接收的積分空缺信息發(fā)送至顯示單元603。當從控制單元601接收到積分空缺信息時，顯示單元603顯示未確定的積分消息(步驟S575)。
1.19幾率分發(fā)的概要以下參照圖25中顯示的流程圖示意性地說明由便攜式終端裝置60和管理裝置30執(zhí)行的幾率分發(fā)。
當從輸入單元602接收到與幾率信息有關(guān)的搜索請求和搜索信息時，包含在便攜式終端裝置60中的控制單元601將搜索指令和所接收的搜索信息經(jīng)由第一無線單元604發(fā)送至管理裝置30(步驟S600)。
當經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收到搜索指令以及搜索信息時，包含在管理裝置30中的幾率計算單元303執(zhí)行幾率分發(fā)，獲取滿足由搜索信息指示的條件的幾率信息，并且經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所獲得的幾率信息和幾率發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置60(步驟S605)。
在經(jīng)由第一無線單元604從管理裝置30接收到幾率發(fā)送指令和由管理裝置30獲得的幾率信息后，包括在便攜式終端裝置60中的控制單元601將所接收的幾率信息輸出至顯示單元603。當從控制單元601接收到幾率信息時，顯示單元603顯示所接收的幾率信息(步驟S610)。
1.20用于幾率分發(fā)的操作下面參照圖26中的流程圖描述用于圖25中顯示的幾率分發(fā)的操作。
當經(jīng)由發(fā)送和接收單元307從便攜式終端裝置60接收到搜索指令和搜索信息時(步驟S650)，幾率計算單元303從與包含在所接收的搜索信息中的、用于分類上行列車和下行列車的信息相對應(yīng)的時刻表中，獲取將在從使用時間起預(yù)定的時間內(nèi)離開包含在搜索信息中的車站的列車的所有的列車代碼。幾率計算單元303從最近寫入幾率信息存儲單元310中存儲的幾率信息表T110的列車代碼中，僅獲取與任何所獲取的列車代碼相同的列車代碼，并且提取滿足所述搜索條件的幾率信息(步驟S655)。
幾率計算單元303經(jīng)由發(fā)送和接收單元307將所提取的幾率信息以及指示傳輸幾率信息的幾率發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置。
1.21積分發(fā)送的變形在上述實施例中，由管理裝置30執(zhí)行列車積分和車廂積分的發(fā)送。在該變形中，接下來將描述自動地分發(fā)積分的積分分發(fā)系統(tǒng)1000，以及其中每車廂裝置響應(yīng)于來自便攜式終端裝置的請求而發(fā)送積分的積分分發(fā)系統(tǒng)2000。
(1)積分分發(fā)系統(tǒng)1000<積分分發(fā)系統(tǒng)1000的結(jié)構(gòu)>
如圖27所示，積分分發(fā)系統(tǒng)1000包括收集裝置1010…1011，以及分別設(shè)置在列車1002a…1002b中的廂內(nèi)裝置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027，還包括管理裝置1030，以及分別設(shè)置在車站1003a…1003b的信息顯示裝置1040…1041，記錄介質(zhì)1050以及便攜式終端裝置1060。
收集裝置1010連接到廂內(nèi)裝置1020、1021、1022以及1023中的每一個，并且收集裝置1011連接到廂內(nèi)裝置1024、1025、1026以及1027中的每一個。
廂內(nèi)裝置1020測量裝配有廂內(nèi)裝置1020的車廂的擁擠度。收集裝置1010…1011測量相應(yīng)的整個列車的擁擠度。
所述管理裝置1030基于每個列車和每個車廂的擁擠度計算每個列車和每個車廂的幾率，并且基于所計算的幾率中的每一個確定列車積分和車廂積分。
廂內(nèi)裝置20通過短程無線通信在車廂內(nèi)將對應(yīng)于裝配有廂內(nèi)裝置1020的車廂的列車積分和車廂積分發(fā)送到便攜式終端裝置1060。這里，假定通過位于車廂門附近的廂內(nèi)裝置1020(例如，在車廂的天花板上，其距離門1米)執(zhí)行積分的發(fā)送，短程無線通信的通信距離是3米。
當用戶上車時，記錄介質(zhì)1050被連接到便攜式終端裝置1060。當通過無線通信從設(shè)置在用戶登上的車廂中的廂內(nèi)裝置1020接收到列車積分和車廂積分時，便攜式終端裝置1060將所接收的積分寫入記錄介質(zhì)1050。
信息顯示裝置1040…1041顯示從管理裝置1030接收的信息。
廂內(nèi)裝置1021…1027中的每一個與廂內(nèi)裝置1020執(zhí)行相同的操作。
<收集裝置1010的結(jié)構(gòu)>
收集裝置1010…1011具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，接下來僅描述收集裝置1010的結(jié)構(gòu)。
如圖28所示，收集裝置1010包括列車代碼存儲單元1100、控制單元1101、無線單元1102、輸入和輸出單元1103以及天線單元1104。
收集裝置1010是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，收集裝置1010可以實現(xiàn)其功能。
(列車代碼存儲單元1100)列車代碼存儲單元1100存儲用于識別裝備著收集裝置1010的列車的列車代碼。
(控制單元1101)當經(jīng)由無線單元1102從管理裝置1030接收到列車代碼和指示收集每列車換算乘客數(shù)量以及每車廂換算乘客數(shù)量的收集指令時，控制單元1101判斷所接收的列車代碼與存儲在列車代碼存儲單元1100中的列車代碼是否相同。
如果判斷為否定的，那么控制單元1101不執(zhí)行任何操作。
如果判斷為否定的，那么控制單元1101首先經(jīng)由輸入和輸出單元1103將指示測量每車廂換算乘客數(shù)量的測量指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置1020?？刂茊卧?101經(jīng)由輸入和輸出單元1103從廂內(nèi)裝置1020接收每車廂換算信息，該信息包括標識車廂的車廂代碼和每車廂換算乘客數(shù)量，并且臨時地存儲所接收的每車廂換算信息?？刂茊卧?101為每個廂內(nèi)裝置執(zhí)行上述操作。列車代碼與上述實施例相同。
當從連接到收集裝置1010的每個廂內(nèi)裝置接收到每車廂換算信息時，控制單元1101將包含在每條所接收的每車廂換算信息中的每車廂換算乘客數(shù)量相加，以計算每列車換算乘客數(shù)量，并生成包括列車代碼和所計算的每列車換算乘客數(shù)量的每列車換算信息?？刂茊卧?101經(jīng)由無線單元1102以無線的方式將所生成的每列車換算信息、每條所存儲的每車廂換算信息以及列車代碼發(fā)送到管理裝置1040。
控制單元1101經(jīng)由無線單元1102從管理裝置1030接收由管理裝置1030確定的所有的積分信息，以及指示發(fā)送積分信息的發(fā)送指令。這里，每條積分信息包括列車代碼、列車積分以及每個車廂的車廂積分。
控制單元1101從所有的積分信息中提取包括與存儲在列車代碼存儲單元1100中的列車代碼相同的列車代碼的積分信息，并且將所提取的積分信息輸出至廂內(nèi)裝置1020、1021、1022以及1023。
(無線單元1102)無線單元1102從天線單元1104接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元1102解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息。
將提取的指令包括收集指令和發(fā)送指令。如果收集指令被提取，那么將被提取的信息包括列車代碼，如果發(fā)送指令被提取，那么將被提取的信息包括由管理裝置1030確定的所有的積分信息。
當從控制單元1101接收到信息時，無線單元1102基于所接收的信息生成脈沖信號波，并且基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，然后將振幅已改變的載波輸出到天線單元1104。
(輸入和輸出單元1103)輸入和輸出單元1103與輸入和輸出單元103相同。因此，省略對其的說明。
(天線單元1104)天線單元1104與天線單元104相同。因此，省略對其的說明。
<廂內(nèi)裝置1020的結(jié)構(gòu)>
如圖29所示，廂內(nèi)裝置1020包括車廂代碼存儲單元1200、測量單元1203、分發(fā)單元1204、打開和關(guān)閉檢測單元1205、時鐘單元1206、無線單元1207、輸入和輸出單元1208、天線單元1209和積分存儲單元1210。
更具體的，廂內(nèi)裝置1020是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，廂內(nèi)裝置1020可以實現(xiàn)其功能。
廂內(nèi)裝置1021…1027與廂內(nèi)裝置1020具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，這里省略其描述。
(車廂代碼存儲單元1200)車廂代碼存儲單元1200存儲裝備著廂內(nèi)裝置1020的車廂的車廂代碼。
(積分存儲單元1210)積分存儲單元1210具有用于存儲列車積分和對應(yīng)于裝備著廂內(nèi)裝置1020的車廂的車廂積分的區(qū)域。
(時鐘單元1206)時鐘單元1206獲取當前時間。
(測量單元1203)測量單元1203存儲車廂的重量。
當經(jīng)由輸入和輸出單元1208從收集裝置1010接收到測量指令時，測量單元1203通過與上述測量單元203中的測量203相同的操作生成每車廂換算信息，并且將所生成的每車廂換算信息經(jīng)由輸入和輸出單元1208發(fā)送至收集裝置1010。
當經(jīng)由輸入和輸出單元1208從收集裝置1010接收到積分信息時，測量單元1203使用所接收的積分信息獲取列車積分，以及對應(yīng)于裝備著廂內(nèi)裝置1020的車廂的車廂積分，并且將所獲得的列車積分和車廂積分寫入積分存儲單元1210。這里，已寫的內(nèi)容將被重寫。
(分發(fā)單元1204)當從打開和關(guān)閉檢測單元1205接收到打開狀態(tài)指令時，分發(fā)單元1204從時鐘單元1206獲取當前時間，并且還讀取存儲在積分存儲單元1210中的列車積分和車廂積分，并且將所獲得的時間、所讀取的列車積分和車廂積分、積分發(fā)送指令和指示開始積分分發(fā)的積分分發(fā)開始指令輸出至無線單元1207。
當從打開和關(guān)閉檢測單元1205接收到關(guān)閉狀態(tài)指令時，分發(fā)單元1204將指示結(jié)束積分分發(fā)的分發(fā)結(jié)束指令輸出至無線單元1207。
(打開和關(guān)閉檢測單元1205)打開和關(guān)閉檢測單元1205與上述實施例中的打開和關(guān)閉檢測單元205相同。因此，這里省略其描述。
(無線單元1207)當從分發(fā)單元1204接收到一對列車積分和車廂積分、積分發(fā)送指令以及積分分發(fā)開始指令時，無線單元1207基于所接收的數(shù)據(jù)和時間、一對列車積分和車廂積分以及積分發(fā)送指令生成脈沖信號波，基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元1209，直到從分發(fā)單元1204接收到積分分發(fā)結(jié)束指令。
(輸入和輸出單元1208)輸入和輸出單元1208與上述實施例中的輸入和輸出單元208相同。因此，這里省略其描述。
(天線單元1209)當從第二無線單元1207接收到其振幅已被改變的載波時，天線單元將所接收的載波發(fā)射到空中。
<管理裝置1030的結(jié)構(gòu)>
如圖30所示，管理裝置1030包括時刻表存儲單元1300、幾率計算單元1303、時鐘單元1304、無線單元1306、發(fā)送和接收單元1307、天線單元1308和積分信息存儲單元1309。
更具體地，管理裝置1030是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，管理裝置1030可以實現(xiàn)其功能。
(時刻表存儲單元1300)時刻表存儲單元1300與上述實施例中的時刻表存儲單元300相同。因此，這里省略其描述。
(積分信息存儲單元1309)圖31顯示了一個例子，積分信息存儲單元1309存儲積分表T1000。
積分存儲表T1000具有用于存儲一組或多組信息的區(qū)域，每組包括列車代碼、列車積分以及車廂積分。
列車代碼是用于標識列車的代碼，列車積分是將分配給使用對應(yīng)于所述列車代碼的列車的用戶的積分。
車廂積分還包括對于第一車廂的積分，對于第二車廂的積分，對于第三車廂的積分以及對于第四車廂的積分，每一個都指示將分配給使用該車廂的用戶的積分。
(時鐘單元1304)時鐘單元1304獲得當前時間。
(幾率計算單元1303)
幾率計算單元1303計算每個列車的列車幾率、每個列車的每個車廂的車廂幾率以及將分配給用戶的列車積分和車廂積分。
幾率計算單元303預(yù)存儲列車標準積分(例如1000積分)，基于其計算列車積分，并且還預(yù)存儲車廂標準積分(例如100積分)，基于其計算車廂積分。
幾率計算單元1303監(jiān)視由時鐘單元1304獲得的時間并且判斷當前時間是否為應(yīng)該計算幾率的時間。如果判斷為肯定的，那么幾率計算單元1303從時鐘單元1304獲得時間。
使用從時鐘單元1304獲得的時間，幾率計算單元1303從存儲在時刻表存儲單元1300中的上行列車的時刻表中提取當前管理的列車的以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼。
幾率計算單元1303按照與上述實施例相同的方式收集與所提取的列車代碼對應(yīng)的每個列車的每列車換算信息和每條每車廂換算信息。
幾率計算單元1303將每個所獲得的列車幾率相加，并且用相加得到的總和除列車標準積分以獲得商。幾率計算單元1303用車廂幾率乘所述商以獲得列車積分。
使用對應(yīng)于列車代碼的車廂幾率，幾率計算單元1303按照與計算列車積分相同的方式計算車廂積分。
接下來，幾率計算單元1303從存儲在時刻表存儲單元1300中的下行列車的時刻表中提取當前管理的列車的以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼，并且為對應(yīng)于從下行列車的時刻表獲得的所有列車代碼的所有列車計算列車積分和每個車廂積分。
幾率計算單元1303將列車代碼以及包含所獲得的列車積分和車廂積分的積分信息寫入積分表T1000。這里，已寫入積分表T1000的內(nèi)容將被重寫。
幾率計算單元1303經(jīng)由無線單元1306以無線的方式將所有的已被寫入積分表T1000的積分信息發(fā)送到收集裝置1010…1011。此外，幾率計算單元1303經(jīng)由發(fā)送和接收單元1307將所有的已被寫入積分表T1000的積分信息和顯示指令發(fā)送到信息顯示裝置1040…1041。
當經(jīng)由發(fā)送和接收單元1307從便攜式終端裝置1060接收到搜索指令和搜索信息時，幾率計算單元1303在包含在搜索信息中的車站從與包含在所接收的搜索信息中的類別(上行列車或下行列車)相對應(yīng)的時刻表中，獲取將在從當前時間起預(yù)定的周期內(nèi)離開的列車的所有的列車代碼(例如，如果類別是上行列車，那么幾率計算單元1303從時刻表T1000獲取列車代碼)。幾率計算單元1303僅從存儲在積分表T1000中的積分信息中包含的列車代碼中獲取與任何所獲得的列車代碼相同的列車代碼。幾率計算單元1303經(jīng)由發(fā)送和接收單元1307將所有獲得的積分信息以及積分發(fā)送指令發(fā)送到便攜式終端裝置1060。
(無線單元1306)無線單元1308從天線單元1308接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元1306解碼所述已提取的脈沖信號波以提取信息。
將被提取的信息包括列車代碼、每列車換算信息以及每車廂換算信息。
當從幾率計算單元1303接收到收集指令時，無線單元1306基于所接收的收集指令和列車代碼生成脈沖信號波，并且基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，然后將振幅已改變的載波輸出到天線單元1308。
(發(fā)送和接收單元1307)當從便攜式終端裝置1060接收到搜索指令和搜索信息時，發(fā)送和接收單元1307將所接收的搜索指令和搜索信息輸出至幾率計算單元1303。
此外，當從幾率計算單元1303接收到顯示指令和所有的已被寫入積分表T1000的積分信息時，發(fā)送和接收單元1307將所接收的指令和信息經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送到信息顯示裝置1040…1041。
當從幾率計算單元1303接收到滿足搜索條件的幾率信息以及幾率發(fā)送指令時，發(fā)送和接收單元1307將所接收的指令和信息經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送至便攜式終端設(shè)備1060。
(天線單元1308)天線單元1308與上述實施例中的天線單元308相同。因此，省略對其的說明。
<信息顯示裝置1040>
信息顯示裝置1040…1041具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，接下來僅描述信息顯示裝置1040的結(jié)構(gòu)。
如圖32所示，信息顯示裝置1040包括時刻表存儲單元1400、時鐘單元1401、控制單元1402、顯示單元1403和接收單元1404。
更具體的，信息顯示單元1040是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，信息顯示裝置1040可以實現(xiàn)其功能。
(時刻表存儲單元1400)時刻表存儲單元1400與包含在管理裝置1030中的時刻表存儲單元1300相同。因此，這里省略其描述。
(時鐘單元1401)時鐘單元1401獲得當前時間。
(控制單元1402)控制單元1402經(jīng)由接收單元1404從管理裝置1030接收顯示指令和所有的存儲在積分表T1000中的積分信息。
使用存儲在時刻表存儲單元1400中的時刻表，控制單元1402從所接收的積分信息中提取所有對應(yīng)于離開車站3a的裝備著信息顯示裝置1040的列車的列車代碼的積分信息?？刂茊卧?402將所有提取的積分信息輸出至顯示單元1403。
(顯示單元1403)顯示單元1403包括顯示器等等，并且顯示從控制單元1402接收的積分信息。
(接收單元1404)當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置1030接收到顯示指令以及一條或多條積分信息時，接收單元1404將所接收的指令和信息輸出至控制單元1402。
<記錄介質(zhì)1050的結(jié)構(gòu)>
記錄介質(zhì)1050具有抗篡改特性。如圖33所示，記錄介質(zhì)1050包括信息存儲單元1500，其包括積分存儲單元1501和使用信息存儲單元1503。
更具體地，記錄介質(zhì)1050是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)1050可以實現(xiàn)其功能。
(積分存儲單元1501)積分存儲單元1501具有用于存儲合計積分的區(qū)域，該合計積分是由廂內(nèi)裝置1020…1027分發(fā)的積分的合計。
(使用時間存儲單元1503)使用時間存儲單元1503具有用于存儲最近的時間區(qū)域，所述最近的時間是上次累積積分的時間。
<便攜式終端裝置1060的結(jié)構(gòu)>
如圖34所示，便攜式終端裝置1060包括控制單元1601、輸入單元1602、顯示單元1603、第一無線單元1604、輸入和輸出單元1605、第一天線單元1606、第二無線單元1607和第二天線單元1608。
更具體的，便攜式終端裝置1060是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，便攜式終端裝置1060可以實現(xiàn)其功能。
(控制單元1601)控制單元1601預(yù)存儲標準周期，其用于判斷是否將從廂內(nèi)裝置1020接收的列車積分和車廂積分寫入記錄介質(zhì)1050。
當從輸入單元1602接收到對幾率信息的搜索請求以及搜索信息后，控制單元1601將搜索指令和所接收的搜索信息經(jīng)由第一無線單元1604發(fā)送至管理裝置1030。
當經(jīng)由第一無線單元1604從管理裝置1040接收到幾率發(fā)送指令以及管理裝置1030已獲得的積分信息時，控制單元1601將所接收的積分信息輸出至顯示單元1603。
當經(jīng)由第二無線單元1607從廂內(nèi)裝置1020接收到列車積分、車廂積分、時間以及積分發(fā)送指令時，控制單元1601將所接收的時間與存儲在使用時間存儲單元1503中的時間進行比較以判斷所接收的時間是否在標準周期之內(nèi)。如果判斷是肯定的，那么控制單元1601丟棄所接收的積分、時間與時期以及積分發(fā)送指令。如果判斷是否定的，那么控制單元1601將所接收的積分中的每一個增加到合計的積分上以更新所述合計的積分。
此外，控制單元1601將存儲在使用時間存儲單元1503中的時間更新為所接收的時間。因此，存儲在使用時間存儲單元1503中的時間變?yōu)橛脩羰褂昧熊嚨淖罱鼤r間。
(輸入單元1602)當從用戶接收到搜索幾率信息的搜索指令和搜索信息時，輸入單元1602將所接收的搜索指令和搜索信息輸出至控制單元1601。
(顯示單元1603)當從控制單元1601接收到積分信息時，顯示單元1603顯示所接收的積分信息。
(第一無線單元1604)第一無線單元1604從第一天線單元1606接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第一無線單元1604解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元1601。
將提取的指令包括幾率發(fā)送指令。
在提取幾率發(fā)送指令之后，第一無線單元1604還提取管理裝置1030已獲得的所有的積分信息。
當從控制單元1601接收到搜索指令和搜索信息時，第一無線單元1604基于所接收的搜索指令和搜索信息生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將振幅已被改變的載波輸出到第一天線單元1606。
(第二無線單元1607)
第二無線單元1607從第二天線單元1606接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第二無線單元1607解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元1601。
將提取的指令包括積分發(fā)送指令。
在提取積分發(fā)送指令之后，第二無線單元1607還提取列車積分、車廂積分以及時間。
(輸入和輸出單元1605)輸入和輸出單元1605執(zhí)行控制單元1601和記錄介質(zhì)1050之間的信息輸入和輸出。
(第一天線單元1606和第二天線單元1608)當從第一無線單元1604接收到其振幅已被改變的載波時，第一天線單元1606將所接收的載波發(fā)射到空中。
