專利名稱：基于車載gprs系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流信息系統(tǒng)，特別涉及一種基于車載GPRS系 統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，各國政府、企業(yè)和經(jīng)濟(jì)界人士正在 把他們的注意力從傳統(tǒng)的制造業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域。當(dāng)人們從第一利 潤源泉(原材料、設(shè)施等資源)的節(jié)約和第二利潤源泉(勞動(dòng)力資源)的 節(jié)約中以越來越難以獲取利潤的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)了在物資的流通過程中存在 大量的獲取利潤的機(jī)會(huì)，或者叫作降低成本的空間，即第三利潤源泉。
從消費(fèi)者方面看，隨著人們社會(huì)生活質(zhì)量的提高，以及市場竟?fàn)幍脑?益加劇，人們對傳統(tǒng)物資轉(zhuǎn)移方式所消耗時(shí)間已越來越感到不能承受，由 此造成的成本也明顯阻礙著產(chǎn)品的市場竟?fàn)幠芰?。這同樣使得人們從關(guān)注 產(chǎn)品的生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)而關(guān)注起產(chǎn)品的流通流域，并為此提出 了一系列更為苛刻的要求，例如準(zhǔn)時(shí)制(Justin-time)的要求，供應(yīng)鏈績 效的要求，追求第三利潤源泉的要求等等。
由此，物流的需求市場對物流系統(tǒng)便提出了五大目標(biāo)，即服務(wù)、及時(shí)、 節(jié)約、規(guī)模和庫存優(yōu)化。如果我們以這些目標(biāo)來評價(jià)原先的物流系統(tǒng)，人 們很容易感到傳統(tǒng)的物流方式存在著許多問題，必須對物流賦予全新的概 念。而這一概念是人們現(xiàn)在關(guān)注的現(xiàn)代綜合物流的概念。
實(shí)際上，現(xiàn)代意義上的物流與我們所講的傳統(tǒng)意義上的物流的區(qū)別應(yīng) 該是非常容易^皮人們所理解的。就是將物資流動(dòng)中的包裝、運(yùn)輸、裝卸、 搬運(yùn)、保管等等過去看來互相沒有關(guān)系的那些活動(dòng)，用"物流，，這一統(tǒng)一 的概念把它們整合在一起。 一旦把原先的分離的概念整合成合一的物流概 念后，人們突然意識到，原來，把這些分離的活動(dòng)放在一起真是再合適不 過了。
車輛運(yùn)輸能力是物流系統(tǒng)中的重要資源。如何合理分配和利用車輛運(yùn)
輸能力是好的物流系統(tǒng)需要重點(diǎn)考慮的問題。而合理分配和利用車輛運(yùn)輸 能力的重點(diǎn)是物流信息資源的準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中車輛獲取物流信 息的主要渠道是由司機(jī)跑到固定的信息發(fā)布點(diǎn)如物流中心、物流站點(diǎn)等場 所去得到物流信息。這種方式呆板，信息量少，受人為影響比4交大，而且 不實(shí)時(shí)。造成很大的資源浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一
種基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，它通過車載GPRS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí) 地將大量物流信息發(fā)布到各個(gè)物流車輛上，司機(jī)可以通過車輛上的語音系 統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等，獲取本車所在區(qū)域內(nèi)的物流信息。并且可以通過車輛上 的監(jiān)控系統(tǒng)，通過GPRS系統(tǒng)上傳車輛本身所在的信息，以便更好地實(shí)現(xiàn) 車輛的合理調(diào)配。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型一種基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，所述物流信息 系統(tǒng)包括物流信息服務(wù)平臺(tái)，配貨客源信息終端、車輛管理平臺(tái)和物流車 輛，所述物流車輛上裝載有車載GPRS系統(tǒng)，所述物流信息服務(wù)平臺(tái)和配 貨客源信息終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊連接，物流信息服務(wù)平臺(tái)通過車 載GPRS系統(tǒng)將物流信息實(shí)時(shí)發(fā)布給物流車輛，物流車輛通過車載GPRS 系統(tǒng)將物流車輛信息上傳到車輛管理平臺(tái)，所述車輛管理平臺(tái)將車輛綜合 信息上傳給物流信息服務(wù)平臺(tái)。
