專利名稱：基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)，特別是涉及一種基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車已步入電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。為滿足用戶需求，世界各大汽車生產(chǎn)廠商相繼開(kāi)發(fā)出大量用于提高駕/乘舒適性的汽車電子控制產(chǎn)品，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，車載信息系統(tǒng)的應(yīng)用也已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，它將計(jì)算機(jī)技術(shù)擴(kuò)展到汽車上，可以為汽車提供更多的信息服務(wù)，成為現(xiàn)代汽車信息化、電子化發(fā)展的重要方向。
目前的車載信息終端大部分是采用了GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，以ARM處理器和大容量存儲(chǔ)器為核心，利用GIS數(shù)字地理信息系統(tǒng)顯示車輛當(dāng)前運(yùn)行軌跡并可根據(jù)需求回放。同時(shí)車載通信功能可以實(shí)現(xiàn)車上人員與中央監(jiān)控中心進(jìn)行通話，并根據(jù)限制要求播打任意電話號(hào)碼實(shí)現(xiàn)通信功能。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前只搭載了GPS全球定位技術(shù)的車載信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足使用要求，所以融合當(dāng)前在通信技術(shù)、定位技術(shù)、信息采集、故障診斷技術(shù)及數(shù)字化顯示等多領(lǐng)域的最新科技，立足于信息技術(shù)與車輛技術(shù)的結(jié)合，根據(jù)智能車輛運(yùn)輸系統(tǒng)的需求，所要研發(fā)的車載實(shí)時(shí)信息終端和智能化儀表系統(tǒng)不僅應(yīng)該具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信和GPS定位功能，而且還應(yīng)具有車輛內(nèi)部動(dòng)態(tài)信息的診斷、顯示等諸多功能。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有車輛內(nèi)部動(dòng)態(tài)信息的診斷、顯示等諸多功能的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的一種基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其硬件結(jié)構(gòu)包括一車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口(CAN，lin總線)和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)(如ARM9等指令集芯片)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤(pán)和外設(shè)存儲(chǔ)器(U盤(pán))，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器；所述車載系統(tǒng)的應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。
進(jìn)一步的，所述車載計(jì)算機(jī)通過(guò)四針接口連接觸摸屏，實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面。
進(jìn)一步的，所述汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件主要通過(guò)車載計(jì)算機(jī)上的串行接口RS-232與車輛控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線(CAN、Lin等)相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)(車速、車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油量，電池剩余容量，檔位，行駛里程等)，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出來(lái)，以供駕駛員參考。
進(jìn)一步的，所述車輛故障診斷軟件包括數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示，包括車輛基本信息顯示子模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊及車輛故障信息顯示子模塊。
進(jìn)一步的，所述車輛基本信息顯示子模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息。
進(jìn)一步的，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量等。
進(jìn)一步的，所述車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)。
進(jìn)一步的，所述車輛故障信息顯示子模塊主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
進(jìn)一步的，所述高架道路信息服務(wù)軟件用于城市內(nèi)環(huán)高架道的路狀顯示。通過(guò)道路路況傳感器實(shí)時(shí)的將各路段的狀況存儲(chǔ)于Internet上的高架道路信息服務(wù)器。車載計(jì)算機(jī)上的高架道路信息服務(wù)軟件通過(guò)車內(nèi)的Internet接口，聯(lián)接至高架道路信息服務(wù)器，獲得服務(wù)器內(nèi)存儲(chǔ)的當(dāng)前高架路況數(shù)據(jù)。
本發(fā)明提供的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其有益效果1)同時(shí)具備車內(nèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口(如CAN，LIN等)和車外無(wú)線數(shù)據(jù)接口(如CDMA，GPRS等)，通過(guò)車內(nèi)外數(shù)據(jù)接口，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外數(shù)據(jù)的融合；2)通過(guò)車內(nèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口(如CAN，LIN等)，可以獲取汽車上各種控制器的狀態(tài)參數(shù)及故障信息，由車載計(jì)算機(jī)處理、顯示。也可以將此信息遠(yuǎn)程發(fā)送至服務(wù)器，進(jìn)行進(jìn)一步數(shù)據(jù)處理并反饋有關(guān)信息；智能化的車輛信息遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，高效、智能、實(shí)時(shí)的車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控，能使廠家或維修站第一時(shí)間掌握車輛的實(shí)際狀況的，可大大減少維修保養(yǎng)的時(shí)間。更可在故障成型之前，提前告知車主回廠進(jìn)行保養(yǎng)，杜決一切潛在的安全隱患，使車輛維修保養(yǎng)服務(wù)更為人性化。