第一天線單元1606接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將該電信號輸出至第一無線單元1604。
第二天線單元1608接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將電信號輸出至第二無線單元1607。
<用于信息收集的操作>
以下參照圖35中的流程圖描述在進行幾率計算時執(zhí)行的信息收集。
包含在管理裝置1030中的幾率計算單元1303監(jiān)視由時鐘單元1304獲得的時間，并且判斷當前時間是否是應(yīng)該計算幾率的時間(步驟S1000)。如果判斷是否定的(步驟S1000否)，那么幾率計算單元1303監(jiān)視由時鐘單元1304所獲得的時間。
如果判斷是肯定的(步驟S1000是)，那么幾率計算單元1303對上行列車計算執(zhí)行第一幾率計算以獲得列車幾率以及每個車廂的車廂幾率(步驟S1005)。使用所獲得的列車幾率以及每個車廂的車廂幾率，幾率計算單元1303為上行列車計算列車積分以及每個車廂積分，并且確定將分發(fā)給用戶的每個積分(步驟S1010)。
幾率計算單元1303對下行列車執(zhí)行第二幾率計算以獲得列車幾率和每個車廂的車廂幾率(步驟S1015)。使用所獲得的列車幾率以及每個車廂的車廂幾率，幾率計算單元1303計算列車積分以及每個車廂積分，并且確定將分發(fā)給用戶的每個積分(步驟S1020)。
幾率計算單元將所有的包含列車代碼、所獲得的列車積分和車廂積分的積分信息寫入積分表T1000，并且將所寫的積分信息發(fā)送到設(shè)置在管理中的列車以及將在從當前時間起10分鐘內(nèi)管理的列車中的每個收集裝置。此外，幾率計算單元1303將顯示指令和所有的積分信息發(fā)送到信息顯示裝置1040…1041(步驟S1025)。已經(jīng)接收到所有積分信息和發(fā)送指令的收集裝置執(zhí)行積分接收，隨后描述其。
<用于第一幾率計算的操作>
接下來描述圖35中所示的第一幾率計算。這里僅描述與圖17的區(qū)別。
幾率計算單元1303執(zhí)行圖17中顯示的步驟S200到步驟S220，并且完成所述處理。
使用用于下行列車的時刻表，第二幾率計算執(zhí)行圖17中顯示的步驟S200至步驟S220，并且完成所述處理。
<用于信息收集的操作>
當從管理裝置1030接收到收集指令和列車代碼時由收集裝置1010…1011中的每一個執(zhí)行的操作與由圖18中顯示的流程圖所表示的操作相同。因此，這里省略其描述。
<用于換算后乘客數(shù)量收集的操作>
由每個收集裝置1010…1011執(zhí)行的，用于從每個廂內(nèi)裝置收集每換算信息的換算后乘客數(shù)量收集操作與由圖19中顯示的流程圖所表示的操作相同。因此，這里省略其描述。
<積分信息接收>
以下參照圖36所示的流程圖描述當從管理裝置1030接收到所有的積分信息和發(fā)送指令時由收集裝置1010…1011中的每一個執(zhí)行的積分信息接收，所述積分信息已被包含在管理裝置1030中的幾率計算單元1301寫入積分表T1000。這里，以收集裝置1010為例。
當接收到發(fā)送指令和所有已被管理裝置1030中包含的幾率計算單元1303寫入積分表T1000的積分信息時(步驟S1050)，包含在收集裝置1010中的控制單元1101從所接收的積分信息中提取包括與存儲在列車代碼存儲單元1100中的列車代碼相同的列車代碼的積分信息(步驟S1055)，并且將所提取的積分信息輸出至廂內(nèi)裝置1020、1021、1022以及1023(步驟S1060)。
<積分提取>
下面參照圖37中所示的流程圖描述在從與廂內(nèi)裝置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027分別連接的收集裝置1010…1011接收到積分信息時，由每一個廂內(nèi)裝置1020、1021、1022、1023…1024、1025、1026和1027執(zhí)行的積分提取。這里，以廂內(nèi)裝置1020為例。
當經(jīng)由輸入和輸出單元1208從收集裝置1010到積分信息時(步驟S1100)，包含在控制單元1020中的測量單元1203提取包含在所接收的積分信息中的列車積分以及與包含在存儲在車廂代碼存儲單元100中的車廂代碼中的車號對應(yīng)的車廂積分(步驟S1105)。
測量單元1203將所提取的列車積分以及車廂積分寫入積分存儲單元1210(步驟S1110)。
<用于積分分發(fā)的操作>
下面參照圖38中的流程圖描述用于從廂內(nèi)裝置1020向便攜式終端裝置1060分發(fā)積分的操作。
注意，當從廂內(nèi)裝置1020…1027中的每一個向便攜式終端裝置1060分發(fā)積分時，執(zhí)行如下所述的相同的操作。
當檢測到門被打開時(步驟S1150是)，包含在廂內(nèi)裝置1020中的打開和關(guān)閉檢測單元1205將打開狀態(tài)指令輸出到分發(fā)單元1204。當從打開和關(guān)閉檢測單元1205接收到打開狀態(tài)指令時，分發(fā)單元1204從時鐘單元1206獲取當前時間，并且還讀取存儲在積分存儲單元1210中的列車積分和車廂積分，并且將所獲得的時間、所讀取的列車積分和車廂積分、積分發(fā)送指令和積分分發(fā)開始指令輸出至無線單元1207。當從來自分發(fā)單元1204的分發(fā)指令接收到時間、列車積分、車廂積分、積分發(fā)送指令以及積分分發(fā)開始指令時，無線單元1207將所接收的時間、列車積分、車廂積分以及積分發(fā)送指令經(jīng)由天線單元1209以無線的方式發(fā)送至便攜式終端裝置1060(步驟S1155)。
當檢測到門關(guān)閉時，打開和關(guān)閉檢測單元1205將關(guān)閉狀態(tài)指令輸出至分發(fā)單元1204。當從打開和關(guān)閉檢測單元1205接收到關(guān)閉狀態(tài)指令時，分發(fā)單元1204將積分分發(fā)結(jié)束指令輸出至無線單元207。當接收到分發(fā)結(jié)束指令時，無線單元1207判定傳輸應(yīng)結(jié)束，并且完成所述傳輸(步驟S1160是)。
無線單元1207判定在接收到積分分發(fā)開始指令和接收到積分分發(fā)結(jié)束指令之間門不關(guān)閉(步驟S1160否)，并且在步驟S1155發(fā)送時間、列車積分、車廂積分和積分發(fā)送指令。
當從廂內(nèi)裝置1020接收到時間、列車積分、車廂積分以及積分發(fā)送指令時(步驟S1165)，包含在便攜式終端裝置1060中的控制單元1601將所接收的時間與存儲在記錄介質(zhì)1050的使用時間存儲單元1503中的時間進行比較，以判斷所接收的時間是否在標準周期之內(nèi)(步驟S1170)。如果判斷是肯定的(步驟S1170是)，那么控制單元1601丟棄所接收的時間、列車積分、車廂積分以及積分發(fā)送指令，并且完成所述處理。如果判斷是否定的(步驟S1170否)，那么控制單元1601將所接收的積分增加到存儲在記錄介質(zhì)1050的積分存儲單元1501中的合計的積分上，以更新所述合計的積分(步驟S1175)。
此外，控制單元1601將存儲在使用時間存儲單元1503中的時間更新為所接收的時間(步驟S1180)。
<積分信息分發(fā)的概要>
在便攜式終端裝置1060和管理裝置1030之間執(zhí)行的積分信息分發(fā)與圖26中顯示的流程圖所表示的操作相同。因此，這里省略其描述。
<用于積分信息分發(fā)的操作>
用于從管理裝置1030向便攜式終端裝置1060分發(fā)積分信息的積分分發(fā)與圖26中顯示的流程圖所表示的操作相同。
(2)積分分發(fā)系統(tǒng)2000<積分分發(fā)系統(tǒng)2000的結(jié)構(gòu)>
如圖39示，積分分發(fā)系統(tǒng)2000包括收集裝置2010…2011，以及分別設(shè)置在列車2002a…2002b中的廂內(nèi)裝置2020、2021、2022、2023…2024、2025、2026和2027，管理裝置2030，分別設(shè)置在車站2003a、2003b的信息顯示裝置2040…2041，記錄介質(zhì)2050以及便攜式終端裝置2060。
收集裝置2010連接到廂內(nèi)裝置2020、2021、2022和2023，收集裝置2011連接到廂內(nèi)裝置2024、2025、2026和2027。
廂內(nèi)裝置2020測量裝配有廂內(nèi)裝置2020的車廂的擁擠度。收集裝置2010…2011中的每一個測量每一個列車的整體的擁擠度。
所述管理裝置2030基于每個列車和每個車廂的擁擠度計算每個列車和每個車廂的幾率，并且確定每個列車積分和每個車廂積分。
便攜式終端裝置2060與連接到其的記錄介質(zhì)2050一同使用。便攜式終端裝置2060接收由管理裝置2030計算的所有的積分信息，更新將分發(fā)給用戶的積分的最近的時間，以及通過對所有的積分信息、更新數(shù)據(jù)和時間執(zhí)行數(shù)字簽名算法所生成的簽名數(shù)據(jù)。使用便攜式終端裝置2060，用戶以無線的方式將請求指令、所有存儲的積分信息、最新時間和簽名數(shù)據(jù)發(fā)送到設(shè)置在用戶登上的車廂中的廂內(nèi)裝置2020。
當通過短程無線通信從便攜式終端裝置2060接收到請求指令、所有的積分信息、更新數(shù)據(jù)和時間以及簽名數(shù)據(jù)時，廂內(nèi)裝置2020執(zhí)行簽名驗證以判斷所有接收的積分信息和更新時間是否有效。如果判斷是肯定的，那么廂內(nèi)裝置2020將列車積分和車廂積分通過短程無線通信發(fā)送至便攜式終端裝置2060。這里，假定通過位于車廂門附近的廂內(nèi)裝置2020(例如，在車廂的天花板上，其距離門1米)執(zhí)行廂內(nèi)裝置2020和便攜式終端裝置2060之間的信息發(fā)送，短程無線通信的通信距離是3米。
當通過無線的方式從廂內(nèi)裝置2020接收到列車積分和車廂積分時，便攜式終端裝置2060將所接收的積分寫入記錄介質(zhì)2050。
每一個信息顯示裝置2040…2041顯示從管理裝置2030接收的信息。
注意，廂內(nèi)裝置2021…2027中的每一個與廂內(nèi)裝置2020執(zhí)行相同的操作。
<收集裝置2010的結(jié)構(gòu)>
收集裝置2010…2011具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，接下來僅描述收集裝置2010的結(jié)構(gòu)。
如圖40所示，收集裝置2010包括列車代碼存儲單元2100、控制單元2101、無線單元2102、輸入和輸出單元2103以及天線單元2104。
更具體的，信息顯示單元2010是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，收集裝置2010可以實現(xiàn)其功能。
(列車代碼存儲單元2100)列車代碼存儲單元2100存儲用于識別裝備著收集裝置2010的列車的列車代碼。
(控制單元2101)當經(jīng)由無線單元1102從管理裝置1030接收到列車代碼和指示收集每列車換算乘客數(shù)量以及每車廂換算乘客數(shù)量的收集指令時，控制單元2101判斷所接收的列車代碼與存儲在列車代碼存儲單元1100中的列車代碼是否相同。
如果判斷為否定的，那么控制單元1201不執(zhí)行任何操作。
如果判斷是肯定的，那么控制單元1201與包含在上述積分分發(fā)系統(tǒng)1000中的收集裝置中的控制單元1101執(zhí)行相同的操作，從每一個廂內(nèi)裝置2020、2021、2022和2023收集每車廂換算信息，使用所收集的每車廂換算信息和列車代碼生成每列車換算信息，將所生成的每列車換算信息、所收集的每車廂換算信息和列車代碼經(jīng)由無線單元2102以無線的方式發(fā)送到管理裝置2030。
控制單元2101經(jīng)由無線單元2102從管理裝置2030接收更新時間，其指示由管理裝置2030計算幾率的最近時間以及將分發(fā)給用戶的積分上次被更新的時間，以及指示傳輸時間的時間發(fā)送指令。
當接收到更新時間時，控制單元2101將所接收的更新時間輸出到廂內(nèi)裝置2020、2021、2022以及2023。
(無線單元2102)無線單元2102從天線單元2104接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元2102解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息。
將提取的指令包括收集指令和時間發(fā)送指令。如果收集指令被提取，那么將被提取的信息包括列車代碼，如果發(fā)送指令被提取，那么將被提取的信息包括更新時間。
當從控制單元2101接收到信息時，無線單元2102基于所接收的信息生成脈沖信號波，并且基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，然后將振幅已改變的載波輸出到天線單元2104。
(輸入和輸出單元2103)輸入和輸出單元2103與輸入和輸出單元1103相同。因此，省略對其的說明。
(天線單元2104)天線單元2103與天線單元1104相同。因此，這里省略其描述。
<廂內(nèi)裝置2020的結(jié)構(gòu)>
如圖41所示，廂內(nèi)裝置2020包括車廂代碼存儲單元2200、測量單元2203、分發(fā)單元2204、時鐘單元2206、無線單元2207、輸入和輸出單元2208、天線單元2209和更新時間存儲單元2211以及公鑰存儲單元2212。
更具體的，廂內(nèi)裝置2020是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，廂內(nèi)裝置2020可以實現(xiàn)其功能。
廂內(nèi)裝置2021…2027中的每一個與廂內(nèi)裝置2020具有相同的結(jié)構(gòu)。因此，這里省略其描述。
(列車代碼存儲單元2200)列車代碼存儲單元2200存儲用于標識裝備著廂內(nèi)裝置2020的列車的列車代碼。
(更新時間存儲單元2211)更新時間存儲單元具有用于存儲每一個積分被管理裝置2030更新時的更新時間的區(qū)域。
(公鑰存儲單元2212)公鑰存儲單元2212存儲用于執(zhí)行簽名驗證的公鑰。
(時鐘單元2206)時鐘單元2206獲得當前時間。
(測量單元2203)測量單元2203預(yù)存儲車廂的重量。
當經(jīng)由輸入和輸出單元2208從收集裝置2010接收到測量指令時，測量單元2203通過與上述積分分發(fā)系統(tǒng)1203中的測量單元1203相同的方式生成每車廂換算信息，并且將所生成的每車廂換算信息經(jīng)由輸入和輸出單元2208發(fā)送至收集裝置2010。
當經(jīng)由輸入和輸出單元2208從收集裝置2010接收到更新時間時，測量單元2203將所接收的更新時間寫入更新時間存儲單元2211。已寫入更新時間存儲單元2211中的內(nèi)容將被重寫。
(分發(fā)單元2204)當經(jīng)由無線單元2207從便攜式終端裝置2060接收到請求指令、存儲在便攜式終端裝置2060中的所有的積分信息、更新時間以及簽名數(shù)據(jù)時，分發(fā)單元2204從公鑰存儲單元2212讀取公鑰，并且使用所讀取的公鑰、所有的積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)執(zhí)行簽名驗證。簽名驗證是已知的。因此，這里省略其描述。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所有的積分信息和更新時間是有效的，那么分發(fā)單元2204將所接收的更新時間與存儲在更新時間存儲單元2211中的更新時間進行比較以判斷它們是否相同。
如果判斷它們相同，那么分發(fā)單元2204判斷所有接收的積分信息都是最新的，并且從所有接收的積分信息中提取包括與包含在車廂代碼存儲單元2200中存儲的車廂代碼中的列車代碼相同的列車代碼的積分信息。分發(fā)單元2204還從所提取的積分信息中獲取與裝備著廂內(nèi)裝置2020的車廂相對應(yīng)的列車積分和車廂積分，并且從時鐘單元2206獲取當前時間。分發(fā)單元2204將所獲得的時間、列車積分、車廂積分和積分發(fā)送指令經(jīng)由無線單元2207發(fā)送至便攜式終端裝置2060。
如果判定所接收的使用信息是無效的，或者所接收的更新時間與存儲在更新時間存儲單元2211中的更新時間不相同，那么分發(fā)單元2204生成出錯信息，并且經(jīng)由無線單元2060將所生成的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置2060。
(無線單元2207)無線單元2207從天線單元2209接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元2207解碼所提取的脈沖信號波以提取指令和信息。
將提取的指令包括請求指令，將提取的信息包括存儲在便攜式終端裝置2060中的所有的積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)。
當從分發(fā)單元2204接收到數(shù)據(jù)和由時鐘單元2206獲得的時間，一對列車積分和車廂積分、積分發(fā)送指令時，無線單元2207基于所接收的時間、一對列車積分和車廂積分以及發(fā)送指令生成脈沖信號波，基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將其振幅已被改變的載波輸出至天線單元2209。
當從分發(fā)單元2204接收到出錯信息發(fā)送指令和出錯信息時，無線單元2207基于所接收的出錯信息發(fā)送指令和出錯信息生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將振幅已被改變的載波輸出到天線單元2209。
(輸入和輸出單元2208)輸入和輸出單元2208與上述實施例中的輸入和輸出單元1208相同。因此，這里省略其描述。
(天線單元2209)當從無線單元2207接收到其振幅已被改變的載波時，天線單元2209將所接收的載波發(fā)射到空中。
天線單元2209接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將電信號輸出至無線單元2207。
<管理裝置2030的結(jié)構(gòu)>
如圖42所示，管理裝置2030包括時刻表存儲單元2300、幾率計算單元2303、時鐘單元2304、無線單元2306、發(fā)送和接收單元2307、天線單元2308、積分信息存儲單元2309、更新時間存儲單元2310以及私鑰存儲單元2311。
更具體的，管理裝置2030是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，管理裝置2030可以實現(xiàn)其功能。
(時刻表存儲單元2300)時刻表存儲單元2300與上述積分分發(fā)系統(tǒng)1000中的時刻表存儲單元1300相同。因此，這里省略其描述。
(積分信息存儲單元2309)積分信息存儲單元2309與上述積分分發(fā)系統(tǒng)1000中的積分信息存儲單元1309相同。因此，這里省略其描述。
(更新時間存儲單元2310)更新時間存儲單元2310具有用于存儲更新時間的區(qū)域。
(私鑰存儲單元2311)私鑰存儲單元2311存儲用于生成簽名數(shù)據(jù)的私鑰。
(時鐘單元2304)時鐘單元2304獲得當前時間。
(幾率計算單元2303)幾率計算單元2303計算每個列車的列車幾率、每個列車車廂的車廂幾率以及將分配給用戶的列車積分和車廂積分。
幾率計算單元2303預(yù)存儲列車標準積分(例如1000積分)，基于其計算列車積分，并且還預(yù)存儲車廂標準積分(例如100積分)，基于其計算車廂積分。
幾率計算單元監(jiān)視由時鐘單元2304獲得的時間并且判斷當前時間是否為應(yīng)該計算幾率的時間。如果判斷是肯定的，那么幾率計算單元2303從時鐘單元2304獲取時間，并且將所獲得的時間寫入更新時間存儲單元2301，作為更新時間。這里，存儲在更新時間存儲單元2310中的內(nèi)容將被重寫。
幾率計算單元2303從存儲在時刻表存儲單元1300中的上行列車的時刻表中提取當前管理的列車的以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼，并且通過執(zhí)行與上述積分分發(fā)系統(tǒng)1000中相同的操作，為對應(yīng)于所提取的列車代碼的所有列車計算列車積分和每個車廂積分。
接下來，幾率計算單元2303從存儲在時刻表存儲單元1300中的下行列車的時刻表中提取當前管理的列車的以及從當前時間起10分鐘內(nèi)將管理的列車的列車代碼，并且以上述方式為對應(yīng)于所提取的列車代碼的所有列車計算列車積分和每個車廂積分。
幾率計算單元2303將所有的積分信息寫入積分信息存儲單元2309，所述積分信息中的每一個包含列車代碼和所計算的列車積分以及車廂積分。這里，存儲在積分信息存儲單元2309中的內(nèi)容將被重寫。
幾率計算單元2303經(jīng)由發(fā)送和接收單元1207將所有的寫入積分信息存儲單元2309的積分信息和顯示指令發(fā)送到每一個顯示裝置2040…2041。
當經(jīng)由發(fā)送和接收單元2307從便攜式終端裝置2060接收到請求幾率計算單元2303發(fā)送存儲在存儲單元2309中的所有的積分信息的積分信息請求指令時，幾率計算單元2303讀取所有的存儲在積分信息存儲單元2309中的積分信息，從更新時間存儲單元2310讀取更新時間，并且從私鑰存儲單元2311讀取私鑰。使用所讀取的私鑰，幾率計算單元2303對所有的積分信息和更新時間執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)，并且經(jīng)由發(fā)送和接收裝置2307將所生成的簽名數(shù)據(jù)、所有讀取的積分信息、更新時間和積分信息應(yīng)答指令發(fā)送至便攜式終端裝置2060。
(無線單元2306)無線單元2306從天線單元2308接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。無線單元2306解碼所提取的脈沖信號并提取信息。
將被提取的信息包括列車代碼、每列車換算信息以及每車廂換算信息。
當從幾率計算單元2303接收到收集指令和列車代碼時，無線單元2306基于所接收的收集指令和列車代碼生成脈沖信號波，并且基于所生成的作為調(diào)制信號的脈沖信號波改變載波的振幅，然后將振幅已改變的載波輸出到天線單元2308。
(發(fā)送和接收單元2307)當經(jīng)由因特網(wǎng)從便攜式終端裝置2060接收到積分信息請求指令時，發(fā)送和接收單元2307將所接收的積分信息請求指令輸出至幾率計算單元2303。
當從幾率計算單元2303接收到顯示指令和所有的已被寫入積分信息存儲單元2309的積分信息時，發(fā)送和接收單元2307將所接收的指令和信息經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送到信息顯示裝置2040…2041。
當從幾率計算單元2303接收到簽名數(shù)據(jù)、所有讀取的積分信息、更新數(shù)據(jù)和時間以及積分信息應(yīng)答指令時，發(fā)送和接收單元2307將所接收的指令和信息經(jīng)由因特網(wǎng)發(fā)送到便攜式終端裝置2060。
(天線單元2308)天線單元2308與上述實施例中的天線單元308相同。因此，這里省略其說明。
<信息顯示裝置2040的結(jié)構(gòu)>
