專利名稱：用于自動(dòng)分析運(yùn)輸流程的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于自動(dòng)分析運(yùn)輸流程的方法。
邏輯網(wǎng)絡(luò)(例如分配和郵政業(yè)務(wù))中的薄弱環(huán)節(jié)在運(yùn)送發(fā)送物時(shí)常常導(dǎo)致延遲投遞。邏輯網(wǎng)絡(luò)(諸如郵政業(yè)務(wù))的運(yùn)營商通常知道存在這些薄弱環(huán)節(jié)，但是利用常規(guī)的裝置通常只以高的耗費(fèi)或者根本就不可能進(jìn)行定位。
已公知用于監(jiān)控貨物的系統(tǒng)，例如在DE 3942 009 A1中所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)目的在于監(jiān)控運(yùn)輸單元(比如通過嵌入容器的框架構(gòu)造中)。對任意的發(fā)送物進(jìn)行監(jiān)控是不可能的。這些系統(tǒng)此外不能自動(dòng)地和獨(dú)立地確定運(yùn)輸過程的方式和時(shí)間進(jìn)程，利用其運(yùn)送確定的發(fā)送物。此外還存在基于應(yīng)答器的(比如具有根據(jù)DE 69609765T的應(yīng)答器)的方法，其中所述方法能夠確定發(fā)送物何時(shí)已經(jīng)通過了確定的分類中心(US 3 750 167 A1)。
用于確定發(fā)送物何時(shí)通過確定的分類中心的另一種可能性在CA 2285894中被描述。
但是所述系統(tǒng)僅僅可以確定發(fā)送物是否準(zhǔn)時(shí)地被運(yùn)輸。但是絲毫不能推斷出不準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)脑?。由于不存在關(guān)于運(yùn)輸鏈的進(jìn)程的證明，所以也就比如不能證明對可能發(fā)生的延遲的職責(zé)所在。
目前在郵政業(yè)務(wù)中為了定位薄弱環(huán)節(jié)而采用質(zhì)量測試信件(QTL)(EP 0 744 030 B1、DE 196 19 068 A1)。借助這種QTL和用于可視化測量值的所屬軟件，所述運(yùn)輸過程和它的時(shí)間進(jìn)程可以唯一地被確定。但是利用該系統(tǒng)不能確立地點(diǎn)基準(zhǔn)。
本發(fā)明所基于的任務(wù)在于，創(chuàng)造一種用于在邏輯網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)分析運(yùn)輸流程的方法，借助該方法也可以自動(dòng)地確定在邏輯鏈中的薄弱環(huán)節(jié)。
根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征而得到解決。
據(jù)此執(zhí)行以下的步驟-識(shí)別節(jié)點(diǎn)中的每個(gè)QTL發(fā)送物，鑒于通過的節(jié)點(diǎn)確定地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系，
-借助專家系統(tǒng)從地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系和隨著時(shí)間所記下的物理狀態(tài)(比如箱清空、運(yùn)輸方式、分類/處理、投遞、...)中自動(dòng)地確定由每個(gè)發(fā)送物通過的、具有過程元素的邏輯過程鏈。
本發(fā)明的有利的擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中給出。
因此執(zhí)行以下的附加步驟是有利的-從邏輯網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)之間所定義的運(yùn)輸規(guī)則、以及從對所述節(jié)點(diǎn)中的流程的描述和節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系中自動(dòng)地產(chǎn)生每個(gè)被發(fā)送的QTL發(fā)送物的所有可能的額定運(yùn)輸流程，出發(fā)點(diǎn)是以屬于此的時(shí)間以及所選擇的運(yùn)送條件進(jìn)入該邏輯網(wǎng)絡(luò)的入口地點(diǎn)和離開該邏輯網(wǎng)絡(luò)的出口地點(diǎn)，-將每個(gè)被運(yùn)輸?shù)腝TL發(fā)送物的所有額定運(yùn)輸流程和實(shí)際運(yùn)輸流程進(jìn)行比較，并確定偏差，-為每個(gè)被運(yùn)輸?shù)腝TL發(fā)送物在薄弱環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)庫中記下實(shí)際運(yùn)輸流程與額定運(yùn)輸流程以及具有最高一致性的額定運(yùn)輸流程之間的偏差。
為了進(jìn)行薄弱環(huán)節(jié)分析而對在薄弱環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)庫中所記下的偏差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，也是有利的。
為了降低在產(chǎn)生額定運(yùn)輸流程時(shí)的耗費(fèi)，如果把邏輯網(wǎng)絡(luò)劃分為網(wǎng)絡(luò)平面和子網(wǎng)絡(luò)，則是有利的，其中為所述網(wǎng)絡(luò)平面和子網(wǎng)絡(luò)分別確定節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸規(guī)則以及在節(jié)點(diǎn)中對流程的描述和節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系。
為了獲得所述偏差的詳細(xì)分析，在被識(shí)別的子過程和/或偏差種類和/或偏差原因方面對偏差進(jìn)行分析是有利的。
為了識(shí)別QTL發(fā)送物，存在不同的有利的可能性。
因此，QTL發(fā)送物可以被配備機(jī)器可讀的標(biāo)識(shí)符。
在另一可能性中，至少一個(gè)QTL發(fā)送物標(biāo)識(shí)和一個(gè)檢驗(yàn)運(yùn)行標(biāo)識(shí)被記載在所使用的2D條形碼中用于釋放其他的信息。
所述QTL發(fā)送物也可以被配備應(yīng)答器，該應(yīng)答器于是在節(jié)點(diǎn)中被讀取并利用時(shí)間基準(zhǔn)被存儲(chǔ)。
另外，QTL發(fā)送物還可以根據(jù)固定地通過無線電所發(fā)射的標(biāo)識(shí)借助于接收機(jī)來識(shí)別對節(jié)點(diǎn)的通過，并把該信息利用時(shí)間基準(zhǔn)存儲(chǔ)在該QTL發(fā)送物中。
