專(zhuān)利名稱(chēng)：工業(yè)生產(chǎn)線中的rfid控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)。 技術(shù)背景
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈可簡(jiǎn)單劃分為零件制造、整車(chē)裝配與售后服務(wù)三個(gè)基 本環(huán)節(jié)。汽車(chē)零件制造技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋了 鑄造、鍛造、沖壓、機(jī)械加工及熱處理等多種工序，零件數(shù)量眾多； 整車(chē)裝配過(guò)程也包括零件沖壓、焊接、噴漆、部件或總成組裝，整車(chē) 裝配等諸多環(huán)節(jié)；無(wú)論是零件生產(chǎn)廠還是整車(chē)裝配廠，僅由人工管理 數(shù)量龐大的零、部件和復(fù)雜、眾多的制造流程，往往容易出錯(cuò)并無(wú)法 從源頭上快速提高各流程的運(yùn)作效率與效益。突出體現(xiàn)在如下幾個(gè)方 面
生產(chǎn)管理在同一條生產(chǎn)線上，因裝配各種不同類(lèi)型的工程車(chē)， 必然要求操作人員手工登記各類(lèi)型汽車(chē)的各個(gè)組成零件。這種需要人 工目視進(jìn)行紙筆記錄的工作，錯(cuò)誤的幾率較大，還需要耗費(fèi)一定的勞 動(dòng)力成本。
倉(cāng)庫(kù)管理各種汽車(chē)的零部件多，擺放在效大的倉(cāng)庫(kù)里，如要對(duì) 零件進(jìn)行對(duì)帳和盤(pán)存，耗時(shí)耗力，影響生產(chǎn)。
產(chǎn)品管理為了便于了解成品車(chē)的質(zhì)量狀況方便廠家的跟蹤，維 修，為今后業(yè)務(wù)的開(kāi)展進(jìn)行相關(guān)的研究，就要對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行追溯， 查詢它的生產(chǎn)廠家、制造時(shí)間、使用期限、批次，維修記錄等相關(guān)信 息如按傳統(tǒng)手段是非常困難的。考慮到現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)品管理的不規(guī)范、使用及維修的不規(guī)范、假冒零部件大量存在、維修記錄的不完整 等因素，具體到出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛，難免會(huì)出現(xiàn)各方推卸責(zé)任的情況。 而目前一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家采用了條形碼技術(shù)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)所需的 零部件進(jìn)行標(biāo)識(shí)和管理，例如在汽車(chē)的裝配線上，布置著關(guān)鍵工序的 情息采集點(diǎn)每道工序完成后，通過(guò)工化上的條碼閱讀器讀入相關(guān)零部 件的條碼標(biāo)簽、工號(hào)甚至故障條碼等有關(guān)信息.操作人員把每道工序 的生產(chǎn)信息送入對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，再傳到整個(gè)生產(chǎn)處的通訊主機(jī)， 由此計(jì)劃和管理部門(mén)就能及時(shí)了解流過(guò)各關(guān)鍵工序的汽車(chē)裝配狀況 和整個(gè)生產(chǎn)流水線的運(yùn)行情況，并可以整理出一系列統(tǒng)計(jì)文件，因此 在一定程度上解決了上述生產(chǎn)管理中存在的問(wèn)題，而且配置靈活、系 統(tǒng)成本較低，但由于零件信息都存儲(chǔ)在PLC或PMC數(shù)據(jù)庫(kù)里，所以，
對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的速率，可靠性等要求很高，要求有高性能的PLC、大容 量的數(shù)據(jù)庫(kù)和高速度的PMC主機(jī)。同時(shí)條形碼技術(shù)識(shí)別方式還存在
如下缺陷難以克服
1. 掃描速度慢， 一次只能掃描一個(gè)條碼，影響零部件出入口的物
流速度。
2. 標(biāo)簽形式單一，為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷
品質(zhì)，標(biāo)簽尺寸大小和形狀受限制。
3. 不可重復(fù)記錄，條碼標(biāo)簽印刷上去，就不能更改，只能記錄初 始數(shù)據(jù)。
4. 安全性能低，因?yàn)閮?nèi)容全都記錄在標(biāo)簽表面，標(biāo)簽制造技術(shù)含 量低，易于偽造。
5. 數(shù)量容量少，不能記錄太多產(chǎn)品及生產(chǎn)過(guò)程中的信息。
6. 對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境依賴程度高，大多的生產(chǎn)數(shù)據(jù)記錄在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，需要較高的網(wǎng)絡(luò)配置開(kāi)銷(xiāo)。
7. 讀取性能低，只能在可視距離下讀取，必須在近距離而且沒(méi)有 物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼。
8. 抗污染能力和耐久性差，傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易 受到污染，印刷上去的條碼因外部環(huán)境因素，其使用壽命很短。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全高效的
工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種工業(yè)生產(chǎn)
線中的RFID控制系統(tǒng)，包括監(jiān)管計(jì)算機(jī)和與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)相連的 數(shù)據(jù)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)、總裝管理計(jì)算機(jī)，以及多個(gè)電子標(biāo)簽，所 述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)都分別連接有閱讀器。
