專利名稱：交通工具讀卡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種交通工具讀卡器。
背景技術(shù)：
交通工具數(shù)據(jù)記錄儀(Vehicle Data Recorder, VDR)是一種用于記錄交通 工具行駛數(shù)據(jù)的設(shè)備。VDR可以安裝在車輛、船艦、飛機(jī)等各種交通工具 上，對交通工具的行駛速度、行駛時間、里程以及有關(guān)行駛的其他狀態(tài)信息 進(jìn)行記錄和存儲，并且可以通過IC卡等接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入和輸出。
為了方便闡述，下面以車輛中使用的VDR為例進(jìn)行說明。車輛VDR能 完整準(zhǔn)確地記錄車輛行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，能將車輛行駛軌跡完整記錄， 并通過專用軟件在電腦上再現(xiàn)，對遏止疲勞駕駛、車輛超速違章、約束駕駛 員不良行為、分析鑒定事故，提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)輸管理水平、保障 車輛運(yùn)行安全等有著重要的實際作用及意義。車輛VDR在功能、體積和性 能方面已取得了較大的突破，能防潮、防水、防腐和耐高溫，可實現(xiàn)多種信 息處理和顯示車輛工況，并進(jìn)行自我診斷，對車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油 壓、燃油量、油耗和蓄電池電壓等一系列參數(shù)進(jìn)行有效監(jiān)控，可有效防范和 化解車輛事故的發(fā)生，并詳細(xì)記錄車輛每次的起動時間、行駛里程、行駛時 間、最高車速以及每次最高車速的持續(xù)時間，方便管理部門根據(jù)所記錄的有 關(guān)數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行有效的管理。
在車輛VDR的使用中，通常會有插入IC卡和拔出IC卡的操作。插入 了 IC卡之后，車輛便可以啟動。不過，在車輛行駛過程中，由于振動等原 因可能會造成IC卡脫落。IC卡脫落后，VDR便不能夠繼續(xù)讀寫數(shù)據(jù)，因此 不允許發(fā)生IC卡脫落的情形。
目前已經(jīng)有一種針對車輛VDR的自動讀卡器，這種自動讀卡器4喿作起 來較為方便，但是結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，包含了較多的組件，因此成本也很昂貴。
由于自動讀卡器過于昂貴，目前出現(xiàn)了一種手動讀卡器。在這種手動讀卡器中，利用塑料彈性結(jié)構(gòu)來夾住IC卡。由于在實際使用中經(jīng)常需要拔插 卡，彈性夾力不宜設(shè)計的太緊，否則不容易拔出卡，而如果彈性夾力過松， 那么卡又非常容易滑落，這就造成了手動讀卡器設(shè)計上的矛盾。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種交通工具讀卡器，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述矛盾， 既能夠牢固地夾住卡，又方便卡的拔出。
為了達(dá)到上迷目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種交通工具讀卡器，包括底板、滑板部件和彈性部件，其中， 所述底板具有一凹槽，凹槽的一端具有一作為卡的插入口的開口面，且
凹槽底面上具有一環(huán)形槽；
所述滑板部件安裝于所述底板凹槽的上方，且所述滑板部件朝向底板凹
槽的一面距底板凹槽底面具有大于等于卡厚度的距離；
所述滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，能夠與插入的卡
接觸并帶動所述滑板部件在垂直于所述開口面且背向所述開口面的方向上
滑動；
所述滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一滑件，所述滑件能夠在平行 于所述開口面方向上滑動，且被所述環(huán)形槽導(dǎo)向和限位；
所述彈性部件與所述底板和所述滑板部件相"t妄觸，向所述滑板部件施加 垂直于所述開口面且朝向所述開口面方向的力。
所述滑板部件包括大滑板部件和小滑板部件，其中，
所述大滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一垂直于所述開口面的滑
槽；
所述小滑板部件背向底板凹槽的 一 面上設(shè)有 一 凸臺，該凸臺插入到所述 垂直于所述開口面的滑槽中；