信息顯示裝置2040…2041中的每一個的結(jié)構(gòu)與上述積分分發(fā)系統(tǒng)1000中的信息顯示裝置1040的結(jié)構(gòu)相同。因此，這里省略其說明。
<記錄介質(zhì)2050的結(jié)構(gòu)>
記錄介質(zhì)2050具有抗篡改特性。如圖43所示，記錄介質(zhì)2050包括信息存儲單元2500，其包括積分存儲單元2501、使用信息存儲單元2502以及使用時間存儲單元2503。
更具體地，記錄介質(zhì)2050是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)2050可以實現(xiàn)其功能。
(積分存儲單元2501)積分存儲單元具有用于存儲合計積分的區(qū)域，該合計積分是由廂內(nèi)裝置2020…2027分發(fā)的積分的合計。
(使用信息存儲單元2502)使用信息存儲單元2502包括用于存儲所有從管理裝置2030獲得的信息、更新時間以及簽名數(shù)據(jù)的區(qū)域。
(使用時間存儲單元2503)使用時間存儲單元2503具有用于存儲用戶使用列車的最近時間的區(qū)域，其是最近的上次累積積分的時間。
<便攜式終端裝置2060的結(jié)構(gòu)>
如圖44所示，便攜式終端裝置2060包括控制單元2601、輸入單元2602、顯示單元2603、第一無線單元2604、輸入和輸出單元2605、第一天線單元2606、第二無線單元2607和第二天線單元2608。
更具體的，便攜式終端裝置2060是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，便攜式終端裝置2060可以實現(xiàn)其功能。
(控制單元2601)控制單元2601預(yù)存儲標準周期，基于其控制單元2601判斷是否將從廂內(nèi)裝置2020接收的列車積分和車廂積分寫入記錄介質(zhì)2050。
當從輸入單元2602接收到積分信息請求時，控制單元經(jīng)由第一無線單元2604將積分信息請求指令發(fā)送至管理裝置2030。
當接收到存儲在管理裝置2030中的所有的積分信息、更新時間、簽名數(shù)據(jù)、積分信息，以及應(yīng)答指令時，控制單元2601經(jīng)由輸入和輸出單元2605將所接收的所有的積分信息、更新時間以及簽名數(shù)據(jù)寫入記錄介質(zhì)2050中包含的使用信息存儲單元2502。這里，使用信息存儲單元2502中的內(nèi)容將被重寫。
當從輸入單元2602接收到用于請求積分分發(fā)的請求時，控制單元2601經(jīng)由輸入和輸出單元2605從記錄介質(zhì)2050讀取存儲在使用信息存儲單元2502中所有積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)。然后，經(jīng)由第二無線單元2607，控制單元2601將所有讀取的積分信息、更新數(shù)據(jù)和時間、簽名數(shù)據(jù)以及請求指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置2020。當經(jīng)由第二無線單元2607從廂內(nèi)裝置2020接收到一對指令和信息時，控制單元2601判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令。
如果判斷是肯定的，也就是說，如果判斷控制單元2601已接收到積分發(fā)送指令、更新時間、列車積分以及由廂內(nèi)裝置2020獲得的車廂積分，那么控制單元2601將所接收的時間與存儲在使用時間存儲單元2503中的時間進行比較以判斷所接收的時間是否在標準周期內(nèi)。如果判斷是肯定的，那么控制單元2601丟棄所接收的每一個積分、時間以及積分發(fā)送指令。如果判斷是否定的，那么控制單元2601將每一個所接收的積分增加到存儲在記錄介質(zhì)2050中包含的積分存儲單元2501中的合計的積分上以更新所述合計的積分。此外，控制單元2601將存儲在使用信息存儲單元2503中的更新時間更新為所接收的時間。因此，存儲在使用時間存儲單元2503中的時間變?yōu)橛脩羯洗问褂昧熊嚨淖罱鼤r間。
如果判斷所接收的指令不是積分發(fā)送指令，也就是說，如果判定控制單元2601接收到出錯信息發(fā)送指令和出錯信息，那么控制單元2601將所接收的出錯信息輸出至顯示單元2603。
控制單元2601刪除存儲在使用信息存儲單元2502中的內(nèi)容。
(輸入單元2602)當從用戶接收到積分信息請求時，輸入單元2602將所接收的請求輸出到控制單元2601。
當從用戶接收到積分分發(fā)請求時，輸入單元2602將所接收的請求輸出到控制單元2601。
(顯示單元2603)當從控制單元2601接收到積分信息時，顯示單元1603顯示所接收的積分信息。
當從控制單元2601接收到出錯信息時，顯示單元2603顯示指示發(fā)送到廂內(nèi)裝置2020的信息是無效的出錯信息。
(第一無線單元2604)第一無線單元2604從第一天線單元2606接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第一無線單元2604解碼所提取的脈沖信號波，提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元2601。
將提取的指令包括積分信息應(yīng)答指令。
當提取積分信息應(yīng)答指令時，第一無線單元2604還提取所有的積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)。
當從控制單元2601接收到積分信息請求指令時，第一無線單元2604基于所接收的積分信息請求指令生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將振幅已被改變的載波輸出到第一天線單元2606。
(第二無線單元2607)第二無線單元2604從第二天線單元2608接收電信號，對所接收的電信號進行解調(diào)，并從已解調(diào)的信號中提取脈沖信號波。第二無線單元2604解碼所提取的脈沖信號波，提取指令和信息，并且將所提取的指令和信息輸出至控制單元2601。
將提取的指令包括積分發(fā)送指令或者出錯信息發(fā)送指令。
如果所提取的指令是積分發(fā)送指令，那么第二無線單元2607還提取列車積分和車廂積分以及時間。如果所提取的指令是出錯信息發(fā)送指令，那么第二無線單元2607提取出錯信息。
當從控制單元2601接收到從記錄介質(zhì)2050讀取的所有的積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)以及請求指令時，第二無線單元2607基于所接收的所有的積分信息、更新時間、簽名數(shù)據(jù)以及請求指令生成脈沖信號波，并且基于作為調(diào)制信號的所生成的脈沖信號波改變載波的振幅，并且將振幅已被改變的載波輸出到第二天線單元2608。
(輸入和輸出單元2605)輸入和輸出單元2605執(zhí)行控制單元2601和記錄介質(zhì)2050之間的信息輸入和輸出。
(第一天線單元2606和第二天線單元2608)
當從第一無線單元2604接收到其振幅已被改變的載波時，第一天線單元2606將所接收的載波發(fā)射到空中。
第一天線單元還接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將該電信號輸出至第一無線單元2604。
當從第二無線單元2607接收到其振幅已被改變的載波時，第二天線單元2608將所接收的載波發(fā)射到空中。
第二天線單元2608接收無線電波，將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號，并將電信號輸出至第二無線單元2607。
<用于信息收集的操作>
下面描述在管理裝置2030與作為信息收集對象的每一個收集裝置之間執(zhí)行的信息收集。這里僅描述與圖35顯示的流程圖的區(qū)別。
在執(zhí)行圖35中所示的步驟S1000至步驟S1020之后，幾率計算單元2303將所有的包含列車代碼、所計算的列車積分和車廂積分的積分信息寫入積分信息存儲單元2309，并且將所寫的積分信息以及顯示指令發(fā)送到每一個信息顯示裝置2040…2041。
<與積分信息的發(fā)送和接收有關(guān)的操作>
以下參照圖45所示的流程圖描述在便攜式終端裝置2060和管理裝置2030之間執(zhí)行的對所有的積分信息、簽名數(shù)據(jù)和更新時間的發(fā)送和接收。
當從輸入單元2602接收到積分信息請求時，包含在便攜式終端裝置2060中的控制單元2601經(jīng)由第一無線單元2604將積分信息請求指令發(fā)送至管理裝置2030(步驟S2000)。當經(jīng)由發(fā)送和接收單元2307從便攜式終端裝置接收到積分信息請求指令時(步驟S2005)，包含在管理裝置2030中的幾率計算單元2303讀取存儲在積分信息存儲單元2309中的所有的積分信息，從更新時間存儲單元2319讀取更新時間，并且還從私鑰存儲單元2311讀取私鑰。使用所讀取的私鑰，幾率計算單元2303對所有的積分信息和更新時間執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)(步驟S2010)。
幾率計算單元2303將所生成的簽名數(shù)據(jù)、所讀取的所有的積分信息、更新時間和積分信息應(yīng)答指令經(jīng)由發(fā)送和接收單元2307發(fā)送至便攜式終端裝置2060(步驟S2015)。
當經(jīng)由第一無線單元2604從管理裝置2030接收到所有的積分信息、更新時間、簽名數(shù)據(jù)以及積分信息應(yīng)答指令時，控制單元2601將所接收的所有的積分信息、更新時間、簽名數(shù)據(jù)經(jīng)由輸入和輸出單元2605寫入包含在記錄介質(zhì)2050中的使用信息存儲單元2502(步驟S2020)。
<與積分分發(fā)有關(guān)的操作>
以下參照圖46中顯示的流程圖描述與在便攜式終端裝置2060和廂內(nèi)裝置2020之間執(zhí)行的列車積分和車廂積分的分發(fā)有關(guān)的操作。
當從輸入單元2602接收到對積分分發(fā)的請求時，包含在便攜式終端裝置2060中的控制單元2601讀取所有的存儲在使用信息存儲單元2502中積分信息、更新時間和簽名日期，并且將所讀取的所有的積分信息、更新時間、簽名數(shù)據(jù)和請求指令經(jīng)由第二無線單元2607發(fā)送至廂內(nèi)裝置2020(步驟S2050)。
當經(jīng)由無線單元2207從便攜式終端裝置2060接收到請求指令和所有的存儲在便攜式終端裝置2060中的積分信息，更新時間和簽名數(shù)據(jù)時，包含在廂內(nèi)裝置2020中的分發(fā)單元2204執(zhí)行積分分發(fā)，隨后描述其，并且將由積分分發(fā)得到的信息和指令發(fā)送至便攜式終端裝置2060(步驟S2055)。
當接收到由積分分發(fā)得到的信息和指令時，便攜式終端裝置2060使用所接收的信息和指令執(zhí)行積分寫入，隨后描述其(步驟S2060)。
<用于積分分發(fā)的操作>
下面參照圖47中的流程圖描述用于圖45中顯示的積分分發(fā)的操作。
當經(jīng)由無線單元2207從便攜式終端裝置2060接收到請求指令、存儲在便攜式終端裝置2060中的所有的積分信息、更新時間以及簽名數(shù)據(jù)時(步驟S2100)，分發(fā)單元2204從公鑰存儲單元2212讀取公鑰，并且使用所讀取的公鑰、所有的積分信息、更新時間和簽名數(shù)據(jù)執(zhí)行簽名驗證(步驟S2105)。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所有的積分信息和更新時間是有效的(步驟S2105OK)，那么分發(fā)單元2204將所接收的更新時間與存儲在更新時間存儲單元2211中的更新時間進行比較以判斷它們是否相同(步驟S2110)。
如果判斷是肯定的(步驟S2110是)，那么分發(fā)單元2204判斷所有接收的積分信息都是最新的，并且從所有接收的積分信息中提取包括與包含在車廂代碼存儲單元2200中存儲的車廂代碼中的列車代碼相同的列車代碼的積分信息。此外，分發(fā)單元2204從所提取的積分信息中獲取與裝備著廂內(nèi)裝置2020的車廂相對應(yīng)的列車積分和車廂積分，并且從時鐘單元2206獲取當前時間(步驟S2115)。分發(fā)單元2204將所獲得的時間、列車積分、車廂積分和積分發(fā)送指令經(jīng)由無線單元2207發(fā)送至便攜式終端裝置2060(步驟S2120)。
如果通過執(zhí)行簽名驗證判定所接收的使用信息是無效的(步驟S2105NG)，以及如果判定更新時間不相同(步驟S2110否)，那么分發(fā)單元2204生成出錯信息，并且經(jīng)由無線單元2207將所生成的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置2060(步驟S2125)。
<用于積分寫入的操作>
下面參照圖48中的流程圖描述圖46中顯示的積分寫入。
當經(jīng)由第二無線單元2607從廂內(nèi)裝置2020接收到一對指令和信息時，包含在便攜式終端裝置2060中的控制單元2601判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令(步驟S2155)。
如果判斷是肯定的，也就是說，如果判斷控制單元2601已接收到積分發(fā)送指令、由廂內(nèi)裝置2020獲得的時間、列車積分以及車廂積分(步驟S2155是)，那么控制單元2601將所接收的時間與存儲在使用時間存儲單元2503中的時間進行比較以判斷所接收的時間是否在標準周期內(nèi)(步驟S2160)。
如果判斷是否定的(步驟S2160否)，那么控制單元2601將所接收的積分增加到存儲在記錄介質(zhì)2050中的積分存儲單元2501中的合計的積分上，以更新所述合計的積分，將存儲在使用時間存儲單元2503中的時間更新為所接收的時間(步驟S2165)，并且刪除使用信息存儲單元2502中的內(nèi)容(步驟S2175)。
如果判斷時間在標準周期之內(nèi)(步驟S2160是)，那么控制單元2601丟棄所接收的信息和指令，并且刪除存儲在使用信息存儲單元2502中的內(nèi)容(步驟S2175)。
如果判斷所接收的指令不是積分發(fā)送指令，也就是說，如果判定控制單元2601已接收到出錯信息發(fā)送指令和出錯信息(步驟S2155否)，那么控制單元2601將所接收的積分出錯信息輸出至顯示單元2603。當從控制單元2601接收到出錯信息時，顯示單元2603顯示出錯信息(步驟S2170)，并且控制單元2601刪除存儲在使用信息存儲單元2502中的內(nèi)容(步驟S2175)。
1.22變形上述實施例僅僅是實現(xiàn)本發(fā)明的例子，本發(fā)明不局限于所述實施例。只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以以各種方式實現(xiàn)本發(fā)明。下列是可能的變形。
(1)代替測量重量以獲得每車廂換算乘客數(shù)量，可以使用設(shè)置在每個車廂的門附近的人探測器，包含在廂內(nèi)裝置20中的測量單元203可以通過計算登上列車或下車的人的數(shù)量來獲得每車廂換算乘客數(shù)量。測量單元203存儲最新的每車廂換算乘客數(shù)量。
(2)在(1)中，合計的每車廂乘客數(shù)量可以按照上述實施例中的方式計算。此外，由人探測器檢測到的乘客的數(shù)量可以被作為合計的每車廂乘客數(shù)量存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中。
在將乘客的數(shù)量當作合計的每車廂乘客數(shù)量的情況中，在便攜式終端裝置和廂內(nèi)裝置之間，僅僅一對使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及使用信息分發(fā)指令被發(fā)送和接收，不發(fā)送或接收其它的信息和指令。
(3)在(2)中，在將由人探測器檢測到的乘客的數(shù)量當作合計的每車廂乘客數(shù)量的情況中，收集裝置從每個車廂收集車廂乘車信息以及將車廂乘車信息發(fā)送到管理裝置30的時機可以是上述實施例中描述的時機，或者是接下來描述的時機。
為了判斷是否計算幾率，管理裝置30獲取所有的對象列車的列車代碼以及當前時間。在下列描述中，對應(yīng)于列車代碼的對象列車是列車2a…2b。
管理裝置30將收集指令和列車代碼發(fā)送至收集裝置10。
當從管理裝置30接收到收集指令和列車代碼時，如果所接收的列車代碼與所存儲的列車代碼相同，那么收集裝置10首先將測量指令發(fā)送至廂內(nèi)裝置20。當從收集裝置10接收到測量指令時，廂內(nèi)裝置使用最新的每車廂換算乘客數(shù)量和列車代碼生成每車廂換算信息，并且還使用存儲在乘客數(shù)量存儲單元202中的乘客數(shù)量以及車廂代碼生成車廂乘車信息，然后，將所生成的每車廂換算信息和車廂乘車信息發(fā)送至收集裝置10。
收集裝置10依次對廂內(nèi)裝置21…23中的每一個執(zhí)行上述操作，并且?guī)麅?nèi)裝置21…23中的每一個執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20執(zhí)行的操作相同的操作。
收集裝置10使用列車代碼和從每個廂內(nèi)裝置接收的每個每車廂換算信息以及乘車信息生成每列車換算信息和列車乘車信息。收集裝置10首先通過無線的方式將列車代碼、每列車換算信息以及每個每車廂換算信息發(fā)送至管理裝置39。這里，收集裝置10臨時地存儲所生成的列車乘車信息以及所收集的車廂乘車信息。
當接收到列車代碼、每列車換算信息以及每個每車廂換算信息時，管理裝置30臨時地存儲所接收的列車代碼、每列車換算信息以及每個每車廂換算信息，并且將通知指令和列車代碼通過無線的方式發(fā)送至收集裝置10。
當從管理裝置30接收到通知指令和列車代碼時，收集裝置10將臨時存儲的列車乘車信息、每條車廂乘車信息、以及列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
當從分別設(shè)置在列車2a…2b中的收集裝置10…11接收到所有的每列車換算信息、每車廂換算信息、列車乘車信息以及每條車廂乘車信息時，管理裝置30計算幾率，寫幾率，將顯示信息發(fā)送至信息顯示裝置，確定積分并且寫所確定的積分。
下面參照圖13描述用于信息收集的操作的流程。這里僅描述修改的點。在步驟S10中獲取時間之后，代替執(zhí)行步驟S15至步驟S25，管理裝置30計算幾率并且確定幾率。
這里，接下來描述用于幾率計算和積分確定的操作流程。參照圖14和圖17，這里僅描述修改的點。執(zhí)行步驟S210之后，管理裝置30執(zhí)行圖14中顯示的步驟S55和S60，并且執(zhí)行步驟S215。在執(zhí)行步驟S225之后，管理裝置30執(zhí)行步驟S70和步驟S75，并且完成所述操作。
(4)在上述的實施例中，收集裝置設(shè)置在每個列車中。然而，本發(fā)明不局限于此。代替在每個列車中安裝收集裝置，可以在每個廂內(nèi)裝置20…27中設(shè)置無線單元和天線單元，以便與管理裝置30執(zhí)行無線通信。
在計算幾率時，管理裝置30提取所有的收集對象列車的列車代碼。在下列描述中，對應(yīng)于收集對象的列車代碼的列車是列車2a…2b。
管理裝置30將收集指令和列車代碼發(fā)送至廂內(nèi)裝置20。
廂內(nèi)裝置20從管理裝置30接收收集指令和列車代碼，如果所接收的列車代碼與包含在所存儲的車廂代碼中的列車代碼相同，那么廂內(nèi)裝置20獲取每車廂乘客數(shù)量，生成包含所獲得的合計的每車廂乘客數(shù)量和列車代碼的車廂乘車信息，并且將所生成的車廂乘車信息和列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
當從廂內(nèi)裝置20接收到車廂乘車信息和列車代碼時，管理裝置30臨時地存儲所接收的車廂乘車信息和列車代碼。
管理裝置30對廂內(nèi)裝置21…23中的每一個執(zhí)行上述操作，并且?guī)麅?nèi)裝置21…23執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20執(zhí)行的操作相同的操作。
管理裝置使用對應(yīng)于車廂代碼的每條每車廂換算信息為從每個廂內(nèi)裝置接收的每個列車代碼生成每列車換算信息。
管理裝置30使用每列車換算信息和每條每車廂換算信息計算幾率，并且將所計算的幾率寫入幾率信息表T110。
在積分確定時，管理裝置30提取所有的作為信息收集對象的列車的列車代碼。在下列描述中，對應(yīng)于作為信息收集的對象的列車代碼的列車是列車2a…2b。
管理裝置30將通知指令和列車代碼發(fā)送至廂內(nèi)裝置20。
廂內(nèi)裝置20從管理裝置30接收通知指令和列車代碼，如果所接收的列車代碼與包含在所存儲的車廂代碼中的列車代碼相同，那么廂內(nèi)裝置20獲取合計的每車廂乘客數(shù)量。廂內(nèi)裝置20生成包含所獲得的合計的每車廂乘客數(shù)量以及車廂代碼的車廂乘車信息，并且將所生成的車廂乘車信息和列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
當從廂內(nèi)裝置20接收到車廂乘車信息和列車代碼時，管理裝置30臨時地存儲所接收的車廂乘車信息和列車代碼。
管理裝置30對廂內(nèi)裝置21…23中的每一個依次執(zhí)行上述操作，并且?guī)麅?nèi)裝置21…23中的每個執(zhí)行與廂內(nèi)裝置20執(zhí)行的操作相同的操作。
管理裝置30使用對應(yīng)于列車代碼的每條列車乘車信息為從每個廂內(nèi)裝置接收的每個列車代碼生成列車乘車信息。
管理裝置30使用列車乘車信息和每條車廂乘車信息確定將分配給用戶的列車積分以及每個車廂積分，并且將每個確定的積分寫入積分表T111。
(5)在上述的實施例中，管理裝置30監(jiān)視收集信息的時間。然而，本發(fā)明不局限于此。
獲取當前時間的時鐘單元可以包含在收集裝置10…11中的每一個中，并且時鐘單元可以監(jiān)視時間并且判斷時間是否是應(yīng)將信息發(fā)送至管理裝置30的時間。
下面描述由收集裝置10…11中的每一個以及管理裝置30執(zhí)行的操作。每一個收集裝置10…11執(zhí)行相同的操作。因此，這里僅描述收集裝置10和管理裝置30。
如果判斷時間是信息應(yīng)該被發(fā)送至管理裝置30的時間，那么收集裝置10從每一個廂內(nèi)裝置20、21、22和23收集每車廂換算信息。使用每條收集到的每車廂換算信息，收集裝置10生成每列車換算信息，并且將所生成的每列車換算信息、每條收集的每車廂換算信息以及列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
當從每一個收集裝置10…11接收到每列車換算信息、每條每車廂換算信息以及列車代碼時，管理裝置30使用時刻表，從所有的所接收的列車代碼中，提取與現(xiàn)在管理的列車的列車代碼以及在預(yù)定時間內(nèi)將管理的列車的列車代碼中的任何相對應(yīng)的列車代碼，并且提取對應(yīng)于所提取的列車代碼的每列車換算信息和每條每車廂換算信息。使用所提取的列車代碼、每列車換算信息和每條每車廂換算信息，管理裝置30計算幾率。
如果判斷這次執(zhí)行的信息收集是第二次或之后的，那么收集裝置10從每一個廂內(nèi)裝置20、21、22和23收集車廂乘車信息。使用每條收集的車廂乘車信息，收集裝置10生成列車乘車信息，并且將生成的列車乘車信息、每條收集的乘車乘車信息以及列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