所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)或/和總裝管理計(jì)算機(jī)可連接有標(biāo)簽打印機(jī)。
所述與倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)連接的閱讀器可包括手持掃描閱讀器或/ 和門(mén)禁掃描閱讀器，并通過(guò)有線或無(wú)線的方式與所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī) 互聯(lián)。
所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)還可連接有運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)，所述運(yùn)輸管理計(jì)算 機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)或者局域網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)連接有一個(gè)作業(yè)指令接收器。
所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)還可連接有售后管理計(jì)算機(jī)，所述售后管理計(jì)算 機(jī)通過(guò)有線或無(wú)線方式連接有手持掃描閱讀器。
所述電子標(biāo)簽可為吊牌式，采用PBC封裝，并設(shè)置有塑料扎帶。
所述電子標(biāo)簽可為粘貼式，涂覆有耐高溫丙烯酸膠。所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)和總裝管理計(jì)算機(jī)可通過(guò)Internet網(wǎng)或者局 域網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)。
所述售后管理計(jì)算機(jī)可通過(guò)Internet網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)。
本實(shí)用新型通過(guò)具有耐高溫、抗金屬、防污等多特性的電子標(biāo)簽， 適應(yīng)各種惡劣的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)零部件生命周期的跟蹤和追溯，通過(guò)手 持掃描閱讀器寫(xiě)入汽車(chē)信息代碼及校驗(yàn)裝配的正確性，可以減輕勞動(dòng) 強(qiáng)度，提高精確度和速度，提高管理的自動(dòng)化程度，在企業(yè)內(nèi)外迅速 有效傳遞各種質(zhì)量信息的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，對(duì)生產(chǎn)過(guò) 程的指揮全面提升，節(jié)約了大量的人力、物力、時(shí)間。對(duì)于復(fù)雜產(chǎn)品 和客戶化產(chǎn)品，可以及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息維護(hù)，取消人工紙筆工作。產(chǎn) 品或者加工過(guò)程完畢，系統(tǒng)自動(dòng)通知中心數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新， 按照訂單實(shí)現(xiàn)批次管理。育英總裝管理計(jì)算機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可以利 用RFID標(biāo)簽系統(tǒng)定義產(chǎn)品參數(shù)、制造信息、版本號(hào)等，及時(shí)完成工 藝反饋校正，縮短工藝糾正周期。利用倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)對(duì)庫(kù)存、配件 和半成品的自動(dòng)跟蹤、管理和出入庫(kù)的自動(dòng)記帳。所述電子標(biāo)簽可以 重復(fù)多次讀取，最多可達(dá)10萬(wàn)次，可被閱讀器穩(wěn)定讀取，錯(cuò)誤率低， 使生產(chǎn)全過(guò)程和主系統(tǒng)連接成為一體，生產(chǎn)效益大大提高。完成質(zhì)量 信息采集與質(zhì)量分析，為質(zhì)量追溯和產(chǎn)品維護(hù)提供基礎(chǔ)。

圖1為本實(shí)用新型的控制原理圖。
具體實(shí)施方式

首先，在對(duì)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳盡描述之前，對(duì)本實(shí)用新型涉 及的相關(guān)技術(shù)加以介紹。
RFID基本相i念RFID是英文"Radio Frequency Identification"的縮寫(xiě)，中文稱(chēng)為無(wú)線射頻身份識(shí)別、感應(yīng)式電子芯片或是近接卡、感 應(yīng)卡、非接觸卡等等，是非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種。RFID技術(shù) 是一種無(wú)接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)及其空間耦 合、傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)中的待識(shí)別物品的自動(dòng)機(jī)器識(shí)別。
RFID系統(tǒng)構(gòu)成RFID系統(tǒng)至少包含電子標(biāo)簽和閱讀器兩部分。
(1) 電子標(biāo)簽(RFID標(biāo)簽)電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別系統(tǒng)真正的數(shù)
據(jù)載體。 一般情況下，電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專(zhuān)用芯片組成。依
據(jù)電子標(biāo)簽供電方式的不同，電子標(biāo)簽可以分為有源電子標(biāo)簽(Active tag)和無(wú)源電子標(biāo)簽(Passivetag)。有源電子標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，無(wú)源射 頻標(biāo)簽沒(méi)有內(nèi)裝電池。