所述小滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一平行于所述開口面的滑
槽；
所述滑件的一端安裝于所述平行于所述開口面的滑槽中。 所述大滑板部件在垂直于所述開口面的兩側(cè)，分別設(shè)有一孔； 所述凸起結(jié)構(gòu)為從所述大滑板部件背向底板凹槽的 一 面插入到所述孔 并伸出到所述大滑板部件朝向底板凹槽一面之外的夾子。所述彈性部件為彈簧或者彈片。
所述環(huán)形槽遠(yuǎn)離所述開口面的部分上設(shè)有一能夠與所述滑件接觸的接 觸開關(guān)，用以確認(rèn)卡的正確插入。優(yōu)選的，所述環(huán)形槽遠(yuǎn)離所述開口面的弧 形部分的圓心位于所述環(huán)形槽之外，所述接觸開關(guān)設(shè)置于所述環(huán)形槽的該弧 形部分的頂端處。
所述環(huán)形槽具有一反向限位結(jié)構(gòu)，該所述反向限位結(jié)構(gòu)由多個分別具有 一豎直面的坡面構(gòu)成。
所述多個豎直面相對于坡面的方向，均按照順時針或逆時針方向統(tǒng)一設(shè)置。
所述多個分別具有一豎直面的坡面為4個，其中2個位于所述接觸開關(guān) 的一側(cè)，另外2個位于所述^l妄觸開關(guān)的另 一側(cè)。 所述交通工具為汽車、飛機(jī)、或輪船。
從上述技術(shù)方案中可以看出，在本實用新型的交通工具讀卡器中，通過 環(huán)形槽對滑件的導(dǎo)向及限位作用以及彈性部件向滑板部件施加的垂直于且 朝向作為卡的插入口的開口面的力，既能夠牢固地夾住卡，又方便卡的拔出。


下面將通過參照附圖詳細(xì)描述本實用新型的示例性實施例，4吏本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員更清楚本實用新型的上述及其他特征和優(yōu)點，附圖中 圖1為根據(jù)本實用新型實施例的手動讀卡器零件組成示意圖； 圖2為根據(jù)本實用新型實施例的手動讀卡器俯視圖示意圖； 圖3為本實用新型實施例的大滑板部件裝配示意圖； 圖4為本實用新型實施例的小滑板部件裝配示意圖； 圖5為本實用新型實施例的滑板部件裝配示意圖； 圖6為本實用新型實施例的滑板部件裝入底板的裝配示意圖； 圖7a為本實用新型實施例的環(huán)形槽示意圖； 圖7b為本實用新型實施例的環(huán)形槽另一示意圖8為本實用新型實施例的D0a/D0b/Dl狀態(tài)時滑件在環(huán)形槽的位置示
意圖9為本實用新型實施例的D2a狀態(tài)時滑件在環(huán)形槽的位置示意圖； 圖10為本實用新型實施例的D2b狀態(tài)時滑件在環(huán)形槽的位置示意圖；圖11為本實用新型實施例的D3狀態(tài)時滑件在環(huán)形槽的位置示意圖； 圖12為本實用新型實施例的D4狀態(tài)時滑件在環(huán)形槽的位置示意圖； 圖13為本實用新型實施例的起始工作狀態(tài)示意圖； 圖14為本實用新型實施例的插卡時DOb狀態(tài)和Dl狀態(tài)示意圖； 圖15為本實用新型實施例的插卡時D2a狀態(tài)和D2b狀態(tài)示意圖； 圖16為本實用新型實施例的插卡時D2b狀態(tài)和D3狀態(tài)示意圖； 圖17為本實用新型實施例的退卡時D3狀態(tài)和D4狀態(tài)示意圖； 圖18為本實用新型實施例的退卡時D0a狀態(tài)示意具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實施例，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實用新型提出了一種交通工具讀卡器，包括底板、滑板部件和彈性 部件，其中，
底板具有一凹槽，凹槽的一端具有一開口面，該開口面為卡的插入口， 且凹槽底面上具有一環(huán)形槽；滑板部件安裝于底板凹槽上方，且滑板部件朝 向底板凹槽的一面距底板凹槽底面具有大于等于卡厚度的距離；滑板部件朝 向底板凹槽的一面上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，能夠與插入的卡接觸并帶動滑板部件 在垂直于開口面且背向開口面的方向上滑動；滑板部件朝向底板凹槽的一面 上設(shè)有一滑件，滑件能夠在平行于開口面方向上滑動，且被環(huán)形槽導(dǎo)向和限 位；彈性部件與底板和滑板部件接觸，向滑板部件施加垂直于開口面且朝向 開口面方向的力。
具體地，滑板部件可以包括大滑板部件和小滑板部件，其中，大滑板 部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一垂直于開口面的滑槽；小滑板部件背向底 板凹槽的一面上設(shè)有一凸臺，該凸臺插入到所述垂直于開口面的滑槽中；小 滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一平行于開口面的滑槽；滑件的一端安 裝于所述平行于開口面的滑槽中。