在不具有附加特征的情況下可以通過以下方式識(shí)別QTL發(fā)送物，即從具有地址說明的其表面確定特有的特征，并連同目標(biāo)地址以及其他檢驗(yàn)數(shù)據(jù)一起存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。在所述額定節(jié)點(diǎn)中同樣與時(shí)間有關(guān)地確定發(fā)送物表面的特有特征，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，其中該發(fā)送物表面具有到達(dá)的發(fā)送物的地址說明。借助于對在節(jié)點(diǎn)中所檢測的特征與給QTL發(fā)送物所分配的特征的比較來確定相應(yīng)的QTL發(fā)送物，其中在相一致的情況下在確定的范圍內(nèi)識(shí)別QTL發(fā)送物。
在對此的另一有利的變型方案中，其中為了較好地實(shí)現(xiàn)大的數(shù)據(jù)流而選擇了分散式實(shí)施方式，在QTL發(fā)送物進(jìn)入該邏輯網(wǎng)絡(luò)之前從其表面確定特有的特征，并連同目標(biāo)地址以及其他的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)一起存儲(chǔ)在中央數(shù)據(jù)庫中。將對于這些特征的數(shù)據(jù)和其他的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸給額定節(jié)點(diǎn)，在那里借助于對所傳輸?shù)奶卣髋c所檢測的特征的比較來確定所述相應(yīng)的QTL發(fā)送物，其中在相一致的情況下在確定的范圍內(nèi)識(shí)別QTL發(fā)送物。
接下來在實(shí)施例中根據(jù)附圖來解釋本發(fā)明。
在此，

圖1示出組合式LKW和航空郵政網(wǎng)絡(luò)(整個(gè)網(wǎng)絡(luò))的圖示，圖2示出LKW遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平面，圖3示出具有兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)子平面的網(wǎng)絡(luò)平面航空郵政網(wǎng)絡(luò)，圖4示出作為至機(jī)場的饋給網(wǎng)絡(luò)的、具有連接矩陣的子網(wǎng)絡(luò)平面1，圖5示出作為航空郵政網(wǎng)絡(luò)的、具有連接矩陣的子網(wǎng)絡(luò)平面2，圖6示出整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的距離矩陣，圖7示出利用經(jīng)修改的2D條形碼的分析方法的結(jié)構(gòu)描述，其中該2D條形碼用于在相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的分類機(jī)中識(shí)別QTL發(fā)送物，圖8示出利用RFID技術(shù)的分析方法的結(jié)構(gòu)描述，其中該RFID技術(shù)用于在相應(yīng)節(jié)點(diǎn)的分類機(jī)中識(shí)別QTL發(fā)送物，圖9示出根據(jù)發(fā)送物圖像的特有特征利用QTL發(fā)送物標(biāo)識(shí)的分析方法的結(jié)構(gòu)描述。
借助一種專家系統(tǒng)，根據(jù)關(guān)于出發(fā)和目標(biāo)地點(diǎn)的說明以及對邏輯的預(yù)定義的規(guī)則來為發(fā)送物產(chǎn)生可能的額定運(yùn)輸流程，并在數(shù)據(jù)庫中分配給相應(yīng)的檢驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
為了產(chǎn)生所述的額定運(yùn)輸流程，該邏輯網(wǎng)絡(luò)被劃分為不同的邏輯網(wǎng)絡(luò)平面和子網(wǎng)絡(luò)。
對于相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平面，根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)水平定義節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸?shù)耐ㄐ幸?guī)則以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系。
比如這里應(yīng)當(dāng)考慮的是如下邏輯網(wǎng)絡(luò)，該邏輯網(wǎng)絡(luò)由組合式LKW和航空郵政網(wǎng)絡(luò)組成，其中在所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或處理中心(BZ)之間的運(yùn)輸可能以不同的方式和方法執(zhí)行。這種網(wǎng)絡(luò)在圖1中被示出。對于生成額定運(yùn)行，該邏輯網(wǎng)絡(luò)被劃分為不同的邏輯網(wǎng)絡(luò)平面和子網(wǎng)絡(luò)。因此，在示例性情況下假設(shè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)由LKW郵政網(wǎng)絡(luò)和航空郵政網(wǎng)絡(luò)組合而成。
這些也可以被看作為邏輯網(wǎng)絡(luò)平面。(見圖2和圖3)圖2示出LKW遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)倪壿嬀W(wǎng)絡(luò)平面。以連接矩陣形式定義了在節(jié)點(diǎn)之間通常如何進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞胶头椒āＲ虼吮热缭诠?jié)點(diǎn)4和1之間的運(yùn)輸連接被確定為通過節(jié)點(diǎn)5和3的路徑。于是，通過其他節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸在該例子中是運(yùn)輸貨物的錯(cuò)誤線路。
該航空郵政網(wǎng)絡(luò)在邏輯上比如可以被劃分為兩個(gè)平面。
首先是描述至機(jī)場的饋給運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平面(見圖4)，其次是描述至航空郵政節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)(圖5)。
網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系的定義再次通過連接矩陣來實(shí)現(xiàn)。
另外還為所述網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建立了距離矩陣，以便由此能夠?qū)С龈鱾€(gè)運(yùn)輸過程的推測的持續(xù)時(shí)間。
不能實(shí)現(xiàn)的(不允許的)連接的距離值被設(shè)為無限大或零值。通過為各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平面或子網(wǎng)絡(luò)確定平均運(yùn)輸速度，從而可以求得在節(jié)點(diǎn)之間的相應(yīng)運(yùn)輸過程的平均持續(xù)時(shí)間。(t＝s/v)出發(fā)節(jié)點(diǎn)和到達(dá)節(jié)點(diǎn)比如可以通過交付地點(diǎn)和目標(biāo)地點(diǎn)的郵政編碼來確定，其方式是對確定的郵政編碼范圍分配相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)。