(2) 閱讀器典型的閱讀器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控 制單元以及閱讀器天線。此外，許多閱讀器還有附加的接口(RS232、 RS485、以太網(wǎng)接口等)，以便將所獲得的數(shù)據(jù)傳向應(yīng)用系統(tǒng)或從應(yīng)用 系統(tǒng)接收命令。
RFID工作原理當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收閱讀器發(fā)出的射 頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息 (Passive Tag,無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信 號(hào)(ActiveTag,有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽)；解讀器讀取信息并解碼后， 送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容加以詳細(xì)描述，本實(shí)用新 型的原理圖如圖1所示，本實(shí)用新型包括監(jiān)控計(jì)算機(jī)和分別與所述監(jiān) 控計(jì)算機(jī)相連的數(shù)據(jù)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)單元、總裝數(shù)據(jù)單元、運(yùn)輸數(shù)據(jù)單 元、售后數(shù)據(jù)單元及多個(gè)電子標(biāo)簽。
所述倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)單元包括倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)、手持掃描閱讀器(簡(jiǎn)稱(chēng)手持機(jī))、門(mén)禁掃描閱讀器和標(biāo)簽打印機(jī)。所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)通過(guò)
Internet網(wǎng)或者局域網(wǎng)與監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，所述手持掃描閱讀器、門(mén) 禁掃描閱讀器和標(biāo)簽打印機(jī)則分別以有線或無(wú)線的方式與所述倉(cāng)庫(kù) 管理計(jì)算機(jī)相連。
首先，零部件廠的生產(chǎn)線末端，將每個(gè)零部件的屬性信息，利用 標(biāo)簽打印機(jī)寫(xiě)入電子標(biāo)簽，并貼在零部件的適當(dāng)位置；如果需要將多
個(gè)零件裝入大包裝中，同樣利用標(biāo)簽打印機(jī)寫(xiě)入超高頻的電子標(biāo)簽信
息，并貼在大包裝的適當(dāng)位置，將大包裝的RFID標(biāo)簽信息與裝入包 裝中的單個(gè)零部件RFID信息相連接；然后，通過(guò)所述手持掃描閱讀 器或門(mén)禁掃描閱讀器進(jìn)行產(chǎn)品出入庫(kù)登記，并提供相關(guān)查詢信息；收
貨人員用手持機(jī)掃描零部件上的電子標(biāo)簽，記錄外包箱上的標(biāo)簽信 息，進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，并將操作時(shí)間和產(chǎn)品等入庫(kù)相關(guān)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)上傳至產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理中收和監(jiān)管中心。貨管人員接受送來(lái)的各部 件，并將存放的庫(kù)位號(hào)關(guān)聯(lián)于產(chǎn)品標(biāo)簽并上傳數(shù)據(jù)到倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī) 和監(jiān)管計(jì)算機(jī)，并進(jìn)行貨物的保管。最后，將標(biāo)簽上與產(chǎn)品的相關(guān)聯(lián)
的數(shù)據(jù)通過(guò)Internet網(wǎng)或者局域網(wǎng)上傳至監(jiān)管計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)庫(kù)。
當(dāng)需要取用零部件、把裝配部件發(fā)送到總裝車(chē)間時(shí)，揀貨人員根 據(jù)裝配要求，按裝配零件清單列表，用手持機(jī)掃描出相應(yīng)符合裝配要 求的部件，對(duì)于不符合要求的零部件，手持機(jī)報(bào)警，同時(shí)將這些數(shù)據(jù) 的出庫(kù)信息發(fā)至倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)，作出庫(kù)登記和信息匹 配檢驗(yàn)。同時(shí)，可以在入庫(kù)和出庫(kù)大門(mén)的兩邊設(shè)置門(mén)禁掃描閱讀器， 用于部件快速地進(jìn)行出入庫(kù)對(duì)帳。當(dāng)揀貨人員掃描完畢，出貨時(shí)，將 出貨信息通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)發(fā)送到總裝管理計(jì)算機(jī)， 在裝配線的操作人員會(huì)收到信號(hào)，做好相應(yīng)的裝配預(yù)備工作，準(zhǔn)備進(jìn)行流水作業(yè)。
所述總裝數(shù)據(jù)單元包括總裝管理計(jì)算機(jī)、手持掃描閱讀器(簡(jiǎn)稱(chēng)
手持機(jī))和標(biāo)簽打印機(jī)，所述總裝管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)或者局 域網(wǎng)與監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，所述手持掃描閱讀器和標(biāo)簽打印機(jī)以有線或 無(wú)線的方式與所述總裝管理計(jì)算機(jī)相連。
裝配車(chē)間的值班人員，用所述手持機(jī)讀出待裝配的部分指定零部 件的信息，并上傳產(chǎn)品到總裝管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)，符 合則提示進(jìn)行裝配工作；否則報(bào)警，并顯示出錯(cuò)零件的信息，并按提 示的信息更換出錯(cuò)的零件，并讀取更換后的零件，再次上傳至總裝管 理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)，如果正確則裝配，否則重復(fù)上述動(dòng) 作，直到待裝配的零件通過(guò)校驗(yàn)，符合要求為止。