大滑板部件在垂直于開口面的兩側(cè)，優(yōu)選分別設(shè)有一孔；凸起結(jié)構(gòu)優(yōu)選 為從大滑板部件背向底板凹槽的一面插入到孔并伸出到大滑板部件朝向底 板凹槽一面之外的夾子。
彈性部件可以為彈簧、彈片或者其它任意具有彈性的部件。所述環(huán)形槽遠(yuǎn)離所述開口面的部分上可設(shè)置一能夠與所述滑件接觸的 接觸開關(guān)，用以確認(rèn)卡的正確插入。優(yōu)選的，所述環(huán)形槽遠(yuǎn)離所述開口面的 弧形部分的圓心位于所述環(huán)形槽之外，所述接觸開關(guān)設(shè)置于所述環(huán)形槽的該 弧形部分的頂端處。
所述環(huán)形槽具有一反向限位結(jié)構(gòu)，該反向限位結(jié)構(gòu)可以由多個分別具有 一豎直面的坡面構(gòu)成。
所述多個豎直面相對于坡面的方向，均按照順時針或逆時針方向統(tǒng)一設(shè)
置。分別具有一豎直面的坡面數(shù)量可以為4個，其中2個位于接觸開關(guān)的一
側(cè)，另外2個位于接觸開關(guān)的另 一側(cè)。
下面以應(yīng)用于汽車中的讀卡器對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
圖1為根據(jù)本實用新型實施例的汽車讀卡器零件組成示意圖,圖2為根
據(jù)本實用新型實施例的汽車讀卡器俯視圖示意圖。在圖2中定義了水平方向
X、豎直方向Y和垂直方向Z。
如圖l所示，該汽車讀卡器包括底板101、滑件102、彈片103、小滑板
104、兩個夾子105、大滑板106和兩個彈簧107。(此處的彈簧107也可以
是彈片)
兩個夾子105裝入大滑板106的左右兩側(cè)，形成大滑板部件。大滑板106 上優(yōu)選具有防脫結(jié)構(gòu)，兩個夾子105與大滑板106牢固地裝在一起，并且被 大滑板106上的防脫結(jié)構(gòu)所固定，從而兩個夾子105都不會脫落。
將彈片103套在滑件102上，并且一起裝入小滑板104的滑槽中，從而 形成小滑板部件?；?02可以在小滑板104中沿X方向滑動，在Z方向 無外力情況下始終靠下，而且底部受外力作用后可向上運(yùn)動(但外力必須大 于彈片103的彈力)。
將大滑板部件與小滑板部件再組裝在一起，形成滑板部件。小滑板104 可以在大滑板106中沿Y方向運(yùn)動，其移動范圍不超過大滑板106的滑槽。
然后再將滑^1部件裝入底板101中，再加上兩個彈簧107,至此裝配完 畢，其中滑板部件可以在底4反101中沿Y方向運(yùn)動。
圖3為本實用新型實施例的大滑板部件裝配示意圖；圖4為本實用新型 實施例的小滑板部件裝配示意圖；圖5為本實用新型實施例的滑板部件裝配 示意圖；圖6為本實用新型實施例的滑板部件裝入底板的裝配示意圖。
圖7a為本實用新型實施例的環(huán)形槽示意圖。圖7b為本實用新型實施例的環(huán)形槽另一示意圖。
如圖7a和圖7b所示，經(jīng)過上述裝配后，滑件102可以在環(huán)形槽中按照 環(huán)形槽的坡面形狀運(yùn)動，即通過環(huán)形槽對滑件運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向。在Z方向，由 于環(huán)形槽的底面并不是一個平面，而是由4個由低到高的坡面組成，可以根 據(jù)進(jìn)、退卡順序?qū)⑦@些坡面定為A、 B、 C、 D面。
如圖7a和圖7b所示，A面為從位置l到位置2，并逐漸升高，到位置 2后突然下降至位置3; B面為從位置3到位置4，并逐漸升高，到位置4后 突然下降至位置5; c面為從位置5到位置6,并逐漸升高，到位置6后突 然下降至位置7; D面為從位置7到位置8，并逐漸升高，到位置8后突然 下降至位置1;
當(dāng)滑件102到達(dá)C面后，插卡結(jié)束，此時滑件102會觸碰到設(shè)置在C 面上的接觸開關(guān)，以確認(rèn)卡已插到位。
結(jié)合上述附圖，下面詳細(xì)描述應(yīng)用本實用新型讀卡器來插卡和退卡的一 個完整實現(xiàn)過程。為了便于理解，可以將插卡、退卡操作細(xì)分成各個狀態(tài)。 實質(zhì)上，這些操作是連續(xù)運(yùn)行的。
圖8為本實用新型實施例的D0a/D0b/Dl狀態(tài)時滑件102在環(huán)形槽的位 置示意圖；圖9為本實用新型實施例的D2a狀態(tài)時滑件102在環(huán)形槽的位置 示意圖；圖10為本實用新型實施例的D2b狀態(tài)時滑件102在環(huán)形槽的位置 示意圖；圖11為本實用新型實施例的D3狀態(tài)時滑件102在環(huán)形槽的位置示 意圖；圖12為本實用新型實施例的D4狀態(tài)時滑件102在環(huán)形槽的位置示意 圖。