當從每一個收集裝置10…11接收到列車乘車信息、每條車廂乘車信息以及列車代碼時，管理裝置30從所有接收的列車代碼中提取與在上次執(zhí)行信息收集時幾率已被計算的列車代碼中的任何相對應(yīng)的列車代碼，以及對應(yīng)于所提取的列車代碼的列車乘車信息和每條車廂乘車信息。使用所提取的列車代碼、列車乘車信息和每條車廂乘車信息，管理裝置30確定將分配給用戶的列車積分和每一個車廂積分。
廂內(nèi)裝置20、21、22、23…24、25、26和27中的每一個都可以監(jiān)視時間并判斷是否信息應(yīng)該被發(fā)送至管理裝置30。
在這種情況下，如果判斷時間為信息應(yīng)該被發(fā)送至管理裝置30的時間，那么每一個廂內(nèi)裝置生成每車廂換算信息。每一個廂內(nèi)裝置將所生成的每車廂換算信息發(fā)送至連接到所述廂內(nèi)裝置的收集裝置。
當從所連接的廂內(nèi)裝置接收到每車廂換算信息時，每一個收集裝置使用所接收的每車廂換算信息生成每列車換算信息，并且將所生成的每列車換算信息，每條接收的每車廂換算信息以及列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
如果判斷這次執(zhí)行的信息收集是第二次或之后的，那么每一個廂內(nèi)裝置生成車廂乘車信息并且將所生成的車廂乘車信息發(fā)送至連接到廂內(nèi)裝置的收集裝置。
當從連接到收集裝置的廂內(nèi)裝置接收到車廂乘車信息時，收集裝置使用每條接收的車廂乘車信息生成列車乘車信息，并且將所生成的列車乘車信息、每條接收的車廂乘車信息以及列車代碼發(fā)送至管理裝置30。
(6)在上述實施例中，僅使用一個管理裝置。然而，可以在每一個車站設(shè)置管理裝置?；蛘?，管理裝置和信息顯示裝置可以組合為一個裝置，這種裝置可以設(shè)置在每一個車站。
(7)每一個信息顯示裝置40…41可以包括無線單元和天線單元，用于無線地將顯示信息發(fā)送至便攜式終端裝置60。
如果是這種情況，那么便攜式終端裝置60可以經(jīng)由因特網(wǎng)從信息顯示裝置接收顯示信息，或者通過便攜式終端裝置60和信息顯示裝置之間的無線連接直接從信息顯示裝置接收顯示信息。
(8)在上述實施例中，由記錄介質(zhì)50記錄并管理合計的積分。然而，本發(fā)明不局限于此。
管理裝置30可以包括具有對應(yīng)于終端標識符的存儲區(qū)域的管理存儲單元，可以為每一個便攜式終端裝置存儲并管理合計的積分。
如果是這種情況，那么除請求指令、使用信息和簽名數(shù)據(jù)以外，便攜式終端裝置60還將終端標識符發(fā)送至管理裝置30。
在按照實施例中的方式讀取列車積分和車廂積分的情況中，管理裝置30通過將所讀取的每一個積分累積在與所接收的終端標識符相關(guān)的存儲區(qū)域中，從而更新合計的積分。在更新合計的積分之后，管理裝置30將更新完成指令發(fā)送至便攜式終端裝置60，該指令指示合計積分的更新被完成。此外，在按照實施例的方式生成積分空缺信息的情況中，管理裝置30將積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置60，在生成出錯信息的情況中，管理裝置30將出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置60。
便攜式終端裝置60判斷從管理裝置30接收的指令是否是更新完成指令，如果判斷便攜式終端裝置60已接收更新完成指令，那么便攜式終端裝置60判斷是否還存在未發(fā)送的使用信息。如果判斷存在這種使用信息，那么便攜式終端裝置將使用信息、簽名數(shù)據(jù)、請求指令和終端標識符發(fā)送至管理裝置30。如果判斷便攜式終端裝置60未接收到更新完成指令，那么便攜式終端裝置60判斷所接收的指令是否是出錯信息發(fā)送指令，如果判斷便攜式終端裝置60已接收到出錯信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置60使用與出錯信息發(fā)送指令一同接收的出錯信息顯示出錯消息。如果判定便攜式終端裝置60未接收到出錯信息發(fā)送指令，也就是說，如果判定便攜式終端裝置60已接收積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置60使用所接收的積分空缺信息顯示積分空缺消息。
(9)在上述實施例中，由一個廂內(nèi)裝置執(zhí)行每車廂換算信息的生成和發(fā)送以及使用信息的分發(fā)。然而，本發(fā)明不局限于此。廂內(nèi)裝置可以被分成執(zhí)行每車廂換算信息的生成和發(fā)送的裝置以及執(zhí)行使用信息的分發(fā)的裝置。
(10)在上述實施例中，記錄介質(zhì)50和便攜式終端裝置60是單獨的裝置。然而，本發(fā)明不局限于此。
便攜式終端裝置60可以包括記錄介質(zhì)50和便攜式終端裝置60。這可以通過在便攜式終端裝置60中包含具有抗篡改特性，并且與信息存儲單元500具有相同結(jié)構(gòu)的存儲單元來實現(xiàn)。
(11)可以按照下述方式計算列車幾率。
幾率計算單元303將預(yù)定的數(shù)值(例如大于等于1)加到所有臨時存儲的每列車換算乘客數(shù)量上，并且使用每一個相加結(jié)果計算并獲取比率。幾率計算單元303獲取所獲得的比率的倒數(shù)，并用分母的最小公倍數(shù)乘所述倒數(shù)，從而所有的比率變?yōu)檎麛?shù)。通過所述乘法而獲得的值是列車幾率。積分確定與上述實施例中相同。
通過將預(yù)定數(shù)量添加至每一個臨時存儲的每列車換算乘客數(shù)量，所有的每列車換算數(shù)量變得不為“0”，并且在這種情況下，列車幾率也隨著擁擠度變低而升高。
該方法也可以被用于使用每車廂換算乘客數(shù)量進行的車廂幾率的計算。
(12)可以按照下述方式計算列車幾率和列車積分。
幾率計算單元303僅僅使用所有臨時存儲地每列車換算乘客數(shù)量中的大于等于1的每列車換算乘客數(shù)量來計算并獲取比率。接下來，幾率計算單元303獲取所獲得的比率的倒數(shù)，并用分母的最小公倍數(shù)乘所述倒數(shù)，從而所有的比率變?yōu)檎麛?shù)。每列車換算乘客數(shù)量“0”對應(yīng)于列車幾率“0”。因此，計算了每個列車的列車幾率。
關(guān)于不為“0”的列車幾率，幾率計算單元303用合計的每列車乘客數(shù)量乘對應(yīng)于列車代碼的列車幾率，并且將乘法結(jié)果彼此相加。幾率計算單元303用相加結(jié)果除預(yù)存儲的列車標準積分以獲得商。幾率計算單元303將得到的商舍入為最接近的整數(shù)。此外，幾率計算單元303用每個車廂的車廂幾率乘所述商。這些乘法結(jié)果是相應(yīng)地對應(yīng)于列車幾率的列車積分。
關(guān)于其列車幾率為“0”的列車代碼，用合計的每列車乘客數(shù)量除列車標準積分(1000積分)以獲得商。商成為列車積分。商被舍入為最接近的整數(shù)。
該方法可以被用于使用每車廂換算乘客數(shù)量進行的車廂幾率的計算。
(13)在積分分發(fā)系統(tǒng)1000中，在通過(12)中的方法計算列車幾率之后，可以按照下列方式計算列車積分。
幾率計算單元1303將除了為“0”的列車幾率以外的所有的列車幾率相加，并且用相加得到的總和除列車標準積分以獲得商。商被舍入為最接近的整數(shù)。接下來，幾率計算單元1303用每個列車的列車幾率乘所獲得的商以獲得每個列車積分。如果列車幾率是“0”，那么列車標準積分被設(shè)置為該列車幾率的列車積分。
該方法可以被用于使用車廂幾率進行的車廂積分的計算。
此外，在積分分發(fā)系統(tǒng)1000中，在通過(12)中的方法計算列車幾率和車廂幾率之后，可以將所述方法用于計算列車積分和車廂積分。
(14)在上述實施例中，便攜式終端裝置60將包含在所接收的使用信息中的時間與存儲在記錄介質(zhì)中包含的使用時間存儲單元503中的時間進行比較，并且如果判斷包含在所接收的使用信息中的時間在標準周期之內(nèi)，則便攜式終端裝置60丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。然而，本發(fā)明不局限于此。
便攜式終端裝置60可以執(zhí)行下列操作。
如果判斷包含在所接收的使用信息中的時間在標準周期之內(nèi)，那么便攜式終端裝置60使用包含在所接收的使用信息中的車廂代碼，以及存儲在使用信息存儲單元502中的多條使用信息中的、對應(yīng)于存儲在使用時間存儲單元503中的時間的使用信息中包含的車廂代碼，來判斷包含在每個車廂代碼中的列車代碼是否相同。如果判斷列車代碼相同，那么便攜式終端裝置60丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判定列車代碼不相同，那么便攜式終端裝置60將所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及刪除標志“0”寫入使用信息存儲單元502，并且將存儲在使用時間存儲單元503中的時間更新為包含在所接收的使用信息中的時間。
(15)在積分分發(fā)系統(tǒng)1000中，使用時間存儲單元1503可以將列車上次被使用的最近時間以及指示所使用的列車的車廂的車廂代碼互相關(guān)聯(lián)地進行存儲。
如果是這種情況，那么便攜式終端裝置1060除了從設(shè)置在由用戶使用的車廂中的廂內(nèi)裝置接收列車積分、車廂積分、時間和積分發(fā)送指令以外，還接收車廂代碼。便攜式終端裝置1060將所接收的時間與存儲在記錄介質(zhì)1050中包含的使用時間存儲單元503中的時間進行比較，并且判斷所接收的時間是否在標準周期內(nèi)。
如果判斷所接收的時間在標準周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置1060使用與存儲在使用時間存儲單元503中的時間相關(guān)聯(lián)而存儲的車廂代碼以及所接收的車廂代碼來判斷包含在每個車廂代碼中的列車代碼是否相同。如果判斷列車代碼相同，那么便攜式終端裝置1060丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。
如果判斷所接收的時間不在標準周期內(nèi)，或者如果判斷包含在每個車廂代碼中的列車代碼不相同，那么便攜式終端裝置1060將每個所接收的積分加到存儲在包含在記錄介質(zhì)1050中的積分存儲單元1501中的合計的積分上，以更新所述合計的積分，并且將存儲在使用時間存儲單元1503中的時間和車廂代碼更新為所接收的時間和車廂代碼。
上述方法也可以用于積分分發(fā)系統(tǒng)2000。
(16)在積分分發(fā)系統(tǒng)1中，生成使用信息的簽名數(shù)據(jù)。然而，可以僅對包含在使用信息中的車廂代碼執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)。
此外，在所述積分分發(fā)系統(tǒng)2000中，生成所有的積分信息以及更新時間的簽名數(shù)據(jù)。然而，可以對所有的積分信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)。
(17)在上述實施例中，管理裝置30從便攜式終端裝置60接收搜索指令和搜索信息，并且僅將滿足由所接收的搜索信息給出的條件的幾率信息發(fā)送至便攜式終端裝置60。然而，本發(fā)明不局限于此。管理裝置30可以從便攜式終端裝置60只接收搜索指令，并且獲得所有上次計算的幾率信息，并且發(fā)送所有獲得的幾率信息和幾率發(fā)送指令。便攜式終端裝置60顯示所有接收的幾率信息。
信息顯示裝置40可以顯示所有接收的顯示信息。
(18)在上述實施例中，使用列車中的每個車廂的每車廂換算信息為每個列車計算車廂幾率，并且基于車廂幾率計算車廂積分。然而，本發(fā)明不局限于此。可以使用從每個收集裝置收集的每車廂換算信息為所有的車廂計算車廂幾率，并且可以基于車廂幾率計算車廂積分。
(19)積分分發(fā)系統(tǒng)1000中的積分確定方法可被用于積分分發(fā)系統(tǒng)1。
(20)在上述實施例中，通過比較多個車廂和多個列車的擁擠度來計算幾率，并且基于幾率計算積分。然而，本發(fā)明不局限于此。
可以在不將車廂的擁擠度與其它車廂的擁擠度比較的情況下，根據(jù)僅僅一個車廂的擁擠度來計算積分。
下面是用于積分計算的該方法的一個例子。
管理裝置預(yù)存儲車廂積分表，其中有多個對，每對包括每車廂換算乘客數(shù)量的范圍以及對應(yīng)于該范圍的積分。
例如，積分“1”與每車廂換算乘客數(shù)量“101或更大”相關(guān)聯(lián)，積分“10”與每車廂換算乘客數(shù)量“81至100”相關(guān)聯(lián)。積分“20”與每車廂換算乘客數(shù)量“61至80”相關(guān)聯(lián)，積分“30”與每車廂換算乘客數(shù)量“41至60”相關(guān)聯(lián)，積分“40”與每車廂換算乘客數(shù)量“21至40”相關(guān)聯(lián)，積分“50”與每車廂換算乘客數(shù)量“0至20”相關(guān)聯(lián)。
管理裝置基于包含在從列車收集的每車廂換算信息中的每車廂換算乘客數(shù)量，從所存儲的車廂積分表獲取對應(yīng)于該車廂的積分。
因此，可以根據(jù)車廂的擁擠度計算車廂的積分。
同樣關(guān)于列車，可以在不將列車的擁擠度與其它列車的擁擠度比較的情況下，根據(jù)該列車的擁擠度來計算積分。
還可以通過預(yù)存儲表的管理裝置來實現(xiàn)其，表中包括多個對，每一個包括每列車換算乘客數(shù)量的范圍以及對應(yīng)于該范圍的積分。
(21)可以將以上實施例和變形組合在一起。
1.23第一實施例的總結(jié)如上所述，使用積分分發(fā)系統(tǒng)1，鐵路公司可以引導(dǎo)用戶到較不擁擠的列車和車廂，從而能夠高效地管理列車。
同樣，使用積分分發(fā)系統(tǒng)1000或2000，鐵路公司可以指引用戶到較不擁擠的列車和車廂，從而能夠高效地管理列車。
2.第二實施例下面描述一種情況作為第二實施例，其中，本發(fā)明的積分分發(fā)系統(tǒng)被應(yīng)用到與用于快速公路用戶的服務(wù)(以下稱為“道路服務(wù)”)有關(guān)的服務(wù)。
2.1積分分發(fā)系統(tǒng)3000的概要圖49說明應(yīng)用于道路服務(wù)的積分分發(fā)系統(tǒng)3000。
積分分發(fā)系統(tǒng)3000是由道路服務(wù)公司提供的系統(tǒng)，包括收集裝置3010以及3011、管理裝置3030、信息顯示裝置3040、記錄介質(zhì)3050以及便攜式終端裝置3060。
管理裝置3030經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到收集裝置3010、3011以及信息顯示裝置。
便攜式終端裝置3060可以與收集裝置3010和3011無線通信，并且可以經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到管理裝置3030。記錄介質(zhì)3050被連接到所述便攜式終端裝置3060，同時所述便攜式終端裝置與收集裝置3010和3011執(zhí)行無線通訊，或者通過網(wǎng)絡(luò)連接到管理裝置3030。
管理裝置3030定期地從收集裝置3010和3011收集每個快速公路和支路的擁擠度，并且使用收集的信息計算幾率。管理裝置3030還將積分分發(fā)給所述便攜式終端裝置3060。
收集裝置3010設(shè)置在快速公路的入口大門(例如，在收費處)，并且測量所述快速公路的擁擠度。如果檢測到汽車3001通過所述大門，那么收集裝置3010通過短程無線通信將包含汽車3001通過所述大門的時間以及裝置標識符的使用信息，以及通過對所述使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)發(fā)送至便攜式終端裝置3060。這里，假定短程無線通信的通信距離為3米。
收集裝置3011設(shè)置在最重要的大門處，并且測量所述支路的擁擠度。如果檢測到汽車3001通過所述大門，那么收集裝置3011通過短程無線通信將包含汽車3001通過所述大門的時間以及裝置標識符的使用信息，以及通過對所述使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)發(fā)送至便攜式終端裝置3060。
信息顯示裝置設(shè)置在快速公路和支路之間的分支點，并且顯示對于使用快速公路的情況的幾率以及對于使用支路的情況的幾率。用戶可以該幾率信息決定使用快速公路還是支路。
2.2收集裝置3010下面描述收集裝置3010。收集裝置3011與收集裝置3010相同，因此這里省略其說明。
更具體的，收集裝置3010是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，收集裝置3010可以實現(xiàn)其功能。
收集裝置3010包括獲取時間的時鐘單元。
收集裝置3010在其中存儲對于標識收集裝置3010的標識符，以及用于按照第一實施例中的方式生成簽名數(shù)據(jù)的私鑰。
收集裝置3010對在幾率計算之間的周期內(nèi)使用快速公路的汽車的數(shù)量進行計數(shù)，并且存儲所述計數(shù)結(jié)果，其中，由管理裝置3030定期地執(zhí)行所述幾率計算。收集裝置3010還計算傳輸使用信息以及對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)的次數(shù)，并且存儲所述次數(shù)，所述次數(shù)是積分將分發(fā)到的人的數(shù)量。
可以通過探測器計算汽車的數(shù)量，例如，探測器可以包含在收集裝置3010中并且檢測汽車通過?？梢园凑张c第一實施例相同的方式來計算積分將被分發(fā)到的人的數(shù)量，其中，收集裝置3010分發(fā)使用信息和簽名數(shù)據(jù)，然后通過無線的方式從便攜式終端裝置3060接收信息接收指令。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置3010接收到通知指令時，收集裝置3010經(jīng)由因特網(wǎng)將已計算的人數(shù)和裝置標識符發(fā)送至管理裝置3030，并且將人數(shù)重置為“0”。
當檢測到汽車通過時，收集裝置3010如上所述計算并存儲汽車的數(shù)量，并且從時鐘單元獲取時間。然后，收集裝置3010使用所獲得的時間和所存儲的裝置標識符生成使用信息，并且生成所述使用信息。收集裝置3010使用生成的使用信息對所生成的使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法，并且通過無線的方式發(fā)送生成的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。
當從便攜式終端裝置3060接收到信息接收指令和用于標識所述便攜式終端裝置3060的終端標識符時，所述收集裝置3010計算積分將被分發(fā)到的人數(shù)，并且存儲該計算結(jié)果。此外，收集裝置3010以無線方式將終端標識符和應(yīng)答指令發(fā)送至便攜式終端裝置3060。
2.3管理裝置3030下面描述管理裝置3030。
更具體地，管理裝置3030是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，管理裝置3030可以實現(xiàn)其功能。
管理裝置3030包括幾率存儲區(qū)域，用于存儲一組或多組信息，每組包括幾率計算時間、裝置標識符、和幾率。管理裝置3030還包括積分存儲區(qū)域，用于存儲一組或多組信息，每組包括積分確定時間、裝置標識符和積分。此外，管理裝置3030存儲用于按照第一實施例描述的方式執(zhí)行簽名驗證的公鑰。
幾率計算時間指示計算幾率的時間。裝置標識符用于標識收集裝置。幾率是針對汽車使用裝備著對應(yīng)于裝置標識符的收集裝置的道路的情況。
積分確定時間指示確定積分的時間。裝置標識符如上所述。積分將被分配給使用裝備著對應(yīng)于裝置標識符的收集裝置的道路的用戶。
按照第一實施例中描述的方式，管理裝置3030判斷是否計算幾率，如果判斷是肯定的，那么管理裝置獲取時間。接下來，管理裝置3030將通知指令發(fā)送給每個收集裝置3010和3011，并且從收集裝置3010和3011接收自從上次計算幾率起已計算的人數(shù)，以及裝置標識符。管理裝置3030使用每個接收的裝置標識符、人數(shù)以及上次計算的每個幾率，按照第一實施例中描述的計算積分的方式計算對應(yīng)于相應(yīng)的裝置標識符的積分。然后，管理裝置3030確定將分配給用戶的積分，并且將一組積分確定時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的積分寫入積分存儲區(qū)域。
管理裝置3030還發(fā)送收集指令到收集裝置3010和3011，接收自從上次計算幾率起已計算的汽車的數(shù)量、裝置標識符，并且使用每個接收的裝置標識符和汽車的數(shù)量，按照第一實施例中描述的計算幾率的方式計算對應(yīng)于相應(yīng)的裝置標識符的幾率。然后，管理裝置3030將包含幾率計算時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的幾率等的多組信息寫入幾率存儲區(qū)域。管理裝置3030還經(jīng)由因特網(wǎng)將寫入幾率存儲區(qū)域的每個組發(fā)送至信息顯示裝置3040。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從便攜式終端裝置3060接收到指示幾率分發(fā)的幾率分發(fā)指令時，管理裝置3030從幾率存儲區(qū)域獲取包含裝置標識符以及對應(yīng)于最接近于接收該指令的時間幾率計算時間的幾率的所有的組。然后，管理裝置3030經(jīng)由因特網(wǎng)將所有獲得的組發(fā)送至便攜式終端裝置3060。
當接收到請求指令、使用信息和對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)時，管理裝置3030執(zhí)行簽名驗證。如果判斷使用信息有效，那么管理裝置3030判斷積分存儲區(qū)域是否存儲包含一幾率計算時間、裝置標識符和積分的信息組，所述幾率計算時間比包含在所接收的使用信息中的時間晚并且與其最接近。
如果判斷是肯定的，那么管理裝置3030獲取與包含在所接收的使用信息中的裝置標識符相對應(yīng)的積分，并且將所獲得的積分和積分發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置3060。
如果判斷是否定的，那么管理裝置3030按照第一實施例中的方式生成積分空缺信息，并且經(jīng)由因特網(wǎng)將所生成的積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式裝置3060。如果通過執(zhí)行簽名驗證判斷所接收的使用信息是無效的，那么管理裝置3030按照第一實施例中的方式生成出錯信息，并且經(jīng)由因特網(wǎng)將生成的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置4060。
2.4信息顯示裝置3040下面描述信息顯示裝置3040的結(jié)構(gòu)。
更具體的，信息顯示裝置3040是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，信息顯示裝置3040可以實現(xiàn)其功能。
