專利名稱：具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到公交車輛信息傳輸設備，具體地說涉及一種采用無線射 頻技術的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備。
背景技術：
城市公共交通是城市重要的基礎功能和形象標志之一，是城市交通系統(tǒng)的 重要組成部分。為加快發(fā)展公共交通事業(yè)，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，目前，公共 客運信息系統(tǒng)正在大力進行建設與完善，在公交線路營運車輛上安裝公交信息 采集智能化終端，實現公交信息采集與信息化管理。
普通公交車輛信息采集智能化終端多采用數據信息采集硬盤存儲工作方 式，終端將所需信息采集后按一定數據格式存儲于終端硬盤內，待一定時間后 由數據采集人員將數據下載到信息處理數據庫中，實際使用中需定時定人進行 數據傳輸工作，工作繁雜，工作量大，管理要求高。在有些高檔公交車輛信息
采集智能化終端中具有信息傳輸設備，但都采用GPRS或無線局域網方式進行 通信，設備復雜，運營成本高。在有些公交車輛信息采集智能化終端中也采用 了射頻識別技術，但僅將該技術應用于車輛的編號識別，沒有信息數據傳輸功 能。
隨著公交信息管理系統(tǒng)建設與完善，對公交車輛信息采集智能化終端提出 了更高的要求，要求信息采集終端具有自動信息傳輸功能，且應用簡單可靠， 使用成本低。目前，普通公交車輛信息采集智能化終端無法滿足這類使用要求， 影響了公交車輛信息采集智能化終端的大規(guī)模推廣使用。
發(fā)明內容
針對現有普通公交車輛信息采集智能化終端的缺點，本實用新型的目的是 提供一種具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，自動傳輸公交車輛采集的信息，多個公交車輛信息傳輸設備通過與通訊主站的通信聯系，可將各 自車輛的信息傳輸給通訊主站。
為實現上述目標，本實用新型采用如下技術方案具有無線射頻識別功能 的公交車輛信息傳輸設備，與車輛信息采集設備共同組成公交車輛信息采集智 能化終端，與通訊主站進行信息通信；其特點是，所述的具有無線射頻識別功 能的公交車輛信息傳輸設備包括天線、天線選擇開關、檢波模塊、接收模塊、 發(fā)射模塊、以及控制模塊；
所述的天線選擇開關用于將信息傳輸設備在休眠和工作狀態(tài)進行切換；該 天線選擇開關輸入端連接控制模塊和發(fā)射模塊的輸出端，其輸出端連接檢波模 塊和接收模塊的輸入端；
所述的檢波模塊用于檢波輸出一直流電平到控制模塊；所述的接收模塊通 過選擇開關接受從通訊主站發(fā)出的信息再傳輸到控制模塊；所述的檢波模塊和 接收模塊的輸出端分別與控制模塊的輸入端連接；
所述的控制模塊用于控制選擇開關切換到發(fā)射狀態(tài)，向通訊主站發(fā)射信 息，并在信息發(fā)送信完畢成后重新控制選擇開關使信息傳輸設備處于接收狀 態(tài)；該控制模塊的輸入端與車輛信息采集設備的輸出端連接，該控制模塊的輸 出端并與發(fā)射模塊的輸入端連接。
上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其中，所述的控制 模塊包括一電平觸發(fā)單元、 一信息編解碼單元、 一協議處理單元；
所述的電平觸發(fā)單元用于接受檢波模塊輸出的直流電平，該電平觸發(fā)單元 的輸入端與檢波模塊的輸出端連接，其輸出端與協議處理單元的輸入端連接；
所述協議處理單元用于控制信息編碼單元發(fā)出標識信息，該協議處理單元 與信息編解碼單元雙向連接；
所述信息編解碼單元用于通過發(fā)射模塊向通信主站發(fā)射標識信息，該信息 編解碼單元的輸入端與接收模塊的輸出端連接，該信息編解碼單元的輸出端并
與發(fā)射模塊和天線選擇開關的輸入端連接。
上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其中，所述的公交 車輛信息采集智能化終端與通訊主站進行信息通信的通信方式為時分多路法， 通過把時間幀劃分為若干時隙和各路信號占有各自時隙的方法來實現在同一信道上傳輸多路信號進行多個設備數據傳輸。
上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其中，所述的所述 的電平觸發(fā)單元采用開關電路構成。
上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其中，所述的信息 編解碼單元采用可編程門陣列電路構成。
由于本實用新型采用了以上的技術方案，可以在公交車輛信息采集智能化 終端中采用射頻識別技術，并將該技術應用于車輛的編號識別，具有信息數據 傳輸的功能。而且由于應用簡單可靠，使用成本低，可在公交車輛信息采集智 能化終端的大規(guī)模推廣使用。