圖13為本實用新型實施例的起始工作狀態(tài)示意圖。起初，滑板部件停 留在圖13所示狀態(tài)，可以定義目前狀態(tài)為DOa狀態(tài)。此時的卡還沒有插入 讀卡器中，設(shè)定此時大滑板部件遠(yuǎn)離開口面一端距底板遠(yuǎn)離開口面一端的距 離為dO。在DOa狀態(tài)時，滑件在A面的位置1處，也即圖8所示的位置。
然后將卡插入讀卡器，進(jìn)入到圖14所示的插卡D0b狀態(tài)。在DOb狀態(tài) 時，滑件在A面位置1處，此時卡到達(dá)夾子的開口處。由于此時夾子受到與 彈簧彈力反向的卡的推力，且該推力的大小大于彈簧的彈力，故繼續(xù)插卡時 將帶動大滑板部件一起前進(jìn)，到達(dá)圖14所示插卡D1狀態(tài)。
在D1狀態(tài)時，大滑板部件遠(yuǎn)離開口面一端距底板遠(yuǎn)離開口面一端的距 離為dl，滑件仍在A面的位置1處，但大滑板部件的推進(jìn)面已由原先的不與小滑板部件相重疊行進(jìn)到與小滑板部件相重疊，即小滑板部件相對于大滑 板部件已經(jīng)朝向開口面方向滑動到大滑板的滑槽的頂端。這樣一來，在繼續(xù) 插卡時，卡和大、小滑板部件將一起前進(jìn)。
當(dāng)卡和滑板部件一起前進(jìn)至大滑板部件的遠(yuǎn)離開口面一端碰到底板的 遠(yuǎn)離開口面一端時，滑板部件被擋住并停止前進(jìn)，此時為圖15所示的插卡
D2a狀態(tài)。在D2a狀態(tài)時，大滑板部件遠(yuǎn)離開口面一端距底板遠(yuǎn)離開口面一 端的距離d2等于零，滑件在A面的位置2處。此時操作者稍用力，卡就可 以進(jìn)入到大滑板部件的兩個夾子中，此時狀態(tài)為圖15所示的插卡D2b狀態(tài)。 在D2b狀態(tài)中，大、小滑板部件和卡都不能再繼續(xù)前進(jìn)，滑件在B面的位 置3處。
接下來，操作者會無法繼續(xù)插卡，則松手。操作者一松手，滑板部件就 會受兩個彈簧的力而又朝向開口面行進(jìn)，直到圖16所示的D3狀態(tài)時停止。 此時，大滑板部件遠(yuǎn)離開口面一端距底板遠(yuǎn)離開口面一端的距離為d3，滑件 到達(dá)C面的位置5處，并與設(shè)置在C面上的接觸開關(guān)相接觸，確認(rèn)卡已插 到位。而且，由于環(huán)形槽的坡面形狀設(shè)計，滑件此時將停留在C面，而不能 再返回B面。因此，滑板部件通過滑件與環(huán)形槽的限位配合被卡接在了底板 上，卡也夾在兩個夾子中，即此時卡已經(jīng)牢固地停留在讀卡器中。
此時，插卡操作完畢。
下面詳細(xì)描述退卡操作。
在D3狀態(tài)時，操作者4艮難撥出卡，因為此時卡留在讀卡器外面的長度 很短，操作者手指可以抓住的區(qū)域太小，無法發(fā)力。
因此，如果需要執(zhí)行撥卡操作，首先需先將卡背向所述開口面推動，直 到推不動為止，此時卡到達(dá)圖17所示的D4狀態(tài)，大滑板部件遠(yuǎn)離開口面一 端距底板遠(yuǎn)離開口面一端的距離為d4,滑件在D面的位置7處。因為此時 大、小滑板部件和卡又都不能再繼續(xù)前進(jìn)，所以操作者當(dāng)無法繼續(xù)推動卡時 松手，卡及滑板部件就會被兩個彈簧彈出，重新到達(dá)D0a狀態(tài)。
如圖18所示，在回到D0a狀態(tài)后，由于此時卡露在讀卡器外面的面積 較大，操作者很容易用手抓住很大的區(qū)域并輕松地將卡撥出。因此，此時操 作者可以輕松地將卡拔出。
此外，還可以配合本實用新型的讀卡器設(shè)置一個如圖13至圖18中所示 的保護(hù)門，通過該保護(hù)門限制卡在Z方向上的移動，以保證卡的順利插入。由此可見，應(yīng)用本實用新型的讀卡器以后，既能夠牢固地夾住卡，又方 便卡的拔出。
以上雖然用汽車讀卡器為例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以意識到，本實用新型并不局限于應(yīng)用到汽車中，還可以應(yīng)用到飛機(jī)、 輪船等任意需要讀卡器的交通工具中。