當接收到包含幾率計算時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的幾率的信息組時，信息顯示裝置3040顯示該接收的組。
2.5記錄介質(zhì)3050下面描述記錄介質(zhì)3050。
更具體地，記錄介質(zhì)3050是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。計算機程序存儲在所述ROM中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)3050可以實現(xiàn)其功能。
記錄介質(zhì)3050具有抗篡改特性。
此外，記錄介質(zhì)3050包括合計積分存儲區(qū)域，用于存儲合計的積分，它是從管理裝置3030分發(fā)的積分的累積；使用信息存儲區(qū)域，用于存儲一組或多組信息，每組包含從收集裝置3010或收集裝置3011接收的使用信息，對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)以及刪除標志；使用時間存儲區(qū)域，用于存儲用戶使用快速公路或支路的時間。
2.6便攜式終端裝置3060更具體的，便攜式終端裝置3060是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，便攜式終端裝置3060可以實現(xiàn)其功能。
便攜式終端裝置3060預(yù)存儲終端標識符，用于標識便攜式終端裝置3060；標準時間，基于其，便攜式終端裝置3060判斷是否將從收集裝置3010接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)寫入記錄介質(zhì)3050；發(fā)送周期，在其中，便攜式終端裝置3060將終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置3010。
當從用戶接收到對幾率分發(fā)的請求指令時，便攜式終端3060經(jīng)由因特網(wǎng)將幾率分發(fā)指令發(fā)送至管理裝置3030。當接收到包含幾率計算時間、裝置標識符和幾率的一個或多個信息組時，便攜式終端裝置3060顯示所接收的一個或多個組。
當通過無線的方式從收集裝置3010接收到包含使用信息和數(shù)據(jù)的組時，便攜式終端裝置3060將包含在所接收的使用信息中的時間與存儲在記錄介質(zhì)3050中的使用時間存儲區(qū)域中的時間進行比較，以判斷所接收的時間是否在標準周期內(nèi)。如果判斷時間在標準周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置3060丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判斷時間不在標準周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置3060將所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及刪除標志“0”寫入包含在記錄介質(zhì)3050中的使用信息存儲區(qū)域，并且將存儲在使用時間存儲區(qū)域中的時間更新為包含在所接收的使用信息中的時間。接下來，便攜式終端裝置3060讀取預(yù)存儲的終端標識符，并且在預(yù)存儲的發(fā)送周期內(nèi)以無線方式將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置3010。此外，當通過無線的方式從收集裝置3010接收到應(yīng)答指令和終端標識符時，便攜式終端裝置3060判斷所接收的終端標識符是否與所讀取的終端標識符相同。如果判斷它們不相同，那么便攜式終端裝置3060判斷時間是否在發(fā)送周期內(nèi)。如果判斷時間在發(fā)送周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置3060再次將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置3010。如果判斷時間不在發(fā)送周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置3060結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的發(fā)送。如果從收集裝置3010接收的終端標識符與所讀取的終端標識符相同，那么便攜式終端裝置3060結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的發(fā)送。
當從用戶接收到對積分分發(fā)的請求時，便攜式終端裝置3060從記錄介質(zhì)3050獲取一個包含存儲在使用信息存儲區(qū)域中的使用信息和簽名數(shù)據(jù)的信息組。便攜式終端裝置3060經(jīng)由因特網(wǎng)將所獲取的組發(fā)送至管理裝置3030。當從管理裝置3030接收到包含指令和信息的組時，便攜式裝置3060判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令。如果判斷所接收的指令是積分發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置3060將所接收的積分加到存儲在記錄介質(zhì)3050中包含的積分存儲區(qū)域中的合計積分上，以更新該合計積分，并且將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。如果判斷是否定的，那么便攜式終端裝置3060判斷所接收的指令是否是出錯信息發(fā)送指令。如果判定所接收的指令是出錯信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置3060顯示所接收的出錯消息，并將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)相對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。如果判定所接收的指令不是出錯信息發(fā)送指令，也就是說，如果判定所接收的指令是空缺信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置3060顯示未確定積分消息。便攜式終端裝置3060判斷使用信息存儲區(qū)域是否包括未發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判斷是肯定的，那么便攜式終端裝置3060獲取包含未發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)的組，并且執(zhí)行上述操作。如果判斷是否定的，那么便攜式終端裝置3060從存儲在使用信息存儲區(qū)域中的，并且包含使用信息、簽名數(shù)據(jù)和刪除標志的組中，刪除所有的刪除標志為“1”的組。
2.7積分分發(fā)系統(tǒng)3000的變形以下變形包含在本發(fā)明中。
(1)便攜式終端裝置3060可以是車載裝置。
便攜式終端裝置可以是包含記錄介質(zhì)3050和便攜式終端裝置3060的終端裝置，如上所述。
(2)如上所述的收集裝置的數(shù)量可以是三或更多。
(3)可以通過常規(guī)方法測量快速公路的擁擠度，該方法為，通過嵌入道路中的汽車檢測裝置的磁性傳感器檢測通過的汽車。
如果是該情況，那么例如，收集裝置可以存儲基于擁堵的距離的擁擠級別，汽車檢測裝置設(shè)置在快速公路上的適當位置。收集裝置基于每個檢測裝置的檢測結(jié)果計算擁堵的距離，并且基于所計算的距離獲取擁堵級別。管理裝置使用通過收集裝置獲取的擁堵級別計算幾率。
可以通過將擁堵的距離轉(zhuǎn)換為數(shù)量來獲得擁堵中的汽車的數(shù)量。管理裝置使用所獲得的汽車的數(shù)量計算幾率，所述汽車的數(shù)量是由收集裝置執(zhí)行的換算的結(jié)果。
(4)可以基于在積分分發(fā)系統(tǒng)1000和2000中描述的方法執(zhí)行積分分發(fā)。
(5)在積分分發(fā)系統(tǒng)3000中，擁擠度的測量和使用信息的分發(fā)都由收集裝置執(zhí)行。然而，本發(fā)明不局限于此。收集裝置可以被分成兩個裝置，即用于測量擁擠度和發(fā)送結(jié)果的裝置，以及用于分發(fā)使用信息的裝置。
(6)可以將以上實施例和變形組合在一起。
2.8第二實施例的總結(jié)如上所述，使用積分分發(fā)系統(tǒng)3000，提供道路服務(wù)的公司可以指引駕駛員到快速公路和支路中的相對不擁擠的道路。因此，積分分發(fā)系統(tǒng)3000可以減少交通擁擠。
3.第三實施例下面描述一種情況作為第三實施例，其中，本發(fā)明的積分分發(fā)系統(tǒng)被應(yīng)用到與飯店等等有關(guān)的飲食服務(wù)(以下稱為“飯店服務(wù)”)。
3.1積分分發(fā)系統(tǒng)4000的概要圖50顯示被應(yīng)用于飯店服務(wù)時的積分分發(fā)系統(tǒng)4000。
積分分發(fā)系統(tǒng)4000是由飯店服務(wù)公司提供的系統(tǒng)，包括收集裝置4010、4011…和4012，以及信息顯示裝置4040、4041…和4042，其設(shè)置在飯店4001a、4001b和4001c，還包括管理裝置4030、記錄介質(zhì)4050以及便攜式終端裝置4060。
管理裝置4030經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到每個收集裝置4010、4011…4012以及每個信息顯示裝置4040、4041…4042。
便攜式終端裝置4060可以與每個收集裝置4010、4011、…4012進行無線通信，并且經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到管理裝置4030。記錄介質(zhì)4050連接到便攜式裝置4060，同時便攜式裝置4060與收集裝置4010、4011和4012進行無線通信，或經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接到管理裝置4030。
管理裝置4030定期地從每個收集裝置4010、4011和4012收集擁擠度，并且使用收集的信息計算幾率。管理裝置還將積分分發(fā)給所述便攜式終端裝置4060。
收集裝置4010通過檢測用戶的來去以測量擁擠度。如果檢測到用戶進入飯店，那么收集裝置4010通過短程無線通信將使用信息和簽名數(shù)據(jù)發(fā)送給由用戶持有的便攜式終端裝置4060，其中，所述使用信息包含使用時間和裝置標識符，所述簽名數(shù)據(jù)是通過對使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的。這里，假定使用信息和簽名數(shù)據(jù)的發(fā)送源位于飯店入口附近(例如，在飯店的天花板上，其距離門1米)，短程無線通信的通信距離是3米。收集裝置4011…4012與收集裝置4010執(zhí)行相同的操作。
在使用時，信息顯示裝置4040顯示每個飯店4001a、4001b、4001c的幾率。因此，用戶可以基于所述幾率從飯店4001a、4001b和4001c中選擇將使用的飯店。
3.2收集裝置4010下面描述收集裝置4010。收集裝置4011、4012與收集裝置4010相同，因此這里省略對它們的說明。
更具體地，收集裝置4010是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，收集裝置4010可以實現(xiàn)其功能。
收集裝置4010包括獲取當前時間的時鐘單元。
收集裝置4010在其中存儲用于標識收集裝置4010的裝置標識符，以及用于按照上述實施例中的方式生成簽名數(shù)據(jù)的私鑰。
收集裝置4010計算在幾率計算之間的周期內(nèi)進入和離開的用戶的數(shù)量，以計算在飯店4001a中的用戶數(shù)并且存儲該數(shù)量，其中，所述幾率計算由管理裝置4030定期地執(zhí)行。收集裝置4010還計算已被發(fā)送使用信息以及對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)的用戶的數(shù)量，即，將被分發(fā)積分的人數(shù)。
飯店中的用戶數(shù)可以由收集裝置4010計算，其包括檢測用戶的來去的人探測器。通過在分發(fā)使用信息和簽名數(shù)據(jù)之后從便攜式終端裝置4060以無線方式接收信息接收指令，可以按照與上述實施例相同的方式計算將被分發(fā)積分的人的數(shù)量。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置4030接收到通知指令時，收集裝置4010經(jīng)由因特網(wǎng)將已計算和存儲的、將被分發(fā)積分的人數(shù)，以及裝置標識符發(fā)送至管理裝置4030，并且將所計算的數(shù)量重置為“0”。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置4030接收到通知指令時，收集裝置4010經(jīng)由因特網(wǎng)將已計算和存儲的人數(shù)以及裝置標識符發(fā)送至管理裝置4030，并且將人數(shù)重置為“0”。
當檢測到用戶進入飯店4001a時，收集裝置4010計算并存儲飯店中的用戶的數(shù)量，并且從時鐘單元獲取時間。收集裝置4010使用獲得的時間和存儲的裝置標識符生成使用信息，使用密鑰對生成的使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法以生成簽名數(shù)據(jù)，并且以無線方式發(fā)送生成的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。
當從便攜式終端裝置4060接收到信息接收指令和用于標識所述便攜式終端裝置4060的終端標識符時，所述收集裝置4010計算并存儲積分將被分發(fā)到的人數(shù)。此外，收集裝置4010以無線方式將終端標識符和應(yīng)答指令發(fā)送至便攜式終端裝置4060。
3.3管理裝置4030下面描述管理裝置4030。
更具體地，管理裝置4030是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，管理裝置4030可以實現(xiàn)其功能。
管理裝置4030包括積分存儲區(qū)域，用于存儲一個或多個包含幾率計算時間、裝置標識符和積分的組，并且還存儲公鑰，用于按照上述實施例的方式執(zhí)行簽名驗證。
幾率計算時間指示計算幾率的時間。裝置標識符用于標識收集裝置。幾率是針對用戶使用裝備著對應(yīng)于裝置標識符的收集裝置的飯店的情況。
積分確定時間是確定積分的時間。裝置標識符如上所述。積分將分配給使用所述飯店的用戶。
管理裝置4030按照上述實施例中的方式判斷是否計算幾率。如果判斷是肯定的，那么管理裝置4030獲取時間。接下來，管理裝置4030向每個收集裝置4010、4011…4012發(fā)送通知指令，并且從每個收集裝置4010、4011…4012接收人數(shù)和裝置標識符。管理裝置4030使用每個裝置標識符、每個人數(shù)以及每個上次計算的幾率，按照上述施例中描述的計算積分的方法計算對應(yīng)于每個裝置標識符的積分。然后，管理裝置4030確定將分配給用戶的積分，并且將一組積分確定時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的積分寫入積分存儲區(qū)域。
管理裝置4030還向每個收集裝置4010、4011…4012發(fā)送收集指令，并且從每個收集裝置4010、4011…4012接收人數(shù)和裝置標識符。管理裝置4030使用所接收的每個裝置標識符和人數(shù)，按照上述實施例中的幾率計算方法為每個裝置標識符計算幾率。管理裝置4030將包含幾率計算時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的幾率等的多組信息寫入幾率存儲區(qū)域。管理裝置4030還經(jīng)由因特網(wǎng)將寫入幾率存儲區(qū)域的每個組發(fā)送至信息顯示裝置4040。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從便攜式終端裝置4060接收到請求幾率分發(fā)的幾率分發(fā)指令時，管理裝置4030從幾率存儲區(qū)域獲取包含幾率、以及對應(yīng)于最接近于接收該幾率分發(fā)指令的時間的幾率計算時間的裝置標識符的所有的組。然后，管理裝置4030經(jīng)由因特網(wǎng)將所有獲得的組發(fā)送至便攜式終端裝置4060。
當接收到請求指令、使用信息和對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)時，管理裝置4030執(zhí)行簽名驗證。如果判斷使用信息有效，那么管理裝置4030判斷積分存儲區(qū)域是否存儲包含一幾率計算時間、裝置標識符和積分的信息組，其中，所述幾率計算時間比包含在所接收的使用信息中的時間晚并且與其最接近。
如果判斷積分存儲區(qū)域包括這種組，那么管理裝置4030獲取與包含在所接收的使用信息中的裝置標識符相對應(yīng)的積分，并且經(jīng)由因特網(wǎng)將所獲得的積分和積分發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置4060。
如果判斷積分存儲區(qū)域不包括這種組，那么管理裝置4030按照上述實施例中的方式生成積分空缺信息，并且經(jīng)由因特網(wǎng)將所生成的積分空缺信息和空缺信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式裝置4060。如果通過執(zhí)行簽名驗證判斷所接收的使用信息是無效的，那么管理裝置4030按照上述實施例中的方式生成出錯信息，并且經(jīng)由因特網(wǎng)將生成的出錯信息和出錯信息發(fā)送指令發(fā)送至便攜式終端裝置4060。
3.4信息顯示裝置4040下面描述信息顯示裝置4040的結(jié)構(gòu)。
更具體的，信息顯示裝置4040是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，信息顯示裝置4040可以實現(xiàn)其功能。
當經(jīng)由因特網(wǎng)從管理裝置4030接收到包含幾率計算時間、裝置標識符和對應(yīng)于該裝置標識符的幾率的信息組時，信息顯示裝置4040顯示所述接收的組。
信息顯示裝置4041…4042與信息顯示裝置4040相同，因此這里省略對其的說明。
3.5記錄介質(zhì)4050下面描述記錄介質(zhì)4050。
更具體地，記錄介質(zhì)4050是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)4050可以實現(xiàn)其功能。
記錄介質(zhì)具有抗篡改特性。
記錄介質(zhì)4050包括合計積分存儲區(qū)域，用于存儲合計的積分，它是由管理裝置4030分發(fā)的積分的累積；使用信息存儲區(qū)域，用于存儲一組或多組信息，每組包含從收集裝置4010、4011…4012中的一個發(fā)送的使用信息，對應(yīng)于該使用信息的簽名數(shù)據(jù)以及刪除標志；使用時間存儲區(qū)域，用于存儲用戶使用飯店4001a、4001b…4001c中的一個的時間。
便攜式終端裝置4060下面描述便攜式終端裝置4060。
更具體的，便攜式終端裝置4060是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，便攜式終端裝置4060可以實現(xiàn)其功能。
便攜式終端裝置4060預(yù)存儲終端標識符，用于標識便攜式終端裝置4060；標準時間，基于其，便攜式終端裝置4060判斷是否將從收集裝置4010接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)寫入記錄介質(zhì)4050；發(fā)送周期，在其中，便攜式終端裝置4060將終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置4010。
當從用戶接收到幾率分發(fā)請求指令時，便攜式終端4060經(jīng)由因特網(wǎng)將幾率分發(fā)指令發(fā)送至管理裝置4030。當接收到包含幾率計算時間、裝置標識符和幾率的一個或多個信息組時，便攜式終端裝置4060顯示所接收的一個或多個組。
當通過無線的方式從收集裝置4010接收到包含使用信息和簽名數(shù)據(jù)的組時，便攜式終端裝置4060將包含在所接收的使用信息中的時間與存儲在記錄介質(zhì)4050中的使用時間存儲區(qū)域中的時間進行比較，以判斷包含在所接收的使用信息中時間是否在標準周期內(nèi)。如果判斷時間在標準周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置4060丟棄所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)。如果判斷時間不在標準周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置4060將所接收的使用信息和簽名數(shù)據(jù)以及刪除標志“0”寫入包含在記錄介質(zhì)4050中的使用信息存儲區(qū)域，并且將存儲在使用時間存儲區(qū)域中的時間更新為包含在所接收的使用信息中的時間。接下來，便攜式終端裝置4060讀取預(yù)存儲的終端標識符，并且在預(yù)存儲的發(fā)送周期內(nèi)以無線方式將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置4010。當通過無線的方式從收集裝置4010接收到應(yīng)答指令和終端標識符時，便攜式終端裝置4060判斷所接收的終端標識符是否與所讀取的終端標識符相同。如果判斷它們不相同，那么便攜式終端裝置判斷時間是否在發(fā)送周期內(nèi)。如果判斷時間在發(fā)送周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置4060再次將所讀取的終端標識符和信息接收指令發(fā)送至收集裝置4010。如果判斷時間不在發(fā)送周期內(nèi)，那么便攜式終端裝置4060結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的發(fā)送。如果從收集裝置4010接收的終端標識符與所讀取的終端標識符相同，那么便攜式終端裝置4010結(jié)束對所讀取的終端標識符和信息接收指令的發(fā)送。
