專利名稱：充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種為電動汽車提供充電服務(wù)的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了響應(yīng)國家電網(wǎng)公司節(jié)能減排戰(zhàn)略，推廣電動汽車，需配備為電動汽車 提供充電服務(wù)的充電站及充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)。充電站的功能是有效地完成對 電動汽車電池的電能補(bǔ)給，同時記錄下充電時所耗費(fèi)的用電量，進(jìn)行計費(fèi)并收 取費(fèi)用。只有將面向社會公共場所的充電站的建設(shè)提到議事日程上來，才能有 效加快電動汽車的推廣。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述原因，本實用新型的目的是提供一種類似加油站的、為電動汽車 提供充電服務(wù)的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實 用新型包括輸入端與三相交流電相連的充電機(jī)，充電機(jī)的輸出端連接有充電接 口，所述的充電機(jī)的輸入端上并接有交流電能計量表，所述的充電機(jī)的輸出端 上并接有直流電能計量表；所述的交流電能計量表、直流電能計量表通過數(shù)據(jù)
通信線與充電站管理電腦相連，充電站管理電腦上連接有打印機(jī)。充電時，充 電接口接待充電電池。交流電能計量表記錄充電機(jī)輸入端的電量消耗、充電成 本，直流電能計量表記錄實際充入電池的電量。交流電能計量表、直流電能計 量表都將記錄的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)通信線傳輸給充電站管理電腦，由充電站管理電 腦進(jìn)行處理，計算出充電費(fèi)用，并通過打印機(jī)打印出相關(guān)收費(fèi)憑證或票據(jù)。作為優(yōu)選，所述的充電機(jī)的輸出端有兩組，所述的充電接口包括整車充電 接口和標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口， 一組輸出端接整車充電接口，另一組輸出端接 單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口。整車充電接口適合對整輛電動汽車充電， 一般一 輛電動汽車所用的電池是由七組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊串聯(lián)而成的，整車充電接口電壓
一般為400V，單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口電壓一般為48V。
作為優(yōu)選，所述的充電站管理電腦連接有電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線。工作時， 電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線與標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的數(shù)據(jù)通信接口相連。通過該線，充電站 管理電腦可獲得標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的各種數(shù)據(jù)，包括單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的實時電壓、 電流、溫度等參數(shù)，以及單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的身份號、已充電次數(shù)、充電時間、 充電量等參數(shù)，建立每組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的數(shù)據(jù)庫。全程記錄電池組充電信息， 確定電池使用壽命及養(yǎng)護(hù)周期，便于對單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊進(jìn)行管理，便于及時 檢修或替換。
作為優(yōu)選，所述的充電機(jī)的輸出端和充電接口間連接有繼電器，所述的充 電站管理電腦與充電機(jī)管理終端相連，充電機(jī)管理終端的控制輸出線再與所述 的繼電器相連。通過充電站管理電腦可根據(jù)需要設(shè)定充電的電量值， 一旦充到 所需要的電量，充電站管理電腦立即發(fā)出信號給充電機(jī)管理終端，再由充電機(jī) 管理終端輸出控制信號給繼電器，切斷充電電路，停止對電池的充電。
作為優(yōu)選，所述的充電站管理電腦與IC卡讀卡器相連。電動汽車的駕駛員 可預(yù)先購買存有一定費(fèi)用的IC卡，通過刷卡扣費(fèi)來交付充電費(fèi)用。
作為優(yōu)選，所述的充電站管理電腦與GPRS收發(fā)器相連。充電站管理電腦通 過GPRS收發(fā)器可與遠(yuǎn)端的中心電腦進(jìn)行無線的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，便于 遠(yuǎn)端的中心電腦對充電站進(jìn)行統(tǒng)一管理。
作為優(yōu)選，所述的數(shù)據(jù)通信線為485線。本實用新型的有益效果是通過交流電能計量表記錄每次充電的交流電消 耗，通過直流電能計量表記錄電池實際所充的直流電電量，再由充電站管理電 腦進(jìn)行計算、存貯、統(tǒng)計，核算充電成本，計算出充電費(fèi)用，并通過打印機(jī)打 印出相關(guān)收費(fèi)憑證或票據(jù)。還可按需要進(jìn)行定量充電，充電以及收費(fèi)都很方便。 同時，充電站管理電腦還能獲得單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù) 庫，全程記錄電池組充電信息，便于確定電池使用壽命及養(yǎng)護(hù)周期，以便及時 檢修或替換。


圖1是本實用新型的一種系統(tǒng)連接框圖。
圖中l(wèi).充電機(jī)，2.交流電能計量表，3.直流電能計量表，4.充電站管理電腦， 5.打印機(jī)，6.整車充電接口， 7.單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口， 8.電池狀態(tài)數(shù)據(jù) 讀入線，9.繼電器，IO.充電機(jī)管理終端，ll.IC卡讀卡器，12. GPRS收發(fā)器， 13.數(shù)據(jù)通信線，14.三相交流電。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
實施例l:本實施例的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，如圖1所示，包括輸入端與三