本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖進一步給出。 圖1是本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備安裝在 車輛中與主站通信的網絡示意圖。
圖2是本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備的電方 框圖。
圖3是本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備與通訊 主站通信的工作流程圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2，圖1是本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛 信息傳輸設備安裝在車輛中與主站通信的網絡示意圖。圖2是本實用新型具有 無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備的電方框圖。本實用新型具有無線 射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備100與車輛信息采集設備200共同組成 公交車輛信息采集智能化終端，安裝在車輛300中，與通訊主站400進行信息 通信。
請繼續(xù)參閱圖2，所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備 100包括天線1、天線選擇開關2、檢波模塊3、接收模塊4、發(fā)射模塊5、以 及控制模塊6。所述的天線選擇開關2用于將信息傳輸設備在休眠和工作狀態(tài)之間進行切換；該天線選擇開關2的輸入端連接控制模塊6和發(fā)射模塊5的輸 出端，該天線選擇開關2的輸出端連接檢波模塊3和接收模塊4的輸入端；所 述的檢波模塊3用于檢波輸出一直流電平到控制模塊6，該檢波模塊3的輸出 端與控制模塊6的輸入端連接；所述的接收模塊4通過選擇開關2接受從通訊 主站發(fā)出的信息再傳輸到控制模塊6，該接收模塊4的輸出端與控制模塊6的 輸入端連接；所述的控制模塊6的輸入端與車輛信息采集設備200的輸出端連 接，該控制模塊6的輸出端并與發(fā)射模塊5的輸入端連接，該控制模塊6用于 控制選擇開關2切換到發(fā)射狀態(tài)，向通訊主站400發(fā)射信息，并在信息發(fā)送信 完畢成后重新控制選擇開關2使信息傳輸設備處于接收狀態(tài)。
請繼續(xù)參閱圖2。本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設 備中，所述的控制模塊6包括一電平觸發(fā)單元61、 一信息編解碼單元62、 一 協議處理單元63;所述的電平觸發(fā)單元61用于接受檢波模塊輸出的直流電平， 該電平觸發(fā)單元的輸入端與檢波模塊的輸出端連接，其輸出端與協議處理單元 的輸入端連接；所述協議處理單元63用于控制信息編碼單元發(fā)出標識信息， 該協議處理單元與信息編解碼單元雙向連接；所述信息編解碼單元62用于通 過發(fā)射模塊向通信主站發(fā)射標識信息，該信息編解碼單元的輸入端并與接收模 塊的輸出端連接，該信息編解碼單元的輸出端與發(fā)射模塊和天線選擇開關的輸 入端連接。本實施例中，所述的電平觸發(fā)單元采用開關電路構成。所述的信息 編解碼單元采用可編程門陣列電路構成。
本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備中，由于在通 訊主站通信范圍內有時會有多輛公交車輛，存在多個信息傳輸設備。在通訊主 站通信范圍內，多個信息傳輸設備同時向它發(fā)送數據，為保證當多個信息傳輸 設備同時把數據傳輸給一個通訊主站時不會出現互相干擾，采用無線射頻識別 專用的防沖撞通信方法來加以克服，本實用新型采用時分多路法(TDMA)，通過 把時間幀劃分為若干時隙和各路信號占有各自時隙的方法來實現在同一信道 上傳輸多路信號進行多個設備數據傳輸。
本實用新型的工作原理是
當信息傳輸設備不處于信息傳輸狀態(tài)時，控制模塊處于休眠工作狀態(tài)，選 擇開關使信息傳輸設備處于接收工作狀態(tài)。當信息傳輸設備檢波模塊接收到通訊主站天線發(fā)出的連續(xù)波信號后檢波輸出一直流電平，該直流電平輸入控制模 塊內電平觸發(fā)單元，電平觸發(fā)單元接收到該直流電平后觸發(fā)使控制模塊開始工 作。控制模塊正常工作后，控制選擇開關切換到發(fā)射狀態(tài)，控制模塊協議處理 單元通過信息編碼單元發(fā)出標識信息，標識信息經發(fā)射模塊發(fā)射，經選擇開關、 天線后輸出給通訊主站天線接收，信息傳輸設備信息發(fā)送信息完成后控制模塊 協議處理單元重新控制選擇開關使信息傳輸設備處于接收狀態(tài)。通訊主站接收 到該標識信息后確認信息傳輸設備開始工作。通訊主站按設計的通信協議發(fā)出 數據傳輸要求給車輛終端信息傳輸設備，信息傳輸設備控制模塊內的協議處理 單元接收到信息傳輸要求后從車輛信息采集設備取出所采集的車輛信息，經信 息編碼單元編碼打包后經發(fā)射模塊、選擇開關、天線發(fā)出，由通訊主站天線接
