專利名稱：一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)，尤其是可以主動提示駕 駛人員汽車在行駛過程中的安全隱患和汽車在日常保養(yǎng)過程中維護的內容與要 求的系統(tǒng)。
背景技術：
汽車主動安全性，是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主 要取決于汽車的總體尺寸、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員 工作條件等。此外，汽車動力性(特別是超車的時間和距離)也是很重要的影響 因素。中國專利授權公告號為ZL200420027238. 5，授權日為2005年8月10曰， 發(fā)明名稱為汽車黑匣子，公開的一種汽車黑匣子是在當汽車發(fā)生意外事故時循 環(huán)錄象裝置來保留事故發(fā)生經過的記錄。然而這些記錄都是事故發(fā)生后的被動 記錄，它并不能主動地防止事故的發(fā)生，也不能主動地提醒駕駛員注意汽車本 身因素的安全。要保證汽車的安全性，汽車本身因素的影響是主要原因之一，但是目前這些 汽車本身的安全性因素都是存在著以下缺陷1、 汽車行駛過程中，其速度是否已經接近、達到或超過汽車目前結構本身的允 許極限值，并且及時提醒駕駛員注意安全的主動提示。2、 汽車在日常保養(yǎng)過程中，提醒駕駛員汽車現在應該做那些保養(yǎng)維護的主動提 示。發(fā)明內容本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)。
本實用新型的技術方案如下
本實用新型主要包括ECU控制部分6、汽車出廠時原始結構的允許行駛速度 極限值數據庫l、汽車出廠吋原始結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2、汽車出廠 吋原始結構中輪胎性能參數數據庫3、汽車出廠時原始結構中需要ll常保養(yǎng)的數 據庫4、汽車出/ '時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫5; f';CU控制部分6分 別連接了汽車!H〗'時原始結構的允許行駛速度極限值數據庫1、汽車出廠時原始 結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2、汽車出廠時原始結構屮輪胎性能參數數據庫 3、汽車出廠時原始結構中需要lj常保養(yǎng)的數據庫4、汽車出廠時原始駕駛員精 神狀態(tài)判別參數數據庫5。
1、 汽車行駛過程中，其速度是否已經接近、達到或超過汽車目前結構本身的允
許極限值數據庫
(1) 汽車出廠時原始結構的允許行駛速度極限值數據庫1。
(2) 汽車出廠時原始結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2。
(3) 汽車出廠時原始結構中輪胎性能參數數據庫3。
(4) 汽車出廠時原始結構中需要日常保養(yǎng)的數據庫4。
(5) 汽車出廠時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫5。
2、 以預防為主的目前汽車本身結構參數與上述原始結構中的數據庫分析、比 較、計算后得出的目前汽車本身安全提示部分
(1) 汽車目前行駛速度狀態(tài)參數數據9。
(2) 汽車目前剎車系統(tǒng)性能參數數據10。
(3) 汽車目前輪胎性能狀態(tài)參數數據11。
(4) 汽車目前日常保養(yǎng)的狀態(tài)參數數據12。
(5) 汽車目前駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據13。(6) 汽車目前參數與原始參數分析、比較、計算的ECU控制部分6。(7) 汽車目前狀態(tài)安全提示部分14。3、以預防為主的汽車目前本身結構狀態(tài)參數與上述原始結構狀態(tài)中的數據庫 分析、比較、計算后得出的目前汽車本身安全狀態(tài)提示駕駛員或者維修人員 的查詢部分(1) ECU控制部分6與計算機7的通訊接口和數據線8。(2) 汽車目前參數與原始參數的計算機7査詢系統(tǒng)軟件。這樣就可以把汽車自身當前結構故障提前告訴駕駛員，以供駕駛員或者維 修人員參考，以此來提高汽車的安全性和駕駛員的人生安全。