3)遠(yuǎn)程無(wú)線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，給汽車通入Internet提供了通道，使得車內(nèi)外信息交互成為可能。以此為基礎(chǔ)更可開(kāi)發(fā)出各種各樣基于Internet的汽車數(shù)據(jù)服務(wù)，如城市交通狀況信息，天氣預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)新聞等。
4)據(jù)車內(nèi)各控制器的信息，來(lái)判斷汽車運(yùn)行狀態(tài)，在可能或已經(jīng)出現(xiàn)故障征兆時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)接口可以及時(shí)通知駕駛員進(jìn)行車輛維修和保養(yǎng)。
分類化車輛故障智能診斷功能，通過(guò)對(duì)車內(nèi)部件運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的分析，由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行故障分類，通過(guò)檢索遠(yuǎn)程服務(wù)器中存儲(chǔ)的相應(yīng)故障信息，通過(guò)顯示屏顯示故障說(shuō)明，車內(nèi)的相應(yīng)位置，緊急處理建議等相關(guān)信息。提供了媲美專業(yè)車輛維修的自助式維修方案。
5)通過(guò)車外無(wú)線數(shù)據(jù)接口，可以遠(yuǎn)程向汽車傳送最新的軟件用于更新車載計(jì)算機(jī)本身及通過(guò)車內(nèi)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的接口更新各種控制器控制軟件，以不斷提高汽車各種系統(tǒng)的控制功能。
6)結(jié)合GPS全球定位系統(tǒng)定位功能，在汽車停車的時(shí)候向服務(wù)器傳送汽車的位置及控制器的狀態(tài)信息，如果汽車發(fā)生非法移動(dòng)，可以及時(shí)向車主通報(bào)或報(bào)警，還可以向車輛控制器發(fā)送指令讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止或剎車。此方案應(yīng)滿足國(guó)家和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的抗電磁干擾、振動(dòng)和工作溫度環(huán)境要求。
此方案具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，在WindowsCE OS下可以與將來(lái)可能添加的硬件及軟件兼容并配合使用，以擴(kuò)展系統(tǒng)功能。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)1)本系統(tǒng)針對(duì)各種汽車開(kāi)發(fā)出汽車控制與信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試及車載信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)；2)基于控制器總線開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車故障智能化診斷系統(tǒng)；3)使用無(wú)線調(diào)制解調(diào)器連接外部網(wǎng)絡(luò)(Internet)實(shí)現(xiàn)WEB瀏覽；4)可以通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換，可以在控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)；5)通過(guò)無(wú)線Internet得到如車載軟件升級(jí)，提供商業(yè)及售后的遠(yuǎn)程服務(wù)與車輛故障的遠(yuǎn)程診斷；6)與GPS模塊相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)GPS防盜。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的軟件系統(tǒng)的組成框圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的主集成界面程序與各功能軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的狀態(tài)指示軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的車輛故障診斷軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)硬件構(gòu)成框圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)軟件運(yùn)行的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合

對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)硬件部分如圖5所示，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口(CAN，lin總線)和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)(如ARM9等指令集芯片)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤(pán)和外設(shè)存儲(chǔ)器(U盤(pán))，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器。顯示方面使用通用顯示器，比如液晶或者CRT等等，分辨率在16∶9的時(shí)候一般是800*480，在4∶3的時(shí)候?yàn)?40*480或者800*600。操作系統(tǒng)使用Microsoft WindowsCE.net；
軟件系統(tǒng)的組成如圖1所示，軟件系統(tǒng)主要由操作系統(tǒng)、硬件驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用軟件三部分組成。操作系統(tǒng)采用Microsoft公司提供的，經(jīng)二次開(kāi)發(fā)的WindowsCE 4.2嵌入式多任務(wù)操作系統(tǒng)，支持多種硬件設(shè)備。硬件驅(qū)動(dòng)程序由硬件廠商提供。如圖2所示，應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。其中GPS車載定位導(dǎo)航軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件為現(xiàn)有技術(shù)。