相交流電14相連的充電機(jī)1，充電機(jī)1的輸入端上并接有交流電能計量表2， 充電機(jī)l的輸出端有兩組， 一組經(jīng)繼電器9接整車充電接口 6，該組輸出端上并 接有量程為500VDC的直流電能計量表3，另一組經(jīng)繼電器9接單組標(biāo)準(zhǔn)電池模 塊充電接口7，該組輸出端上并接有量程為60VDC的直流電能計量表3。交流電 能計量表2、直流電能計量表3都通過作為數(shù)據(jù)通信線13的485線與充電站管 理電腦4相連，充電站管理電腦4上連接有打印機(jī)5、 IC卡讀卡器ll、 GPRS收發(fā)器12、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線8，充電站管理電腦4還與充電機(jī)管理終端10相 連，充電機(jī)管理終端10的控制輸出線再與繼電器9相連。
一般一輛電動汽車所用的電池是由七組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊串聯(lián)而成的，整車充 電接口電壓一般為400V，單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口電壓一般為48V。充電時，
整車充電接口接整輛電動汽車的電池充電端，單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口接單 組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的充電端。交流電能計量表記錄充電機(jī)輸入端的電量消耗、充 電成本，直流電能計量表記錄實際充入電池的電量，兩表都將記錄的數(shù)據(jù)通過 485線傳輸給充電站管理電腦，由充電站管理電腦進(jìn)行處理，計算出充電費(fèi)用， 由工作人員收取充電費(fèi)用或通過IC卡直接扣費(fèi)，并通過打印機(jī)打印出相關(guān)收費(fèi) 憑證或票據(jù)。另外，通過充電站管理電腦還可根據(jù)需要設(shè)定充電的電量值，進(jìn) 行定量充電。 一旦充到所需要的電量，充電站管理電腦立即發(fā)出信號給充電機(jī) 管理終端，再由充電機(jī)管理終端輸出控制信號給繼電器，切斷充電電路，停止 對電池的充電。
同時將電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線與標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的數(shù)據(jù)通信接口相連。通過該 線，充電站管理電腦可獲得標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的各種數(shù)據(jù)，包括單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊 的實時電壓、電流、溫度等參數(shù)，以及單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的身份號、己充電次 數(shù)、充電時間、充電量等參數(shù)，建立每組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊的數(shù)據(jù)庫。全程記錄電 池組充電信息，確定電池使用壽命及養(yǎng)護(hù)周期，便于對單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊進(jìn)行 管理，便于及時檢修或替換。
充電站管理電腦還可通過GPRS收發(fā)器與遠(yuǎn)端的中心電腦進(jìn)行無線的數(shù)據(jù)傳 輸，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，便于遠(yuǎn)端的中心電腦對充電站進(jìn)行統(tǒng)一管理。
本實用新型實現(xiàn)了充電、計費(fèi)、管理的智能化，操作和使用都很方便，有 利于電動汽車的推廣應(yīng)用，達(dá)到節(jié)能減排的要求。
權(quán)利要求1.一種充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于包括輸入端與三相交流電(14)相連的充電機(jī)(1)，充電機(jī)(1)的輸出端連接有充電接口，所述的充電機(jī)(1)的輸入端上并接有交流電能計量表(2)，所述的充電機(jī)(1)的輸出端上并接有直流電能計量表(3)；所述的交流電能計量表(2)、直流電能計量表(3)通過數(shù)據(jù)通信線(13)與充電站管理電腦(4)相連，充電站管理電腦(4)上連接有打印機(jī)(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的充電機(jī) (1)的輸出端有兩組，所述的充電接口包括整車充電接口 (6)和單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口 (7)， 一組輸出端接整車充電接口 (6)，另一組輸出端接單組 標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口 (7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的充電站 管理電腦(4)連接有電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的充 電機(jī)(1)的輸出端和充電接口間連接有繼電器(9)，所述的充電站管理電腦(4) 與充電機(jī)管理終端(10)相連，充電機(jī)管理終端(10)的控制輸出線再與所述 的繼電器(9)相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述 的充電站管理電腦(4)與IC卡讀卡器(11)相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述 的充電站管理電腦(4)與GPRS收發(fā)器(12)相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)通 信線(13)為485線。
專利摘要本實用新型涉及一種充電站充電計費(fèi)系統(tǒng)，包括三相交流輸入端上并接有交流電能計量表的充電機(jī)，充電機(jī)的直流輸出端分兩組，一組經(jīng)繼電器接整車充電接口，另一組經(jīng)繼電器接單組標(biāo)準(zhǔn)電池模塊充電接口，兩組輸出端上均接有直流電能計量表，繼電器經(jīng)充電站管理終端與充電站管理電腦相連，交流電能計量表、直流電能計量表通過數(shù)據(jù)通信線接充電站管理電腦，充電站管理電腦上連接有打印機(jī)、IC卡讀卡器、GPRS收發(fā)器、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)讀入線。本實用新型既能計量充電所消耗的交流電量又能計量實際充給電池的直流電量，通過充電站管理電腦核算充電成本，計算充電費(fèi)用。還可進(jìn)行定量充電，建立充電電池數(shù)據(jù)庫。有利于電動汽車的推廣應(yīng)用。
文檔編號G06Q30/00GK201163427SQ20082008285
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者恩 余, 張鵬飛, 徐嘉龍, 鵬 李, 胡文堂 申請人:浙江省電力公司;杭州大有科技發(fā)展有限公司;寧波電業(yè)局