當從用戶接收到對積分分發(fā)的請求時，便攜式終端裝置4060從記錄介質(zhì)4050獲取包含存儲在使用信息存儲區(qū)域中使用信息和簽名數(shù)據(jù)的組。便攜式終端裝置4060經(jīng)由因特網(wǎng)將所獲得的組發(fā)送至管理裝置4030。當從管理裝置4030接收到包含指令和信息的組時，便攜式裝置4030判斷所接收的指令是否是積分發(fā)送指令。如果判斷所接收的指令是積分發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置4060將所接收的積分加到存儲在記錄介質(zhì)4050中包含的積分存儲區(qū)域中的合計積分上，以更新該合計積分，并且將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。如果判斷是否定的，那么便攜式終端裝置4060判斷所接收的指令是否是出錯信息發(fā)送指令。如果判定所接收的指令是出錯信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置4060顯示所接收的出錯信息，并將與所發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)相對應(yīng)的刪除標志從“0”更新為“1”。如果判定所接收的指令不是出錯信息發(fā)送指令，也就是說，如果判定所接收的指令是空缺信息發(fā)送指令，那么便攜式終端裝置4060顯示未確定積分消息。便攜式終端裝置4060判斷使用信息存儲區(qū)域是否存儲有未發(fā)送的使用信息和簽名數(shù)據(jù)，如果判斷是肯定的，那么便攜式終端裝置4060獲取包含未發(fā)送使用信息和簽名數(shù)據(jù)的一個組，并且執(zhí)行以上操作。如果判斷使用信息存儲區(qū)域未存儲這種使用信息和簽名數(shù)據(jù)，那么便攜式終端裝置4060從存儲在使用信息存儲區(qū)域中的，并且包含使用信息、簽名數(shù)據(jù)和刪除標志的組中，刪除所有的刪除標志為“1”的組。
3.7積分分發(fā)系統(tǒng)4000的變形本發(fā)明包括下列情況。
(1)可以使用在積分分發(fā)系統(tǒng)1000和2000中描述的積分分發(fā)方法。
(2)在積分分發(fā)系統(tǒng)4000中，擁擠度的測量和使用信息的分發(fā)都由收集裝置執(zhí)行。然而，本發(fā)明不局限于此。收集裝置可以被分成兩個裝置，即用于測量擁擠度和發(fā)送結(jié)果的裝置，以及用于分發(fā)使用信息的裝置。
(3)在上述實施例中，積分分發(fā)系統(tǒng)被應(yīng)用到飯店服務(wù)。然而，本發(fā)明不局限于此。積分分發(fā)系統(tǒng)可以被用于在主題游樂園、游樂園等等中提供的娛樂服務(wù)(以下稱為“主題游樂園服務(wù)”)。
在應(yīng)用于主題游樂園服務(wù)的情況中，收集裝置和信息顯示裝置將設(shè)置在主題游樂園中的每個吸引人的項目中。
因此，積分分發(fā)系統(tǒng)可以防止人集中在特定的項目處，并且指引人到相對不擁擠的項目處。
(4)在上述實施例中，記錄介質(zhì)和便攜式終端裝置4060彼此分離。然而，本發(fā)明不局限于此。
便攜式終端裝置可以是包含組合在一起的上述記錄介質(zhì)4050和便攜式終端裝置4060的裝置。
(5)可以將以上實施例和變形組合在一起。
3.8第三實施例的總結(jié)如上所述，使用積分分發(fā)系統(tǒng)4000，管理飯店4001a、4001b…4001c的公司防止顧客集中在特定的飯店，并且指引顧客到相對不擁擠的飯店。
4.積分使用的變形在第一實施例中，用戶使用積分以接收由鐵路公司提供的特殊獎勵。然而，本發(fā)明不局限于此。
用戶可以使用積分購物。例如，用戶將積累的積分兌換為電子貨幣，并且使用該電子貨幣購物。
積累的積分可以被用于支付列車費用。
關(guān)于本發(fā)明，購物的概念包括接收服務(wù)，例如特殊的獎勵。
下面描述其中收集的積分被用作電子貨幣的變形，以及其中積分被用于支付費用的變形。
4.1用作電子貨幣在該變形中，直到積分分發(fā)時的操作與第一實施例中的相同。因此這里省略對它們的說明。
下面主要描述與第一實施例的差別。
在該變形中，記錄介質(zhì)的結(jié)構(gòu)與第一實施例中的不同，其它裝置與第一實施例中的相同。因此，如有必要，可以將第一實施例中描述的裝置用于下列說明。
如圖51所示，在使用電子貨幣時的情況中的系統(tǒng)包括記錄介質(zhì)50A、支付裝置70A，以及由鐵路公司管理的服務(wù)器裝置75A。
支付裝置70A設(shè)置在接受使用電子貨幣的商店中，并且執(zhí)行帳目結(jié)算。支付裝置70A經(jīng)由因特網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器裝置75A連接。
(1)概要當用戶使用列車或者當便攜式終端裝置60請求積分分發(fā)時，記錄介質(zhì)50A被連接到便攜式終端裝置60。當以無線的方式從設(shè)置在用戶所登上的車廂中的廂內(nèi)裝置接收到使用信息時，便攜式終端裝置60將所接收的使用信息寫在記錄介質(zhì)50A中。此外，當從管理裝置30接收到積分時，便攜式終端裝置60通過將所接收的積分和積分寫入指令輸出至記錄介質(zhì)50A，從而將所接收的積分加到已經(jīng)收集的積分上。在執(zhí)行圖22中顯示的步驟S470后，便攜式終端裝置60將積分寫入結(jié)束指令輸出至記錄介質(zhì)50A。
用戶通過將記錄介質(zhì)50A靠近包含在支付裝置70A中的探測器700A并且執(zhí)行短程無線通信，從而使用存儲在記錄介質(zhì)50A中的電子貨幣。
當記錄介質(zhì)被連接到便攜式終端裝置60時，由便攜式終端裝置60為記錄介質(zhì)50A供電。在使用電子貨幣時，記錄介質(zhì)50A通過短程無線通信從支付裝置70A接收電信號，并用所接收的電信號充電以向內(nèi)部提供電力。
(2)記錄介質(zhì)50A如圖52所示，記錄介質(zhì)50A包括信息存儲單元500A、電子貨幣存儲單元510A、標識符存儲單元511A、積分換算單元512A、輸入和輸出單元513A、支付控制單元514A以及無線控制單元515A。
更具體地，記錄介質(zhì)50A是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)50A可以實現(xiàn)其功能。
<信息存儲單元500A>
信息存儲單元500A具有抗篡改特性，并且包括積分存儲單元501A、使用信息存儲單元502A和使用時間存儲單元503A，未對它們進行說明。
積分存儲單元501A、使用信息存儲單元502A和使用時間存儲單元503A分別是第一實施例中的積分存儲單元501、使用信息存儲單元和使用時間存儲單元503。因此這里省略對它們的說明。
<電子貨幣存儲單元510A>
電子貨幣存儲單元510A具有抗篡改特性，并且包括管理表T500。
如圖53所示的例子，管理表T500包括用于存儲多對單位和數(shù)量的區(qū)域。
單位指示受管理的錢幣的面額。在該例子中，單位即10000圓、5000圓、1000圓、500圓、100圓和1圓。
數(shù)量指示單位的數(shù)量，其中顯示在表中的貨幣的每個量對應(yīng)于數(shù)量“1”。例如，如果單位“1000圓”的數(shù)量是“2”，那么意思是管理著價值2000圓的電子貨幣。這里，每個數(shù)量的初始值是“0”。圖53的管理表T500顯示當前沒有可用的電子貨幣。
<標識符存儲單元511A>
標識符存儲單元511A具有抗篡改特性，并且預(yù)存儲標識記錄介質(zhì)50A的記錄介質(zhì)ID。
<積分換算單元512A>
積分換算單元512A具有抗篡改特性，并且執(zhí)行積分寫入，以及從合計積分到電子貨幣的換算。
當經(jīng)由輸入和輸出單元513A從便攜式終端裝置60接收到積分寫入指令和積分時，積分換算單元512A將所接收的積分加到存儲在積分存儲單元501A中的積分上。
當從便攜式終端裝置60接收到積分寫結(jié)束指令時，積分換算單元512A判斷存儲在積分存儲單元501A中的合計的積分是否不小于預(yù)定的積分(例如，1000積分)。如果判斷積分不少于預(yù)定的積分，那么積分換算單元512A以預(yù)定數(shù)量的積分(例如1000積分)為單位，將積分換算為預(yù)定的金額，并且基于該換算結(jié)果更新管理表T500。
此外，積分換算單元512A從存儲的積分中減去換算為電子貨幣的積分，并且將減法結(jié)果存儲在積分存儲單元501A中。
如果存儲的合計積分小于預(yù)定的積分，那么積分換算單元512A不將積分換算為電子貨幣。
下面描述一種情況，其中存儲在積分存儲單元501A中的合計積分是1300分。積分換算單元512A將1000分換算為價值“1000圓”的電子貨幣，對單位“1000圓”的數(shù)量加“1”，然后更新管理表T500。積分換算單元512A從存儲的合計積分中減去用于換算為電子貨幣的1000分，并且將積分存儲單元501A的內(nèi)容更新為減法結(jié)果，即“300”。顯示在圖54中的管理表T501是管理表T500的更新結(jié)果，其中1000分被換算為價值“1000圓”的電子貨幣。
在該例子中，積分換算單元512A更新管理表T500以將合計積分換算為電子貨幣。然而，本發(fā)明不局限于此?？梢詾槠渲兄辽僖粋€單位的數(shù)量是一或更多的管理表執(zhí)行更新。
<輸入和輸出單元513A>
輸入和輸出單元513A將從便攜式終端裝置60接收的信息經(jīng)由積分換算單元512A輸出至信息存儲單元500A。
輸入和輸出單元513A將存儲在信息存儲單元500A中的信息輸出至便攜式終端裝置60。
<支付控制單元514A>
支付控制單元514A控制使用電子貨幣的操作。
支付控制單元514A經(jīng)由無線控制單元515從支付裝置70A接收指示由用戶使用的金額的金額信息和用于請求支付的支付請求指令。
支付控制單元514A判斷由所接收的金額信息指示的金額是否不大于存儲在電子貨幣存儲單元501A中的金額，也就是說，判斷由金額信息指示的金額是否可以用存儲的電子貨幣支付。
如果判斷由金額信息指示的金額不大于存儲的金額，也就是說，如果判斷由金額信息指示的金額可以用存儲的電子貨幣支付，那么支付控制單元514A讀取存儲在標識符存儲單元511A中的記錄介質(zhì)ID，并且經(jīng)由無線控制單元515A將所讀取的記錄介質(zhì)ID以及指示金額可由存儲的電子貨幣支付的支付應(yīng)答發(fā)送至支付裝置70A。支付控制單元從存儲在電子貨幣存儲單元501A中的金額中減去由金額信息指示的金額，以將電子貨幣存儲單元501A的內(nèi)容更新至減法結(jié)果。
如果判斷由金額信息指示的金額大于存儲的金額，也就是說，如果由金額信息指示的金額不能用存儲的電子貨幣來支付，那么支付控制單元514A經(jīng)由無線控制單元515A將不可支付指令發(fā)送至支付裝置70A，所述不可支付指令指示所述金額不能用存儲的電子貨幣來支付。
下面描述用戶使用電子貨幣的例子。
包含在記錄介質(zhì)50A中的電子貨幣存儲單元501A存儲圖55A所示的管理表T502。管理表T502顯示管理著價值3000圓的電子貨幣。
用戶購買價值1575圓的物品，并且用電子貨幣支付。
當從支付裝置70A接收到指示金額“1575圓”的金額信息以及支付請求指令時，支付控制單元514A判斷存儲的電子貨幣是否足夠支付所述金額。在該例子中，由金額信息指示的金額“1575圓”比電子貨幣“3000圓”小。因此，支付控制單元514A判斷存儲的電子貨幣足夠用。
支付控制單元514A將記錄介質(zhì)ID和支付應(yīng)答指令發(fā)送至支付裝置70A。支付控制單元514A從存儲在電子貨幣存儲單元501A中的“3000圓”中減去“1575圓”，并且將存儲在電子貨幣存儲單元501A中的內(nèi)容更新為減法結(jié)果“1425圓”。也就是說，支付控制單元514A將管理表T502更新為圖55B中顯示的管理表T503，從而使得單位“1000圓”的數(shù)量變?yōu)椤?”，單位“100圓”的數(shù)量變?yōu)椤?”，單位“1圓”的數(shù)量變?yōu)椤?5”。
<無線控制單元515A>
無線控制單元515A是例如無線ID標簽，并且包括天線單位516A。
天線單位516A是接收天線，用于接收無線電波并將接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號。此外，天線單位516A反射(重傳)所述接收的無線電波。
無線控制單元515A從由天線單位516A轉(zhuǎn)換的電信號中提取支付應(yīng)答指令和金額信息，并且將所提取的支付請求指令和金額信息輸出至支付控制單元514A。
當從支付控制單元514A接收到支付應(yīng)答指令和記錄介質(zhì)ID時，無線控制單元515A生成包含支付應(yīng)答指令和記錄介質(zhì)ID的比特序列，并且根據(jù)包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)來改變天線單位516A的阻抗。因此，無線控制單元515A可以使用天線單元516A將支付應(yīng)答指令和記錄介質(zhì)ID發(fā)送至支付裝置70A。
當從支付控制單元514A接收到不可支付指令時，無線控制單元515A生成包含不可支付指令的比特序列，并且根據(jù)包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)來改變天線單位516A的阻抗。因此，無線控制單元515A可以使用天線單元516A將不可支付指令發(fā)送至支付裝置70A。
(3)支付裝置70A
支付裝置70A使用執(zhí)行短程無線通信的傳感器700A將金額信息和支付請求指令發(fā)送至記錄介質(zhì)50A。
當使用傳感器700A從記錄介質(zhì)50A接收到支付應(yīng)答指令和記錄介質(zhì)ID時，支付裝置70A支付所述金額，并且存儲將已支付的金額與記錄介質(zhì)ID彼此關(guān)聯(lián)的進行存儲。
當使用傳感器700A從記錄介質(zhì)50A接收到不可支付指令時，支付裝置70A顯示表示不可用所存儲的電子貨幣支付金額的消息，并且通知所述支付裝置的操作員。
支付裝置70A向由鐵路公司管理的服務(wù)器裝置75A通知存儲在支付裝置70A中的已支付的金額和記錄介質(zhì)ID，例如在每月中的預(yù)定的日子。
(4)服務(wù)器裝置75A服務(wù)器裝置75A將記錄介質(zhì)ID和由記錄介質(zhì)ID標識的記錄介質(zhì)的擁有者(買方)的信息彼此關(guān)聯(lián)地進行管理。這里，擁有者的信息是例如姓名、地址、年齡。
服務(wù)器裝置75A管理已由支付裝置70A通知的已支付的金額和記錄介質(zhì)ID。
因為擁有者的信息和已支付的金額與記錄介質(zhì)ID相關(guān)聯(lián)，因此，服務(wù)器裝置75A可以將已支付的金額與擁有者的信息相關(guān)聯(lián)。這意味著服務(wù)器管理裝置75A可以為每個用戶管理已使用的電子貨幣的量。
如上所述的服務(wù)器裝置75A的功能可以包含在管理裝置30中。
(5)用于換算為電子貨幣的操作下面參照圖56中的流程圖描述用于將積累的積分換算為電子貨幣的操作。例如，在圖22中顯示的步驟S470之后執(zhí)行換算。
當從便攜式終端裝置60接收到積分寫結(jié)束指令時(步驟S3000)，積分換算單元512A判斷存儲在積分存儲單元501A中的積分是否不小于預(yù)定的積分(例如，1000積分)(步驟S3005)。如果判斷積分不少于預(yù)定的積分(步驟S3005是)，那么積分換算單元512A以預(yù)定的積分(1000分)為單位，將累積的積分換算為預(yù)定量的電子貨幣(例如1000圓)(步驟S3010)。
積分換算單元512A基于換算結(jié)果更新管理表T500(步驟S3015)。
此外，積分換算單元512A從存儲的積分中減去換算為電子貨幣的積分，并且將減法結(jié)果存儲在積分存儲單元501A中(步驟S3020)。
如果判斷存儲的積分不小于預(yù)定的積分(步驟S3005否)，那么積分換算單元512A結(jié)束操作。
在該變形中，當將合計積分換算為電子貨幣時，積分換算單元512A更新管理表T500。然而，本發(fā)明不局限于此。積分換算單元512A可以更新其中至少一個單位的數(shù)量是一或更多的管理表。
(6)電子貨幣使用時的操作下面參照圖57描述使用電子貨幣時的操作。
支付控制單元514A經(jīng)由無線控制單元515A從支付裝置70A接收金額信息和支付請求指令(步驟S3500)。
支付控制單元514A判斷存儲在電子貨幣存儲單元510A中的電子貨幣是否足夠用(步驟S3505)。
如果判斷電子貨幣足夠用于支付(步驟S3505是)，那么支付控制單元514A讀取存儲在標識符存儲單元511A中的記錄介質(zhì)ID(步驟S3510)，并且經(jīng)由無線控制單元515A將讀取的記錄介質(zhì)ID和支付應(yīng)答指令發(fā)送至支付裝置70A(步驟S3515)。支付控制單元514A從存儲在電子貨幣存儲單元501A中的金額中減去由金額信息指示的金額，并且將電子貨幣存儲單元501A的內(nèi)容更新至減法結(jié)果(步驟S3520)。
如果判斷存儲在電子貨幣存儲單元510A中的電子貨幣不夠(步驟S3505否)，那么支付控制單元514A經(jīng)由無線控制單元515A將不可支付指令發(fā)送至支付裝置70A(步驟S3525)。
(7)變形電子貨幣可以用于支付由鐵路公司管理的列車的費用。
用于將累積的積分換算為電子貨幣的操作與以上描述的相同。因此，這里省略其說明。
下面描述使用電子貨幣的操作，重要關(guān)于與以上描述的差別。
在由鐵路公司管理的每個車站提供自動檢票門。
自動檢票門包括寫入裝置，其將用于標識用戶進入的車站的車站ID寫入記錄介質(zhì)50A。自動檢票門還包括用于費用的支付的費用支付裝置以及門。
如果允許用戶通過自動檢票門，那么門將打開，如果阻止用戶通過自動檢票門，那么門將關(guān)閉。
記錄介質(zhì)50A包括用于存儲車站ID的區(qū)域。
用戶將記錄介質(zhì)50靠近寫入裝置的傳感器，以便通過門進入站臺。
寫入裝置將車站ID發(fā)送至記錄介質(zhì)50A以將車站ID寫入記錄介質(zhì)50A。
當從寫入裝置接收到車站ID時，記錄介質(zhì)50A在其中存儲所接收的車站ID。
用戶將記錄介質(zhì)50A靠近費用支付裝置的傳感器，以便通過自動檢票門離開站臺。
記錄介質(zhì)50A將存儲的車站ID發(fā)送至費用支付裝置。
當從記錄介質(zhì)50A接收到車站ID時，費用支付裝置確定從由接收的車站ID指示的車站到裝備著所述費用支付裝置的車站的費用(金額)，并且發(fā)送指示所確定的金額的金額信息和支付請求信息。
當接收到金額信息和支付請求信息時，記錄介質(zhì)50A執(zhí)行如上所述的操作。
如果從記錄介質(zhì)50A接收到支付應(yīng)答指令和記錄介質(zhì)ID，那么費用支付裝置執(zhí)行如上所述的操作，并且打開包含在自動檢票門上的門并允許用戶通過。如果從記錄介質(zhì)50A接收到不可支付指令，那么費用支付裝置執(zhí)行如上所述的操作，并且關(guān)閉所述門并阻止用戶通過。
4.2使用列車費用支付的例子在該變形中，直到積分分發(fā)時的操作與第一實施例中的相同。因此這里省略其描述。
下面主要描述與第一實施例的差別。
在該變形中，記錄介質(zhì)的結(jié)構(gòu)與第一實施例中的不同，其它裝置與第一實施例中的相同。因此，如有必要，可以將第一實施例中描述的裝置用于下列說明。
如圖58所示，依據(jù)這種變形的系統(tǒng)包括記錄介質(zhì)50、支付裝置70B和自動檢票門80B。
支付裝置70B執(zhí)行列車費用的支付。自動檢票門80B控制與用戶從檢票門進入站臺有關(guān)的操作，以及與用戶離開站臺有關(guān)的操作。自動檢票門80B和支付裝置70B通過網(wǎng)絡(luò)連接。
(1)概要當用戶使用列車或者請求積分分發(fā)時，記錄介質(zhì)50B被連接到便攜式終端裝置60。當以無線的方式從設(shè)置在用戶所登上的列車中的廂內(nèi)裝置接收到使用信息時，便攜式終端裝置60將所接收的使用信息寫在記錄介質(zhì)50B中。當從管理裝置30接收到積分時，便攜式終端裝置將所接收的積分和積分寫入指令輸出至記錄介質(zhì)50B，從而將所接收的積分加到累積的積分上。
為了從車站的檢票門進入站臺，用戶將記錄介質(zhì)50B靠近第一傳感器800B，其包含在自動檢票門80B中并且執(zhí)行短程無線通信，以將標識提供自動檢票門80B的車站的車站ID記錄在記錄介質(zhì)50A中。
為了從站臺通過門，用戶將記錄介質(zhì)50B靠近自動檢票門80B的第二傳感器801B，以將存儲的車站ID和用于標識記錄介質(zhì)50B的記錄介質(zhì)ID發(fā)送至自動檢票門80B。
當從記錄介質(zhì)50B接收到合計積分、車站ID以及記錄介質(zhì)ID時，自動檢票門80B生成軌道區(qū)間信息，其包含所接收的車站ID以及與裝備著自動檢票門80B的車站對應(yīng)的車站ID。然后，自動檢票門80B將生成的軌道區(qū)間信息、合計積分以及記錄介質(zhì)ID發(fā)送至執(zhí)行列車費用的支付的支付裝置70B。
支付裝置70B為每個記錄介質(zhì)ID存儲在預(yù)定周期內(nèi)的合計積分以及列車費用。當從自動檢票門80B接收到軌道區(qū)間信息、合計積分以及記錄介質(zhì)ID時，支付裝置70B基于所接收的軌道區(qū)間信息確定列車費用，并且將確定的列車費用與所接收的記錄介質(zhì)ID關(guān)聯(lián)地進行存儲。支付裝置70B還將接收的積分加到存儲的合計積分上，以將合計積分更新為加法結(jié)果。
支付裝置70B在每月的預(yù)定日子執(zhí)行所存儲的列車費用的支付。這時，支付裝置70B根據(jù)存儲的合計積分減少列車費用。
如果記錄介質(zhì)50B被連接到便攜式終端裝置60時，那么由便攜式終端裝置60為記錄介質(zhì)50B供電。此外，所述記錄介質(zhì)50B通過短程無線通信從自動檢票門80B接收電信號，用接收的電信號充電以向內(nèi)部供電。
(2)記錄介質(zhì)50B如圖59所示，記錄介質(zhì)50B包括信息存儲單元500B、車站ID存儲單元520B、ID存儲單元521B、積分寫入單元522B、輸入和輸出523B、控制單元542B以及無線控制單元515B。
更具體地，記錄介質(zhì)50B是包括微處理器、ROM、RAM等等的計算機系統(tǒng)。ROM存儲計算機程序。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，記錄介質(zhì)50B可以實現(xiàn)其功能。
<信息存儲單元500B>
信息存儲單元500B具有抗篡改特性，并且包括積分存儲單元501B、使用信息存儲單元502B和使用時間存儲單元503B，未對它們進行說明。
積分存儲單元501B、使用信息存儲單元502B和使用時間存儲單元503B分別與第一實施例中的積分存儲單元501、使用信息存儲單元502和使用時間存儲單元503相同，因此這里省略其說明。
<車站ID存儲單元520B>
車站ID存儲單元520B具有抗篡改特性，并且包括用于存儲從自動檢票門80B的第一傳感器800B發(fā)送的車站ID的區(qū)域。
<ID存儲單元521B>
ID存儲單元521B具有抗篡改特性，并且預(yù)存儲用于標識記錄介質(zhì)50B的記錄介質(zhì)ID。
<積分寫入單元522B>
積分寫入單元522B具有抗篡改特性，并且執(zhí)行積分寫入。
當經(jīng)由輸入和輸出單元513B從便攜式終端裝置60接收到積分寫入指令和積分時，積分寫入單元522B將所接收的積分加到存儲在積分存儲單元501B中的積分上。
<輸入和輸出單元523B>
輸入和輸出單元523B經(jīng)由積分寫入單元522B將從便攜式終端裝置60接收的信息輸出至信息存儲單元500B。
輸入和輸出單元523B將存儲在信息存儲單元500B中的信息輸出至便攜式終端裝置60。
<控制單元524B>
控制單元524B控制使用列車時的操作。
當經(jīng)由無線控制單元525B從自動檢票門80B的第一傳感器800B接收到車站ID和ID發(fā)送指令時，控制單元524B將所接收的車站ID寫入車站ID存儲單元520B。
