專利名稱：汽車安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全系統(tǒng)，尤其涉及一種可協(xié)助安全駕駛的汽車安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會(huì)中，汽車已越來越頻繁的成為人們的代步工具。然而，隨著汽車數(shù)量增多，交通事故也大幅增加。除去酗酒、違規(guī)駕駛等人為原因外，通常是因車速較高且無預(yù)警裝置的情況下，或者是因視線不良，無法觀測(cè)視覺死角的區(qū)域，導(dǎo)致駕駛者來不及減速或剎車，最終造成人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失。
為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提供一種“汽車電子防撞裝置”，其于車體安裝信號(hào)發(fā)射及接收等裝置，當(dāng)遇到其它安裝有相同裝置的車輛時(shí)可收到彼此的信號(hào)，從而提醒駕駛者避免相撞。然而，若其它車輛未安裝該裝置，則該裝置不能達(dá)成其防撞的目的。
現(xiàn)有技術(shù)中還提供一種“汽車安全防撞監(jiān)視裝置”，于汽車視線不良的死角設(shè)置小型攝影機(jī)，并將圖像傳輸至駕駛者前方的顯示器，從而避免因視線不良的死角造成交通事故。
然而，視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80％左右的信息是靠人的眼睛來獲得的，而駕駛者在駕駛車輛時(shí)靠眼睛得到的信息在90％以上。因此，駕駛者的眼睛狀態(tài)與行車安全密切相關(guān)。一般情況下人們眨眼時(shí)眼睛閉和時(shí)間在0.12～0.13秒之間，而在駕駛過程中，若眼睛閉和時(shí)間超過0.15秒就容易發(fā)生交通事故。當(dāng)駕駛者眼睛疲勞、打瞌睡等狀況發(fā)生時(shí)，容易出現(xiàn)眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)的情況，從而駕駛者不能準(zhǔn)確及時(shí)地獲取交通信息，容易發(fā)生交通事故。
有鑒于此，提供一種防止駕駛者眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)的汽車安全系統(tǒng)實(shí)為必要。

發(fā)明內(nèi)容
以下，將以若干實(shí)施例說明一種防止駕駛者眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)的汽車安全系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述內(nèi)容，提供一種汽車安全系統(tǒng)，其包括一個(gè)用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)以及一接收所述眼部信息的電腦系統(tǒng)；所述電腦系統(tǒng)包括一通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛閉合時(shí)間的偵測(cè)單元以及一與所述偵測(cè)單元連接的警報(bào)器，用于在所述偵測(cè)單元偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間超過一預(yù)定時(shí)間時(shí)發(fā)出警報(bào)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)設(shè)有用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)，可即時(shí)獲取駕駛者眼部圖像等信息，并由偵測(cè)單元通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛的閉合時(shí)間。當(dāng)偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間超過預(yù)定時(shí)間時(shí)，可通過警報(bào)器及時(shí)提醒駕駛者，以降低事故發(fā)生的可能性。綜上所述，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)可防止駕駛者眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)，從而使駕駛者能準(zhǔn)確及時(shí)地獲取交通信息，避免發(fā)生交通事故。


圖1為本技術(shù)方案汽車安全系統(tǒng)示意圖。
圖2為本技術(shù)方案攝像系統(tǒng)的變焦系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)方案提供一種安裝在汽車20上的汽車安全系統(tǒng)10，其包括一個(gè)用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)100以及一接收所述眼部信息的電腦系統(tǒng)200；所述電腦系統(tǒng)200包括一通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛閉合時(shí)間的偵測(cè)單元210以及一與所述偵測(cè)單元連接的警報(bào)器220，用于在所述偵測(cè)單元210偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間超過一預(yù)定時(shí)間時(shí)發(fā)出警報(bào)。
請(qǐng)參閱圖2，所述攝像系統(tǒng)100采用一自動(dòng)聚焦的變焦系統(tǒng)，其包括一鏡片模塊110、一傳感器120及一致動(dòng)模塊130。所述鏡片模塊110采用非球面透鏡模塊。所述傳感器120包括CMOS(Complementary Metal-Oxide Semiconductor)傳感器及CCD(Charged Coupled Device)傳感器，其分辨率范圍可為130萬(wàn)像素到600萬(wàn)像素。所述傳感器120采用板上芯片封裝(COB，Chip onBoard)或芯片級(jí)封裝(CSP，Chip Scale Package)。所述致動(dòng)模塊130包括致動(dòng)器131及可伸縮鏡筒132。所述致動(dòng)器131包括步進(jìn)馬達(dá)、音圈馬達(dá)及微機(jī)電馬達(dá)。本實(shí)施例中所述鏡片模塊110采用三枚非球面透鏡111的透鏡組以及兩個(gè)設(shè)于所述三枚非球面透鏡111之間的間隔墊圈112，當(dāng)然，為了獲取更好的分辨率及變焦倍數(shù)還可以采用更多透鏡的透鏡組。所述傳感器120采用CCD傳感器，所述致動(dòng)器131采用微機(jī)電馬達(dá)。