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新 型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn) 等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種交通工具讀卡器，其特征在于，包括底板、滑板部件和彈性部件，其中，所述底板具有一凹槽，凹槽的一端具有一作為卡的插入口的開口面，且凹槽底面上具有一環(huán)形槽；所述滑板部件安裝于所述底板凹槽的上方，且所述滑板部件朝向底板凹槽的一面距底板凹槽底面具有大于等于卡厚度的距離；所述滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，能夠與插入的卡接觸并帶動所述滑板部件在垂直于所述開口面且背向所述開口面的方向上滑動；所述滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一滑件，所述滑件能夠在平行于所述開口面方向上滑動，且被所述環(huán)形槽導(dǎo)向和限位；所述彈性部件與所述底板和所述滑板部件相接觸，向所述滑板部件施加垂直于所述開口面且朝向所述開口面方向的力。
2、 如權(quán)利要求1所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述滑板部件 包括大滑板部件和小滑板部件，其中，所述大滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一垂直于所述開口面的滑槽；所述小滑板部件背向底板凹槽的 一面上設(shè)有 一 凸臺，該凸臺插入到所述 垂直于所述開口面的滑槽中；所述小滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一平行于所述開口面的滑所述滑件的一端安裝于所述平行于所述開口面的滑槽中。
3、 如權(quán)利要求2所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述大滑板部 件在垂直于所述開口面的兩側(cè)，分別設(shè)有一孔；所述凸起結(jié)構(gòu)為從所述大滑板部件背向底板凹槽的一面插入到所述孔 并伸出到所述大滑板部件朝向底板凹槽一面之外的夾子。
4、 如權(quán)利要求1所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述彈性部件 為彈簧或者彈片。
5、 如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述環(huán)形槽遠(yuǎn)離所述開口面的部分上設(shè)有一能夠與所述滑件接觸的接觸開 關(guān)，用以確認(rèn)卡的正確插入。
6、 如權(quán)利要求5所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述環(huán)形槽遠(yuǎn) 離所述開口面的弧形部分的圓心位于所述環(huán)形槽之外，所述接觸開關(guān)設(shè)置于 所述環(huán)形槽的該弧形部分的頂端處。
7、 如權(quán)利要求5中所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述環(huán)形槽 具有一反向限位結(jié)構(gòu)，該反向限位結(jié)構(gòu)由多個分別具有一豎直面的坡面構(gòu)成。
8、 如權(quán)利要求7所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述多個豎直 面相對于坡面的方向，均按照順時針或逆時針方向統(tǒng)一設(shè)置。
9、 如權(quán)利要求7所述的交通工具讀卡器，其特征在于，所述多個分別 具有一豎直面的坡面為4個，其中2個位于所述接觸開關(guān)的一側(cè)，另外2個 位于所述接觸開關(guān)的另 一側(cè)。
10、 如權(quán)利要求1所述的交通工具讀卡器，其特征在于，使用所述交通 工具讀卡器的交通工具為汽車、飛機(jī)、或輪船。
專利摘要本實用新型公開了一種交通工具讀卡器，其包括底板、滑板部件和彈性部件。底板具有一凹槽，凹槽的一端具有作為卡的插入口的開口面，凹槽底面具有一環(huán)形槽；滑板部件安裝于底板凹槽上方，且它朝向底板凹槽的一面距底板凹槽底面具有大于等于卡厚度的距離；滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一凸起結(jié)構(gòu)，能夠與插入的卡接觸并帶動滑板部件在垂直于開口面且背向開口面的方向上滑動；滑板部件朝向底板凹槽的一面上設(shè)有一滑件，滑件能夠在平行于開口面方向上滑動，且被環(huán)形槽導(dǎo)向和限位；彈性部件與底板和滑板部件接觸，向所述滑板部件施加垂直于所述開口面且朝向所述開口面方向的力。使用本實用新型的交通工具讀卡器既能牢固地夾住卡，又方便卡的拔出。
文檔編號G06K13/08GK201142079SQ20072019396
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者唐 俞, 肖立新, 胡海龍 申請人:西門子威迪歐汽車電子(蕪湖)有限公司