當經(jīng)由無線控制單元525B從自動檢票門80B的第二傳感器801B接收到請求發(fā)送車站ID的車站ID請求指令時，控制單元524B分別從車站ID存儲單元520B、ID存儲單元521B以及積分存儲單元501B讀取車站ID、記錄介質(zhì)ID和合計積分，并且經(jīng)由無線控制單元525B將讀取的車站ID、記錄介質(zhì)ID和合計積分以及車站ID應(yīng)答指令發(fā)送至自動檢票門80B。
<無線控制單元525B>
無線控制單元525B是例如無線標簽，并且包括天線單位526B。
天線單元526B是接收天線，并且無線電波并且將所接收的無線電波轉(zhuǎn)換為電信號。此外，天線單位還反射(重傳)所述接收的無線電波。
無線控制單元525B從由天線單元526B轉(zhuǎn)換的電信號中提取車站ID和ID發(fā)送指令，并且將所提取的車站ID和ID發(fā)送指令輸出至控制單元524B。
無線控制單元525B從由天線單元526B轉(zhuǎn)換的電信號中提取車站ID請求指令，并且將所提取的車站ID請求指令發(fā)送指令輸出至控制單元524B。
無線控制單元525B從控制單元524B接收車站ID應(yīng)答指令、車站ID、記錄介質(zhì)ID和合計積分，并且生成包含所接收的指令和信息的比特序列，并且根據(jù)包含在所生成的比特序列中的比特(0或者1)來改變天線單位526B的阻抗。因此，無線控制單元525B可以使用天線單元526B將車站ID應(yīng)答指令、車站ID、記錄介質(zhì)ID和合計指向發(fā)送到自動檢票門80B。
(3)自動檢票門80B自動檢票門80B預(yù)存儲指示裝備著自動檢票門80B的車站的車站ID。
自動檢票門80B使用第一傳感器800B將車站ID和ID發(fā)送指令發(fā)送至記錄介質(zhì)50B。
自動檢票門80B使用第二傳感器801B將車站ID請求指令發(fā)送至記錄介質(zhì)50B。
當使用第二傳感器801B從記錄介質(zhì)50B接收到車站ID、記錄介質(zhì)ID、合計積分以及車站ID應(yīng)答指令時，自動檢票門80B讀取存儲在其中的車站ID，并且生成軌道區(qū)間信息，其包含所讀取的車站ID以及所接收的車站ID，并且將生成的軌道區(qū)間信息、接收的記錄介質(zhì)ID以及合計積分發(fā)送至支付裝置70B。
(5)支付裝置70B如圖60所示，支付裝置70B包括折扣信息存儲單元701B、歷史信息存儲單元702、時鐘單元703B、控制單元704B、以及通訊單元705B。
更具體的，支付裝置70B是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，支付裝置70B可以實現(xiàn)其功能。
在這變形中，假定支付裝置70B將記錄介質(zhì)ID與由記錄介質(zhì)ID標識的記錄介質(zhì)50B的擁有者(買方)的信息彼此關(guān)聯(lián)的進行管理。這里，擁有者的信息包括姓名、地址、預(yù)先指定的用于支付費用的銀行帳戶等等。
<折扣信息存儲單元701B>
如圖61所示，折扣信息存儲單元701B存儲折扣表T600。
折扣表T600包括用于存儲多對積分和折扣率的區(qū)域。
積分指示累積積分的范圍。在該變形中，積分被分為五個范圍，即，0至500，501至1000，1001至1500，1501至2000，和2001以上。
折扣率指示根據(jù)累積積分執(zhí)行打折的比率。例如，如果累積的積分在0-500的范圍之內(nèi)，那么，折扣率是“0％”并且不進行打折。如果累積的積分在501至1000的范圍之內(nèi)，那么折扣率是“50”。
<歷史信息存儲單元702B>
如圖62所示，歷史信息存儲單元702B包括用于為每個記錄介質(zhì)ID管理合計積分和費用的歷史信息表T700。
歷史信息表T700包括用于存儲受管理的記錄介質(zhì)ID的區(qū)域T701，用于存儲對應(yīng)于區(qū)域T701的合計積分的區(qū)域T702，用于存儲使用狀態(tài)的區(qū)域T703。存儲在區(qū)域T702中的初始值是“0”。
區(qū)域T703包括用于存儲多對使用日期和費用的區(qū)域。這些對中的每一個以下稱作使用狀態(tài)。
使用日期指示當歷史信息存儲單元702B從自動檢票門接收每條信息時的日期，所述費用指示對應(yīng)于從自動檢票門接收的軌道區(qū)間信息的金額。
在下面的描述中，記錄介質(zhì)50B的記錄介質(zhì)ID是“ID1”。
<時鐘單元703B>
時鐘單元703B獲取當前日期和時間。
<控制單元704B>
控制單元704B更新歷史信息表T7000，并且在預(yù)定的日期執(zhí)行與支付有關(guān)的操作。
控制單元704B經(jīng)由通訊單元705B從自動檢票門接收軌道區(qū)間信息、記錄介質(zhì)ID以及合計積分。
控制單元704B從歷史信息存儲單元702B讀取對應(yīng)于所接收的記錄介質(zhì)ID的歷史信息表T700。
控制單元704B基于所接收的軌道區(qū)間信息為軌道區(qū)間確定費用。
控制單元704B從時鐘單元703B獲取當前日期，并且將所獲取的日期作為使用日期，與確定的費用相關(guān)聯(lián)地存儲在所讀取的歷史信息表T700的區(qū)域T703中。
控制單元704B將所接收的合計積分加到存儲在所讀取的歷史信息表T700中的累積積分上，以將區(qū)域T702的內(nèi)容更新為加法結(jié)果。
因此，對應(yīng)于所接收的記錄介質(zhì)ID的歷史信息表T700可以被更新。
此外，控制單元704B監(jiān)視由時鐘單元703B獲取的當前日期以及時間，并且在每月的預(yù)定日期(例如，在每月一號的上午2點)執(zhí)行與支付上月的費用有關(guān)的操作。
下面參照圖62顯示的歷史信息表T700描述與支付有關(guān)的操作。
控制單元704B獲取一組上月的使用狀態(tài)。例如，為了執(zhí)行與上月(例如二月)的支付有關(guān)的操作，控制單元704B獲取使用狀態(tài)組T704。
控制單元704B使用所獲取的使用狀態(tài)組T704計算合計的費用(5400圓)。
此外，控制單元704B從歷史信息表T700獲取合計積分(520分)。
控制單元704B使用所獲取的合計積分(520分)和折扣表T600確定折扣率。在這種情況下，折扣率是5％。
控制單元704B使用確定的折扣率和所計算的總金額計算待支付的金額(5130圓)。
在計算待支付的金額之后，控制單元704B將合計積分更新為初始值“0”。
在那之后，鐵路公司執(zhí)行向由記錄介質(zhì)ID“ID1”指示的記錄介質(zhì)50B的擁有者收取由支付裝置70B計算的待支付的金額的操作，或者從擁有者的預(yù)定銀行帳戶扣取待支付的金額的操作。
<通訊單元705B>
當經(jīng)由因特網(wǎng)從自動檢票門80B接收到軌道區(qū)間信息和記錄介質(zhì)ID以及合計積分時，通信單元705將所接收的軌道區(qū)間信息、接收的記錄介質(zhì)ID以及合計積分輸出至所述控制單元704B。
(6)變形在上述的變形中，累積積分被用于支付費用。然而，本發(fā)明不局限于此。
使用存儲在記錄介質(zhì)50B中的合計積分，僅具有大于預(yù)定積分的用戶可以被允許通過優(yōu)先的門。因此，即時擁堵，用戶也可以平穩(wěn)的通過門。這里，可以從合計積分中減去預(yù)定的積分以更新所述合計積分。
使用存儲在記錄介質(zhì)50B中的合計積分，僅具有大于預(yù)定積分的用戶可以被允許通過優(yōu)先的傳送門。這里，如上所述，可以更新積分。
使用存儲在記錄介質(zhì)50B中的合計積分，用戶能夠使用由鐵路公司管理的停車場。如上所述，可以更新積分。
合計積分可以被換算為電子貨幣，可以使用換算后的電子貨幣來使用停車場。在上述的4.1中說明了將合計積分換算為電子貨幣的方法。因此，這里省略其說明。
支付裝置70B的功能可以包含在管理裝置30中。
4.3其它的變形下列例子也包含在本發(fā)明中。
(1)在上述折扣表T600中，預(yù)定積分的范圍與折扣率彼此關(guān)聯(lián)。然而，本發(fā)明不局限于此。
預(yù)定的積分可以與折扣率關(guān)聯(lián)。如果是這種情況，在計算待支付的金額之后，支付裝置70B減去與在計算待支付金額時應(yīng)用的折扣率對應(yīng)的積分，并且將合計積分更新為減法結(jié)果。
例如，折扣率“5％”、“10％”、“15％”和“20％”分別與500分、1000分、1500分和2000分相關(guān)聯(lián)。如果存儲在歷史信息表T700中的累積積分是520分，那么應(yīng)用折扣率“5％”，在計算待支付的金額后，支付裝置70B從520分中減去500分，并且將累積積分更新為減法結(jié)果“20分”。
(2)在上述折扣表T600中，預(yù)定積分的范圍與折扣率彼此關(guān)聯(lián)。然而，本發(fā)明不局限于此。
積分的范圍可以為將減少的金額彼此關(guān)聯(lián)。
例如，范圍0至500，501到1000，1001到1500，1501到2000以及2001以上可以分別與減少0圓、減少100圓、減少200圓、減少300圓、減少400圓相關(guān)聯(lián)。
此外，預(yù)定的積分數(shù)量可以與將減少的金額相關(guān)聯(lián)。
(3)以上描述的記錄介質(zhì)50A判斷支付能力。然而，本發(fā)明不局限于此?？梢杂芍Ц堆b置70A執(zhí)行判斷。
如果是這種情況，當從支付裝置70A接收到支付請求指令時，記錄介質(zhì)50A將存儲在電子貨幣存儲單元510A中的電子貨幣的量以及存儲在標識符存儲單元511A中的記錄介質(zhì)ID發(fā)送給支付裝置70A。
支付裝置70A判斷是否可由電子貨幣進行支付。
如果判斷可以支付，那么支付裝置70A執(zhí)行支付并且在支付之后計算余額。支付裝置70A將計算的余額發(fā)送給記錄介質(zhì)50A，并且將支付量與記錄介質(zhì)彼此關(guān)聯(lián)地存儲。如果判斷不可行，那么支付裝置70A通知支付裝置70A的操作員不能支付。
當接收到電子貨幣的余額時，記錄介質(zhì)50A將電子貨幣存儲單元510A的內(nèi)容更新為送接收的余額。
(4)如上所述，對應(yīng)于軌道區(qū)間的費用是由上述支付裝置70B計算的。然而，本發(fā)明不局限于此。
可以由自動檢票門80B計算費用。如果是這種情況，自動檢票門80B將計算的費用，以及從記錄介質(zhì)50B接收的合計積分和記錄介質(zhì)ID發(fā)送給支付裝置70B。
當從自動檢票門80B接收到所述費用、合計積分和記錄介質(zhì)ID時，支付裝置70B使用送接收的信息更新歷史信息表T700。
(5)在上述實施例中，信息存儲單元具有抗篡改特性。然而，本發(fā)明不局限于此。
信息存儲單元可以不必具有抗篡改特性。如果是這種情況，那么為了加強安全性，使用公用密鑰密碼系統(tǒng)來加密將被存儲的每條信息。記錄介質(zhì)將用于公用密鑰密碼系統(tǒng)的私鑰存儲在具有抗篡改特性的存儲區(qū)域中。通過使用私鑰解密已加密的信息，記錄介質(zhì)可以使用存儲在信息存儲單元中的信息。
此外，電子貨幣存儲單元可以不必具有抗篡改特性。如果是這種情況，為了加強安全性，電子貨幣存儲單元可以具有如上所述的結(jié)構(gòu)。
此外，標識符存儲單元可以不必具有抗篡改特性。如果是這種情況，為了加強安全性，標識符存儲單元可以具有如上所述的結(jié)構(gòu)。
(6)在上述實施例中，記錄介質(zhì)50B和便攜式終端裝置60是單獨的裝置。然而，本發(fā)明不局限于此。便攜式終端裝置可以包括記錄介質(zhì)50B和便攜式終端裝置60。
(7)將記錄介質(zhì)50A靠近支付裝置70A的傳感器700A，以便進行電子貨幣的支付。然而，本發(fā)明不局限于此。
將記錄介質(zhì)50A連接到的便攜式終端裝置60靠近支付裝置70A，以便進行電子貨幣的支付。
如果是這種情況，無線控制單元515A可以包含在便攜式終端裝置60中。無線控制單元515A和支付控制單元514A可以包含在便攜式終端裝置60中。
此外，積分換算單元512A可以包含在便攜式終端裝置60中。
(8)在上述實施例中，用戶通過將記錄介質(zhì)50B靠近自動檢票門80B的第一傳感器800B和第二傳感器801B，從而通過檢票門進入車站或者離開車站。然而，本發(fā)明不局限于此。
用戶可以通過將記錄介質(zhì)50B所連接到的便攜式終端裝置60靠近自動檢票門50B的第一傳感器800B和第二傳感器801B，從而通過檢票門進入車站或者離開車站。
如果是這種情況，無線控制單元525B可以包含在便攜式終端裝置60中。或者，無線控制單元252A和控制單元524B可以包含在便攜式終端裝置60中。
此外，積分寫入單元525B可以包含在便攜式終端裝置60中。
(9)可以由用戶操作起動合計積分到電子貨幣的換算，該換算是由系統(tǒng)中的記錄介質(zhì)50A為使用電子貨幣而執(zhí)行的。在記錄介質(zhì)50A被連接到便攜式終端裝置60之后，從便攜式終端裝置60輸入用戶操作。
(10)如果判斷支付是不可實施的，那么記錄介質(zhì)50A向支付裝置70A發(fā)送不可支付指令。然而，本發(fā)明不局限于此。
如果支付是不能實行的，那么記錄介質(zhì)50A從由金額信息指示的數(shù)額中減去存儲的電子貨幣的數(shù)額，并且將減法結(jié)果作為缺少額，與不可支付指令和記錄介質(zhì)ID一同發(fā)送至支付裝置70A。記錄介質(zhì)50A將存儲在電子貨幣存儲單元501A中的電子貨幣的數(shù)額更新為“0”。
支付裝置50A向所述操作員通知從記錄介質(zhì)50A接收的缺少的數(shù)額。
當從用戶接收到為欠缺金額所付的現(xiàn)金時，操作員操作支付裝置70A以將指示現(xiàn)金被接收的接收指令發(fā)給支付裝置70A。
當從操作員接收到接收指令時，支付裝置70A執(zhí)行待支付金額的支付，并且將用于支付的電子貨幣的數(shù)額以及記錄介質(zhì)ID彼此關(guān)聯(lián)地進行存儲。用于支付的金額可以通過從待支付的金額中減去欠缺的數(shù)額來得到。
5.其它的變形基于上述實施例說明了本發(fā)明。然而，當然，本發(fā)明不局限于所述實施例。下列例子也包含在本發(fā)明中。
(1)本發(fā)明中工具的概念包括上述實施例中描述的列車服務(wù)中的列車和車廂，道路服務(wù)中的快速路和支路，飯店服務(wù)中的飯店，主題游樂園服務(wù)中的吸引人的項目。
(2)描述了便攜式終端裝置是PDA。然而，本發(fā)明不局限于此。便攜式終端裝置可以是用于積分分發(fā)系統(tǒng)的移動電話和專用的終端裝置。
(3)在上述實施例中，管理裝置在某一時間計算對應(yīng)于每個工具的擁擠度的積分。然而，本發(fā)明不局限于此。
管理裝置可以在一個工具的運轉(zhuǎn)時間中的每個預(yù)定周期(例如，3小時)內(nèi)，計算對應(yīng)于擁擠度的積分。管理裝置可以存儲在每個周期關(guān)于一個工具測量的擁擠度，并且在當天在周期中使用上一天的擁擠度。
(4)在上述實施例和變形中，因特網(wǎng)被用作網(wǎng)絡(luò)連接的例子。然而，本發(fā)明不局限于此。任何能夠在裝置之間發(fā)送信息的電子通信網(wǎng)絡(luò)都可以。
(5)在上述的描述中，積分分發(fā)系統(tǒng)的目標運輸方式是鐵路。然而，本發(fā)明不局限于此。
目標運輸方式可以任何被規(guī)則地管理的運輸方式，例如在規(guī)則路線上的公共汽車。
此外，每個積分分發(fā)系統(tǒng)1000和2000的目標都可以是規(guī)則地管理的任何運輸方式，例如規(guī)則路線上的公共汽車。
(6)在上述實施例和變形中，管理裝置隨著擁擠度的增加，積分減少。然而，本發(fā)明不局限于此。管理裝置可以隨著擁擠度的增加增大積分。
(7)在上述第一實施例中，管理裝置為每個類別計算積分，即“上行列車”或者“下行列車”。然而，本發(fā)明不局限于此。管理裝置可以基于另一個分類方式計算積分。
例如，管理裝置可以為每個種類(例如，慢車/快車/特快)計算積分。此外，管理裝置可以為每個停在相同車站的列車計算積分。
(8)在上述積分使用的變形中，積分換算單元將每1000積分換算為價值1000圓的電子貨幣。然而，本發(fā)明不局限于此。
積分換算單元可以按照累積積分的原樣將其換算為電子貨幣。也就是說，積分換算單元可以將1分換算為1圓。
此外，積分換算單元可以以預(yù)定的兌換率將累積的積分換算為電子貨幣。
(9)在上述實施例中，基于列車的擁擠度等等確定將分給用戶的積分。然而，本發(fā)明不局限于此。
例如，如果用戶沒登上它本可以登上的列車，而是登上了下一個列車，那么可以給予較高的積分。因此，能夠在給予偶然登上空車的用戶的積分與給予等待空車的用戶的積分之間進行區(qū)分。這實現(xiàn)了公平的積分分發(fā)。
下面描述基于第一實施例的變形。在下文中，用戶從車站3a登上裝備著廂內(nèi)裝置20的上行列車2a的車廂。
首先，當用戶到達車站時，便攜式終端裝置從設(shè)置在車站3a中的計時裝置接收車站到達時間信息。這里，例如，計時裝置可以實現(xiàn)為信息顯示裝置40或自動檢票門的一部分，或者實現(xiàn)為獨立的裝置。在下文中，計時裝置將描述為信息顯示裝置40的一部分。
如圖63所示，該變形中的積分分發(fā)裝置1a具有第一實施例中的積分分發(fā)系統(tǒng)1的結(jié)構(gòu)，其中，用包括計時裝置的信息顯示裝置40a代替信息顯示裝置40。與積分分發(fā)系統(tǒng)1的差別是，便攜式終端裝置60與信息顯示裝置40a通信。
如圖64所示，該變形中的信息顯示裝置40a包括時刻表存儲單元400a、時鐘單元401a、控制單元402a、顯示單元403a、接收單元404a和通信單元405a。
更具體的，信息顯示裝置40a是包括微處理器、ROM、RAM、硬盤單元、顯示單元、調(diào)制解調(diào)器等等的計算機系統(tǒng)。計算機程序存儲在ROM或硬盤單元中。微處理器根據(jù)計算機程序運行，因此，信息顯示裝置40a可以實現(xiàn)其功能。
注意，時刻表存儲單元400a、時鐘單元401a、控制單元402a、顯示單元403a、接收單元404a分別與時刻表存儲單元400a、時鐘單元401、控制單元402、顯示單元403、接收單元404相同，因此，這里省略對它們的說明。
通信單元405a包括天線，并且與便攜式終端裝置60通信。當從便攜式終端裝置60接收到時間發(fā)送指令時，通信單元405a從時鐘單元401a獲取當前時間，并且將所獲取的時間發(fā)送至便攜式終端裝置60。
當向信息顯示裝置40a發(fā)送了時間發(fā)送指令時，便攜式終端裝置60從信息顯示裝置40a接收時間信息，并且將所接收的時間信息作為車站到達時間信息存儲在記錄介質(zhì)50中。
當用戶登上列車2a時，便攜式終端裝置60從廂內(nèi)裝置20獲取使用信息，并且將該信息存儲在記錄介質(zhì)50中。操作與第一實施例中的相同。因此，這里省略其說明。
下面描述用于分發(fā)積分的操作。
便攜式終端裝置60將車站到達時間信息和使用信息發(fā)送至管理裝置30。
當從便攜式終端裝置60接收到車站到達時間信息和使用信息時，管理裝置30從所接收的使用信息中獲取用戶使用該裝備著所述廂內(nèi)裝置30的車廂的時間(以下稱為“使用時間信息”)。管理裝置30計算所獲取的使用時間信息和所接收的車站到達時間信息之間的差，并且計算積分，以通過為預(yù)存儲的積分指定預(yù)定的權(quán)重，從而使得將分發(fā)給用戶的積分隨著所述差的增大而增加。管理裝置30將計算的積分發(fā)送給所述便攜式終端裝置60。例如，更具體地按下述方式分配權(quán)重，其中，如果等待列車的時間是10分鐘，那么分發(fā)給用戶的積分將是通常的2倍，如果等待列車的時間是15分鐘，那么分發(fā)給用戶的積分將是通常的3倍。
當接收到積分時(在這種情況下，是已加權(quán)的積分)，便攜式終端裝置60將所述接收的積分存儲在記錄介質(zhì)50中。
信息顯示裝置40a可以顯示考慮了權(quán)重的幾率。更具體地，信息顯示裝置40a可以顯示指示，如果用戶等待列車，將被給予多少倍的積分，或者顯示倍增的幾率。
在上述變形中，基于用戶等待列車的時間來分配權(quán)重。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，可以基于用戶跳過的列車的數(shù)量來分配權(quán)重。如果是這種情況，在用戶到達車站3a之后，代替發(fā)送車站到達時間信息，信息顯示裝置40a將用戶可以登上的第一個列車的列車代碼(以下稱為“可用列車代碼”)發(fā)送至便攜式終端裝置60。當從信息顯示裝置40a接收到可用列車代碼時，便攜式終端裝置60將接收的可用列車代碼存儲在記錄介質(zhì)50中。為了分發(fā)積分，便攜式終端裝置60將可用列車代碼和使用信息發(fā)送至管理裝置30。當從便攜式終端裝置60接收到可用列車代碼和使用信息時，管理裝置30獲取包含在接收的使用信息中的列車代碼，并且通過使用時刻表(時刻表T100)將所獲取的列車代碼與所接收的可用列車代碼進行比較來計算用戶自從到達車站開始已跳過了多少列車。
此外，在上述變形中，管理裝置30可以檢驗所計算的等待時間以及對與用戶跳過的列車的數(shù)量對應(yīng)的積分的分發(fā)請求。更具體地，如果等待時間是不切實際的值(例如，等待時間是負值或者大于24小時)，那么可以拒絕分發(fā)請求。
在上述變形中，不必將積分給予未等待列車預(yù)定周期的用戶，以及未跳過任何列車的用戶。
在上述變形中，用整數(shù)乘積分的方法被作為加權(quán)的例子。然而，本發(fā)明不局限于此?？梢苑职l(fā)預(yù)定的額外的積分。此外，可以基于列車的使用時間改變加權(quán)的方式。如果是這種情況，那么能夠控制積分分發(fā)，以使得可以給予在早上(忙時)等車的用戶更高的積分，給予在日間(閑時)等車的用戶較低的積分。
在上述變形中，在積分分發(fā)時加權(quán)。然而，本發(fā)明不局限于此?？梢栽诨诘却龝r間確定已計算積分時執(zhí)行加權(quán)，并且將等待時間與加權(quán)后的積分彼此關(guān)聯(lián)地存儲。可以通過搜索對應(yīng)于計算的等待時間的積分來執(zhí)行積分分發(fā)。
在上述變形中，便攜式終端裝置60將車站到達時間信息和使用信息發(fā)送至管理裝置30。然而，本發(fā)明不局限于此。便攜式終端裝置60可以根據(jù)車站到達時間信息和使用時間信息計算等待時間，并且將使用信息發(fā)送至管理裝置30，其中，作為等待時間信息的計算時間代替使用時間信息。
以上變形被描述為第一實施例的變形。然而，當然，其可適用于第二實施例以及其它變形。
(10)本發(fā)明可以是上述方法。此外，本發(fā)明可以是利用計算機實現(xiàn)所述方法的計算機程序，或者包含計算機程序的數(shù)字信號。
本發(fā)明可以是其中記錄有計算機程序或數(shù)字信號的計算機可讀記錄介質(zhì)，例如軟盤、硬盤、CD-ROM、DVD、DVD-ROM、DVD-RAM、BD(藍光光盤)、半導(dǎo)體存儲器。此外，本發(fā)明可以是記錄在這種記錄介質(zhì)中的計算機程序或數(shù)字信號。
本發(fā)明可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)發(fā)送計算機程序或數(shù)字信號，所述網(wǎng)絡(luò)例如是電子通信線路、無線或有線通信線路、因特網(wǎng)等等。
本發(fā)明可以是包含微處理器和存儲器的計算機系統(tǒng)，存儲器可以存儲計算機程序，微處理器可以根據(jù)計算機程序運行。
程序或數(shù)字信號可以被記錄在記錄介質(zhì)中發(fā)送，或者程序或數(shù)字信號可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)等等被發(fā)送，以由另一個獨立的計算機系統(tǒng)執(zhí)行。