如果相應(yīng)到達(dá)節(jié)點(diǎn)的出發(fā)節(jié)點(diǎn)被確定，那么該專家系統(tǒng)就可以確定在這些節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸?shù)乃锌赡艿淖冃汀Ｔ诖?，對所有的網(wǎng)絡(luò)平面重復(fù)地搜索可能的運(yùn)輸順序。對于這里所描述的邏輯網(wǎng)絡(luò)，為了從節(jié)點(diǎn)1向節(jié)點(diǎn)6進(jìn)行傳送，于是得到在通過所述節(jié)點(diǎn)時(shí)的以下替代方案
1.1、3、5、6(網(wǎng)絡(luò)平面LKW運(yùn)輸)2.1、11、10、12、6(網(wǎng)絡(luò)平面航空運(yùn)輸)為了以相反順序進(jìn)行傳送而得到以下的通過3.6、2、1(網(wǎng)絡(luò)平面LKW運(yùn)輸)4.6、12、10、11、1(網(wǎng)絡(luò)平面航空運(yùn)輸)。
于是不但純粹的LKW運(yùn)輸、而且利用LKW和飛機(jī)的運(yùn)輸都是可以的。
在下一步驟中可以由專家系統(tǒng)經(jīng)由節(jié)點(diǎn)通過順序并借助所述規(guī)則來產(chǎn)生可能的額定運(yùn)行(Solllauf)。
在此比如出發(fā)點(diǎn)是郵政邏輯系統(tǒng)。
所產(chǎn)生的額定運(yùn)行的數(shù)量取決于規(guī)則手冊的范圍。而本方法目的在于邏輯流程描述的高抽象度，以便使本方法的輸入和改變耗費(fèi)保持為盡可能最小。
為了解釋清楚，應(yīng)當(dāng)利用示例性邏輯網(wǎng)絡(luò)的下列規(guī)則來產(chǎn)生相應(yīng)的額定運(yùn)行。
1.處理規(guī)則-僅在出發(fā)節(jié)點(diǎn)和到達(dá)節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行處理-運(yùn)輸至投遞基地的平均持續(xù)時(shí)間 0.5h-在出發(fā)節(jié)點(diǎn)中處理的平均持續(xù)時(shí)間3.0h-在到達(dá)節(jié)點(diǎn)中處理的平均持續(xù)時(shí)間2.0h在通過節(jié)點(diǎn)中的最大轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間 0.5h-周一至周五處理出發(fā)在出發(fā)節(jié)點(diǎn)中最晚的處理結(jié)束22:30點(diǎn)-周日處理出發(fā)在出發(fā)節(jié)點(diǎn)中最晚的處理結(jié)束19:30點(diǎn)-周一至周六處理到達(dá)在到達(dá)節(jié)點(diǎn)中最晚的處理結(jié)束06:30點(diǎn)2.交付規(guī)則-箱清空的平均持續(xù)時(shí)間2h-箱清空時(shí)間周一至周五16-18點(diǎn)周六、周日12-14點(diǎn)
-箱清空的結(jié)束時(shí)間(在出發(fā)節(jié)點(diǎn)中的交付)周一至周五 19:30點(diǎn)周六、周日 16點(diǎn)3.投遞規(guī)則-最早開始投遞07:30點(diǎn)-最晚結(jié)束投遞12:00點(diǎn)-投遞的平均持續(xù)時(shí)間 3.0h4.網(wǎng)絡(luò)平面航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)則-飛行的時(shí)間窗口 24:00點(diǎn)-03:00點(diǎn)-運(yùn)輸日 周一至周五-飛行的平均運(yùn)輸速度 300km/h-LKW的平均運(yùn)輸速度 60km/h-節(jié)點(diǎn)10的最大轉(zhuǎn)運(yùn)持續(xù)時(shí)間0.5h5.網(wǎng)絡(luò)平面LKW運(yùn)輸?shù)囊?guī)則-平均運(yùn)輸速度90km/h-節(jié)點(diǎn)的最大轉(zhuǎn)運(yùn)持續(xù)時(shí)間 0.5h6.運(yùn)行時(shí)間的規(guī)則(僅對于額定-實(shí)際比較和差錯(cuò)分析是必要的)-與運(yùn)送物形式有關(guān)的運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)快遞發(fā)送物＝E+1；第1類＝E+2；第2類＝E+3-與交付的時(shí)間有關(guān)的運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)對于在16點(diǎn)之后被交到信箱中的所有發(fā)送物，運(yùn)行時(shí)間延長一天-與交付的工作日有關(guān)的運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)在周六的交付被視為在周日交出-與交付的時(shí)間有關(guān)的運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)對于在18點(diǎn)之后被交出的所有發(fā)送物，運(yùn)行時(shí)間延長一天對于這里所述的邏輯網(wǎng)絡(luò)，為了從節(jié)點(diǎn)1向節(jié)點(diǎn)6進(jìn)行傳送，應(yīng)當(dāng)在考慮上面所定義的規(guī)則的情況下來確定以下的額定運(yùn)行首先確定在節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸(按小時(shí))的持續(xù)時(shí)間和方式。
運(yùn)輸變型1節(jié)點(diǎn)1、3、5、6(網(wǎng)絡(luò)平面LKW運(yùn)輸)
運(yùn)輸變型2節(jié)點(diǎn)1、11、10、12、6(網(wǎng)絡(luò)平面航空運(yùn)輸)