主集成界面程序與各功能軟件主集成界面與各功能軟件主要使用Microsoft公司提供的eMbedded Visual C++4.0編寫(xiě)。使用eMbedded Visual C++可提高軟件的可移植性，以及對(duì)Windows平臺(tái)更好的兼容性。
如圖2所示，主集成界面程序主要用于控制和協(xié)調(diào)各功能軟件的運(yùn)行。主集成界面上的每一按鈕都對(duì)應(yīng)了每一功能軟件。各功能軟件退出后都將返回主集成界面程序。各個(gè)功能軟件各自獨(dú)立，都具有自己的數(shù)據(jù)收發(fā)與處理及顯示模塊。
1)汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件主要通過(guò)車載計(jì)算機(jī)上的串行接口RS-232與車輛控制系統(tǒng)中的LIN總線相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)(車速、車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油量，電池剩余容量，檔位，行駛里程等)，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出來(lái)，以供駕駛員參考；同時(shí)還可根據(jù)用戶需要自由更換背景。如圖3所示，車輛狀態(tài)指示軟件包括動(dòng)力流數(shù)據(jù)顯示模塊和電流平衡數(shù)據(jù)顯示模塊，LIN總線數(shù)據(jù)接收模塊分別連接動(dòng)力流數(shù)據(jù)顯示模塊和電流平衡數(shù)據(jù)顯示模塊。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間通訊協(xié)議(汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件使用相同的通訊協(xié)議)端口設(shè)置波特率為38400bps，數(shù)據(jù)位為8位，停止位為1，無(wú)流控制。
車輛控制器每100ms向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送32字節(jié)。
2)車輛故障診斷軟件本軟件通過(guò)車載LIN總線，獲取車輛故障數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理后，于液晶顯示屏上，以圖形化方式顯示故障信息，主要用于的車輛故障診斷與檢測(cè)，并且可以大致的指出故障所在的位置以及簡(jiǎn)要的故障信息，便于故障的快速排查與檢修。
如圖4所示，車輛故障診斷軟件的結(jié)構(gòu)可分為數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
數(shù)據(jù)收發(fā)模塊分為二個(gè)子模塊CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊和遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊，分別對(duì)應(yīng)車內(nèi)及車外兩個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)。CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊主要用于從車內(nèi)獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)，而遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)通信模塊則通過(guò)GPRS或CDMA無(wú)線聯(lián)接Internet，將經(jīng)過(guò)處理的車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器，或從遠(yuǎn)程服務(wù)器上獲得車輛歷史數(shù)據(jù)。通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的二次開(kāi)發(fā)，以實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，遠(yuǎn)程維修等服務(wù)。
數(shù)據(jù)變換處理模塊主要功能，是將從車輛CAN總線或遠(yuǎn)程服務(wù)器收到的狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)包配合讀取的配置文件，從中提取正確的狀態(tài)與故障數(shù)據(jù)。并將近期內(nèi)獲得的數(shù)據(jù)(2~10分鐘，具體由閃存大小決定)通過(guò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存入本地DAT文件中(以便遠(yuǎn)程連接失效時(shí)，還能得到短時(shí)的近期數(shù)據(jù))。故障信息傳輸使用編號(hào)(0~255的整數(shù))，即控制器發(fā)送故障編號(hào)，故障診斷軟件收到編號(hào)后檢索車載計(jì)算機(jī)上的故障代碼配置文件，得到具體的故障代碼與故障信息。
配置文件以INI文件存放于本地，主要包括車輛基本信息(VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等)、故障代碼表、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)配置文件(用于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接具體參數(shù)的設(shè)置)。
數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示。下設(shè)四個(gè)子模塊，分別為車輛基本信息顯示模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示及車輛故障信息顯示模塊；車輛基本信息顯示模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息；車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量等；車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)；車輛故障信息顯示模塊則主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間運(yùn)行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議同汽車儀表軟件與狀態(tài)指示軟件使用相同的通訊協(xié)議。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間故障通訊協(xié)議故障故障診斷使用不定長(zhǎng)的通訊數(shù)據(jù)包，具體長(zhǎng)度由當(dāng)前故障數(shù)N決定。
數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度＝3字節(jié)頭協(xié)議+N字節(jié)中間協(xié)議書(shū)+1字節(jié)異或校驗(yàn)＝N+4字節(jié)；端口設(shè)置波特率為38400bps，數(shù)據(jù)位為8位，停止位為1，無(wú)流控制。
車輛控制器每100ms向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送N+4個(gè)字節(jié)的故障數(shù)據(jù)包。