(11)以上實施例和變形可以互相組合。
6.總結(jié)如上所述，根據(jù)本發(fā)明的積分分發(fā)系統(tǒng)為使用交通工具計算幾率，從而使得隨著用戶使用的交通工具的擁擠度的減少幾率增大，并且基于所計算的幾率確定將分配給用戶的積分，并且將確定的積分分發(fā)給用戶。因此，系統(tǒng)可以引導(dǎo)用戶到較高幾率的交通工具，即，擁擠度較低的交通工具。因此，可以工具的擁擠度均衡，并且可以高效地使用其。
本發(fā)明是一種積分分發(fā)系統(tǒng)，其根據(jù)由提供者管理的工具的擁擠度分發(fā)積分，所述積分分發(fā)系統(tǒng)包括設(shè)置在工具中的測量裝置，用于定期地測量所述工具的擁擠度；計算裝置，用于從測量裝置獲取擁擠度并且計算將在分發(fā)周期中分發(fā)的積分，從而使得積分隨著擁擠度的減少而增加；設(shè)置在工具中的分發(fā)裝置，用于在分發(fā)周期，通過短程無線通信分發(fā)指示關(guān)于所述分發(fā)周期而計算的積分的工具積分信息。便攜式終端裝置，用于在分發(fā)周期，通過短程無線通信從分發(fā)裝置接收對應(yīng)于所述分發(fā)周期的工具積分信息。
使用所述結(jié)構(gòu)，積分分發(fā)系統(tǒng)可以使用分發(fā)裝置計算將分發(fā)的，對應(yīng)于每個分發(fā)周期的積分，并且使用分發(fā)裝置，通過短程無線通信將指示對應(yīng)于所述分發(fā)周期的積分的工具積分信息發(fā)送至便攜式終端裝置。因此，具有便攜式終端裝置的用戶將被指引到訪問在分配了較高積分的周期中的工具，即，擁擠度較低的周期，以獲取較高的積分。
此外，本發(fā)明是一種用戶指引系統(tǒng)，其指引用戶以便降低由提供者管理的多個工具的擁擠度，所述用戶指引系統(tǒng)包括設(shè)置在每個工具中的測量裝置，用于獲取所述工具的擁擠度；積分計算裝置，用于從測量裝置獲取擁擠度并且基于所獲取的擁擠度為每個工具計算積分，從而使得積分隨著擁擠度的減少而增加；設(shè)置在每個工具中的分發(fā)裝置，用于通過短程無線通信分發(fā)指示關(guān)于所述工具而計算的積分的工具積分信息；以及便攜式終端裝置，用于通過短程無線通信從分發(fā)裝置接收工具積分信息。
使用所述結(jié)構(gòu)，使用分發(fā)裝置，用戶指引系統(tǒng)可以通過短程無線通信將工具積分信息發(fā)送至工具中的便攜式終端裝置，所述工具積分信息指示由積分計算裝置為每個工具計算的積分中的，對應(yīng)于裝備著該分發(fā)裝置的工具的積分。因此，具有便攜式終端裝置的用戶將被指引到訪問分配了較高積分的工具，即，擁擠度較低的工具，以獲取較高的積分。這意味著，通過使用用戶指引系統(tǒng)，提供者可以指引用戶到擁擠度較低的工具。
工業(yè)實用性如上所述的積分分發(fā)系統(tǒng)可被用于以可管理的方式提供工具使用服務(wù)的行業(yè)，其是可重復(fù)的以及持續(xù)的。
權(quán)利要求
1.一種積分計算裝置，其根據(jù)運輸方式的擁擠度為多個到相同目的地的運輸方式中的每一個計算積分，所述積分計算裝置包括擁擠度獲取單元，用于獲取所述擁擠度；計算單元，用于根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；以及積分分配單元，用于將為運輸方式計算的積分分配給所述運輸方式的用戶。
2.如權(quán)利要求1所述的積分計算裝置，其中所述擁擠度獲取單元為所述運輸方式中的每一個獲取擁擠度，以及所述計算單元使用每一個擁擠度為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少。
3.如權(quán)利要求2所述的積分計算裝置，其中所述計算單元為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述運輸方式中的每一個的積分的合計是恒定值。
4.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述積分分配單元包括已計算積分存儲子單元，其包括用于將每一個已計算的積分與指示對應(yīng)于所述已計算的積分的運輸方式的運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地進行存儲的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將所述已計算的積分與所述運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收指示所述用戶已使用的運輸方式的使用信息；確定子單元，用于確定所述接收的使用信息是否有效；積分讀取子單元，用于如果所述確定子單元做出肯定的判定，那么從所述已計算積分存儲子單元讀出與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分，所述運輸方式信息指示由所述接收的使用信息指示的運輸方式；以及積分發(fā)送子單元，用于將由所述積分讀取子單元讀出的所述積分發(fā)送至所述便攜式終端裝置以將所述積分分配給所述用戶。
5.如權(quán)利要求4所述的積分計算裝置，其中所述使用信息接收子單元接收包括標識符和簽名數(shù)據(jù)的使用信息，其中，所述標識符標識所述用戶已使用的運輸方式，所述簽名數(shù)據(jù)是通過使用私鑰對所述標識符執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的，所述確定子單元存儲對應(yīng)于所述私鑰的公鑰，使用所述公鑰、所述接收的簽名數(shù)據(jù)和所述標識符執(zhí)行簽名驗證，并且如果所述簽名驗證的結(jié)果是肯定的，則確定所述接收的使用信息是有效的，以及所述積分讀取子單元從所述已計算積分存儲子單元讀出與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分，所述運輸方式信息指示由包含在所述接收的使用信息中的標識符指示的運輸方式。
6.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述計算單元包括合計積分存儲子單元，其預(yù)存儲所述積分的合計，該合計為恒定值，乘客數(shù)量獲取子單元，用于從所述運輸方式中的每一個獲取所述積分將被分配到的用戶的數(shù)量，第一計算子單元，用于為所述運輸方式中的每一個計算積分分配比率，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少，以及第二計算子單元，用于計算換算積分，該換算積分是基于所述積分分配比率、所述積分的合計以及所述獲取的乘客數(shù)量，從積分分配單元比率換算出的，所述第二計算子單元還通過用所述積分分配比率乘所述換算積分，從而為每一個所述運輸方式計算待分配的積分。
7.如權(quán)利要求6所述的積分計算裝置，還包括比率發(fā)送單元，用于將由所述第一計算單元計算的所述積分分配比率發(fā)送給用于向所述用戶通知所述積分分配比率的通知裝置。
8.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述積分計算單元包括合計積分存儲子單元，其存儲所述運輸方式中的每一個的積分的合計；第一計算子單元，用于為所述運輸方式中的每一個計算積分分配比率，以使得所述待分配的積分隨著擁擠度的增大而減少；以及第二計算子單元，用于根據(jù)所述運輸方式中的每一個的所述積分分配比率，計算將從所述合計積分分配給所述運輸方式中的每一個的積分。
9.如權(quán)利要求8所述的積分計算裝置，其中所述積分分配單元通過發(fā)送至少一個與多個運輸方式中的裝備著分發(fā)裝置的運輸方式相對應(yīng)的積分，從而將所述積分分配給所述用戶，所述分發(fā)裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且向?qū)儆诿恳粋€所述運輸方式的用戶的便攜式終端裝置分發(fā)積分信息，該積分信息指示為每一個所述運輸方式計算的積分。
10.如權(quán)利要求8所述的積分計算裝置，其中所述積分分配單元包括比率信息存儲子單元，用于存儲包括為每一個所述運輸方式計算的積分的分配比率信息；請求信息接收單元，用于從便攜式終端裝置接收請求所述分配比率信息的請求信息；以及比率信息發(fā)送子單元，用于當接收到所述請求信息時，將所述分配比率信息發(fā)送給所述便攜式終端裝置以將所述積分分配給所述用戶。
11.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述積分分配單元包括分配積分存儲子單元；已計算積分存儲子單元，其包括用于存儲由所述計算單元計算的每一個積分的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將由所述計算單元計算的所述積分寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收指示多個運輸方式中的、所述用戶已使用的運輸方式的使用信息，以及標識所述便攜式終端裝置的終端標識符；確定子單元，用于確定所述接收的使用信息是否有效；積分讀取子單元，用于如果所述確定子單元做出肯定的判定，那么從所述已計算積分存儲子單元讀出與由所述接收的使用信息指示的運輸方式對應(yīng)的積分；以及分配積分寫入子單元，用于將由所述積分讀取子單元讀出的積分與所述接收的終端標識符相關(guān)聯(lián)地寫入所述分配積分存儲子單元，以將所述積分分配給所述用戶。
12.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述多個運輸方式中的每一個是包括在列車中的車廂，以及所述計算單元為每個車廂計算積分。
13.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述多個運輸方式是多個列車，其中每一個列車包括多個車廂，以及所述計算單元為每個列車計算積分。
14.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述多個運輸方式中的每一個是多個列車中的每一個列車中包括的每一個車廂，以及所述計算單元為每個車廂計算積分。
15.如權(quán)利要求3所述的積分計算裝置，其中所述積分分配單元包括已計算積分存儲子單元，其包括用于將所述已計算的積分與指示對應(yīng)于所述已計算的積分的運輸方式的運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地進行存儲的區(qū)域；已計算積分寫入子單元，用于將所述已計算的積分與所述運輸方式信息相關(guān)聯(lián)地寫入所述已計算積分存儲子單元；使用信息接收子單元，用于從屬于所述用戶的便攜式終端裝置接收使用信息和使用許可信息，所述使用信息指示多個運輸方式中的、由所述用戶使用的運輸方式以及所述用戶使用該運輸方式的使用時間，所述使用許可信息指示所述用戶獲取許可以使用所述多個運輸方式中之一的許可時間；以及積分發(fā)送子單元，用于根據(jù)由所述使用信息指示的使用時間與由所述使用許可信息指示的許可時間之間的差別，對與所述運輸方式信息關(guān)聯(lián)存儲的積分執(zhí)行加權(quán)，并且將所述已加權(quán)的積分發(fā)送至所述便攜式終端裝置，以將所述積分分配給所述用戶，其中，所述運輸方式信息指示由所述接收的使用信息指示的運輸方式。
16.一種積分分配系統(tǒng)，其將積分分配給到相同目的地的運輸方式的用戶，該積分分配系統(tǒng)包括一個或多個測量裝置，每一個測量裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且用于測量所述多個運輸方式中的相應(yīng)的運輸方式的擁擠度；積分計算裝置，用于從每一個測量裝置獲取擁擠度，并且根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；一個或多個分發(fā)裝置，每一個分發(fā)裝置設(shè)置在每一個運輸方式中，并且用于通過短程無線通信分發(fā)積分信息，該積分信息指示為所述多個運輸方式中的相應(yīng)的運輸方式計算的積分；以及便攜式終端裝置，用于通過短程無線通信從所述分發(fā)裝置接收所述積分信息。
17.如權(quán)利要求16所述的積分分配系統(tǒng)，其中所述積分計算裝置從每一個測量裝置獲取擁擠度，并且使用每一個擁擠度為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得所述積分隨著擁擠度的增大而減少。
18.如權(quán)利要求17所述的積分分配系統(tǒng)，其中所述積分計算裝置為所述運輸方式中的每一個計算積分，以使得將分配給所述運輸方式中的每一個的積分的合計是恒定值。
19.如權(quán)利要求18所述的積分分配系統(tǒng)，還包括通知裝置，用于通知預(yù)期的分配積分信息，該預(yù)期的分配積分信息指示預(yù)期將被分配給所述運輸方式的所述用戶的積分。
20.一種測量裝置，其測量多個運輸方式的擁擠度，該測量裝置包括測量單元，用于測量所述多個運輸方式的擁擠度；以及發(fā)送單元，用于將所述擁擠度發(fā)送至積分計算裝置，該積分計算裝置根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分。
21.一種分發(fā)裝置，其設(shè)置在每一個運輸方式中，并且根據(jù)所述運輸方式的擁擠度分發(fā)指示積分的積分信息，該分發(fā)裝置包括分發(fā)判斷單元，用于判斷是否開始分發(fā)所述積分信息；以及無線分發(fā)單元，用于如果所述分發(fā)判斷單元做出肯定的判定，那么通過短程無線通信將所述積分信息分發(fā)至屬于多個運輸方式中的一個運輸方式的用戶的便攜式終端裝置。
22.如權(quán)利要求21所述的分發(fā)裝置，其中所述運輸方式裝備有門，以及如果檢測到所述門被打開，則所述分發(fā)判斷單元做出肯定的判定。
23.如權(quán)利要求22所述的分發(fā)裝置，其中所述積分信息是使用信息，該使用信息指示所述運輸方式以及與對應(yīng)于所述運輸方式的積分等同的值，以及所述無線分發(fā)單元分發(fā)所述使用信息。
24.如權(quán)利要求23所述的分發(fā)裝置，還包括私鑰存儲單元，用于存儲私鑰；簽名數(shù)據(jù)生成單元，用于通過使用所述私鑰對所述使用信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法，從而生成簽名數(shù)據(jù)，其中所述無線分發(fā)單元還通過短程無線通信將所述簽名數(shù)據(jù)發(fā)送至所述便攜式終端裝置。
25.如權(quán)利要求22所述的分發(fā)裝置，還包括積分寫入單元，用于從為每個運輸方式計算積分的積分計算裝置獲取與裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式相對應(yīng)的積分，并且將所述獲取的積分寫入預(yù)定區(qū)域，其中所述無線分發(fā)裝置分發(fā)存儲在預(yù)定區(qū)域中的積分作為所述積分信息。
26.如權(quán)利要求21所述的分發(fā)裝置，其中所述分發(fā)判斷裝置包括分配信息接收單元，用于從所述便攜式終端裝置接收分配信息和證明信息，其中，所述分配信息包含由積分計算裝置計算的所有積分，所述積分計算裝置根據(jù)運輸方式的擁擠度為每個運輸方式計算積分，所述證明信息證明所述分配信息的有效性；有效性信息存儲單元，其存儲用于驗證所述分配信息的有效性的驗證信息；以及確定單元，用于使用所述證明信息和所述驗證信息來確定所述接收的分配信息是否有效，并且如果做出肯定的判斷，則確定分發(fā)所述積分信息，其中如果所述確定單元確定所述接收的分配信息是有效的，則所述無線分發(fā)單元從所述接收的分配信息中獲取相對于多個運輸方式中的裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式而計算的積分，并且通過短程無線通信將所述獲取的積分作為所述積分信息分發(fā)至所述便攜式終端裝置。
27.如權(quán)利要求26所述的分發(fā)裝置，其中所述證明信息包括第一計算時間，其在由所述積分計算裝置計算積分時證明所述有效性，所述驗證信息是第二計算時間，其在由所述積分計算裝置計算積分時驗證所述有效性，以及所述確定子單元判斷所述第一計算時間與所述第二計算時間是否相同，并且如果做出肯定的判斷，則確定所述接收的分配信息是有效的。
28.如權(quán)利要求26所述的分發(fā)裝置，其中所述證明信息是通過使用密鑰，對所述分配信息執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)，所述驗證信息是對應(yīng)于所述私鑰的公鑰，以及所述確定單元使用所述公鑰、所述簽名數(shù)據(jù)以及所述分配信息執(zhí)行簽名驗證，并且如果所述簽名驗證的結(jié)果是肯定的，則確定所述接收的分配信息是有效的。
29.一種便攜式終端裝置，其從分別設(shè)置在所述運輸方式中的任何分發(fā)裝置接收積分信息，該積分信息指示根據(jù)多個運輸方式的擁擠度而計算的積分，所述便攜式終端裝置包括積分信息存儲單元，其具有抗篡改特性并且包括用于存儲所述積分信息的區(qū)域；積分信息接收單元，用于通過短程無線通信從任何所述分發(fā)裝置接收所述積分信息；寫判斷單元，用于判斷是否將所述接收的積分信息寫入所述積分信息存儲單元；以及積分信息寫入單元，用于如果所述寫判斷單元做出肯定的判斷，則將所述接收的積分信息寫入所述積分信息存儲單元。
30.如權(quán)利要求29所述的便攜式終端裝置，其中所述積分信息是使用信息，該使用信息指示所述多個運輸方式中的、所述用戶已使用的運輸方式，以及與對應(yīng)于所述運輸方式的積分等同的值，所述積分信息存儲單元還包括用于存儲與所述積分信息等同的積分的積分存儲區(qū)域，以及所述便攜式終端裝置還包括發(fā)送單元，用于將存儲在所述積分信息存儲單元中的使用信息發(fā)送至為每個所述運輸方式計算積分的積分計算裝置；以及已接收積分寫入單元，用于從所述積分計算裝置接收為由所述使用信息指示的運輸方式計算的積分，并且將所述接收的積分寫入所述積分存儲區(qū)域。
31.如權(quán)利要求30所述的便攜式終端裝置，其中所述發(fā)送單元向所述積分計算裝置發(fā)送所述使用信息，所述使用信息包含標識所述運輸方式的標識符以及通過對所述標識符執(zhí)行數(shù)字簽名算法而生成的簽名數(shù)據(jù)。
32.如權(quán)利要求30所述的便攜式終端裝置，還包括使用許可信息接收單元，用于從外部裝置接收使用許可信息，該使用許可信息指示所述便攜式終端裝置所屬的用戶被允許使用所述多個運輸方式中的任何運輸方式的時間；使用許可信息存儲單元；以及使用許可信息寫入單元，用于將所述使用許可信息寫入所述使用許可信息存儲單元，其中所述使用信息還指示所述用戶使用所述運輸方式的使用時間，所述發(fā)送單元還發(fā)送所述使用許可信息，以及所述已接收積分寫入單元接收已加權(quán)的積分，該已加權(quán)的積分是通過根據(jù)所述使用時間與由所述使用許可信息指示的時間之間的差別，對相對于所述使用信息而計算的積分加權(quán)而生成的積分。
33.如權(quán)利要求29所述的便攜式終端裝置，其中所述積分信息是由積分計算裝置計算的每個積分中的，相對于裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式而計算的積分，其中，所述積分計算裝置為每個運輸方式計算積分，以及所述積分信息接收單元通過短程無線通信從所述分發(fā)裝置接收與裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式相對應(yīng)的積分。
34.如權(quán)利要求29所述的便攜式終端裝置，還包括分配信息接收單元，用于從積分計算裝置接收分配信息和證明信息，所述分配信息包含每個已計算的積分，所述證明信息證明所述分配信息的有效性，所述積分計算裝置為每個運輸裝置計算積分；分配信息存儲單元，用于存儲所述接收的分配信息和證明信息；以及分配信息發(fā)送單元，用于通過短程無線通信將存儲在所述分配信息存儲單元中的所述分配信息和所述證明信息發(fā)送至所述分發(fā)裝置，其中所述積分信息是為所述多個運輸方式中的裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式計算的積分，以及所述積分信息接收單元從所述分發(fā)裝置接收包含在所述分配信息中的每個積分中的，對應(yīng)于裝備著所述分發(fā)裝置的運輸方式的積分。
35.如權(quán)利要求29所述的便攜式終端裝置，其中所述積分信息存儲單元存儲由所述積分信息指示的積分，以及所述便攜式終端裝置還包括電子貨幣存儲單元，其具有抗篡改特性并且包括用于存儲電子貨幣的區(qū)域；換算單元，用于將累積在所述積分信息存儲單元中的積分換算為電子貨幣；以及電子貨幣寫入單元，用于將所述已換算的電子貨幣寫入所述電子貨幣存儲單元。
36.如權(quán)利要求35所述的便攜式終端裝置，還包括支付控制單元，用于通過短程無線通信，使用存儲在所述電子貨幣存儲單元中的電子貨幣對購買進行支付。
37.如權(quán)利要求36所述的便攜式終端裝置，其中所述積分信息存儲單元、所述電子貨幣存儲單元、所述換算單元以及所述支付控制單元被構(gòu)造為一種便攜式記錄介質(zhì)。
38.一種積分計算方法，其根據(jù)運輸方式的擁擠度為多個到相同目的地的運輸方式中的每一個計算積分，所述積分計算方法包括擁擠度獲取步驟，用于獲取所述擁擠度；計算步驟，用于根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；以及積分分配步驟，用于將為運輸方式計算的積分分配給所述運輸方式的用戶。
39.一種積分計算程序，其根據(jù)運輸方式的擁擠度為多個到相同目的地的運輸方式中的每一個計算積分，所述積分計算程序包括擁擠度獲取步驟，用于獲取所述擁擠度；計算步驟，用于根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；以及積分分配步驟，用于將多個運輸方式中的運輸方式的積分分配給每一個運輸方式的用戶。
40.一種計算機可讀介質(zhì)，其上記錄有積分計算程序，該積分計算程序根據(jù)運輸方式的擁擠度為多個到相同目的地的運輸方式中的每一個計算積分，所述積分計算程序包括擁擠度獲取步驟，用于獲取所述擁擠度；計算步驟，用于根據(jù)所述擁擠度為所述多個運輸方式中的每一個計算積分；以及積分分配步驟，用于將為運輸方式計算的積分分配給所述運輸方式的用戶。
全文摘要
一種積分計算設(shè)備，能夠引導(dǎo)用戶到多個運輸方式中的特定運輸方式。積分計算設(shè)備從車輛設(shè)備收集每個車輛的擁擠度，并且從收集設(shè)備收集每個車廂的擁擠度?；谒占拿總€車輛和每個車廂的擁擠度，積分計算設(shè)備計算列車積分和車輛積分，以使得擁擠度越低，積分越高。此外，積分計算設(shè)備從便攜式終端接收使用信息，其中，使用信息包括標識用戶使用的車輛的車輛代碼，以及使用的日期和時間。當接收的使用信息正確時，積分計算設(shè)備將與用戶使用的列車和車輛有關(guān)的列車積分和車輛積分發(fā)送至便攜式終端。
文檔編號G06Q10/00GK1961331SQ20058001761
公開日2007年5月9日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者橫田薰, 大森基司, 佐草敦 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社