于是由此將比如得出與交付時(shí)間點(diǎn)有關(guān)的以下額定運(yùn)行1.周一至周五在16.00點(diǎn)之前交付額定運(yùn)行運(yùn)輸變型1箱清空 (最早)16:00點(diǎn)開始(最晚)18:00點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)1(出發(fā)節(jié) (最早)18:00點(diǎn)開始點(diǎn))處的處理(最晚)22:30點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸22:30點(diǎn)開始，23:40點(diǎn)結(jié)束(四舍五入)節(jié)點(diǎn)3處的轉(zhuǎn)載 23:40點(diǎn)開始，00:10點(diǎn)結(jié)束(次日)LKW運(yùn)輸00:10點(diǎn)開始，05:10點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)5處的轉(zhuǎn)載 05:10點(diǎn)開始，05:40點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸05:40點(diǎn)開始，07:20點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)6(到達(dá) 04:30點(diǎn)開始，06:30點(diǎn)結(jié)束(次日)節(jié)點(diǎn))處的處理LKW運(yùn)輸06:30點(diǎn)開始，07:00點(diǎn)結(jié)束(投遞基地)投遞 (最早)07:30點(diǎn)開始(最晚)12:00點(diǎn)結(jié)束向節(jié)點(diǎn)6的LKW運(yùn)輸在7:20結(jié)束。從而不再可能在同一天在投遞基地分類以及向該投遞基地及時(shí)運(yùn)輸。
運(yùn)行時(shí)間E+2
額定運(yùn)行運(yùn)輸變型2箱清空 (最早)16:00點(diǎn)開始(最晚)18:00點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)1(出發(fā) (最早)18:00點(diǎn)開始節(jié)點(diǎn))處的處理(最晚)22:30點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 22:30點(diǎn)開始，23:45點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)11處的轉(zhuǎn)載 23:45點(diǎn)開始，00:15點(diǎn)結(jié)束(次日)航空 00:15點(diǎn)開始，01:05點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)10處的轉(zhuǎn)載 01:05點(diǎn)開始，01:35點(diǎn)結(jié)束航空 01:35點(diǎn)開始，02:35點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)12處的轉(zhuǎn)載 02:35點(diǎn)開始，03:05點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 03:05點(diǎn)開始，04:20點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)6(到達(dá) 04:20點(diǎn)開始節(jié)點(diǎn))處的處理(最晚)06:30點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 06:30點(diǎn)開始，07:00點(diǎn)結(jié)束(投遞基地)投遞 (最早)07:30點(diǎn)開始(最晚)12:00點(diǎn)結(jié)束運(yùn)行時(shí)間E+12.周六在12:00點(diǎn)之前交付額定運(yùn)行運(yùn)輸變型1箱清空 (最早)12:00點(diǎn)開始(最晚)16:00點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)1(出發(fā) (最早)16:00點(diǎn)開始節(jié)點(diǎn))處的處理(最晚)19:30點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 19:30點(diǎn)開始，20:40點(diǎn)結(jié)束(四舍五入)節(jié)點(diǎn)3處的轉(zhuǎn)載20:40點(diǎn)開始，21:10點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 21:10點(diǎn)開始，02:10點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)5的轉(zhuǎn)載 02:10點(diǎn)開始，02:40點(diǎn)結(jié)束LKW運(yùn)輸 02:40點(diǎn)開始，04:20點(diǎn)結(jié)束節(jié)點(diǎn)6(到達(dá) 04:20點(diǎn)開始，06:30點(diǎn)結(jié)束(次日)節(jié)點(diǎn))處的處理
LKW運(yùn)輸 06:30點(diǎn)開始，07:00點(diǎn)結(jié)束(投遞基地)投遞(最早)07:30點(diǎn)開始(最晚)12:00點(diǎn)結(jié)束運(yùn)行時(shí)間E+1額定運(yùn)行運(yùn)輸變型2所述運(yùn)輸變型2限于周一至周五的運(yùn)輸日。發(fā)送物從而必須被存儲(chǔ)在出發(fā)節(jié)點(diǎn)中，并在周一才被轉(zhuǎn)發(fā)(見上文)。
運(yùn)行時(shí)間E+2這里所指的額定運(yùn)行僅僅是可以利用這些規(guī)則所產(chǎn)生的所有額定運(yùn)行的分量。而所述專家系統(tǒng)產(chǎn)生了所有在理論上可能的、可借助所述規(guī)則產(chǎn)生的額定運(yùn)行。
具有運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)E+2的發(fā)送物按計(jì)劃不但可以利用具有運(yùn)行時(shí)間E+1的額定運(yùn)行被運(yùn)輸，也可以利用具有運(yùn)行時(shí)間E+2的額定運(yùn)行被運(yùn)輸。
但是，在專家系統(tǒng)質(zhì)量控制中實(shí)現(xiàn)對是否遵守運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)的檢驗(yàn)。
專家系統(tǒng)額定運(yùn)行生成器能夠根據(jù)這些知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)的距離矩陣來確定所有的可能性即如何可以從點(diǎn)A向點(diǎn)B運(yùn)輸發(fā)送物和所屬的時(shí)間要求。運(yùn)行時(shí)間的規(guī)則預(yù)先給定的業(yè)務(wù)效率的質(zhì)量的要求，并且邏輯網(wǎng)絡(luò)的規(guī)則描述了邏輯流程的種類和時(shí)間點(diǎn)。
因此，不需要塑造行車時(shí)刻表來產(chǎn)生所述的額定運(yùn)行。通過網(wǎng)絡(luò)的這種邏輯劃分在改變運(yùn)輸流程時(shí)也僅需要微小的改變，因?yàn)橹皇潜仨氄{(diào)整用于確定的網(wǎng)絡(luò)單元的規(guī)則。
當(dāng)在各個(gè)分類中心中處理發(fā)送物時(shí)，所述發(fā)送物被自動(dòng)識(shí)別，并從而地點(diǎn)變化被登記，并且也自動(dòng)地被添加到已有的檢驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)中。在該檢驗(yàn)運(yùn)行結(jié)束之后，數(shù)據(jù)從所述QTL發(fā)送物中被讀出。從這些數(shù)據(jù)中可以根據(jù)對不同運(yùn)輸工具的物理特征的測量來確定運(yùn)輸過程的方式和準(zhǔn)確的時(shí)間進(jìn)程。