對(duì)于裝配完的整機(jī)，值班人員再次用手持機(jī)掃描，檢驗(yàn)零件的正 確性，如符合出廠要求，就將各零件信息讀入手持機(jī)內(nèi)，同時(shí)上傳至 總裝管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)。如果零件不符合裝配的要求，則手持 機(jī)自動(dòng)報(bào)警，并顯示錯(cuò)誤零件的相關(guān)信息，要求更換。全部檢驗(yàn)完畢 后，值班人員利用標(biāo)簽打印機(jī)制作一張新的電子標(biāo)簽，寫(xiě)入批次、型 號(hào)、生產(chǎn)日期，并與各部件標(biāo)簽的關(guān)聯(lián)信息，貼在整機(jī)的適當(dāng)部位。 在最后寫(xiě)入整車(chē)的銷(xiāo)售區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商等信息并上傳至總裝管理計(jì)算機(jī) 和監(jiān)管計(jì)算機(jī)，防止竄貨等行為。同時(shí)值班人員可以取下部分貼在零 部件上的標(biāo)簽，做到再次回收利用，降低生產(chǎn)成本。
所述運(yùn)輸數(shù)據(jù)單元包括運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)和作業(yè)指令接收器，所述 運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)或者局域網(wǎng)與監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，所述 作業(yè)指令接收器設(shè)置在運(yùn)輸工具上，如叉車(chē)等，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述 運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)建立通信。運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)接收到監(jiān)管計(jì)算機(jī)發(fā)出的送貨作業(yè)單后，預(yù)排貨 位使用計(jì)劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成收貨指令。貨物到達(dá)后，運(yùn)輸管理計(jì) 算機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)，并向叉車(chē)上的作業(yè)指令接收器下達(dá) 收貨作業(yè)單。所述作業(yè)指令接收器接收到收貨作業(yè)單，司機(jī)即可根據(jù) 作業(yè)單要求駕駛叉車(chē)搬運(yùn)貨物到倉(cāng)庫(kù)或總裝車(chē)間的待檢區(qū)，當(dāng)其通過(guò) 手持掃描閱讀器或門(mén)禁掃描閱讀器的天線場(chǎng)域時(shí)，閱讀器批量讀取叉 車(chē)容器內(nèi)零部件的標(biāo)簽，取得容器中的全部貨物信息。如制造商名 稱(chēng)、ID、批次、生產(chǎn)日期，并將數(shù)據(jù)傳輸給倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)或總裝管 理計(jì)算機(jī)，或上傳給監(jiān)管計(jì)算機(jī)得到實(shí)際到貨信息，核對(duì)采集到的數(shù) 據(jù)與作業(yè)單是否相符，如果相符，則指示司機(jī)將貨物搬運(yùn)到指定的待 檢區(qū)貨位。監(jiān)管計(jì)算機(jī)取得數(shù)據(jù)后更新相關(guān)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，標(biāo)明叉車(chē)容 器中的零部件當(dāng)前所在位置。司機(jī)完成運(yùn)輸操作后，按"確認(rèn)"鍵，表 示收貨完畢。后端系統(tǒng)將此叉車(chē)歸入"空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指
所述售后數(shù)據(jù)單元包括售后管理計(jì)算機(jī)和手持掃描閱讀器(簡(jiǎn)稱(chēng)
手持機(jī))，所述售后管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)與監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，所 述手持掃描閱讀器以有線或無(wú)線的方式與所述售后管理計(jì)算機(jī)相連。 所有的維修工作站都配有售后管理計(jì)算機(jī)和手持機(jī)，或單獨(dú)配備 手持機(jī)，對(duì)于整車(chē)的保養(yǎng)及維護(hù)等相關(guān)信息都寫(xiě)入整車(chē)標(biāo)簽，并上傳 數(shù)據(jù)至售后管理計(jì)算機(jī)和監(jiān)管計(jì)算機(jī)。對(duì)于各零部件的維修，也寫(xiě)入 相應(yīng)的零部件標(biāo)簽，如維修時(shí)間、維修人員、故障原因、維修結(jié)果
等信息，并上傳至售后管理計(jì)算機(jī)和手持機(jī)。此外，還可根據(jù)電子標(biāo) 簽中記錄的客戶的相關(guān)信息，提供增值服務(wù)。
所述電子標(biāo)簽(也稱(chēng)RFID標(biāo)簽)存儲(chǔ)有零部件的基本信息制造商名稱(chēng)、ID、批次、生產(chǎn)日期、操作內(nèi)碼、操作(裝配生產(chǎn))人員、 使用年限、相關(guān)維修記錄。固定式門(mén)禁掃描閱讀器、手持掃描閱讀器 對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，以完成快速流通、檢驗(yàn)、防盜、查找、跟蹤、 核對(duì)等工作，還能夠?qū)崿F(xiàn)整機(jī)掃描、出入庫(kù)門(mén)禁掃描、售后保養(yǎng)維護(hù) 和維修數(shù)據(jù)的寫(xiě)入，是以往的普通條形碼標(biāo)簽做不到的。所述電子標(biāo) 簽可分為二種吊牌式和粘貼式。
吊牌式采用PBC封裝的RFID標(biāo)簽與塑料扎帶相結(jié)合的方式
綁定在一般不用追溯、同時(shí)滿足可以連結(jié)扎帶的零件。采用這種方式