3)高架道路信息服務(wù)軟件高架道路信息服務(wù)軟件用于城市內(nèi)環(huán)高架道的路狀顯示。以便于駕駛員隨時(shí)掌握內(nèi)環(huán)高架道的擁堵情況，更好的掌握行車路線。以其達(dá)到降低高架擁堵的情況。
本軟件將內(nèi)環(huán)高架的上下匝道，上下行線分為250個(gè)邏輯段，并對(duì)每一段進(jìn)行編號(hào)，將道路狀況分為三種暢通、擁堵、關(guān)閉。通過(guò)道路路況傳感器實(shí)時(shí)的將各路段的狀況存儲(chǔ)于Internet上的高架道路信息服務(wù)器。
車載計(jì)算機(jī)上的高架道路信息服務(wù)軟件通過(guò)車內(nèi)的Internet接口，聯(lián)接至高架道路信息服務(wù)器，獲得服務(wù)器內(nèi)存儲(chǔ)的當(dāng)前高架路況數(shù)據(jù)(每隔20秒重新讀一次)，通過(guò)地圖匹配技術(shù)，將各個(gè)邏輯段的以綠、紅、黑三種顏色(分別代表暢通、擁堵、關(guān)閉)的線條顯示于電子地圖上。
系統(tǒng)具體運(yùn)行方式車輛上的車輛控制器通過(guò)數(shù)據(jù)總線把車輛在單位時(shí)間的具體數(shù)據(jù)發(fā)送到本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線接口；系統(tǒng)在接受后會(huì)分析數(shù)據(jù)包中包含的數(shù)據(jù)；各個(gè)軟件模塊根據(jù)自己的需要使用發(fā)送上來(lái)的數(shù)據(jù)；液晶儀表使用車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)加以顯示；狀態(tài)顯示使用車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)加以顯示；故障診斷模塊使用所有車輛數(shù)據(jù)和故障代碼加以分析并作出相應(yīng)診斷；高架信息將接收遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)來(lái)的信息加以顯示高架道路信息；遠(yuǎn)程診斷會(huì)連接遠(yuǎn)程服務(wù)器的數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)升級(jí)軟件版本和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)調(diào)用，問(wèn)題回饋等，車載免提電話在來(lái)電話或者撥號(hào)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切換到電話狀態(tài)；GPS是標(biāo)準(zhǔn)的GPS軟件與GPS模塊；如圖6所示，服務(wù)器端在接收了車載端發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)之后存入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)把PC端請(qǐng)求的數(shù)據(jù)發(fā)送給PC端；服務(wù)器端還同時(shí)通過(guò)車載端提供數(shù)據(jù)下載，商業(yè)及售后的遠(yuǎn)程服務(wù)與車輛故障的遠(yuǎn)程診斷；PC端把接收自服務(wù)器的數(shù)據(jù)加以處理顯示與保存。
權(quán)利要求
1.一種基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征是，其硬件結(jié)構(gòu)包括一車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤(pán)和外設(shè)存儲(chǔ)器U盤(pán)，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器；所述車載系統(tǒng)的應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車載計(jì)算機(jī)通過(guò)四針接口連接能實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面的觸摸屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件主要通過(guò)車載計(jì)算機(jī)上的串行接口RS-232與車輛控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出來(lái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛故障診斷軟件包括數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示，包括車輛基本信息顯示子模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊及車輛故障信息顯示子模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛基本信息顯示子模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛故障信息顯示子模塊主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述高架道路信息服務(wù)軟件用于城市內(nèi)環(huán)高架道的路狀顯示；通過(guò)道路路況傳感器實(shí)時(shí)的將各路段的狀況存儲(chǔ)于Internet上的高架道路信息服務(wù)器；車載計(jì)算機(jī)上的高架道路信息服務(wù)軟件通過(guò)車內(nèi)的Internet接口，聯(lián)接至高架道路信息服務(wù)器，獲得服務(wù)器內(nèi)存儲(chǔ)的當(dāng)前高架路況數(shù)據(jù)。
全文摘要
一種基于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程無(wú)線通訊服務(wù)的車載系統(tǒng)，其硬件結(jié)構(gòu)包括帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入音頻輸入接口，音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入RS232接口，USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤(pán)和外設(shè)存儲(chǔ)器(U盤(pán))，顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T接口；其應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件等。
文檔編號(hào)G06F13/00GK1811667SQ20061002425
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2006年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日
發(fā)明者萬(wàn)鋼, 沈勇, 徐億, 施逸民 申請(qǐng)人:上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司, 萬(wàn)鋼