在下一步驟中，把由額定運(yùn)行生成器所產(chǎn)生的額定運(yùn)輸流程與所屬的實(shí)際運(yùn)輸流程相比較。在此，所產(chǎn)生的所有額定運(yùn)行與實(shí)際運(yùn)行相一致的程度被檢驗(yàn)，并且具有一致性最高程度的額定運(yùn)行被確定。
針對該額定運(yùn)行，通過另一專家系統(tǒng)來分析在額定和實(shí)際行程之間的偏差，精確到可能有的偏差，并確定邏輯系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)。
通過該專家系統(tǒng)不但可以檢測有差錯(cuò)的過程的種類、差錯(cuò)種類，還可以檢測引起差錯(cuò)的事件。
專家系統(tǒng)額定-實(shí)際分析通過跟蹤系統(tǒng)來確定節(jié)點(diǎn)和在節(jié)點(diǎn)中QTL的停留持續(xù)時(shí)間。由此得到在節(jié)點(diǎn)中的實(shí)際處理時(shí)間和轉(zhuǎn)載時(shí)間。如果不應(yīng)在節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行連續(xù)的跟蹤，那么就必須以平均處理時(shí)間為出發(fā)點(diǎn)，或者在節(jié)點(diǎn)中的掃描之前或之后運(yùn)輸之間的時(shí)間間隔被定義為處理時(shí)間。通過專家系統(tǒng)額定-實(shí)際分析中的分析模塊從QTL的測量值中獲得各個(gè)運(yùn)輸過程。
根據(jù)QTL(加速度測量)的功能原理，該測量具有非常強(qiáng)的位置依賴性。因此，確定的運(yùn)輸過程是否可以足夠可靠地被識(shí)別取決于QTL處于運(yùn)輸工具中的什么位置。
然而這也可能不受影響，因?yàn)樵換TL應(yīng)該象一封普通信件一樣被運(yùn)輸，并且也不應(yīng)當(dāng)與普通信件相區(qū)別。
根據(jù)此并且根據(jù)信件在郵政業(yè)務(wù)中如何部分地被運(yùn)輸(比如在袋子中)的方式和方法，可以大大減弱這些測量值，并且在沒有其他專家知識(shí)的情況下不再能夠可靠地識(shí)別運(yùn)輸過程。
該QTL出于能量效率的原因而僅僅周期性地測量。由此導(dǎo)致一個(gè)運(yùn)輸過程必須持續(xù)至少10分鐘，從而使物理特征相應(yīng)地變得明顯，以便以足夠大的概率來檢測運(yùn)輸方式。
如果現(xiàn)在把QTL測量方法與跟蹤方法相組合，那么該專家系統(tǒng)獲得更進(jìn)一步的信息(地點(diǎn)、時(shí)間)，所述信息可以被考慮用于分析測量值。
首先在沒有地點(diǎn)信息的情況下分析這些測量值。之后被識(shí)別的運(yùn)輸過程被分配給在節(jié)點(diǎn)中停留之間的時(shí)間間隔。在考慮邏輯網(wǎng)絡(luò)的規(guī)則的情況下通過運(yùn)輸過程的類型和持續(xù)時(shí)間可以確定所經(jīng)過的路徑。
如果應(yīng)當(dāng)?shù)玫脚c距離矩陣中所定義的值的大的偏差，那么可以通過該專家系統(tǒng)更準(zhǔn)確地分析該時(shí)間間隔。
在向上偏差的情況下，應(yīng)當(dāng)以運(yùn)輸流程中的不規(guī)則性(比如阻塞)為出發(fā)點(diǎn)。在向下強(qiáng)偏差的情況下，運(yùn)輸過程不會(huì)被識(shí)別。這比如可能由于測量的強(qiáng)烈減弱而產(chǎn)生。如果QTL比如在具有很多信件的袋子中被運(yùn)輸并且另外位于一個(gè)不是最佳的位置，那么可能發(fā)生的是，具有非常微小的加速度(振動(dòng))的運(yùn)輸階段不再能夠被測量。這首先在飛行的情況中更頻繁地出現(xiàn)。起飛和著陸階段由于這里所出現(xiàn)的高強(qiáng)度總還足以被檢測到，但是飛行階段就不再能夠被確定。由此導(dǎo)致航空運(yùn)輸有非常小的可信性，并且該運(yùn)輸過程被專家系統(tǒng)丟棄。
利用關(guān)于所述被識(shí)別的運(yùn)輸過程沒有走完相應(yīng)距離的知識(shí)，現(xiàn)在該專家系統(tǒng)可以對這些相應(yīng)的時(shí)間段進(jìn)行分析。在沒有關(guān)于要跨越的距離的知識(shí)的情況下而被丟棄了的運(yùn)輸過程在第二步驟中獲得較高的可信性。現(xiàn)在再次檢查，用運(yùn)輸過程所跨越的距離是否與距離矩陣中的值相一致。如果現(xiàn)在所經(jīng)過的距離明顯太大，那么應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是誤解釋并且該結(jié)果應(yīng)當(dāng)被丟棄。另外如果該距離太小，那么不是所有的運(yùn)輸過程仍會(huì)被識(shí)別。
在這些情況下必須借助通常的邏輯基本規(guī)則(不是額定運(yùn)行生成的規(guī)則)來執(zhí)行進(jìn)一步的重復(fù)。
如果隨后的重復(fù)還沒有達(dá)到目的，那么就必須檢查各個(gè)運(yùn)輸過程的可信性。
不同的運(yùn)輸方式的物理特征可能總是非常相似的。比如在鐵路和LKW運(yùn)輸中是這樣的。如果兩種運(yùn)輸方式在邏輯流程中是可能的，那么通過該專家系統(tǒng)可以檢驗(yàn)比如對于相同的時(shí)間間隔，LKW以及鐵路運(yùn)輸是否已被識(shí)別，以及這些運(yùn)輸方式的可信性是否相互非常接近。于是通過更換運(yùn)輸方式也使經(jīng)過的路徑發(fā)生改變。接著該結(jié)果的可信性又可被檢驗(yàn)。
另外還存在表示為一系列非常短的單個(gè)運(yùn)輸過程的邏輯過程。這在郵政邏輯網(wǎng)絡(luò)中是箱清空和投遞。
箱清空是短的KFZ運(yùn)輸?shù)慕舆B排列。
短的運(yùn)輸階段通過停止而被中斷，用于箱清空。
投遞大多以步行或利用自行車來進(jìn)行，并且特征在于從房子到房子的短路徑和在把信件發(fā)送物投入信箱時(shí)的靜止階段。
由于單個(gè)事件是短的而將會(huì)被專家系統(tǒng)丟棄，并且在該時(shí)間段沒有運(yùn)輸過程被檢測。
如果知道這些過程應(yīng)當(dāng)在哪一時(shí)間間隔中被等待，那么就可以僅僅分析這些過程。然后在該時(shí)間段中尋找相應(yīng)的模式。通過知道何時(shí)在節(jié)點(diǎn)范圍中進(jìn)行箱清空以及在哪個(gè)時(shí)間窗口中進(jìn)行投遞，專家系統(tǒng)可以以非常好的識(shí)別概率來檢測箱清空和投遞。
從而包括測試信(QTL)所已經(jīng)通過的處理時(shí)間在內(nèi)的整個(gè)邏輯鏈可以被確定這是決定性的優(yōu)點(diǎn)，該優(yōu)點(diǎn)導(dǎo)致跟蹤系統(tǒng)與QTL系統(tǒng)的結(jié)合。