的特點(diǎn)是不改變?cè)瓉?lái)的生產(chǎn)工藝，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工辨別零件的方 式，做到零件的正確性和唯一性。同時(shí)綁在扎帶上的標(biāo)簽也便于回收 再利用，只要用讀寫(xiě)器重寫(xiě)其中的數(shù)據(jù)就行，可循環(huán)使用。
粘貼式采用耐高溫丙烯酸膠與(耐高溫/常溫)RFID標(biāo)簽結(jié)合 使用，永久性粘貼在需要跟蹤、追溯或者是不方便使用吊牌的零件。 對(duì)生命周期里的整車(chē)只要采用這種方式都可以采集到一個(gè)完整的數(shù) 據(jù)，供決策監(jiān)管部門(mén)使用。
電子標(biāo)簽也可被放在載有零件的滑橇上。自始至終隨工件運(yùn)行 形成了一個(gè)隨零件移動(dòng)的數(shù)據(jù)庫(kù).成為在整個(gè)生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù) 據(jù)庫(kù)的"智能零件"。
所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，對(duì)零部件的檢驗(yàn)入庫(kù)、到進(jìn)
入總裝車(chē)間、再到整車(chē)終檢，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行RFID跟蹤管理。根 據(jù)電子標(biāo)簽提供包括生產(chǎn)、質(zhì)量、物料各個(gè)方面的詳細(xì)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)記 錄。根據(jù)RFID標(biāo)簽信息可以實(shí)時(shí)查詢到該車(chē)在總裝車(chē)間各關(guān)鍵工位 的生產(chǎn)制造信息，如生產(chǎn)時(shí)間、操作工、檢驗(yàn)員、批次、系列號(hào)、質(zhì) 量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、測(cè)試數(shù)據(jù)等，并了解制造流程的信息，如返修及處理結(jié)果等。根據(jù)RFID標(biāo)簽信息，可以査詢?cè)撥?chē)在重要工位的質(zhì)量 信息，包括缺陷數(shù)據(jù)和計(jì)量數(shù)據(jù)，以及工位的過(guò)程能力等各類(lèi)數(shù)據(jù)； 根據(jù)RFID標(biāo)簽信息，可以追溯該車(chē)重要件和安全件的質(zhì)量信息、主 要配套件生產(chǎn)商信息、安裝的具體細(xì)節(jié)等相關(guān)信息；根據(jù)產(chǎn)品信息可 以追溯到產(chǎn)品批次和關(guān)鍵部件批次等信息，找出同批次的其他產(chǎn)品； 向上可追蹤至材料、組件，向下可追蹤至終端用戶。利用現(xiàn)代物流理 論改進(jìn)汽車(chē)零部件、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)，節(jié)約成本，節(jié)省企業(yè)中各車(chē)間的生產(chǎn)、 臨時(shí)庫(kù)存的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了有效的成本控制。在相關(guān)總成、零部件上采 用RFID技術(shù)，還可以確定汽車(chē)產(chǎn)品生命周期內(nèi)發(fā)生的"修換退"的 狀態(tài)，為制造者、銷(xiāo)售者、修理者及用戶提供相應(yīng)的依據(jù)，明確各方 的責(zé)、權(quán)、禾U。
基于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可以配合相應(yīng)的以收貨、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、 配裝、生產(chǎn)、出庫(kù)等多個(gè)流程包為基礎(chǔ)組成的控制軟件，各流程包之 間可以靈活組合，定制成為新的功能包。各流程包分別為
(1)收貨子系統(tǒng)
現(xiàn)階段絕大多數(shù)供貨商和自產(chǎn)的零部件都還沒(méi)有RFID標(biāo)簽，但 是隨著RFID技術(shù)的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的零部件都會(huì)在其產(chǎn)品或包 裝上粘貼RFID標(biāo)簽。為了滿足現(xiàn)階段的應(yīng)用要求同時(shí)能夠適應(yīng)未來(lái) 的應(yīng)用發(fā)展，收貨流程包中包括兩種應(yīng)用流程，可以根據(jù)實(shí)施的具體 情況選擇其中的一種操作方式。 第一、到貨有RFID標(biāo)簽
① 后端系統(tǒng)接收到發(fā)貨方的送貨單后，預(yù)排貨位使用計(jì)劃，根據(jù)業(yè) 務(wù)要求生成收貨指令。
② 貨物到達(dá)后，后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)，并向其下達(dá)收貨作業(yè)單。
◎前端系統(tǒng)接收收貨作業(yè)單。司機(jī)駕駛叉車(chē)搬運(yùn)貨物到待檢區(qū)，當(dāng) 其通過(guò)天線場(chǎng)域時(shí)，固定讀寫(xiě)器批量讀取容器的標(biāo)簽，取得容器中的 全部貨物信息。如制造商名稱(chēng)、ID、批次、生產(chǎn)日期，并將數(shù)據(jù)傳 輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)得到實(shí)際到貨信息。
進(jìn)入待檢區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器和待檢區(qū)貨位標(biāo)簽并 將其傳輸給前端系統(tǒng)。
◎前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則 指示司機(jī)將貨物搬運(yùn)到指定的待檢區(qū)貨位。
⑥ 前端系統(tǒng)將確認(rèn)后的數(shù)據(jù)傳輸給后端系統(tǒng)。
⑦ 后端系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)后更新相關(guān)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，標(biāo)明容器當(dāng)前所在位 置。
⑧ 司機(jī)完成操作后，按"確認(rèn)"鍵，表示收貨完畢。后端系統(tǒng)將此叉 車(chē)歸入"空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。
第二、到貨沒(méi)有RFID標(biāo)簽