收。通訊主站與信息傳輸設備按通信協議要求完成多次通訊過程(通信握手、 數據傳輸、數據確認等)后，最終完成整個車輛采集信息傳輸過程。
請參閱圖3，這是本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸 設備與通訊主站通信的工作流程示意圖，為清楚描述，圖中示出以兩個信息傳 輸設備(信息傳輸設備1和信息傳輸設備2)為例的實施例。通信中，通訊主 站發(fā)出廣播指令，各信息傳輸設備按約定時隙發(fā)送返回指令。通訊主站具有所 有可通信設備的序列號清單后，選擇一個信息傳輸設備進行數據傳輸通信。數 據傳輸完成后依次與其他信息傳輸設備進行通信。
本實用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備能夠自動進 行公交車輛信息傳輸，且應用簡單可靠，使用成本低，具有較好的實用性和經 濟性。
權利要求1、具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，與車輛信息采集設備共同組成公交車輛信息采集智能化終端，與通訊主站進行信息通信；其特征在于，所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備包括天線、天線選擇開關、檢波模塊、接收模塊、發(fā)射模塊、以及控制模塊；所述的天線選擇開關用于將信息傳輸設備在休眠和工作狀態(tài)進行切換；該天線選擇開關輸入端連接控制模塊和發(fā)射模塊的輸出端，其輸出端連接檢波模塊和接收模塊的輸入端；所述的檢波模塊用于檢波輸出一直流電平到控制模塊；所述的接收模塊通過選擇開關接受從通訊主站發(fā)出的信息再傳輸到控制模塊；所述的檢波模塊和接收模塊的輸出端分別與控制模塊的輸入端連接；所述的控制模塊用于控制選擇開關切換到發(fā)射狀態(tài)，向通訊主站發(fā)射信息，并在信息發(fā)送信完畢成后重新控制選擇開關使信息傳輸設備處于接收狀態(tài)；該控制模塊的輸入端與車輛信息采集設備的輸出端連接，該控制模塊的輸出端并與發(fā)射模塊的輸入端連接。
2 、根據權利要求1所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設 備，其特征在于，所述的控制模塊包括一電平觸發(fā)單元、 一信息編解碼單元、 一協議處理單元；所述的電平觸發(fā)單元用于接受檢波模塊輸出的直流電平，該電平觸發(fā)單元 的輸入端與檢波模塊的輸出端連接，其輸出端與協議處理單元的輸入端連接；所述協議處理單元用于控制信息編碼單元發(fā)出標識信息，該協議處理單元 與信息編解碼單元雙向連接；所述信息編解碼單元用于通過發(fā)射模塊向通信主站發(fā)射標識信息，該信息 編解碼單元的輸入端與接收模塊的輸出端連接，該信息編解碼單元的輸出端并與發(fā)射模塊和天線選擇開關的輸入端連接。
3 、根據權利要求2所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其特征在于，所述的電平觸發(fā)單元采用開關電路構成。
4、根據權利要求2所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，其特征在于，所述的信息編解碼單元采用可編程門陣列電路構成。
專利摘要本實用新型公開了一種具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設備，與車輛信息采集設備共同組成公交車輛信息采集智能化終端，與通訊主站進行信息通信；其特點是，該信息傳輸設備包括天線、天線選擇開關、檢波模塊、接收模塊、發(fā)射模塊、以及控制模塊；天線選擇開關輸入端連接控制模塊和發(fā)射模塊的輸出端，其輸出端連接檢波模塊和接收模塊的輸入端；檢波模塊和接收模塊的輸出端分別與控制模塊的輸入端連接；控制模塊的輸入端與車輛信息采集設備的輸出端連接，該控制模塊的輸出端并與發(fā)射模塊的輸入端連接。可將射頻識別技術該技術應用于車輛的編號識別，進行信息數據傳輸，應用簡單可靠，成本低，可在公交車輛信息采集智能化終端的大規(guī)模推廣使用。
文檔編號G06K7/00GK201160276SQ20072019897
公開日2008年12月3日 申請日期2007年12月6日 優(yōu)先權日2007年12月6日
發(fā)明者張立偉, 華 紀, 敏 蔣 申請人:中國電子科技集團公司第五十研究所