最后，該檢驗(yàn)運(yùn)行的實(shí)際持續(xù)時(shí)間被確定。如果該檢驗(yàn)運(yùn)行的持續(xù)時(shí)間＜＝被監(jiān)控的發(fā)送物種類用的額定運(yùn)行時(shí)間，那么達(dá)到運(yùn)行時(shí)間目標(biāo)。在向上偏差的情況下，應(yīng)當(dāng)檢查該偏差出現(xiàn)于何時(shí)與何地，以便確定有錯(cuò)誤的過程和產(chǎn)生差錯(cuò)的地點(diǎn)。
在為了當(dāng)前的測量而確定了整個(gè)實(shí)際的邏輯過程進(jìn)程之后，該專家系統(tǒng)可以將其與所生成的額定運(yùn)行相比較。在第一重復(fù)中檢查檢驗(yàn)運(yùn)行的開始和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)是否與額定運(yùn)行的開始和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)相一致。如果這不是該情況，那么開始和目標(biāo)地址的輸入就可能是錯(cuò)誤的。
另外還應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)點(diǎn)的跟蹤數(shù)據(jù)是否可能缺乏。如果這不是這種情況，那么專家系統(tǒng)額定-實(shí)際比較從額定運(yùn)行生成器中為實(shí)際的開始和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)提取相應(yīng)的額定運(yùn)行。
如果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的順序相一致，那么僅僅還應(yīng)該考慮以下額定運(yùn)行，所述額定運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)通過與測試的通過相一致。如果這不是這種情況，那么可以認(rèn)為是錯(cuò)誤線路。
最后與額定運(yùn)行中的順序相一致的節(jié)點(diǎn)可以以高的概率被看作是錯(cuò)誤轉(zhuǎn)發(fā)的地點(diǎn)。
之后連續(xù)檢查各個(gè)運(yùn)輸過程在什么程度上相互對應(yīng)。只要存在沒有出現(xiàn)偏差的額定運(yùn)行，那么就繼續(xù)該過程，并且丟棄其他的額定運(yùn)行。如果所有其他過程也與該額定運(yùn)行相一致，那么檢驗(yàn)運(yùn)行按照順序來進(jìn)行。如果發(fā)現(xiàn)偏差，那么應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)在其他進(jìn)程中是否也存在同步化。如果這是這種情況，那么可以認(rèn)為是局部的、不重要的偏差。
如果必須通過一天或多天的偏移來達(dá)到同步化，那么必須認(rèn)為檢驗(yàn)發(fā)送物停留在所述處理過程之一中。
如果對于一個(gè)過程而言運(yùn)輸時(shí)間明顯被超出，那么阻塞或太長的暫停時(shí)間就可能是延誤的原因。
在運(yùn)輸過程的開始延誤的情況中，極其可能的是超過轉(zhuǎn)載時(shí)間或不遵從前面的處理過程的結(jié)束時(shí)間。
專家系統(tǒng)以這種方法能夠自動(dòng)識(shí)別在過程流程中差錯(cuò)產(chǎn)生的時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn)以及有錯(cuò)誤的過程。從而首次有可能完全自動(dòng)地分析QTL檢驗(yàn)運(yùn)行。
借助具有用于識(shí)別發(fā)送物的不同變型的以下結(jié)構(gòu)描述(圖7-8)來闡明該程序流程。
郵政業(yè)務(wù)逐漸采用2D條形碼來釋放郵政發(fā)送物。為了標(biāo)識(shí)OTL發(fā)送物5以及該檢驗(yàn)運(yùn)行，QTL-ID號、檢驗(yàn)運(yùn)行ID號和諸如時(shí)間說明的其他數(shù)據(jù)被產(chǎn)生1，被記錄到該QTL發(fā)送物5的QTL測量和存儲(chǔ)單元3中，并被傳輸給用于生成2D條形碼的單元2，其中該單元與條形碼打印機(jī)4相連接。接著該2D條形碼被打印到該QTL發(fā)送物5上。與此并行地，檢驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)、QTL數(shù)據(jù)和時(shí)間數(shù)據(jù)1以及關(guān)于進(jìn)入邏輯網(wǎng)絡(luò)的入口地址和離開邏輯網(wǎng)絡(luò)的出口地址(比如郵政編碼)以及關(guān)于例如根據(jù)發(fā)送物種類所選擇的運(yùn)送條件的數(shù)據(jù)6被傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫10和用于產(chǎn)生額定運(yùn)輸流程的專家系統(tǒng)7，其中所述專家系統(tǒng)的借助規(guī)則手冊8所產(chǎn)生的額定運(yùn)行數(shù)據(jù)9包括QTL和檢驗(yàn)運(yùn)行標(biāo)識(shí)在內(nèi)被存儲(chǔ)在該數(shù)據(jù)庫10中。在QTL發(fā)送物5被輸入到該邏輯網(wǎng)絡(luò)后、也即被輸入到到達(dá)節(jié)點(diǎn)后，借助掃描儀11對具有印刷字樣的發(fā)送物表面進(jìn)行掃描。然后該2D條形碼在2D條形碼閱讀器中被讀取，并且如QTL和檢驗(yàn)運(yùn)行ID、時(shí)間說明和地點(diǎn)并包含機(jī)器標(biāo)識(shí)在內(nèi)之類的相應(yīng)數(shù)據(jù)13被傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫10。另外在地址閱讀器14中讀取目標(biāo)地址并確定分配碼15，最后分類中心根據(jù)該分配碼進(jìn)行分類并經(jīng)由其他未示出的分類中心/節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步分配。在那里以及在其之前的分類中心中同樣借助掃描儀16拍攝發(fā)送物表面，并借助2D條形碼閱讀器17來識(shí)別QTL發(fā)送物5。于是該QTL-ID、檢驗(yàn)運(yùn)行ID以及時(shí)間說明、機(jī)器標(biāo)識(shí)和該機(jī)器的所在地被發(fā)送到該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫10。通過QTL-ID和檢驗(yàn)運(yùn)行ID可以相應(yīng)地由數(shù)據(jù)庫對數(shù)據(jù)進(jìn)行分配。在最后的分類中心中，發(fā)送物標(biāo)識(shí)符還作為條形碼而被讀取19，并從而確定分配碼20，據(jù)此然后對該QTL發(fā)送物進(jìn)行分類并分配到接收機(jī)。在投遞QTL發(fā)送物5之后，數(shù)據(jù)從該QTL存儲(chǔ)器3中被讀取，并被發(fā)送到數(shù)據(jù)庫10。接著由專家系統(tǒng)22如前所述將可能的額定運(yùn)輸流程的數(shù)據(jù)與相應(yīng)實(shí)際運(yùn)輸流程的數(shù)據(jù)相互進(jìn)行比較，并檢測邏輯流程中的可能有的偏差，并確定導(dǎo)致了所述偏差的差錯(cuò)。之后，相應(yīng)的檢驗(yàn)運(yùn)行(QTL-ID、檢驗(yàn)運(yùn)行ID、分析數(shù)據(jù)、質(zhì)量指標(biāo)、差錯(cuò)記錄)的差錯(cuò)分析的結(jié)果23被回寫到該數(shù)據(jù)庫10中。