① 后端系統(tǒng)接收到發(fā)貨方的發(fā)貨單后，預(yù)排貨位使用計(jì)劃。
② 貨物到達(dá)后，在后端系統(tǒng)錄入實(shí)際到貨信息。后端系統(tǒng)生成RFID 標(biāo)簽數(shù)據(jù)并下達(dá)收貨指令。
(DRFID系統(tǒng)根據(jù)后端系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，打印生成RFID標(biāo)簽。由 收貨員將標(biāo)簽粘貼到貨物上。
④后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)，并向其下達(dá)收貨作業(yè)單。 前端系統(tǒng)接收收貨作業(yè)單。
◎司機(jī)駕駛叉車(chē)搬運(yùn)貨物到待檢區(qū)，當(dāng)其通過(guò)天線場(chǎng)域時(shí)，固定 讀寫(xiě)器批量讀取容器的標(biāo)簽，取得容器中的全部貨物信息。如制造商名稱(chēng)、ID、批次、生產(chǎn)日期，并將數(shù)據(jù)傳輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng) 得到實(shí)際到貨信息。
進(jìn)入待檢區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器和待檢區(qū)貨位標(biāo)簽 并將其傳輸給前端系統(tǒng)。
⑦ 前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符， 則指示司機(jī)將貨物搬運(yùn)到指定的待檢區(qū)貨位。
⑧ 前端系統(tǒng)將確認(rèn)后的數(shù)據(jù)傳輸給后端系統(tǒng)。
◎后端系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)后更新相關(guān)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，標(biāo)明容器當(dāng)前所在 位置。
⑩司機(jī)完成操作后，按"確認(rèn)"鍵，表示收貨完畢。后端系統(tǒng)將此 叉車(chē)歸入"空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。
(2)入庫(kù)子系統(tǒng)
① 后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成入庫(kù)指令。
② 后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)，并向其下達(dá)入庫(kù)作業(yè)單。 ◎前端系統(tǒng)接收入庫(kù)作業(yè)單。司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取待檢區(qū)貨位
標(biāo)簽和容器標(biāo)簽或貨物代碼，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。
④前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，
則指示司機(jī)將貨物搬運(yùn)到指定的庫(kù)區(qū)貨位。 ◎進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取庫(kù)區(qū)貨位標(biāo)簽和容器標(biāo)簽
或貨物代碼，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。
◎前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，
則指示司機(jī)將貨物送入該庫(kù)區(qū)貨位。RFID系統(tǒng)同時(shí)更新貨位標(biāo)簽中
的數(shù)據(jù)。
⑦司機(jī)完成操作后，按"確認(rèn)"鍵，表示入庫(kù)完畢。前端系統(tǒng)將操作結(jié)果通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)更新系統(tǒng)中的相關(guān) 數(shù)據(jù)，并將此叉車(chē)歸入"空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。
(3)盤(pán)點(diǎn)子系統(tǒng) 不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)，不同的盤(pán)點(diǎn)方式，不同的盤(pán)點(diǎn)要求，決定了采 用不同的設(shè)備和不同的作業(yè)流程。盤(pán)點(diǎn)流程包支持平面?zhèn)}、立體倉(cāng)等 不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)，支持手持移動(dòng)式和固定式盤(pán)點(diǎn)設(shè)備，支持人工、堆 跺機(jī)和高位叉車(chē)等自動(dòng)、半自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)方式，支持分貨區(qū)、分貨架的實(shí) 時(shí)盤(pán)點(diǎn)。
第一、平面?zhèn)}人工盤(pán)點(diǎn)
① 后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成盤(pán)點(diǎn)指令。并向前端系統(tǒng)下達(dá)盤(pán)點(diǎn)作 業(yè)單。
② 前端系統(tǒng)接收配裝作業(yè)單。盤(pán)點(diǎn)員通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取庫(kù)區(qū)貨位標(biāo) 簽，取得當(dāng)前貨位中貨物的帳面數(shù)量，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。
③ 前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則 指示盤(pán)點(diǎn)員使用移動(dòng)設(shè)備讀取該貨位中貨物的條碼，并將其傳輸給前 端系統(tǒng)。
前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則 指示盤(pán)點(diǎn)員盤(pán)點(diǎn)當(dāng)前貨位中貨物的實(shí)物數(shù)量。