本實(shí)施例的汽車安全系統(tǒng)10中，所述攝像系統(tǒng)100設(shè)置于駕駛座前側(cè)。在駕駛過程中，所述攝像系統(tǒng)100通過自聚焦及變焦可實(shí)時(shí)監(jiān)視駕駛者的眼部，并將所獲取的圖像資料等信息同步輸入電腦系統(tǒng)12。所述電腦系統(tǒng)12中的偵測(cè)單元210對(duì)駕駛者眼部的圖像資料等信息進(jìn)行處理，從而判斷駕駛者的眼瞼閉合時(shí)間。當(dāng)偵測(cè)到駕駛者的眼瞼閉合時(shí)間超過某一預(yù)定時(shí)間時(shí)，便通過與所述偵測(cè)單元210連接的警報(bào)器220對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)，直到偵測(cè)到駕駛者的眼瞼不再閉合時(shí)，所述警報(bào)器220停止發(fā)出警報(bào)，由此確保駕駛者處于安全駕駛的狀態(tài)。本實(shí)施例中，所述預(yù)定時(shí)間設(shè)定為0.15秒，即所述偵測(cè)單元210偵測(cè)到駕駛者的眼瞼閉合超過0.15秒時(shí)，便通過所述警報(bào)器220對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)。
優(yōu)選，所述汽車安全系統(tǒng)10進(jìn)一步包括一照射駕駛者眼部的光源101。所述光源101包括可見光源及紅外光源。本實(shí)施例中，所述光源101采用紅外發(fā)光二極管(LED，Light Emitting Diode)，其波長(zhǎng)范圍為700～1500納米。因此，即使外部光線不足，所述攝像系統(tǒng)100仍然可保證獲取清晰的圖像資料。此外，采用紅外光源時(shí)不會(huì)對(duì)駕駛者的視覺造成影響。
優(yōu)選，所述電腦系統(tǒng)12進(jìn)一步包括一存儲(chǔ)裝置230以及一顯示裝置250。所述電腦系統(tǒng)12可將所述攝像系統(tǒng)100輸入的信息存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)裝置230中。所述存儲(chǔ)裝置230包括硬盤、光盤及閃存。所述顯示裝置250可實(shí)時(shí)顯示所述攝像系統(tǒng)100輸入的信息，或根據(jù)需要通過所述電腦系統(tǒng)200選擇顯示存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)裝置230中的信息。所述顯示裝置250包括液晶顯示器及陰極射線管顯示器(CRT，Cathode Ray Tube)。本實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)裝置230采用硬盤，其容量范圍可為100GB(Gigabyte)至1000GB。所述顯示裝置250采用薄膜晶體管(TFT，Thin Film Transistor)液晶顯示器。
本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)設(shè)有用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)，可即時(shí)獲取駕駛者眼部圖像等信息，并由偵測(cè)單元通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛的閉合時(shí)間。當(dāng)偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，可通過警報(bào)器及時(shí)提醒駕駛者，以降低事故發(fā)生的可能性。綜上所述，本技術(shù)方案的汽車安全系統(tǒng)可防止駕駛者眼睛閉合時(shí)間過長(zhǎng)，從而使駕駛者能準(zhǔn)確及時(shí)地獲取交通信息，確保安全駕駛，避免發(fā)生交通事故。所述攝像系統(tǒng)中的鏡片模塊采用非球面透鏡模塊，具有短、小、輕、薄的優(yōu)勢(shì)，占用空間小、不影響車體美觀。
可以理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全系統(tǒng)，其包括一個(gè)用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)以及一接收所述眼部信息的電腦系統(tǒng)；所述電腦系統(tǒng)包括一通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛閉合時(shí)間的偵測(cè)單元以及一與所述偵測(cè)單元連接的警報(bào)器，用于在所述偵測(cè)單元偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間超過一預(yù)定時(shí)間時(shí)發(fā)出警報(bào)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像系統(tǒng)為可自聚焦的變焦系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像系統(tǒng)采用非球面透鏡系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述的汽車安全系統(tǒng)進(jìn)一步包括一照射駕駛者眼部的光源。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述光源包括可見光源及紅外光源。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外光源的波長(zhǎng)范圍為700～1500納米。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述光源為發(fā)光二極管。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦系統(tǒng)還包括一可存儲(chǔ)所述攝像系統(tǒng)捕獲的信息的存儲(chǔ)裝置。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述電腦系統(tǒng)還包括一可顯示所述攝像系統(tǒng)捕獲的信息的顯示裝置。
10.一種具有汽車安全系統(tǒng)的汽車，其特征在于，所述汽車安全系統(tǒng)包括一個(gè)用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)以及一接收所述信息的電腦系統(tǒng)；所述電腦系統(tǒng)包括一偵測(cè)所述信息的偵測(cè)單元以及一與所述偵測(cè)單元連接的警報(bào)器。
全文摘要
一種汽車安全系統(tǒng)，其包括一個(gè)用于捕獲駕駛者眼部信息的攝像系統(tǒng)以及一接收所述眼部信息的電腦系統(tǒng)；所述電腦系統(tǒng)包括一通過所述眼部信息偵測(cè)駕駛者眼睛閉合時(shí)間的偵測(cè)單元以及一與所述偵測(cè)單元連接的警報(bào)器，用于在所述偵測(cè)單元偵測(cè)到駕駛者眼睛閉合時(shí)間超過一預(yù)定時(shí)間時(shí)發(fā)出警報(bào)。
文檔編號(hào)G06K9/60GK101089905SQ20061006118
公開日2007年12月19日 申請(qǐng)日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者陳杰良 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司