所述物流信息系統(tǒng)還包括互聯(lián)網(wǎng)廣域信息平臺(tái)，所述物流信息服務(wù)平 臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)和廣域信息平臺(tái)通訊連接。
所述車載GPRS系統(tǒng)具有監(jiān)控功能。
GPRS——General Packet Radio Service,通用無線分組業(yè)務(wù)，是一種 基于GSM系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，提供端到端的、廣域的無線IP連接。 通俗地講，GPRS是一項(xiàng)高速數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，方法是以"分組"的形式 傳送資料到用戶手上。它在許多方面都具有顯著的優(yōu)勢。
本實(shí)用新型通過車載GPRS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地將大量物流信息發(fā)布到各
個(gè)物流車輛上，司機(jī)可以通過車輛上的語音系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等，獲取本車
所在區(qū)域內(nèi)的物流信息。并且可以通過車輛上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過GPRS系 統(tǒng)上傳車輛本身所在的信息，以便更好地實(shí)現(xiàn)車輛的合理調(diào)配。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
如圖l所示，本實(shí)用新型一種基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)， 所述物流信息系統(tǒng)包括物流信息服務(wù)平臺(tái)，配貨客源信息終端、車輛管理 平臺(tái)和物流車輛，所述物流車輛上裝載有車載GPRS系統(tǒng)，所述物流信息 服務(wù)平臺(tái)和配貨客源信息終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊連接，物流信息服 務(wù)平臺(tái)通過車載GPRS系統(tǒng)將物流信息實(shí)時(shí)發(fā)布給物流車輛，物流車輛通 過車載GPRS系統(tǒng)將物流車輛信息上傳到車輛管理平臺(tái)，所述車輛管理平 臺(tái)將車輛綜合信息上傳給物流信息服務(wù)平臺(tái)。
所述物流信息系統(tǒng)還包括互聯(lián)網(wǎng)廣域信息平臺(tái)，所述物流信息服務(wù)平 臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)和廣域信息平臺(tái)通訊連接。 實(shí)施例2
信息發(fā)布方法包括下列步驟
1) 、配貨客源信息終端登陸物流信息服務(wù)平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)和物 流信息服務(wù)平臺(tái)之間的通訊連接；
2) 、物流信息服務(wù)平臺(tái)整理綜合物流信息，通過車載GPRS系統(tǒng)將綜 合物流信息實(shí)時(shí)發(fā)布給物流車輛；
3) 、物流車輛通過車載GPRS系統(tǒng)將物流車輛信息上傳到車輛管理平臺(tái).
4 )、車輛管理平臺(tái)將車輛綜合信息上傳給物流信息服務(wù)平臺(tái)。 所述物流信息系統(tǒng)還包括互聯(lián)網(wǎng)廣域信息平臺(tái)，所述物流信息服務(wù)平
臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)和廣域信息平臺(tái)通訊連接。
需要配貨的配貨客源終端登陸本實(shí)用新型物流信息服務(wù)平臺(tái)，能從服 務(wù)平臺(tái)上得知系統(tǒng)內(nèi)的物流車輛的信息、位置等資料，同時(shí)也能在服務(wù)平 臺(tái)上發(fā)布他的配貨需求信息。服務(wù)平臺(tái)整理綜合客戶發(fā)布的信息，通過車
載GPRS系統(tǒng)，將信息實(shí)時(shí)公布給物流車輛。司機(jī)可以根據(jù)接收到的信息， 進(jìn)行線路調(diào)整，方便司機(jī)合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。
服務(wù)平臺(tái)還會(huì)采用網(wǎng)絡(luò)上各物流網(wǎng)絡(luò)的信息，加以整理綜合之后，一 起發(fā)布給物流車輛。