⑤ 盤(pán)點(diǎn)員盤(pán)點(diǎn)完畢后，輸入實(shí)物數(shù)量。
⑥ 前端系統(tǒng)核對(duì)該貨物的實(shí)物數(shù)量和帳面數(shù)量，依照相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)策 略指示盤(pán)點(diǎn)員是否進(jìn)行復(fù)盤(pán)等操作。
⑦ 盤(pán)點(diǎn)結(jié)算后，前端系統(tǒng)將盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)更 新相關(guān)的數(shù)據(jù)。
第二、立體倉(cāng)自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)在堆跺機(jī)兩側(cè)安裝天線并通過(guò)饋線連接到一臺(tái)固定式讀寫(xiě)器，該 讀寫(xiě)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)管理系統(tǒng)通信。堆跺機(jī)定位到需要進(jìn)行盤(pán) 點(diǎn)的貨位后管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制讀寫(xiě)器開(kāi)始工作，天線讀取托 盤(pán)標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)并由讀寫(xiě)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到后臺(tái)管理系統(tǒng)。因?yàn)?托盤(pán)標(biāo)簽中記錄了該托盤(pán)承載的商品的實(shí)際數(shù)量，因此通過(guò)RFID技 術(shù)的自動(dòng)采集方式，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人工干預(yù)的全自動(dòng)實(shí)時(shí)、分區(qū)盤(pán)點(diǎn)， 并保證盤(pán)點(diǎn)操作的快速進(jìn)行和盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
(4)配裝子系統(tǒng)
① 后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成配裝指令。
② 后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)，并向其下達(dá)配裝作業(yè)單。
③ 前端系統(tǒng)接收配裝作業(yè)單。司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器標(biāo)簽，并將 其傳輸給前端系統(tǒng)。
④ 前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則指 示司機(jī)可以進(jìn)行下一步操作。
⑤ 進(jìn)入配裝區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取配裝貨區(qū)貨位標(biāo)簽和貨物代 碼，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。
⑥ 前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則指 示司機(jī)將貨物放入該容器。
⑦ 待全部貨物都裝入容器后，RFID系統(tǒng)更新容器標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)。前 端系統(tǒng)將操作結(jié)果通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)更新系統(tǒng) 中的相關(guān)數(shù)據(jù)。
⑧ 司機(jī)完成操作后，按"確認(rèn)"鍵，表示揀貨完畢。并將此叉車(chē)歸入 "空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。
(5)檢驗(yàn)子系統(tǒng)① 后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成檢驗(yàn)指令
② 前端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑值班人員手中手持設(shè)備，并向其 下達(dá)檢驗(yàn)指令
(D值班人員接受檢驗(yàn)指令，按"確認(rèn)"鍵，后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 自動(dòng)將要檢驗(yàn)零部件的RFID標(biāo)簽信息更新到手持機(jī)上 ④值班人員用手持機(jī)，掃描待檢車(chē)。手持機(jī)自動(dòng)比對(duì)檢驗(yàn)信息。如 果相符，則將正確的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳至前端系統(tǒng)，由它將數(shù)據(jù) 再次傳至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。如果不相符，則自動(dòng)報(bào)警，提示出錯(cuò)的零部件， 并將信息回傳至數(shù)據(jù)庫(kù)作記錄。
值班人員將整車(chē)退回到生產(chǎn)線，要求重新裝配。直至檢驗(yàn)正確為 止。
(6)出庫(kù)子系統(tǒng)
① 后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成發(fā)貨指令。
② 后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車(chē)
③ 前端系統(tǒng)接收發(fā)貨作業(yè)單。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，打印出整車(chē)標(biāo)簽，并由貨 管員司機(jī)駕駛叉車(chē)搬運(yùn)貨物到待檢區(qū)，當(dāng)其通過(guò)天線場(chǎng)域時(shí)，固定讀 寫(xiě)器批量讀取容器的標(biāo)簽，取得容器中的全部貨物信息。并將其傳輸 給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)得到實(shí)際發(fā)貨信息。