同樣的方法也可以以變化的形式應(yīng)用于諸如行星碼(Planetcode)等可代替的條形碼。當(dāng)然也可能獲得單獨(dú)的機(jī)器可讀的ID碼來用于識(shí)別QTL發(fā)送物。
通過將已公開的QTL發(fā)送物的電路和固件或軟件(見EP0744030 B1、DE 196 19 068 A1)擴(kuò)展為一個(gè)具有RFID特性的組合式測量系統(tǒng)，可以借助天線33、34、37來識(shí)別QTL發(fā)送物5，并從而建立地點(diǎn)/時(shí)間關(guān)系。
在具有有源應(yīng)答器的QTL發(fā)送物5的實(shí)施例中，該QTL發(fā)送物5利用它的QTL測量和存儲(chǔ)單元3將它的數(shù)據(jù)(諸如QTL-ID、應(yīng)答器ID和檢驗(yàn)運(yùn)行ID)通過小天線33發(fā)送。這些數(shù)據(jù)由相應(yīng)節(jié)點(diǎn)中的天線34、37接收，并被轉(zhuǎn)發(fā)到RFID閱讀器35、38。該閱讀器添加時(shí)間標(biāo)記和地點(diǎn)標(biāo)識(shí)符，并把這些數(shù)據(jù)36、39傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫10。
在具有無源應(yīng)答器的實(shí)施例中，該QTL發(fā)送物5被設(shè)計(jì)為接收機(jī)。由相應(yīng)節(jié)點(diǎn)中的發(fā)射機(jī)不斷地發(fā)送地點(diǎn)標(biāo)識(shí)符。該QTL測量和存儲(chǔ)單元3將該標(biāo)識(shí)符與所屬的時(shí)間標(biāo)記存儲(chǔ)在它的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中。第一次和最后一次接收相同的地點(diǎn)標(biāo)識(shí)符的時(shí)間點(diǎn)被登記。從而也可以確定在某一地點(diǎn)/節(jié)點(diǎn)(比如分類中心)處的停留持續(xù)時(shí)間。
可比較地，也可以采用WLAN技術(shù)或GSM用于QTL發(fā)送物的識(shí)別和定位。
根據(jù)前面的解釋來實(shí)現(xiàn)額定運(yùn)輸流程的生成和自動(dòng)的差錯(cuò)分析。
為了在不對發(fā)送物施加特殊的記號(確定的機(jī)器可讀代碼)或者不給其配備發(fā)射和/或接收裝置的情況下以盡可能小的耗費(fèi)來識(shí)別發(fā)送物，已經(jīng)開發(fā)了一種方法，借助從圖像中所獲得的特有特征、即所謂的指紋(DE 40 00 603 C2)來識(shí)別發(fā)送物。為了在實(shí)際中使該識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用簡化，另外還描述了一種方法，借助該方法可以顯著地限制識(shí)別發(fā)送物的搜索空間(EP 1 222 037 B1)。
如下所述，該方法被如此擴(kuò)展，使得與上述的應(yīng)用相結(jié)合可以放棄發(fā)送物的特殊記號。(見圖9)其前提是，可以盡可能明確地識(shí)別該路徑上的所有發(fā)送物。
在發(fā)送QTL發(fā)送物5之前，在初始化階段中該QTL發(fā)送物5的所謂指紋被確定。
該指紋包含有從借助于掃描儀40所拍攝的圖像中通過指紋識(shí)別單元41所導(dǎo)出的特有特征，借助指紋識(shí)別單元可以在后面的處理步驟中識(shí)別相應(yīng)的QTL發(fā)送物5。如上所述，在這種情況中，為了分配所確定的并要進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)，還把其他的數(shù)據(jù)(諸如QTL-ID、檢驗(yàn)運(yùn)行ID、時(shí)間說明)與所述指紋一起傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫10，并與邏輯網(wǎng)絡(luò)入口和出口地點(diǎn)、發(fā)送物種類一起傳輸?shù)接糜谏深~定運(yùn)輸流程的專家系統(tǒng)7。在邏輯網(wǎng)絡(luò)的入口/出發(fā)分配中心中檢測發(fā)送物時(shí)，指紋和分配信息象在初始化時(shí)一樣通過掃描儀42和指紋識(shí)別單元43被確定。這些數(shù)據(jù)與時(shí)間說明、關(guān)于該分配中心(節(jié)點(diǎn))和處理機(jī)器的信息、以及必要時(shí)對發(fā)送物的其他信息一起被發(fā)送到具有數(shù)據(jù)庫10的中央服務(wù)器，在那里通過把所存儲(chǔ)的、由地址說明所限制的指紋與當(dāng)前所計(jì)算的、發(fā)送物的指紋特征相比較，來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的QTL發(fā)送物5的識(shí)別。如果相似度足夠大，并且可以排除其他的選擇，那么認(rèn)為相應(yīng)的發(fā)送物被識(shí)別出。于是可以將在數(shù)據(jù)庫10中所存儲(chǔ)的信息分配給該發(fā)送物。在此產(chǎn)生數(shù)據(jù)組，但是具有當(dāng)前的時(shí)間標(biāo)記和新的分類信息。另外利用地址閱讀器44來讀取目標(biāo)地址，并與此相對應(yīng)地將該QTL發(fā)送物5繼續(xù)運(yùn)輸。這些數(shù)據(jù)組45除了被提供給數(shù)據(jù)庫10外，還被提供給按照所確定的運(yùn)輸路徑的接下來的其他分配中心，其中所述數(shù)據(jù)組分別被存儲(chǔ)在本地?cái)?shù)據(jù)庫中，并實(shí)施與在那里借助掃描儀47和指紋識(shí)別單元48所確定的當(dāng)前指紋的比較，并實(shí)施對QTL發(fā)送物5的上述識(shí)別。具有新的地點(diǎn)和時(shí)間說明的已被識(shí)別的發(fā)送物的當(dāng)前數(shù)據(jù)組49然后被傳輸給數(shù)據(jù)庫。由此可以縮小與數(shù)據(jù)庫10的數(shù)據(jù)交換范圍。借助為每個(gè)QTL發(fā)送物5所預(yù)先給定的唯一的ID號，屬于各個(gè)處理步驟的數(shù)據(jù)組可以被相互分配。從而對于被完全檢測的QTL發(fā)送物5而言可理解的是，所述OTL發(fā)送物是在何時(shí)、何處以及在哪個(gè)分配和分類步驟中被處理的。
權(quán)利要求