本實(shí)用新型所述物流車輛上的車載GPRS系統(tǒng)還有監(jiān)控功能，主要內(nèi) 容有車內(nèi)照片(主要用途為監(jiān)控車內(nèi)乘客狀況和司機(jī)是否出現(xiàn)疲勞駕駛 等)、車輛行駛速度(主要用途為監(jiān)控車輛是否超速)、行駛記錄儀的各信 號(主要用途為監(jiān)控車輛的一些特殊的行駛參數(shù))、車輛實(shí)時(shí)位置(通過 GPS實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)位置顯示)以及特殊狀況的報(bào)警功能(主要是車輛行駛 過程中的一些意外事件)等，這些信息通過GPRS設(shè)備上傳到車輛管理平 臺(tái)。平臺(tái)管理人員通過管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)了解這些信息，同時(shí)必須要及時(shí)處 理掉一些狀況，并且對平臺(tái)進(jìn)行必要的維護(hù)更新等操作。并且需要進(jìn)行一 些必要的手動(dòng)調(diào)配操作。
匯總了的車輛信息，會(huì)經(jīng)由車輛管理平臺(tái)反饋給服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)平臺(tái) 同樣會(huì)根據(jù)這些信息進(jìn)行必要的調(diào)配、語音提示等操作。
GPRS——General Packet Radio Service,通用無線分組業(yè)務(wù)，是一種 基于GSM系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，提供端到端的、廣域的無線IP連接。 通俗地講，GPRS是一項(xiàng)高速數(shù)據(jù)處理的技術(shù)，方法是以"分組"的形式 傳送資料到用戶手上。它在許多方面都具有顯著的優(yōu)勢。
本實(shí)用新型通過車載GPRS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地將大量物流信息發(fā)布到各 個(gè)物流車輛上，司機(jī)可以通過車輛上的語音系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等，獲取本車 所在區(qū)域內(nèi)的物流信息。并且可以通過車輛上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過GPRS系 統(tǒng)上傳車輛本身所在的信息，以便更好地實(shí)現(xiàn)車輛的合理調(diào)配。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，
凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，其特征在于:所述物流信息系統(tǒng)包括物流信息服務(wù)平臺(tái)，配貨客源信息終端、車輛管理平臺(tái)和物流車輛，所述物流車輛上裝載有車載GPRS系統(tǒng)，所述物流信息服務(wù)平臺(tái)和配貨客源信息終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊連接，物流信息服務(wù)平臺(tái)通過車載GPRS系統(tǒng)將物流信息實(shí)時(shí)發(fā)布給物流車輛，物流車輛通過車載GPRS系統(tǒng)將物流車輛信息上傳到車輛管理平臺(tái)，所述車輛管理平臺(tái)將車輛綜合信息上傳給物流信息服務(wù)平臺(tái)。
2、 如權(quán)利要求1所述的基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，其特 征在于所述物流信息系統(tǒng)還包括互聯(lián)網(wǎng)廣域信息平臺(tái)，所述物流信息服 務(wù)平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)和廣域信息平臺(tái)通訊連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)，其特 征在于所述車載GPRS系統(tǒng)具有監(jiān)控功能。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于車載GPRS系統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)及信息發(fā)布方法，所述物流信息系統(tǒng)包括物流信息服務(wù)平臺(tái)，配貨客源信息終端、車輛管理平臺(tái)和物流車輛，所述物流車輛上裝載有車載GPRS系統(tǒng)，所述物流信息服務(wù)平臺(tái)和配貨客源信息終端之間通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊連接，物流信息服務(wù)平臺(tái)通過車載GPRS系統(tǒng)將物流信息實(shí)時(shí)發(fā)布給物流車輛，物流車輛通過車載GPRS系統(tǒng)將物流車輛信息上傳到車輛管理平臺(tái)，所述車輛管理平臺(tái)將車輛綜合信息上傳給物流信息服務(wù)平臺(tái)。它通過車載GPRS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)物流信息的傳輸，更好地實(shí)現(xiàn)了車輛的合理調(diào)配。
文檔編號G06Q10/08GK201204607SQ200820108269
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者張曉青, 侖 汪, 程利豐 申請人:北京興遠(yuǎn)達(dá)科技有限公司