后端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。如果相符，則 向前端系統(tǒng)發(fā)送可以發(fā)貨的指令，并打印出整車(chē)標(biāo)簽，由貨管人員貼 于整車(chē)的合適位置。同時(shí)更新系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。司機(jī)執(zhí)行出庫(kù)操作。 ◎如不相符，則向前端系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息和處理操作指令。司機(jī)依 照指令執(zhí)行相應(yīng)的操作。◎司機(jī)完成操作后，按"確認(rèn)"鍵，表示發(fā)貨完畢。并將此叉車(chē)歸 入"空閑叉車(chē)"隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)進(jìn)行 了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式 進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法 及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型
的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述， 本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特征在于包括監(jiān)管計(jì)算機(jī)和與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)相連的數(shù)據(jù)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)、總裝管理計(jì)算機(jī)，以及多個(gè)電子標(biāo)簽，所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)都分別連接有閱讀器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)還連接有運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)，所述運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)或者局域網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)，并通過(guò)無(wú)線 網(wǎng)絡(luò)連接有一個(gè)作業(yè)指令接收器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特 征在于所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)還連接有售后管理計(jì)算機(jī)，所述售后管理計(jì) 算機(jī)通過(guò)有線或無(wú)線方式連接有手持掃描閱讀器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系 統(tǒng)，其特征在于所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)或/和總裝管理計(jì)算機(jī)連接有 標(biāo)簽打印機(jī)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特 征在于所述與倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)連接的閱讀器包括手持掃描閱讀器或 /和門(mén)禁掃描閱讀器，并通過(guò)有線或無(wú)線的方式與所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算 機(jī)互聯(lián)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系 統(tǒng)，其特征在于所述電子標(biāo)簽為吊牌式，采用PBC封裝，并設(shè)置有塑料扎帶。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特征在于所述電子標(biāo)簽為粘貼式，涂覆有耐高溫丙烯酸膠。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特征在于所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)和總裝管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)或者 局域網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，其特 征在于所述售后管理計(jì)算機(jī)通過(guò)Internet網(wǎng)與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)互聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)生產(chǎn)線中的RFID控制系統(tǒng)，包括監(jiān)管計(jì)算機(jī)和與所述監(jiān)管計(jì)算機(jī)相連的數(shù)據(jù)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)、總裝管理計(jì)算機(jī)，以及多個(gè)電子標(biāo)簽，所述倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)都分別連接有閱讀器。本實(shí)用新型通過(guò)具有耐高溫、抗金屬、防污等多特性的電子標(biāo)簽，對(duì)零部件生命周期的跟蹤和追溯，通過(guò)手持掃描閱讀器寫(xiě)入汽車(chē)信息代碼及校驗(yàn)裝配的正確性，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高精確度和速度，提高管理的自動(dòng)化程度，在企業(yè)內(nèi)外迅速有效傳遞各種質(zhì)量信息的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的指揮全面提升，節(jié)約了大量的人力、物力、時(shí)間。
文檔編號(hào)G06K17/00GK201134030SQ20072019898
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者趙華國(guó) 申請(qǐng)人:上海盛銳軟件技術(shù)有限公司;趙華國(guó)