1.用于在采用質(zhì)量測試(QTL)發(fā)送物的情況下在邏輯網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)分析運(yùn)輸流程的方法，其中物理特性在運(yùn)輸期間隨時(shí)間被記錄，并之后被讀取，并按照運(yùn)輸過程步驟而被分類，其特征在于以下步驟-識(shí)別節(jié)點(diǎn)中的每個(gè)QTL發(fā)送物，關(guān)于通過的節(jié)點(diǎn)確定地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系，-從地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系和所記錄的物理狀態(tài)中自動(dòng)地確定由每個(gè)發(fā)送物通過的、具有過程元素的邏輯過程鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于以下步驟-從邏輯網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)之間所定義的運(yùn)輸規(guī)則、以及從在所述節(jié)點(diǎn)中流程的描述和節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系中自動(dòng)地產(chǎn)生每個(gè)被發(fā)送的QTL發(fā)送物的所有可能的額定運(yùn)輸流程，出發(fā)點(diǎn)是以屬于此的時(shí)間以及所選擇的運(yùn)送條件進(jìn)入該邏輯網(wǎng)絡(luò)的相應(yīng)入口地點(diǎn)和離開該邏輯網(wǎng)絡(luò)的出口地點(diǎn)，-將每個(gè)被運(yùn)輸?shù)腝TL發(fā)送物的所有額定運(yùn)輸流程和實(shí)際運(yùn)輸流程進(jìn)行比較，并確定偏差，-為每個(gè)被運(yùn)輸?shù)腝TL發(fā)送物在薄弱環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)庫中記下實(shí)際運(yùn)輸流程與額定運(yùn)輸流程以及具有最高一致性的額定運(yùn)輸流程之間的偏差。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，對在所述薄弱環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)庫中所記錄的偏差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述邏輯網(wǎng)絡(luò)被劃分為網(wǎng)絡(luò)平面和子網(wǎng)絡(luò)，為所述網(wǎng)絡(luò)平面和子平面分別確定了在所述節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸規(guī)則和在所述節(jié)點(diǎn)中流程的描述和節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，在被識(shí)別的子過程和/或偏差種類和/或偏差原因方面對偏差進(jìn)行分析。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為了識(shí)別所述QTL發(fā)送物而對其配備機(jī)器可讀的標(biāo)識(shí)符。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，為了識(shí)別所述QTL發(fā)送物，至少一個(gè)QTL發(fā)送物標(biāo)識(shí)和一個(gè)檢驗(yàn)運(yùn)行標(biāo)識(shí)被記載在2D條形碼中用于釋放其他信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為了識(shí)別所述QTL發(fā)送物，給所述QTL發(fā)送物配備應(yīng)答器，其中所述應(yīng)答器在所述節(jié)點(diǎn)中被讀取，并利用時(shí)間基準(zhǔn)被存儲(chǔ)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述QTL發(fā)送物根據(jù)固定地通過無線電所發(fā)射的標(biāo)識(shí)來識(shí)別對節(jié)點(diǎn)的通過，并把該信息利用時(shí)間基準(zhǔn)存儲(chǔ)在QTL發(fā)送物中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，為了識(shí)別所述QTL發(fā)送物，從具有地址說明的其表面上確定特有的特征，并連同目標(biāo)地址以及其他檢驗(yàn)數(shù)據(jù)一起存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，在所述額定節(jié)點(diǎn)中同樣與時(shí)間有關(guān)地確定發(fā)送物表面的特有特征，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，其中該發(fā)送物表面具有到達(dá)的發(fā)送物的地址說明，并且借助于對在節(jié)點(diǎn)中所檢測的特征與給QTL發(fā)送物所分配的特征的比較來確定相應(yīng)的QTL發(fā)送物，其中在相一致的情況下在確定的范圍內(nèi)識(shí)別QTL發(fā)送物。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，為了識(shí)別OTL發(fā)送物，在所述QTL發(fā)送物進(jìn)入該邏輯網(wǎng)絡(luò)之前從其表面確定特有的特征，并連同目標(biāo)地址以及其他的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)一起存儲(chǔ)在中央數(shù)據(jù)庫中，將對于這些特征的數(shù)據(jù)和其他的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸給額定節(jié)點(diǎn)，并且借助于對所傳輸?shù)奶卣髋c所檢測的特征的比較來確定相應(yīng)的QTL發(fā)送物，其中在相一致的情況下在確定的范圍內(nèi)識(shí)別QTL發(fā)送物。
全文摘要
在本發(fā)明的方法中采用了質(zhì)量測試(QTL)發(fā)送物，其中物理特性在運(yùn)輸期間隨著時(shí)間被記錄，并之后被讀出，并按照運(yùn)輸過程步驟而被分類。在此執(zhí)行了以下步驟1.識(shí)別節(jié)點(diǎn)中的每個(gè)QTL發(fā)送物，關(guān)于通過的節(jié)點(diǎn)確定地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系，2.從地點(diǎn)時(shí)間關(guān)系和所記錄的物理狀態(tài)中自動(dòng)地確定由每個(gè)發(fā)送物通過的、具有過程元素的邏輯過程鏈。
文檔編號G06Q10/00GK1989515SQ200580025267
公開日2007年6月27日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月26日
發(fā)明者R·庫普弗納格爾, H·帕特施, H·蘭格漢默, B·伯林 申請人:西門子公司