圖1為汽車安全維護主動提示系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)，主要包括計算機7、通訊接口和數據線 8、安全狀態(tài)提示部分14，其特征在于還包括ECU控制部分6、汽車出廠時原 始結構的允許行駛速度極限值數據庫1、汽車出廠時原始結構中剎車系統(tǒng)性能參 數數據庫2、汽車出廠時原始結構中輪胎性能參數數據庫3、汽車出廠時原始結構中需要日常保養(yǎng)的數據庫4、汽車出廠時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫 5; ECU控制部分6分別連接了汽車出廠時原始結構的允許行駛速度極限值數據 庫l、汽車出廠時原始結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2、汽車出廠時原始結構 中輪胎性能參數數據庫3、汽車出廠時原始結構中需要日常保養(yǎng)的數據庫4、汽 車出廠時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫5。所述ECU控制部分6經過通訊接口和數據線8與計算機7連接，傳輸汽車 本身安全狀態(tài)的全部數據。1、汽車出廠前本實用新型的具體實施方案是汽車生產廠商在汽車出廠前已經將該汽車 原始結構參數、性能參數測試完成，并且將該汽車原始結構參數、性能參數 的允許行駛速度極限值數據庫1、剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2、輪胎性能參數 數據庫3、需要日常保養(yǎng)的數據庫4、駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫5已經 安裝在ECU控制部分6中。
2、汽車出廠后
本實用新型的具體實施方案是該汽車在使用過程中，ECU控制部分6將 會及時采集汽車目前本身結構的各類參數，包括汽車目前行使度狀態(tài)參數 數據9、汽車目前剎車系統(tǒng)性能參數數據10、汽車目前輪胎性能狀態(tài)參數數 據11、汽車目前日常保養(yǎng)的狀態(tài)參數數據12、汽車目前駕駛員精神狀態(tài)判別 參數數據13。經過ECU控制部分6與該汽車原始結構的允許行駛速度極限值 數據庫l、剎車系統(tǒng)性能參數數據庫2、輪胎性能參數數據庫3、需要日常保 養(yǎng)的數據庫4、駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫5的數據分析、比較、計算 后得出的目前汽車本身安全性能狀態(tài)參數。
(1) 汽車在啟動后的停車狀態(tài)時
本實用新型的具體實施方案是以預防為主的汽車目前本身結構狀態(tài)參 數，由安全狀態(tài)提示部分14主動提醒駕駛員汽車現在結構本身安全性能狀態(tài) 參數，供駕駛員參考。
(2) 汽車在行駛狀態(tài)時
本實用新型的具體實施方案是當汽車在行駛狀態(tài)時，由安全狀態(tài)提示部 分14主動提示駕駛員其汽車速度是否已經接近、達到或超過汽車目前結構本 身的允許極限值汽車現在的安全狀態(tài)參數。
(3) 汽車日常保養(yǎng)維修時-
本實用新型的具體實施方案是由駕駛員或者維修人員通過ECU控制部分 6與計算機7的通訊接口和數據線8的連接，計算機7査詢系統(tǒng)軟件可以査 詢得到該汽車目前日常保養(yǎng)維修參數，并且主動提示目前應該日常保養(yǎng)的具 體項目和注意事項。
權利要求1、一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)，包括計算機(7)、通訊接口和數據線(8)、安全狀態(tài)提示部分(14)，其特征是，還包括ECU控制部分(6)、汽車出廠時原始結構的允許行駛速度極限值數據庫(1)、汽車出廠時原始結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫(2)、汽車出廠時原始結構中輪胎性能參數數據庫(3)、汽車出廠時原始結構中需要日常保養(yǎng)的數據庫(4)、汽車出廠時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫(5)；所述ECU控制部分(6)分別連接了汽車出廠時原始結構的允許行駛速度極限值數據庫(1)、汽車出廠時原始結構中剎車系統(tǒng)性能參數數據庫(2)、汽車出廠時原始結構中輪胎性能參數數據庫(3)、汽車出廠時原始結構中需要日常保養(yǎng)的數據庫(4)、汽車出廠時原始駕駛員精神狀態(tài)判別參數數據庫(5)。
專利摘要一種汽車安全維護主動提示系統(tǒng)，包括計算機7、通訊接口和數據線8、ECU控制部分6、安全狀態(tài)提示部分14；該系統(tǒng)可以向駕駛員主動提示駕駛人員汽車在行駛過程中的安全隱患和汽車在日常保養(yǎng)過程中維護的內容與要求，供駕駛員參考，以此來提高汽車的安全性和駕駛員的人身安全。
文檔編號G06F19/00GK201163405SQ200720070099
公開日2008年12月10日 申請日期2007年5月22日 優(yōu)先權日2007年5月22日
發(fā)明者劉天云, 濤 姜, 易年川, 門金來, 杰 陳 申請人:上海交大神舟汽車設計開發(fā)有限公司